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一货船台风天在日本近海沉没 5名中国籍船员遇难

2019年10月14日 07:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海港威包装制品有限公司市场部。

参考消息网11月18日报道

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:chang安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万na   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用xing/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全guo 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   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与会专家认为申,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求佳牵恋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险葡澄鸿、热稳定纬、无热管理循环骡配长、热冲击循环公坡仁、被动传播电阻)弟釜,电性测试(短路粮试、过充电和过放电)和机械性测试(冲击憋坛推、掉落灯八毕、穿刺唐、翻滚别衬甲、浸入驶、压碎)的安全要求境。但是烧曙势,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧铰等。安全无止境竭期轿,提高电动汽车安全性篱羞缮,还需要国家竣楼、科研机构苇响、动力电池整个产业链条等多方的共同努力话。    在燃油汽车发展的一百多年历史中未襄,也曾不断出现事故乱,遇到挫折是任何事情发展的规律哥伺似。因此蒲,对于各类事故吮,电动汽车各产业链不应止步不前评赎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足闭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的呵,要让安全成为满足一切功能的首要条件堂赣酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词铝:李芳" "   上海车展开幕前一天峦痘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会情苏串,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌发。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌藉?北京现代副总经理丰、销售本部副本部长吴周涛表示临,目前北京现代47%的客户是80后和90后修渡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例焊。“他们对于服务有着完全不同的需求屠。比如服务要定制化风交诞,手段要智能化讽绊够、科技化肺碘。同时妥,还要预见到他们的需求并满足乳。”    如果说此前钵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丘兴,是厂家产能的竞争肩金,那么未来则是客户的竞争舜。因此宠窘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”褥段馅。“意思就是享受你还没有想到的服务嚎写。”吴周涛如此解释店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吝?据了解羔阶播,北京现代由原来的只关注车辆生命周期趴舷,升级为对客户用车生态的全面服务许,基于互联网科技的进步彭抢隋,先于消费者预见需求睫灯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”棺呛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效让臣茅、智能靠煞凭、共享靖,以及个性化定制的智慧服务体验渭。    具体来看杏梦静,北京现代将率先整合官网碑、呼叫中心傻串枷、4S店透明车间臼、服务App瑰吩、娱乐侗贺蚊、地图础、语音控制盒、智能搜索等服务功能许,并将其聚合到车机上擎侩,成为用户的车载生活服务平台辟窟兜。它就像一艘移动的生活航母铣,无论是餐饮邢梗爆、娱乐乔拜宦、购物的生活需求仍,还是维修兔闷、保养的汽车服务才势好,都将以车为桥梁宫涡态,实现信息互通嚏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务寇,还能够通过在线直播的方式纯,对接车触、检测肩苏、派工塘磺氨、维修拳腊臼、洗车兔、交车等服务的全程进行智能监控烤荚伞,实现人车分离式的售后服务蟹忍,把客户彻底从4S店里解放出来峡,为他们创造更多自由生活的空间硅那。    值得一提的是煽结,在“汽车共享”大火的当下库滴烤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务洗榔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者捆裸荷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烂夏。“如果只有5%参加到共享汽车当中辱词粗,那也有40万辆的规模匆且,这是目前任何第三方平台都实现不了的禾肩。”陈静表示蜗擦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嘘、售后代步车肉海、公务用车也会参与进来滔刀。“我们希望融入大潮蕉,积极参与这种尝试绒德。”    除了全新服务品牌的发布礁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点集翘。据了解琶,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上戌,通过平直且富有张力的线条翟碍宿,充满力量感的车身轮廓尽帅遂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格味莲。同时全芦然,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机谅辰藉,匹配7速双离合变速箱屋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现逆。    “新一代ix35上市之后扰劲,北京现代有全新胜达暗搅、全新途胜陇、新一代ix35眠、ix25四款SUV产品辰。通过这样的产品布局窘搪阔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势茧。”吴周涛介绍说熊金,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车娥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求素枢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钝,本届车展除了新一代ix35楔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔垫琉。新车延续流体雕塑2.0设计风格喉故,对进气格栅狗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扫,以DAW驾驶员注意力警示沸翱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置徒,为消费者带来更安全的驾驶体验府居。    除了两款新车外剿,北京现代还设置了技术展示区菠艾默,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氮嗣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台械,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天如怀河、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挖句盾。    2016年盼句,北京现代实现产销114万辆饰,超额完成目标对,保持了行业第四的市场地位炔隧粪。今年北京现代即将迎来成立15周年玩,也是北京现代从800万用户基瓷唷,迈向千万用户级别的重要一年撼壕。业内人士分析酬闻乓,在后百万辆时代到来之时皋攘蹲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术适材危,也在不断践行本土化政策把,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理汐搬趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤秤:李芳" "  5月10日帝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嫁暑俺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业久窗狙,人们的关注度更高绢。在今天坊岸裴,汽车产业主管部门汞妈舜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》德南,其中指出徽:“中国企业邯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”驳屎。   目前在中国汽车领域戊糙娩,舆论将中国品牌分为三类朵绰颧,一种是例如长安赏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业脓岸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”懂,而且成果显著杀被冉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”什敢篡,这些企业通过内部的改革镰片,已经形成了正确的发展思路拒们,尽管在终端销量上尚未展现成果溶玛连,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”递孟,始终有一种“捞一把就走”的心态改翔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型安城,在市场赚取短期的效益捍长挟。   苗圩在撰文中指出惹迸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柑。企业投入资源穷,通过设计开发聚电、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值记冗,包括物质价值和精神价值驮梁。但是触,这个价值需要在市场交换中转化为货币罐,才能完成“惊险的跳跃”洗峨珐,成为企业的收益焚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心家抽衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日光伐挎,中国汽车很兴奋苗,但正如苗圩在文章中强调块继解,品牌建设是长期而艰巨的任务磨锣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”碱。这同样是中国汽车品牌需要思考的吾朽臣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孩嫌,通过仔细研读横敖,将其中核心思想与观点标明屁功,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示丹班芬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知构仇福。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来份,党中央堡垢、国务院就振兴实体经济巨瞄甫、做大做强制造业做出一系列重大部署睬缺蔬,对加快质量品牌建设提出明确要求吕达寡。习近平总书记强调陵,“推动中国制造向中国创造转变呵、中国速度向中国质量转变鲤、中国产品向中国品牌转变”凌。   2016年休扑,国务院部署了消费品“三品”专项行动弓报,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》县喘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鲤磐苟,提高有效供给质量歧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手厦。   近日驰呕,国务院同意设立“中国品牌日”胯砷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抖,体现了全社会对中国品牌的期望疏赤,为建设制造强国指明了努力方向牧罐。      一沸首、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代腥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现霖伺览,代表着国家的信誉和形象翘。品牌发展是一国由大变强的必由之路谱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志举哗。   品牌建设助力制造强国战略灵摔霖。 我国是名副其实的制造大国堑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务宏函讳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”非妒涵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化试急淡,产业转型升级势在必行悲,迫切需要加快新旧动能转换商,培育面向产业中高端的竞争新优势谷。经济发展规律库些加、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明共,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵创镜两,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力还默趁。   品牌建设推动供需结构升级悍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新端谋喘,重点任务是提升供给体系质量雄备婆,提高供给结构对需求结构的适应性壤碍。品牌是连接供给与需求的纽带柔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置恼屋,引导需求侧消费升级链钠扩,提高供需两侧对接的效率物。   品牌建设促进实体经济振兴墒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心褂柿冠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氰填。企业投入资源破,通过设计开发寂寝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凶,包括物质价值和精神价值蚕窟霜。但是呐快糙,这个价值需要在市场交换中转化为货币哭习,才能完成“惊险的跳跃”心,成为企业的收益冯湿锭。能不能跳得高囊痢、跳得远非,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知起。品牌是价值和信誉的载体肪空媚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力式娩擞。      二讽氦唯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述镣财帘,科学地阐明了创新杜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系邢。从品牌建设的角度看莆,品牌需要“中国创造”酞救叭,没有创新坍表艇,品牌就没有差异化的魅力风廊裤。品牌需要“中国质量”完奢寝,没有高质量悔,品牌就丧失了价值的基础巴巨。 近年来谰财,面对国内外严峻复杂的经济形势绅饭瘫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拭、国务院重大决策部署林,认真研究我国工业发展的阶段和特点怯啪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路瑰虾。   把握规律释迷仑,找准抓手犊椭。要坚持质量品牌工作整体推进无,引导企业在设计开发铜、生产制造和营销服务的全过程建立全员娩醒贩、全方位的质量管理体系沦、诚信体系和品牌培育管理体系淖,以培育有竞争力的品牌为标志笑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念靶。   积极履职挥吼,统筹部署菩。2011年饥,工业和信息化部会同发展改革委日漠掏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》寄,进一步推进品牌建设敬。2015年缚肚,推动出台了《中国制造2025》肚第扳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一长。去年脯靠袜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动湿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划土习皋,部署了全产业链质量品牌协同行动盟愤画、优势和战略产业质量品牌护航行动巢骡霸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动刻叮。   持之以恒笆复,扎实推进梧梅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设浑。   经过多年的不懈努力煎境溅,我国品牌建设工作进展顺利泌弛粳,取得了初步成效广淮。目前融茫辽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点含温,涌现出251家示范企业楔。根据对示范企业的调查洞菠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%厦串,工业增加值率从21.8%提高到26.2%贿,企业经营的质量和效益得到明显改善闹锚词。同时嗓疵,重点消费品的定制化逃岛、中高端产品供给比重显著提升钵,定制化服装消费增速超过30%勃热,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致陵。      三衰叫筐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务飘,需要社会各界齐抓共管冗防仆,合力推进牛泞。下一步纹桃,工业和信息化部将发挥行业优势飞诉蜕,深化推进品牌建设灯炊食,加强与有关部门密切合作奸取堪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境醒貌,努力开创工业品牌建设的新局面甲。   坚持企业主体湾,增强品牌培育能力猜届。 引导企业增强质量品牌意识婆棺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理岛晌。坚持试点先行蚂盆、示范引领美醛春,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设珊腔侗,促进企业品牌与区域品牌互动发展浅祈椽。加快制定品牌管理体系标准坊诉蓝,组织贯标推广凳波。加强质量品牌宣传化素掂,弘扬精益求精的工匠精神迟慈共,扩大自主品牌社会影响骸,激发企业培育品牌的内生动力尚。   落实质量为先布睬,加大支持引导力度芒洁铣。 贯彻实施《中国制造2025》详稠,落实质量为先的基本方针寝,加快推进质量品牌提升行动鳖芳蝎。发挥制造业创新中心建设容墟桶、智能制造馆骄、工业强基等重大工程的支持作用澳捞撇,引导企业加快工业化与信息化深度融合农瘫郝,运用“互联网+”修、大数据等新一代信息技术吵策,把握智能制造邻、绿色制造奶拜、柔性制造等产业和技术发展方向诞,加快培育自主品牌猴寥。   鼓励创新设计翟纪,丰富品牌差异化定位锭界。 完善制造业创新体系搔朗篓,加强关键核心技术研发谅期绥,推进企业技术中心建设簇莽。在重点领域推广应用以绿色衬刺侠、智能沃刊录、协同为特征的先进设计技术搽旗徘。建设具有世界影响力的创新设计集群老辅,培育一批专业化的工业设计企业绒睬牡,鼓励代工企业建立研究设计中心衡,加快培育自主品牌硷。   实施重点行动热据护,促进关键领域发展捅。 落实消费品“三品”专项行动莎雄达,支持消费品工业向智能鲁讣魄、绿色屎、柔性和高效制造发展盗戏。增加中高端消费品供给戌烈闻,促进产品向高性价比优势转变刺。大力发展智能膝香、健康消费品宏芍,支持发展民族特色消费品拼杆靖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动纶橡,加强产业市场研究和需求预测匪,科学规划产业布局蛔便汝、供给定位和品种结构贿氦。 实施中国品牌“走出去”行动匙版,贯彻落实国家“一带一路”战略吠棵摄,推进国际品牌共建共享桶缉邻。   完善公共服务卫,支持质量品牌进步噶。 建设质量品牌专业化服务平台丁沥,依托中小企业服务体系藉,提升服务平台的质量品牌服务能力色。构建质量品牌信息共享平台半晤堆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估铆颊。完善知识与人才开放共享平台幸叭头,依托企业经营管理人才素质提升畦疆、专业技术人员知识更新等工程厘貌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员贰毯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台抚,促进科技创新磨芥潞、成果转化和推广应用胎椭戌。   加强技术保障陕晶尘,夯实质量品牌基础虏朝。 完善产业标准书、产业计量蜜圈、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设郊叭叹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关函莫乌,推动质量升级鸥。引导企业增强研发创新和系统集成能力诬牟,创新制造方式和服务业态惫貉篓,发展定制化生产桃每,满足个性化需求刃。鼓励企业发展现代销售体系型兔,在品牌传播商碍、顾客体验和销售模式等方面创新发展鹃环十。   设立“中国品牌日”呻补,大力宣传知名自主品牌 倾蕉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新红、质量精良珐霜详、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值末鸡。品牌建设是长期而艰巨的任务镭罗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”芜砰铺,以新理念引领新发展商剧费,持之以恒地不懈努力肥材内,共同推进中国品牌迈入新时代疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前补晦:李芳" "   5月5日潘供,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开萍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人氢、董事长李斌就中国汽车升级之道熄嘲驳、互联网企业造车嚎玛蜗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论墒。    近两年互联网造车企业纷纷入局鲜咸,被称为“新造车运动”哭焙。徐和谊开玩笑说箩淌导,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心晒。”他说丛判翁:“我从传统汽车的角度看啤裂饲,就是不服!”徐和谊解释道搽葡,李斌做到的他也能做到娠畔统,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇萍脖。    徐和谊认为妨悲,最难的不是做产品堡桔斯,而是做品牌翻炽领,尤其是国有企业体制下做品牌茶匆。建立得链溪、培育一个品牌壁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的闻痞步。他举例说巢灸,蔚来汽车在东方广场建体验店晒,那叫“烧钱”礁,国有企业就不能这样“烧钱”九。但品牌打造的初级阶段鼓玩琴,该烧的钱还是必须烧的崔权匿。这就引申出国内传统汽车行业糖抨踢,必须加快加大国企的改革步伐逃,从发展角度晒辉、竞争角度孝良几,必须改革拘释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务湍塑末,希望未来产品不光是一个出行工具绢绵痊,而是一个用车的体验平台坷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口俯舷,而是看到与用户交流的新机会唯奸捐。从互联网堕、移动互联网滇、移动社交发展趋势看侠摧踩,与用户关系会让汽车发生深度变化塑霉蚕,体验会变得更加重要效滤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蛙,新车企应该走什么样的路稳拉,徐和谊认为邢舷处,条条大路通罗马徒,但是路和路是有区别的芜驮摆。他认为全世界只有中国能做到一件事艘叛:传统车企和新生力量深入融合掣扰、发挥各自优势率疗,结合起来护,这条路可能全球谁也做不到绩联。中国很可能缩短从大到强的汽车路线课戳姆。徐和谊透露短幢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作剐痰,很可能这轮竞争诽迹齐,十三五末喜欺,再过2至3年惶,肯定会出一个比较好的结果办。”    李斌也认为惰馈秋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大狼谱千,这跟传统燃油车情况不太一样钩挎窟。他干脆表示肃,国外品牌在中国是没戏的沸倾,因为智能汽车需要本地化的数据宛羌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快妈咖。蔚来汽车在三电贬哪郡、智能电动锯芬、包括制造方面都跟其他企业合作洞豪榔。李斌强调哗:“我们是很尊重制造这件事的专业性辞钡彩。”谈到合作靶剔祟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作旗蝎铣:“我们的南京工厂投入十几个亿甫黑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作碍,不是简单的代工怠常创。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌厢:李芳" "   据雅虎网站报道该境,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示幻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现洽蹋饲,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务绒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称澜腊任:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓝柬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务舱。”    他指出炒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现菠屠。尽管我认为这可能还有很长的路要走搐梨江,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胶捶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍骑韭眯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险妊铣。    当前咎,特斯拉表、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术复。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中潘茨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密萌开,并将其带到了Uber另参。    去年谓泡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中屏敝几,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嘉。特斯拉CEO马斯克表示浪钞皇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”伟。    马斯克认为夸位黑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蛇供祁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纶,要远多于因人为失误导致的事故崔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道呵枯食,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素厂几。    他表示韧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辰匆叫,那将是一件非晨材婕剩好的事情痹矩错。但对于汽车保险公司来说乐炕,这不是件好事篮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后曝汕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称菲呕袍:“我觉得这种影响很明显杭祁丛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓癌霞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告官,以一个参与者的身份和一个观察者的角度京,全面节浑衅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吧,阐明了个人观点得囱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的螺、客观的看法校袜。    报告摘要稳诧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墩、导入期讳采、快速发展期与成熟期四个阶段匈侥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胃靖设。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冉捷幸,很值得我们借鉴互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败獭。如果不加重视诉爬澳,终会酝成大祸偏啼萌。    *韩国的电池产业匣乡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战逞,我们必须面对这个挑战虏腹庭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作睦,它会带动未来汽车消费新的革命僚扇。    *任何事物都有两面性梨扩碾,政策也是这样握。补贴强度不足晒秃,难以起到激励效果骂贝某,补贴强度大了来,难免产生对技术发展的不良影响滇绍磁,也包括少数人铤而走险骗取补贴渡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一辫椒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展珊,从国家科技项目立项至今已经接近20年鲤,可以说产业发展已处于世界前列奶绘。2016年浓骆蛾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车策,累计销售95.5万辆校浮,取得了令世人瞩目的成绩冉巫。有些专家认为粮蔼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段鲜,我的看法不是这样寄莫毙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期斯硷、导入期耽、快速发展期与成熟期四个阶段母。导入期也称培育期良,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段仆蛇宦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值书熬妒,当时就有舆论认为喉劫庞,我国新能源汽车驶入快速道场擦,进入了快速发展期怀挂。然而到了2016年便回落下来信茬探。现在分析起来蠕钳撅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联戚抵,造成了数据中存在一定的水分收涵。随着国家对骗补行为的查处妒驰,今年的数据逐渐回归正常篮隆熊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势膝摧,有可能会得到一些错误的判断趣,导致过于乐观的结论焙贡贯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期曹础,除了观察数据的趋势外病淡,更重要的是看产业发展的推动力稿,是国家政策为主还是市场为主警凑陌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持巫妹,补贴政策还不能取消典,基础设施还很不完善矛惶欣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平董,产业链还不够强壮与完善纷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高廉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨欣叭费,工作量很大奖梳票,切不可放松努力宏肛鹃,让已经启动起来的产业发展放缓下来铃唬很。    依目前的政策设计秀阔,我国将于2021年取消补贴帝燃,代之以环境赌膘、能源为因素的常态鼓励政策燃。也就是把2021年设为一个转折点骆沏际,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡颈函脱。期望实现年销售量达到二蹦痛哼、三百万辆以上据骗蔬,能够占到汽车总销售量5%到10%雄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段闪。    二顶敞、如何看待新能源汽车的碳排放蔬晴?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谢倒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题砍眉。我认为许多人有这样的疑问是正常的嘉廊标,因为至今还没有一个权威的科学数据办硕抢,来告知公众电动汽车的排放是多少朗鲤精?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法担钞佬。    电动汽车行驶过程是零排放滴灭,这点没有疑问寞煎。但发电过程是有排放的双杉,不但有二氧化碳排放庇视仁,还有导致PM2.5的有害气体排放谅。所以简单说电动汽车是清洁的娶巩队,是不能令人信服的骡栓,需要拿出数据来参辑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩款的新闻报道协太,受到一些启发譬拿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数伶沮沥,即“碳排放因子”健矮。根据新加坡的实际情况托,标明每消耗1度电败潘,就要造成500克的二氧化碳排放刷诧桶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升扯饥姐,即每消耗1升燃油较兔,就要产生3000克二氧化碳排放田孤倾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放杠柒褂。由于特斯拉的车重新厕臂,耗电量高男,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值枯培尝,尤其是在夏天开空调的情况下师,百公里电耗有可能到40度弧,因此被匪梗款起。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鹿傻,很值得我们借鉴挠磐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究埠变,据我了解定性的结论比较一致惩徐,定量的结果存在不小差异垃肌态,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关棠烩晦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别协炮抖,其清洁技术水平也有很大差异莽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构胜蘑美,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估隧纯烘,发布我国的“排放因子”权威数据岁报掸,并定期予以更新坡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值萄。    比较我国和新加坡的发电情况廊庭岛,新加坡百分之百都是石化能源发电秸,而我国的发电能源结构里碍辰,石化能源约占70%羞寝厘,可再生能源等非石化能源约占30%券靛。全国平均来说菠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点汗房。而且按照现在国家电网的规划来看咳,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例隆唬稠,我们发电的能源结构会越来越清洁螺囱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大圃玛肥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”獭事贫,来估算一下电动汽车的碳排放窝贩嗜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车牵赋,可以算出其碳排放为100克/公里堪恕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车得受,也可以相应算出其碳排放为300克/公里饲翠肋。可以看出一般情况下殿兑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车此赊。但是如果电动汽车过重耙腺肌,电耗很高浇奴,就不能算是低碳产品响返怂,甚至不如先进的混合动力汽车莫恃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系凶,但是我们可以认为廷贤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下荒,耗电越多抄笑钮,造成的PM2.5有害气体也越多秃。因此蛔痞慷,从治理大气环境考虑挨车盲,我们的政策应该鼓励低电耗产品温,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涟。    三帅恫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展淳?    这个答案是肯定的鞋僧。我做过一个简单的计算汲叫揉,即使到2030年监,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候懈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右窍眯。由于大部分电动汽车会在夜间充电亭蜗,可以利用电网的低谷电时段来充电桔。目前我得知的峰谷差是20%到30%牢文嗅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段察潮讹,不但不会给电网增加负荷秸,反而可以帮助电网储电堕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钩华显,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里茸,在白天电价较高时段将电售回电网竿拟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拔,这个系统包括了屋顶的光伏发电葛枢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈电牌电。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电唐,采用分时段电价忍苍。当然琉吮,对于需要白天时段充电的一些领域炉水节,如快充公交棚、出租车与物流车等饲玖耐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蜗哗际。    四勺腥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败逢忻茂。现在出现的火灾问题比较多弥非鞍,所幸还没有造成集体伤亡壁,但是已经给我们发出严重警告佩涪,如果不加重视避械,终会酝成大祸鹃滴。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位疙滤慰。    电动汽车的安全要以预防为主途粳梳,要从产品的设计做起啼,然后是生产过程的严格控制沟脱藉,不能将未经严格考核的产品投入销售韩。电池的比能量越高赌茬害,发生火灾时的危险性越大汤亭,因此要求有更高的安全性技术噶车死,试验考核应该更加严格归台刮。尤其疯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎百论,因为客车上乘客数量多钾世,一旦出现火灾逃生难度大辑闭阀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胚爬,为满足新的标准增加成本是必要的毕舷。对于纯电动客车啥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池彩,既安全又经济乾。    说一下安全监控网络锭。我认为重在实效荒。我在几个火灾事例中了解到珐昆航,火灾发生前其监控网已显示警告信息盯,但未引起关注与采取措施妨胶设,说明安全责任不清铰,监控网站流于形式辫修改,主要是供参观用退守。    五靶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题傻下没,大家都知道确唱,韩国的电池产业舞心,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战港,我们必须面对这个挑战岸署霉。目前有一些原因恭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难菲驶喘,也给了国内电池领域一点时间煽戳。但是淘饭,如果我们自己不努力等,最终经不起国际电池产业的冲击旦,我们将会面临严峻的问题掇箩。    我国动力电池产业发展很快巴,一批创新意识强的企业正在快速成长惰涛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持锭。但是总体来说雇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况氦赫尝,产品的质量水平不高帅讨缺,投资过于分散城剿委,到处建设低水平的小规模电池工厂嗜捞降,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绞雌赣,缺乏战略眼光聊。这些问题需要引起我们重视与思考凑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败宫仁袭,没有一个强大的中国动力电池产业及够,就不可能有强大的中国新能源汽车产业幸古现,实现汽车强国的梦想又是一句空话篱膛阿。    化学电池是一个非常老的传统产品仟谱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情憨休。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度倍饰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金草,形成了动力电池百花齐放的创新局面拖碑么。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰苟涉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挤虽壕。因此蟹,谁能够掌握创新的主动权窜阀,谁就有可能掌握未来电池的命运谱北。电池的技术创新要有整个国家的总体布局燃扣姐,但是企业是实现创新的主体叉姆潮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疾拣缮,能够挑起这个历史重任俱欧,把更多的注意力放在创新技术上面变末。    去年参观宁德时代电池工厂时佰苫五,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图如,给我留下深刻印象铣陷。图的中央标明安全性始终是核心馈绕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度暑坡、功率密度彻怯漏、寿命与成本倾。在实现高能量密度的同时笨德,要实现快充性能泛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念晦算,向1万次20年迈进栖焚究,彻底解除人们对电池可靠性太涉、耐久性的不信任宋狸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下管富突,最终实现电动汽车综合成本低于传统车苏锹捂,结束燃油车的历史躲达。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标纹憋,成为中国动力电池的创新巨人泞吨翅。    我对我国电池产品质量做过一些调研朔,认为钙烷饭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平怖。就电池单体成品质量控制方式铅安笨,目前还有采用筛选的落后方法博扑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上凉筛详。这表明芭,产品的质量水平低劣版竣,即使交货的产品数据是在合同范围内肃,这些产品在使用中性能很快就会变差恳骇沁,寿命很短酬焊随。    目前柯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法敢虽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碍苍,但这也并未在本质上提高一致性挂备日。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拱,不需要分训壕Α,标明这些产品内在质量是优良的创。用汽车工业对零部件的质量要求就是弯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”吼郎缸。恐怕多数企业都达不到记,就这一点而言蛇蚕,我们与日韩企业就有明显差距吩。    面对严峻的国际竞争肥驳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟揉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙撅险剁,再吃不掌握核心零部件技术的苦弓青衡。我们看到国外整车厂来到中国时猎胚饥,都要把自己的供应链带进来酶惊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链苗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任闹蓄。我建议政府娟、协会煌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程降。    六晴圭哇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陀竭列。它会带动未来汽车消费新的革命衫,有助于解决城市的拥堵叉、停车难箱啪扮、环境污染等问题倍筷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率匹磺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哼,是未来汽车应用一个非撤苹俦好的发展方向设沮凄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适奥妓北。    由于共享租车提高了车辆利用率瓦伴供,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显迸篓。又因为主要用于短途使用闷报刃,大大降低对续驶里程的需求米峰虏。从社会效益考虑氰羚袄,减少了空驶行程供,意味着减少能耗与排放哪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间换,缓解停车难的问题划。    现在拉,很多城市都在做分时租赁冗迹低,但有的并不是典型的分时租赁缉。A点借慷、A点还沟谰哨,规模小的例子不少蹲。例如有的大学有几十台车在那里是兑味,学生租了这个车出去办事儿票,回来时归还校园原处磺库。这种模式也是一种共享鸡馆交,但不是典型的分时租赁膊皑。只有实现A点借X点还币楼沏、并具有一定规模抛串付、使用起来非常方便矗位搅,才可以算是真正意义上的分时租赁刷讹版。    除此之外江皖,分时租赁还有一个评价指标采嗣,就是车辆的运行率朽骑间,即车辆有多少时间在外面跑协、跑的时间和停的时间的比例颈徒需。我考察过芜湖市易开租车马窗,我认为是很典型的分时租赁限池。从数量上看捆,芜湖已经有两三百个站点恒,三四千台车碾兰舱,具备一定的规模;从模式上看尺防射,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借扁图歉、X点还陡死鳞。从车辆运行率来看暴,芜湖做到了80%啃刊。    此外倡眯冗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用廓懈,规模也达到2000多辆赣。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池律脾坎,很有创新特色伯赫辰,也有一定规模飘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据溜陋,认为大约需要1辆/1000人口皑,或5辆/平方公里的密度佩胺陪,才能够保证顾客较满意的租车成功率裴嗓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎稗汐,其租金仅是普通出租车的1/3灸系衬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8摧。    作为共享租车的车型瘁轮,以高可靠性陇钡认、低成本爽来,微型车更为适宜篓。共享租车要应用车联网技术奸祈河,建立完善的方便于客户的使用体系厘铂,实现手机注册兴奴食、约车憨岭、开车肩挥、交车霉弦、付费以及安全监控等烁魂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持欧奇沟。我认为戮女,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舅介慕。为了方便客户猩钎凳,建立全国统一的注册收费系统十分必要睬外。    七肆、补贴退坡后呵耍画,新能源汽车是否还能发展揭?    从今年开始拣埠粳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡变物舒。现在行业里有一些不同的声音港壕,认为新能源汽车本身就是错误的事情磕刊,它的发展依赖于补贴截,补贴拿掉以后蔫,新能源汽车产业就会死掉擞迁。我不赞成这样的消极看法袒。    首先在电动汽车本身的技术上尾池碎,我们要有信心同。随着电池能量密度的提高跑埔,到2020年锤娜抄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上泥题,规模化生产使电池的成本大幅度下降悲娃。从这几年市场反映看棚虱栓,很多消费者开始喜欢电动车了蔽茬,他们觉得电动车很安静贾纺、很干净讥,如果自己家有充电桩碗,使用起来很方便癌操。目前寂竣,面对全国大面积的雾霾形势辱叙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策恼逻毕,促进了电动汽车销售量的持续增长匿深歉,在不久的将来饱,电动汽车将大量取代燃油汽车备。    我国在新能源汽车产业取得的进展莽欢薯,很大程度归功于国家的鼓励政策缅涤酷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的性睬瑞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用驰。但任何事物都有两面性其,政策也是这样泵辑侣。补贴强度不足垮,难以起到激励效果收尉,补贴强度大了孰赫,难免产生对技术发展的不良影响谐啸,也包括少数人铤而走险骗取补贴魂。这些就是事物的复杂性擅,不足为奇艇。因为产生一些问题贡劣差,就否定补贴政策是很不客观的汰悔盘。正确的做法是适时适度调整政策丝驮频,逐步实现退坡场顽,制定与能源略泥、环保因素相关的长期鼓励政策新,进一步完善推广工作的其他政策环境栓秤回,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去眉抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亮,销量突飞猛进尾僵苯,不仅在中国市场实现了大反转府虹,以每年超过30%的增长率色,连续三年高速增长但傅,实现反超腺案,在全球市场上来看盟同,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位括井。设计之变扩盎,影响如此之深略蜜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚速鹅驳,都是如此仿窜徘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌败同丛,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期虹盲。此消彼长捅耿熔,本来也是市场常态肮,从长期来看谁都有独领风骚的那几年晶啪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现线疚闭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略污,而奔驰则用了进击的改变羚似饰。这导致了市场格局的变化称绅。但在今年开始肃,奥迪要采用一种大胆的改变抢腻。   在北京车展上苔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生背孝瓶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司锰去首,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品敖宝踩。在采访中稼,马克·莱施特先生表示发桃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么虹独。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略切嗅蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缆,以奥迪品牌本身的三大支柱冒步粱,即“运动性”颗躲泄、“卓越质量”椿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石搽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现损。另外慌,马克·莱施特表示两,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别悉骑唇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”督。   未来两孔颠,奥迪不论A翅砍、Q谅徐、R系列嘲光媳,还是电动系列斯帛,每一个车型系列都有他们独特的个性嚎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品般及,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国奈。而且卡共桂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格捌非寥,在马克·莱施特看来燃,除了外观沤,在内饰的设计上补,奥迪前进的步伐还会更大栓概河。   比如新一代A8文菠劝,大家会看到一个全新的控制理念不抛械,车里面可能都不会再有任何的物理按键了畴旁喀,全部操控都是基于触摸屏劳屠哆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中圣姐,这将是一个具有革命性的设计吠蓖纯。”马克·莱施特表示糠贩。   【访谈】   媒体蛋俗斜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里为疲陇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么曝?   莱施特锭:中国市场当然是我们最重要的市场之一扣煤抬。比如马上要推出的新款奥迪A8帽,我们认为80%的A8都会销往中国铃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上结惟虚。比如倾萎,从车的前脸上就有非常明显的体现额,这个框架会做的非常突出返,也会大量的运用到合金材料莎拘。A8的设计充分突显地位感和身份感倾绵。因为我们知道中国的用户镶棠肉,或者说中国A8的用户群是非诚裁牒眩看重自己的地位感和身份感磐,我们对A8的设计充满信心悲巳蒂。   Q2是我们量产车的一个预告须祥耗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性湿控。我们想把奥迪的A系列鸿、Q系列镐疼睬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达软时。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型星筹。比如菩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计核,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呛贯聘,从而更多的彰显每个车型的特点翅副币。   媒体蹈:A3未来会有怎样的改变涉负,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变芯?   莱施特仆爱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闷稻乖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型宽孺亩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的联媚呢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力净硅、表达力凸宛颅。   媒体补暴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升涉尸事?未来设计会有哪些改变抬?   莱施特体砂嫉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱裸矮哩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性娇讼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惶庇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的渤公,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性祁袄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解奴。此外妈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性技。   值得一提的是尚甫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势傅,完美诠释了驱动理念焊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计匈。刚才我说的是外观的设计郸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大湃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的欧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念敖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了试苦,而全部操控都是基于触摸屏存守勾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中腥受,这将是一个具有革命性的设计碉。   媒体抒:面对未来的城市交通更加智能化卫欧、互联化提净贫、自动化的趋势绥墨砂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寞樊甭?   莱施特先生湘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段颁搏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段北碗鲍。实际上第涸骗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程镐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观八,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做惺乔篇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发斥软沉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶列瘟,还是更多使用自动驾驶轮,所以我们设计的基点是用户体验蒂。   设计开始阶段将先做内部设计第,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后弹签社,再去考虑外观应该是怎么去搭配等憨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革速忌现,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程涩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的姥椭,因为我们真的会目睹超灯谋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烘。   媒体呸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗秤爱?   莱施特沁哭:我们从下一代的奥迪A8开始溶墩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言糠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念睛镣。我们要做的是持续的搂拈、不断的推进设计语言的发展棠泥,每一代的新车型都要再往前走一大步蓖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸盲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业层勉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时匣糜,业界开始重新打量双方的合作囱为。   如所有行业对热点的追逐一样晃,在过去两年中鹤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势兜迪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响守。4月6日啥勃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系并,携手研发并应用车载人工智能技术函。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议俩戊绵,双方将成立一家全新的合资企业康断,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份叉摊。在此次合作中讼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伦,用于双方在汽车领域业务的开展晾,为出门问问未来的发展提供支持粱赣溃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鬼嗅镐,而合资公司背后吴朝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入焕次媚,意味着除了汽车制造商揪订窟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份恃。   “1.8亿美元只是一个开始跋。选择跟出门问问合作五,是大众集团移动出行战略的一部分糯。”苏伟铭称纺上磋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈督,为达成这一目标昆弛岛,已经规划了三大板块狭,共计十二辖甭聚、三个项目秋裸沸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蓉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瑰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赦砍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别枯、语义理解技术灰烫矗,面向移动搜索领域的智能手机应用勿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务林。迄今为止侮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别氮、语义分析介、垂直搜索等核心技术囱娟肯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景堂,来打造下一代的人机交互方式毕巴部。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)姬。   “选择出门问问户,是各方面考量的结果昏茶相。如果大家了解的话酞豆,其实Google也是出门问问的重要投资企业归浩,所以我们与Google也进行了谈判”风。苏伟铭称念懦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准皮蓄。   2015年6月距拼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蛇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月哗,出门问问被Google投资慰。截至目前黎,出门问问共计6轮融资被变呐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发揉。   “此次摹畏,我们对出门问问进行投资博,不仅仅是出于财务层面的考量扰,也是一次具有战略意义的投资暑第聊。通过本次战略投资亲墨斑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术祭暑奉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疤浦,只是单纯的投资或技术合作取散狡,苏伟铭回应称拎踢,“想强调的是是,我不主张相互供应的关系凶缓,一定要拥有属于自己的核心技术吾醋。”   “移动出行领域的合作弦鼻拱,如果是提供车辆硷逝,那只是纯粹的商业化的供应需求匡及。与出门问问的合作枯,我们是要进入合作的管理层态,在共同建立的合资公司中摩蔫,双方都有委派监管团队”关崎。   苏伟铭介绍九粗薯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持窘辰痞,但更重要的是在人工智能领域的研发萝圃。“如果你与人工智能进行沟通埂盼,沟通得越多行,它就越了解你退,人工智能研发的目标是迎合客户系骨,而不是需要客户自己调整来配合客甲,所以森肝岗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”墩凰。   他坦言际痞,在人工智能的项目开展上妊五,有好几种做法救,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”罢屯蔑,但这不一定能成功歌雄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宦赏晦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象疚橡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术桨糜,且能够很快地将技术实现应用涤恃。”苏伟铭称鞭嚷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家统,来帮忙推进其未来的发展矗短垦。从这方面的合作来看当,双方非常契合揪剿节。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的茄吼系。硬件是大众的强项敝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力悸瘟吠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理陈剩署,而是应该让其独立运营期膜猴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合陶。”苏伟铭称害陌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化陀活。   据介绍蔬贿龄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纷。基于出门问问领先的语音识别塑杉、自然语言处理段、垂直搜索和主动式搜索技术巴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位溜,该合资企业将进一步探索奋蚂窖,为未来的智能移动出行提供解决方案舌鲸捐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里韭,人工智能并不是只包括这一部分多毁斥,其实疼膘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能霸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起噬跑番。”在外界看来只是一起简单的跨界合作懊睡,但在苏伟铭看来抬,这是一个重要的开始卑晶。   “下一个工业革命的前夜”浑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断算讥滤,为此船舷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略躺撬哪。在2016年的广州车展期间怂淀奴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想喂。据大众汽车集团(中国)首席营销官贯、集团销售和市场负责人胡波介绍嚏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鞍残,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哺,包括智能停车岗鸽限、智能充电等釜枚。第三就是交通形式的智能化管理涎链侨。即打通不同的交通形式较,提供一个智能化管理碎底汾,最后让出行者能够享受顺畅擒汇伎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利屁洼碉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团斑娘幸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用揣奴桔。“我们相信小册莆,车企能在这一领域扮演重要的角色八炬。”胡波称哇噶。   不可忽视的是念,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者函测。   “要建立一个生态圈贸灵,必须要有多个方面的项目支撑馁德来。在落实该战略的过程中僧棺,我们便开始思考摹鄙,如何构架这些项目譬刊,未来三年我们是要围绕这十二霓剁、三个项目开展工作的矮。”苏伟铭称伐瑰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌雹长矗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术掂杆,以便及时供应途钱,满足未来车辆发展需求坎边。”   据了解嘶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瞎粟滥。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜梧关蕊。通过语音输入婪燃,该后视镜可以提供导航春闺、信息点(POI)搜索前绿、即时通讯户画、车载声控信息娱乐系统等功能德。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验妓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品现。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror伤踢。通过语音输入漠歧妊,该后视镜可以提供导航广负、信息点(POI)搜索鞘平、即时通讯愁、车载声控信息娱乐系统等功能贝急。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力丝颂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度肥让蠢。   苏伟铭透露筏败,最快从2017年下半年开始纹戊鲁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜锹拆,在一些国产车型上也将采用该技术活刹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统困。但是撇壁家,有了大众汽车集团的参与烤糠擅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”湿。   经济观察报挤新:在中国的十二三个移动出行项目上曝嚎尾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瀑?   苏伟铭律潮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权弊肠。2016年中旬祭,我们便与集团总部沟通过纯,我们认为在移动出行领域韶,中国是领先于其他市场的筷谱。所以竟记横,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈胃摇,建立MOIA移动出行服务公司嘛瘁。之后豪淬,在中国宛郡矫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桃丹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目板。   所以媚髓甩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域荤饥,欧洲和中国陌淌。其中中国的业务包括三大板块花,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目项。我们在这一领域是领先的瘦骨,这之后兽瘟很,我们还会有更多合作捻聘。   经济观察报救烽遣:在大众规划的十二三个项目看太,大众与滴滴出行趟驳、首汽等公司的战略合作是什么模式淋仆?   苏伟铭彻鳖:大众跟滴滴狗靡茶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蔑窝。其实某,与滴滴出行的合作铂俯,目前还在进行详细商议叹圃祁。但需要强调的是金前,我们的合作投资并不是融资的概念痕,我们的合作是战略性的暑韦性。   经常有人说大众汽车集团起步晚副毕歉,但我看不出其他厂家做得有多快赁。   移动出行的合作蔬串途,如果是提供车辆婪卑毁,那只是纯粹的商业化的供应需求扦。与出门问问的合作入掳,我们是要进入合作的管理层厩,在共同建立的合资公司攀,双方都有委派监管团队送。   经济观察报猫铣颠:您提到的十二驰蜂腐、三个项目都是什么商业模式孰既宪?是否都会以合资企业的形式出现履?   苏伟铭清免惰:并不是全部都是合资企业形式的项目到悲。我讲的三大板块中憋藐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施伙角法。我们选择成立合资公司是因为揉宦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挡犬。那么如果不通过硬件瘦泡,技术应该怎么落地呢坦?通过建立合资企业峨复,我们可以为不同品牌设计不同的技术锈本浅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务肋壕耗,包括集团以外的其他品牌庭孟籍,我们并不排除这样的合作烫炯驮。因为生态圈本身就有一个共享的概念秃高钢。随着数据的增加僧鬼肝,共享的概念会更加广泛女,生态圈成功的可能性也会越大稿耿借。所以与传统的工作方式相比皇,变化是非常大的沸。   经济观察报帘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作揽面估?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出憨窘?   苏伟铭肃魏:我认为技术和战略两者兼有巩韦。要建立移动出行生态圈的目标当倾驾,就必须把其中的布局规划清楚穆刊溅,只是研发出几个APP坡,并不是真正意义上的合作或合作的全部舶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么常捕?同时侣贸稳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用簿,也会要向外输出窍慰。   经济观察报滥楼:生态圈成为汽车业新的布局单位从世眷,选择共建生态圈的合作伙伴时笛考毋,有什么标准炕缓?   苏伟铭娇羡:以前我们称之为垂直平行的价值链橇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联栏迷诗。在考虑发展这些技术的时候氓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比挨酮龟。   举个例子繁埔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候锹吹,我们会考量其语音识别技术有多强橙硼劲?然后再开始讨论中间的差别在哪纺嵌。找到不同品牌之间的差异性非常重要伞。从战略角度卵屡缓,大众汽车集团需要明确今后的定位圃眯。   谈了这么多溜杆,其实有一个基本点冷督,便是客户群体距。作为主机厂茅,我们需要预见到7年以后车的样子躬。因为一般针对七年以后的下一代产品举胖,我们现在就已经设计出来了儡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜旧,未来会遇到非常大的改变刃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾疲:李芳" "   4月20日湾奈憋,上海车展开幕的第二天饶小,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台却卢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答慰陕玖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟伶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”耍,其实脯爬局,魏建军早已来到现场板焕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内读,魏建军至少接待了三批不同的访客司峨,并亲自送每一批访客离开茹愁肖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时估危攀,虽然神采飞扬厦嘲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显脯揪灯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胶妈峨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比食钝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义萝捣。一边是国内SUV领导品牌墙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代龚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市匹鲤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”靖瞄衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军去估,这位始终带领企业走在行业前列的领导者季,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣弦瘫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌构号系,此次斜团裴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上逆红。   “WEY的目标是挑战外资品牌爱看童,终结外资品牌的暴利时代磁据,重新定义‘豪华价值’材鞋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品财密。VV7c/VV7s之后斡,今年还将推出2~3款全新车型膜奋,将产品线延伸到新能源领域帮涛僳,合力冲击外资豪华SUV品牌疆烘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者檬譬。”魏建军说卿绵辑,“关于轻奢幕祭,首先这个词比较时髦岗,容易记住勤熟。另外洗握嗽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵席兴广。”魏建军表示巧,长城不会做没有意义的豪华骗店绩,“作为消费者可以感受到超值的体验嘿潍,而企业也能得到相应效益嫂陷斜,最关键的是得到了客户的认可骏,这才是有意义的‘豪华’捶逼。”   魏建军认为安全是最大的豪华派。“乘员沙悍、行人爸鞋、车辆”三维安全(3DP)设计理念模陷溜,参照国际标准镶,主被动安全配置完全创新香碴灭,提供正常驾驶说、危险警告肌慑葛、碰撞减缓沸落,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护揭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)吨埂铃,译为“牧羊犬”览,有守护主人生命及安全的意思低毛。   此外浓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队伤夺,来自于欧美一流车企想,有着丰富的造车经验和行业影响力莽桅枪。匹配中国第一款7速变速器媒盲臣,这是世界上最好的变速器之一踩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地胁丸第,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌朴抖缮。除总部优秀的研发功能外晾,长城在欧洲钩妻、日本和北美也都建立了研发中心恳倾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”福,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拜案退。其中泪丢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌贝乓簧。对此观辖,魏建军表示合:“媒体和消费者一直有这样的担心黎洪寐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面莽睡。实际上悔挥,在同尺寸或者是同动力下舶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价悄碘。但从消费者的角度来讲揩豆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的甩蘑,消费者会非常清楚这些配置单杜、性能殴郴敞、做工有什么样的差异狭惋铜。”魏建军表示捕,长城的目标是做品类品牌趣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分褂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元时耙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间签,所以消费者对二者的定位不会产生混淆绘裤誊。   而针对销量层面呛仓陪,魏建军表示容陶撼:“从销量上看扫糕,WEY很难超越哈弗诉藐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桂客,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车纭,15万~20万元的空间虽然也很大唤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茬袒。”也许很多人会认为搐拒,WEY卖不过哈弗劝庆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务省,但实则不然爱霉遁。“WEY和哈弗我们都重视丢幂,长城用同等重要的嵌辞负、足够的资源支持两个品牌氓府娩。”魏建军说鳖赔谦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力冀,魏建军是如何评价的愤吗?“我认为我们的产品不管是性能颂、做工坷欧、安全答铰,还是油耗阶复貌、排放挟,都不输高端车舌赦末。”魏建军依然对产品信心十足典限,但他也承认WEY面临一大问题燃,“现在问题是品牌价值幕瓜,因为WEY旗下产品刚上市舍烷腿,品牌没有经过市场的验证浑陕谱,大家会对它不放心恼达捂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车芜券。”   魏建军表示单,自主品牌给消费者带来了很多价值次。“有我们的参与瓦递示,不断地进步煞蹿陡、不断地在挑战外资痊,已经迫使外资不断降价屯慨跑,提升服务品质唬焊锻。我们的目标是要挑战国际高端市惩卜肌,所以说我们借助中国这个很有价值的遁丰、规模最大的市场来锻炼尼洛察,使我们能尽早挑战高端祭檬糙。”魏建军表示栖,消费者购买了WEY之后纯撤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值溶唐。他对媒体承诺废垄,WEY的产品一定是超值的靖虾,并且一定能给购买者带来惊喜谰。“WEY是一个挑战者弛颂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感滑侣匡。把我姓都赌上了暑什诺,不能失败鹤才,只能成功蹋。”在采访的最后面伎崔,魏建军郑重地对记者说捕赏等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发孺范仟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作碑救竿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向禾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导桨角淖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车募,以及未来的发展惋辖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讼傅胶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冠感、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生签途苔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吾彭谦,以下是问答实录骋围:   凤凰汽车 砍锌跑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何彪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的舌携痴?   俞经民 鹤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心步玛,对于品牌的市场表现同样很有信心叉处,就MG品牌今年同比去年的增长率而言烘焊,我们有信心成为市场第一的品牌砍。今年我们的销量目标捂梳仇,是从去年的8万到今年的20万敝鞋茅。纵观130年汽车工业发展史伟,汽车行业发展的基本规律而言勉,规模还是需要的盼缺,是品牌更好的发展的重要保障撮爆。   邵景峰 飘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蓬署,荣威方面拧窍尘,我们所坚持的伦,是一种符合广泛审美的搜患补、优雅自信的设计风格传醇,在复杂的市场环境中埠,抵御诱惑强耍挫、坚持自我罢怠,走一条人性化的设计道路活。而我们的MG名爵巳湿鸿,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恭锹,这是一个巨大的宝库穗擦省,值得我们的设计师尽情发掘沥翅,其中之一穿,就是感性八埠。   在MG品牌的设计风格中味砰糯,我们可以看到很多情感爆棚措杭、血脉偾张的元素与产品素假。未来的中国汽车市场必将飞速发展韧顾,需求也将越发多元化僧,然而无论技术如何变迁价骨不,对于人性化膊米、情感体验的诉求将贯穿始终超蕾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伯坤抵,我们也将在感性力设计理念的指导下碧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品帛。同时共毫,强调个性也不代表小众抚屁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求性毕,为大众带来唤起强烈感动拎、让人心跳加速的优秀产品搂颈,这就是我们所追求的目标窗。   凤凰汽车 涧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万福,其中年轻消费者占到了绝大多数纱,请问接下来雷啡附,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求锤?   俞经民 熬擦瓦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”态,更是“年轻的心”筏溯,从名爵ZS的订单来看蜂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体遁微,更包含了年龄层更大昏如背、但心态上保持年轻的用户外。从“年轻的心”角度而言人灸瓣,我们的消费群体就更加宽泛了扳躬,作为一个年轻化的品牌受,MG名爵的诉求是“年轻动感式屠、专属空间欢皇、纯粹乐趣”碳褂,给“这一代的年轻人”造车朗彤。说到年轻人共同的特点滤松,是充满梦想鞠朝,对于梦想的追求更热烈一些久妻,更想把心里美好的事情去实现酵。这个梦想实现的过程是非常美好的沸酣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怂柿:为这一代年轻人划轮,不仅是岁数上的年轻人踩,更是心态上的年轻人冬睦,提供更好的选择妇通茸,保证他的有更好的驾乘体验陵。   年轻化的特点磁,是要颜值腾、要体验的到位灭斡蜕、要可以分享骋悼锨。二十一世纪中国的年轻人奇板傲,在互联网的普及深度夸螺随、对于尖端智能的体验和想象力甩虑少,在全世界范围一定是靠前的取蚂八,就应该可以代表“国际范儿”础氓衰,也应该引领地球村的潮流检。要满足这一代的年轻人渡,MG名爵所带来的产品体验德潞江,也应该要追求更极致鼻,带领大家去创造全新的潮流欢。   凤凰汽车 肥褐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”边,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后躺侯裂、80后栏磋辜、90后的人群当中碴漆另?   林嘉瑜 寺福耽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作梗小。这款车感性的设计曲线皆趟柒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归购灿。不光是国内的经销商尚,本次上海车展床筐船,MG名爵还邀请海外的经销商嫂惰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蹄缕翻,他们也都对这款车都做出了积极的评价踞然穗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀渐且姑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搜皮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟懦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速香,让老百姓也能开上小跑车错旁井,尤其对于国内的核心消费者来说沸堕事,不论年龄几何喘孔奔,都要有为自己的梦想活一把的态度铜螺蔬。对于一个汽车品牌来说炉碱板,这是一件值得骄傲的事情础烦。   邵景峰 烷:其实在选择一种设计语言的时候层,设计团队非常慎重斜,因为设计的变换频次不能过高夏腐蕊,要抵御诱惑骨寥巳、保持延续性才有可能给消费者形成印象恳、拥有识别度从而去打造一个品牌叹脸。“感性力设计”的第一条就是要有感性队鲜具,去追求情感的外在表露雷窘,从更广泛的角度饰负受,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些薄,通过真正的审美习惯进行判断;第二素,感性力是专属掣惭、设计师要通过专属的标签付弥廷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感碾品人,MG名爵强调一种蓄势待发的动感滦柏毫,比如运动员在起跑的那一刻汲侩,弓箭拉满而未发的瞬间菏波。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚盲,这种动感更有档次联斡,同时价格不菲摄诲骋,是很高端碘墒睦、优雅的设计萍逝僧,我们希望把这种设计注入到产品中牡驰蔽,带给这一代年轻人极致的审美体验莫。   凤凰汽车 灵番酚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐诠块化架构平台打造的衫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划次?   俞经民庆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用力博灵。这是对这一代年轻人的尊敬崔光善,他们自带国际范儿籍哼,是可以引领全球的潮流的人群寂磕岗,因此有着巨大的价值赦。对此炉息,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划苫,在全球也是一样锤。目前抗蛋,世界范围内岸浆,不仅是动力总成前瞻技术的整合逞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势固捻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车努层秤,采用插电式混合动力设计孝比沏。另外赶,大家看到的名爵ZS为,将会在明年上半年推出纯电动的版本冗,至于最接近今天这辆续航超过500公里帅、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车啤,也将会在2020年之前推出伶胺提。   凤凰汽车 体:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系廉跑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敛嘲?   俞经民 惺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纫,设计上差5%夯儒笔,销售上就有可能会差30%壕碎蚂。那么对于自主品牌而言餐糕额,就是要把自主性发挥好衡罕,去追求审美的宽度和深度旁,销量也才能有宽度和深度参。名爵ZS的设计就是这样做的椽陪,要追求极致坏迷户、不计工本死来哦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致咸囱嵌,可以说寝,名爵ZS的极致设计炊扁腻,对销售的宽度起到了很大的作用仓羔。   邵景峰 垢默:汽车设计是在不断进化的煎,不会总停留在一个风格上窜凹,在互联网时代僧褪笺,同样要有全新的时代特质侠挎烹。另外娠模辩,从汽车设计而言木,例如从动感设计理念而言阮拿守,英国车是鼻祖杉,很多品牌都是以此为源头来发展的峭实导,也就是“同源”孤祈。中国航天能够上月球蘑,那么在汽车领域上同样有大的进步遂惠杉。之前德国杂志的一篇文章写到壤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国年欺,在进化的道路上有推崇的看法肩刃雷,也有欢迎的声音沧浚,这些都是要虚心接受的酞你。另外虱,汽车设计是一件非常严肃的事情险芒,每辆车定型背后晚态,绝不是单纯开玩笑能够做出来的疯捶陛,背后要靠巨大的投资来驱动拣。   在造型评审的过程中是屡,流行趋势讲清楚啦啊,未来怎么发展说明白佳,否则误解就跟着来了苔,所以要有一个整体的品牌战略在里面熟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了缔。   凤凰汽车 琶回:今年裙踞横,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处柏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点介酱?   林嘉瑜 董绵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作秤道趴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素闹请,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄牧癸伦,拥有一颗年轻的心尝秸,热爱运动片、健康的年轻人酷似。   从足球营销来说逻擅,对于英国和中国蒋悸矫,都有很大的国民基础鲜掀肉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冒叼骆,是英超乃至欧洲的强队骚滇,这几年的成绩也是不断的提升猾离惕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的七甘胜。同时痰晚悼,利物浦又是一个老牌劲旅储扰,有不断上升的潜力睦冬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样亮荤,在用户上有着非常大的重叠之处肩马。MG名爵与利物浦对的营销合作磨阔黎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孩绊门,在活动和比赛中享受快乐吴。   上海上港队也是一样的谭。MG名爵经历近百年发展呻记,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣冷冯父,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队巧焚鞭,两者的合作也是非常有趣的弗。更重要的是惹驼委,MG名爵通过足球营销的模式饯订,能够促进两支球队之间的交流怒,包括之前组织的很多活动粪患暗,不光是针对中国的消费者屠门对,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动愤吾,有效利用MG名爵品牌的特有资源秃苦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌醋坝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值含。   车展期间繁怜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海爬模,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对快。在车展之后晴,利物浦会在上海有推广巡展活动胖。下半年默枫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对琶形,欢迎全国各地的消费者参与和体验躲锌。   俞经民 悔惜荒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的忻核坦,大家能有一些共同点做沟通监颅晶,国内和上港足球队的合作厢疟猫,正是汽车和足球之间速度与激情抗、自我突破的契合点搔沃匠,足球又一个很大的特点邪绢始,就是会让人意想不到贿舰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嚷穆猛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩仇涵幂,与此同时轮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一模,长安汽车产品质量持续提升夹餐弧,用户口碑不断提升十梨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象磐涟沦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坤誓胎、全球乘用车品牌中国市场第二名蚂拆汀。   关于未来笨兑顺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会儡磺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划结,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升椿。   2017年是长安汽车的产品大年嗣刀,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乔苹狙、全新的SUV CS55讥、轿车睿骋CC韦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市烁,将会进一步完善长安汽车产品谱系度车拷。   如今嫂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”阂芭,站在国家品牌高度寻求发展好疙柑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任薄雹卞。提升品牌溢价能力堵抨档,成为长安汽车品牌发展的重中之重古羚。2017上海汽车期间挨拼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平权,关于长安汽车的未来藉,徐留平董事长有话要说禽胚,以下是对话全部内容澳拷。 凤凰汽车拜卸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的伤粒擅?   徐留平扦啪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程踩匿新,我们也是不经意之间就走到这个地步遁憋碱,因为一个产品期梢救,特别是像汽车这种产品是更加的明显该,它反映你的公司文化赣怜屡、你的公司理念是什么样的东西牧慌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看探毋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伴,你怎么样让产品吸引住消费者溅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球驼梦奇,靠的是什么觅交诗?因为美是一个主观的东西党,有人认为这个很美空惨蒲,有人认为那个很美堂,从长安汽车之前的产品来看警,我说我们没有很好地把这些东西总结出来桂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么手弄领?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凛梧抽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错浦,同时想把这个产品往这个方向进行修改聊。我觉得在这个方面拟绰,从长安的角度来看旁,就是对于这种动感红委、时尚这个理念的偏好稗。我一直在体会甫慑,其实我是在反问我自己晨,这种偏好它是怎么体现在产品上的套?实际上是我们内心的这种偏好乾啊磕。在过去的2-3年中蕾,我们面临的话题懈同,如果过去不做总结史枚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来篱瞎,另外更重要的是说诲祁恢,下一步你怎么做递白炬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陈,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车抗丢,下一步是个什么东西砷丁,消费者需要什么样的产品狄痉,然后作为公司来说芥,你们能展现出来什么样的东西沸抵,最后我们总结叫生命动感智色双旋患,当这八个字出来的时候划攀,我觉得是非承鹆罚好甲砰,既是水到渠成逆,又是醍醐灌顶捷哦双、灵光一现狄兔芍。这个过程温第,不仅仅是八个字的总结汇辜底。这八个字出来以后煎雄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好改,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念琉,实际上不仅仅涉及到造型勾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验笨拘。这样的话钨,就有了一个提纲契领菜弟填、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西燎囱倒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中禾碉管,就能够有一个非常精准的东西肃袖矛。   刚才你特别提到“色”酪,我们当时想说架叉,你必须要能形而上膝秒,要能够抽象出来嘲吓,如果说你不能够抽象出来忍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候错涡逛,如果你弄它50个字擎错、80个字诉铂,你可能不够形而上矫捷衔,不够抽象化瓦标诽,最后我们觉得“智锭、色”粮柒涕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求咸送,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苏上。   第二个就是说消费者情感的体验吧疾,比方说对这个造型和颜色塑,甚至于这种声音或者是形状挥为、线条的这些方面的喜欢孝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西夯。当然我们也在想用什么样的词比较好喊磁犊,最后觉得设计的这个词很好怪,一开始我们还担心说这个词字挺多枫对,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化溺,我觉得就应该让它有想象力投暖沦,就应该赋予它很多的内容步布牧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的帽暑完,孔子都说食色诬悉,吃饭以后第二件事就是这个字肉,我相信孔子说的这个字也不简单意思播,实际上说嘉晒笑,智色这两个字还是最终反映的是人莽戈丁,特别是消费者的一种需求频,对于未来传统的一种期许虑,这个过程当中畅裁陵,对我们来讲蔑卢,把这八个字想通的时候爽伤恨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的痛犊些,这是我的第一段话题睛楔绘。   第二段话题说这个对长安有什么用处脊?那次在发布会现场有说厂裤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候盼乐,一开始我就提出赂饰戮,第一个孙乓,这个产品要漂亮饱,你不漂亮的话团桶,什么样的东西都没用曙譬。因为我们很早的时候就开始在考量剿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧靠,后来发现不行赡勒填,最后我们在大概07帛唐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了糙钠。因为你还不能提炼出一个高大上故帝舅、抽象僻烦、形而上的东西秤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮埔,但是每个产品都出得非常艰难堂辱。这个事这么长期干也是一个问题涤,因此在三年前的时候扰嫁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了让,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解翻狄,对于消费者的这种认知粳,把它抽象化奔,那么这样的话理解了以后从锹燃,再把它具体化峭皆酱,特别是在产品蔽,也就是设计理念当中一些图形化的东西萎镭,因为如果你不落实到图形化的方面轻,那就只有形而上没有具像化 敲烷瓜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中划浮团,图形化和具像化过程当中赦,这个就出来了赴新。   这个出来以后楞外忱,我觉得对未来长安来说鞍辈,我们未来在产品设计的过程当中冀节,产品能否做到生命动感智色双旋旁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来涕抨侵?这样的话按,实际上说系,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中俏阜慧,几十次的否决蓝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矛壁灯,几次或者就十次你把它完成交炉帽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了按雄,那么这样的话匣,对于长安汽车的家族化柔,我们看了这个车丢柑梁,看了这种感觉这种情感的体验呵,那就是长安汽车食,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车黑夺,这是一个绊。   第二个就是说贩间,我们自己在研发制造设计过程当中丘烦柑,这个速度大大下降皑劲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降填,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢恫,如何把消费者的体验做到更加的精准色放姑,更加的接触到痒点怒喂,这样对长安的影响是极其巨大的扔门似。   凤凰汽车放:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念乘?   徐留平拾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蠢桨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法咀闲。如果说把它拆分开来叙泄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念统瞳浇,智色双旋更加偏向于设计领域融。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嫁顿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚豪,我相信大概许多媒体会想辈奋司,生命动感智色双旋怎么落地让匠?因此我们就想把智色双旋也说出来剑刮,不要分开骆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中灿孝,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言匆牧。   凤凰汽车纷临:另外一个是提到的认知方面的感觉涝疆,有没有一个专业的因素梯锹散,咱们除了制度之外皑瀑弘,有没有专业领域的人来负责这件事台?   徐留平屏筒:我们长安有一个庞大的队伍莎唇,首先要把一个汽车造好降畏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人匿嘎,到高管团队喷公僳,到设计团队外介锤,到制造和研发团队畔,包括服务团队矗帛,特别是主要负责的领导人扩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验慨烘,而仅仅是设计团队的话语丹讽下,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离古。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层噬吝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素棺划涛,因此对长安来讲史,是既有最高层特别的重视琉窝懈、关注和把握傲,并且这也是一个最高领导者的工作职责迁茫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知盼,我认为在汽车领域当中是行不通的闹痴,当然我们也有具体分工睫啼捎。另外也有很多的专业人士完成这个事情怜吓,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的差溺,还有轿车研究的途浚刷,也有做SUV研究的浆,同时也有按照职能分的山。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中遂溶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓碉侩现,如果仅仅是设计团队的意见孰闺,肯定会偏离了方向鸵。 凤凰汽车弧孔:一把手是指您吗墙泵爽?   徐留平南庙戮:我是其中之一激。   凤凰汽车每:长安汽车自主研发的新车膜,设计酶馁、评审扇、评定环节您都会参加吗聚咎备?   徐留平痛懂贬:我必须参加铝,我前面讲这是我的职责凯侠荆,所以我必须参加掠。   凤凰汽车羌荆:无人驾驶车呢俏?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车芜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了氯涛临,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产痪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破庇碧眷?   徐留平诵恍:上一次品牌发布会藤,最新的无人驾驶技术也做了展示荆蜂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上聊须谩,高速公路的环境相对来说可控性要好菇胸侧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的奠,难度要更大乡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻勺文夕,我们不仅能在高速公路上做啤挨,而且能够在城区做此肪,这个技术我们已经实现了突破馈喉。   凤凰汽车抨肃刷:长安无人驾驶技术进行的这么好跑,量产会提前吗呵辜软?   徐留平镰喜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蚊,实际上就是说刺岔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到嘎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西官,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蘑默。   凤凰汽车残屉:中美在进行双边的贸易谈判瞄,这是谈判的内容之一害,会涉及到汽车合资企业的放开缚存,可能是一个双向的市场开放的动作导,如果这个谈成了拔,如果这个不再规定50%的上限雀垦汹,您觉得对行业有什么影响恭笔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资梅陪,那您觉得首先答不答应盗跑?再有一个多给他股份的话哥,对企业今后的运营会怎么样眉讼?   徐留平化镭:我明白你的意思虚,第一我确实还没听到这方面的话题惫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况篮考墨,股比这个事说了很多年讲冀腿,我基本的看法有几点妥,第一个这是国家层面的战略和政策暖辞,作为企业来说锯祷,我们遵循钱刚,国家有什么政策我们遵循什么政策是阀累,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鸵桐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点脓,我相信未来的合作会加深芳彩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蓬徽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现解熟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题耐寄,而是说理解消费者敬,能够洞悉消费者备款,如果股比的溢价挺高肚、溢价挺低路撬撬,但你产品不能卖出去铰顾类,那你不能分摊出去烙涤,如何把蛋糕做大嚎矮,这是合资企业要做的一件事戎坝。   凤凰汽车馆孝输:如果真开放瓢胆碗,长安会想着往美国去吗唤恐敖,就像那福特来到这里呢褥?   徐留平脚:长安想要去美国是一个公司的战略秘猜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系染翔烧。   凤凰汽车棵变羞:长安与福特的合作多吗绍?   徐留平糙摹安:长安与福特是我们加强合作的方面期常,应该讲这种合作的程度筛谰,不仅仅是合资企业捻帝酮,从母公司其他层面戳瞧牌,包括技术和其他很多方面都在讨论低,包括海外市臣鸶砉拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谰,它的能力提高了伦抬。第二 现在是全球化合作的时代力,一家公司独立运营屁靶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事龄拣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音垄陋。   凤凰汽车躬腐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结酶檬睫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要醚,你还说了过去我们做一个车聊版拨,可能需要很长时间好不容易做下来亲董痘,比如逸动芥型,是很艰难的冉量补。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%牌吓宽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%沏鞠肌,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资深道,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑嫱嫉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品镀奢撵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大稳嫡掸?第二对比韩系限、日系畴摔,我们的研发体系和他们的研发体系相比梗拐柒,您觉得能不能支撑虑,确实我们的实力也很强涎枪卵,我们的内功可能修炼到一定程度删磁簿,我们后面会源源不断推出好的产品九使拈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况碉。   徐留平叹嗽:你讲得非澄掏叮好拖催奖,我觉得这是两个原因导致的定滥,第一个就是必然性攘恳,自主品牌需要有成长的空间吵领呢,第二个确实也有机会的原因挡看憾,恰恰是SUV的市澈ā,中国的消费者需要这个东西郡牛钩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些盒譬木,反应速度更加快一点闯坦,把这些产品推出确实是满足他们的需要划瞥廓,我觉得是两者共同作用的结果其。   对于下一步自主品牌来讲篡驾,无论是哪个系泼乾,无论是美系偏穷撮、日系铺、韩系侩、法系洪刷,我觉得跟系没有关系醒孩操,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮匏较俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西论欠脱,这是关键腔。消费者他肯定是有他的诉求的烫浆寒,究竟是SUV胜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西卤,他有他的一种偏好蚀付、喜欢屏蔑被,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道怪心,这就需要我们作为厂商宋谴栏,你必须要洞察到消费者的需求诞璃拧,实际上要看到他的潜意识是什么东西斤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来皖婪扛。为什么我要总结长安汽车的过去呢暇尺?实际上是我们自己反问的过程灸,就是说在过去当中躲,为什么逸动会是这样碘岸,CS75为什么是这样蓬吻示?实际上说斡把牵,我们当时也没有意识到寺瀑刻,反正当时就是这个样子土方,实际上这个过程是一个反求的过程插,我们为什么会喜欢这样措齿年?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中诞鼻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子狭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好垄蝎,我们把汽车理解为是生命的动感蜗粟,其实是一种生命力的扩张郸确渤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念拈,而我们长安就应该提供这样的产品习樊,回过头来展望未来茬,我们觉得这也是一个正确的判断校尚铜。   凤凰汽车猜垢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嗣很搔。   徐留平唱程:我觉得现在国内研发体系来看尾穆,国家间可能还是有一些参差不齐拍滤,我觉得自主品牌的研发能力和体系笆,进步无疑是非常大的拢,而在很多方面可能与跨国公司有差距帕沥寒,有些方面会比较超前鳖,因为自主品牌也不是一家苫胁鲜,跨国公司也不是一家恍丢,要两者来比很难说慰,但是有一点颇飘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易墒灸偏,做好一段时间不容易视,这个公司要能够连续做出好产品肮诡狭,能够连续向前增长箱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念醋筛、设计应用川田,在这个公司当中都比较受关注露昆浚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因鸽叛渴。   凤凰汽车客:我想问一下自主品牌的建设澈太,随着我们品牌的推出播芯,现在汽车品牌进入新的层面秀恢叼,会有不同的路径选择票穗匆,比如长城泊孰坤、吉利推出新的车型四妈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势竟蹬财?长安如何能够胜出臂睬匈?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌喝啊甲,除了刚才说的两个侍莱孙,还有互联网造车的未来的合作伙伴辞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响踢使安?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响清百涵?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合筛?   徐留平棱阂:实际上揽系,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌艇诉,我觉得这是好事磕橙,这说明汽车产业欣欣向荣工泥,是真正的投入诽季愁,这是我对汽车产业的理解胺材,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚埃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程废嫌保。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行傻咸,例如一个产品到了造型师的时候啊需,是一个说法疼缉悲、一个样子嫉继,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的百豌,然后到了制造过程当中又是另一个想法酶皖借,到服务过程中又是另一个想法糯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西集隆却,既有高大上的虑富,也有形而上彻伪侥、具象的射,你要把一个公司从时间跨度菱建抚,一个一个展现出来窍坝涡,而从空间的序列当中攀,你要把研发全部都按照这个意义壁受娩,我觉得是很重要的方面弛梧氖。我觉得制造汽车是很复杂的过程和,各个方面的协调脓轻脚、综合豪、修正肝潭、打磨需要太多的时间规都,我觉得这是一方面锨沉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要焚捷,同时也是我们总结过去体会出来的霜酵匆,它是由内而外的刷。可能我们过去没有意识到这个话题瞬泰滤,我们现在总结出来捐先多,然后下一步能够指导各个方面邢戚恢,每个部门都很容易做事情囊。   第二个问题你讲到造车拎另笆,我们开的会太多了歉砂麻,失败的太多了补捕儡,沮丧也有很多浮拱,基本充满笑意也就一次喜番,前面基本上是批评低绒藏、检讨瓮担浪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行培敢,不高大上莱潘。至于说现在很多企业开始造车甩,我觉得这是一个充满魅力的行当赶溪撅,很多人都愿意去做睫蔡缎。   凤凰汽车犬魔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筐授单? 徐留平慕:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面萌都都,会选择相适应的地方累。   凤凰汽车悸轰物:就刚才的问题我问一下拒,刚才您提到和新创的互联网的合作燎楔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔伴、蔚来也有合作锚歼巍,您觉得长安在未来在互联网里面的话牧违吞,更倾向于是一种怎样的合作颂排?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工届斡酒,您是怎么看的牟哦?   徐留平复甩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择彪躲,从长安的情况来看嗓耙烷,我们认为哪个方式都挺好的碴,现在是合作型的虹败粕,是你可以自己干薄裂骂,也可以合作干尸稻,也可以自己加合作干喜镣擎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西艘搬速。   凤凰汽车莎伶党:我们打比喻怂墩吵,37度是正常的温度群,您觉得新能源行业拢练糯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说卷嗅,您觉得温度是多少皮勾?   徐留平耙青井:您觉得高了低了媚?   凤凰汽车蹋轻:之前有人认为这是疯狂的阶段痛。   徐留平蕊慈:我对一个产业的衡量依据是蹋,在目前这种全球的经济运营模式下剖泌层,凡是有金矿的地方臂拇杀,都会有若干的人去挖掘它华钙,目前我觉得新能源就属于这个阶段良,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蜜,应该更加得进入里风呸,因为从目前的情况来看邢撵,汽车产品当中讳痪龄,一个很重要的领域就是电池瘟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放起,没有这种资本乡徐、技术捌、人员的这种投入涸劫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的惩坡。   凤凰汽车配煤:那就是说您觉得温度还不够吗葡码撇?   徐留平惦撅:我觉得还可以孩腊幸,但是我不太同意的就是产能檀谐腑,如果说你的产品技术不太优秀恨费钢,你建那么多产能就是有点糊涂策叫伸。   凤凰汽车入德:很多其实可以通过改造现有的产能浆玲筐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能妻漆,从这个角度来讲熬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妓庐仇?   徐留平姑:从整车厂的角度我们希望成本低一点莎曹,选择利益大的突眉。   凤凰汽车蒲:所以您不担心过剩吗涎京弥?   徐留平弧鼎臀:我不太担心这个问题圃扛,我觉得电池还处于不确定的阶段慷床,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钞瀑别。   凤凰汽车瓜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象教屯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外立,不管是设计师还是CEO等等抛膊限,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代妓?当然那些设计师很多是主管的酬嘛,老外有管经营的有管品牌辆,主要还是在设计和技术的领域抽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的究讣借?第二个是国有体制的问题痴梁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响败开拌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域乳技,也在高薪吸引高管人才雇,您是如何留住我们的人才埂潍纲,关于体制之上晒蒋、体制制约的问题欣啼团,我们怎么解决高款?   徐留平渭:现在是全球化时代柏懒挪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早炊毁,我们最早的时候是四无餐蛇沛,没钱保、没人蓝父嘛、没能力踏角挠、没地位娥,到现阶段来讲穿粗犯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师邻楞绢,这都是一种非常正常的行为瓷纪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢仓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国虚纪胳,如果对中国的消费者不能够带动归内,那肯定不行痰芜,我觉得这是一个冉,无论你是洋务运动还是什么运动赌怪挛,核心是对消费者要动起来辈凌,这是一个叉。   第二个关于体制的话题矗懒喇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距伟订颇,这个方面我觉得不能讳言床猾。目前来看驰,对长安不是特别明显瑟富,因为长安是属于南方集团旗下子公司庇霜,从南方集团来说焙,在这个领域当中箩,也在他的职权范围之内做了一些调整纫卸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享败。   凤凰汽车洁摩铝:如何看待这个机制毙?   徐留平耽贡慕:从国家层面来说冷棠鬼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要绍。   凤凰汽车雀潜土:你们审批会很困难是吗谁蛙擎?   徐留平禾:我觉得会快纯樊,另外一个我觉得汽车集团迪涎蝗,也许给你量化很多股份毁垒偿,但是最后你没有创造价值排囊,给你1股布戊,1×0的时候不还是0吗欺里?汽车的成长褐、成熟或者盈利是一个艰难的过程倒科立。 凤凰汽车撂幻画:十三五计划像长安汽车整体的销量露规耍、利润和研发能力以及目标有没有步?   徐留平景:非常有筷弄侧,我们愿景2025开镁宏,我们做10年的规划杏檀慑,在这个当中我们相对来说做得比较保守雌吐,为什么说保守呢惕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当呢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念徊。   凤凰汽车喉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的觅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抗绦?   徐留平反仍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业珊朝竟,在技术和平台方面都在加强合作我,至于说未来它要怎么样酥碾凳,我现在还不太好评价这件事孪嘿。   凤凰汽车塘谷管:徐总问一下国际市场的战略蠢蔚,我知道去年车展的时候固苫,长安说往海外拓展的重点是伊朗逻、印度为尉斜、俄罗斯这样新兴市承媚乜琛,有明显增长潜力的市辰獾械邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去害,比如在墨西哥逆都,对长安而言沽,自主研发这么好捂蒂,又长期和国外品牌进行合作害觅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国渺党播、欧洲的市趁蕖?   徐留平极栓绞:在我们十年规划中就有胆盾,去年讲的时候就是当下正在做的内容崩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的五耻睬,就是要稳扎稳打涣吗毛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了剑磺,因为一支队伍最重要的是信心羚舱屯。   凤凰汽车期悔脱:国内很多品牌都盯住印度这个市橙拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争宦措法,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗哎?优势在哪儿谢?   徐留平痘艘:对于海外市场我的理解是要扎下根去碍,不是简单地把你的产品卖出去擒夏,是你能够充分地利用本地的资源惠扒,包括人力资源和其他的技术能力翅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务底,我不太欣赏那种所谓的远谋式的荆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长棚厂捌,促进本地人的水平的提高动,那么同时在这个过程当中卡虚魔,把公司的产品技术涵盖进去上拷钢,我觉得这样才能走得远疼雷。   凤凰汽车耸:长安最近一套体系出来了窝酚,有没有可能往更高的一段发展谩童?   徐留平施:从长安来讲扯乒膳,我们目前的战略看剿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致题,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品陋,这是我们能够奉献消费者更多的东西猛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的潮似局,但最终要落实到产品上协锑,产品是一个载体让消费者感知它知道它劫熄驮,未来衡得,长安汽车会加快产品推进的速度桔敌熟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神愧哩。   凤凰汽车醚姐豁:欧尚也在这里面吗慰解竭?   徐留平醛灵挤:欧尚不在桂。   凤凰汽车巨:东风已经有PSA很多股份旅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗坷萌时?   徐留平领赫:目前我没有听到有任何影响双祟,在实际工作中我们也没有感觉到痕。   凤凰汽车霸诚龋:理念发布会徐总是骑着马出来的损,当时媒体圈特别关注哇倪,都刷爆了朋友圈卜杏畅,虽然我不在现掣隆,我不知道有没有特别的意义行虚帘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动裴乳唯,当时的考虑是什么眷绞光?   徐留平乓朔:两个考虑雇席,一个是我把马和车作为比较沥割,你要说一件事迪写,一大堆结构化的语言没有必要监,我觉得既然是长安汽车檄鞍,我们叫做生命动感解、智色双旋石扳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汲烈,如果不这样做也没法让人尖叫蜗铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮极:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹲,上海车展首日博,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面杆许。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量裙曝扑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台姥摧长,12年增长了120倍痛邓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访宛肝透,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略眯。   受访人泊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)仟就。以下为问答实录巨餐:   凤凰汽车苇般: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面庭?   雷德?比格兰德懒啸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品块齿拼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年夯负伴,这款车在中国市场的反响非炒凰铮好舞尼爆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA缎泉,同时拥有强大的引擎怀囱,提供强劲的动力与性能币,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声垒。所以豌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品促。   凤凰汽车健: 在没有设立经销商的地区吻,玛莎拉蒂如何抓住市吵肌?   雷德?比格兰德缺燃: 我们首先还是会增加销售网络送,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点虾遣弊,计划在今年年底扩展到75个喉藏。   我们还在天猫开设了旗舰店乐盛阮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空侠何拧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台峡娶,大部分来自没有授权经销商的地区赂稗屎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多浩鳞茸,鉴赏力越来越高敦故糜。针对这些人群率,我们还组织很多不同的客户体验活动斑背翰,如海外试驾掀尉势,以及互联网方面的创新建,如网络平台的直播匪菱。此外芬头,我们也有不同的金融政策媒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务继缔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式娘。   凤凰汽车熬热: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》屏洽,给汽车销售渠道带来一些变化霖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新饯膜澜?   雷德?比格兰德伪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伪沤距,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品滑普汾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具亩倡煽,而是要提供独特的生活方式体验推。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待市,不止在中国好弦侮,在全球市场都是这样倒剿。2016年褥梗傅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焊驼,这个主要还是产品优势带来的阂。新的政策出台以后懈角贸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响退孩年,不过最终的销售成绩还是由产品决定镭任盯。   关于新的法规嘿,我们现在也正在研究当中鼓峨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定罚纯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瓤。此外萍,我们在中国有非诚淝嚷剑好的经销商关系嗽呢牢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丘碗榷。我们开设的天猫旗舰店蜗报,实际上也是采用线上加线下相结合的方式喇撮:客户在天猫下定单毖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呛熬。所以宽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系粗。   我们的很多客户最在意的并不是价格蹭,而是优质的服务与体验诫前脆,这正是玛莎拉蒂的优势所在糖踌。   凤凰汽车玻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线侈揣,有没有什么新的产品推广菜?   雷德?比格兰德雹宠撅: 关于新产品慰,现在还不是宣布的时候疮剩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升呢袖繁,等到新产品发布时我们再提供更多信息细妥。   凤凰汽车仕俗: 作为中国消费者熟悉的豪华车帝齐略,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍魔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好枫平。对于玛莎拉蒂来说菩蠢,未来在中国市场的前景怎么看峨?理由是什么碴?   雷德?比格兰德迹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况透络,5年前芬,我们在全球的销量大概是6,500台贤号肪,而2016年达到了42,100台馆把,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平抡零晶,所以我们的增长一直是持续的颇计羡。也因此誓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观垛娟舅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验录熔归,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后马猴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA倪劝廊,这就是玛莎拉蒂的优势送超漠。所以枫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度烫牛老。   另外惦几,玛莎拉蒂的车主非常年轻匆孪季,尤其是在中国市沉摇,车主的平均年龄只有30多岁吓镰,他们追求具有独特风格与气质的产品毋飞馈,来表达自己的个性与品味措藕稠。   凤凰汽车卸丰畅: 现在汽车技术日新月异衬锋劣,尤其是新能源悄柏、共享矗犀、智能驾驶方面奇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划够闹害?   雷德?比格兰德迹瞎蕾: 在新技术方面桶澄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升冕巧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统佛。我们并不追求生产最快的汽车铺,而是要提供包括技术我话、性能螺、动力襄、驾驶体验等方面在内的最佳组合串惭省。   针对自动驾驶魄却逼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助棋,帮助驾驶员减轻疲劳酗驳妒,降低操作难度闺管,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的村担围,包括独特的声浪喉勿叹、澎湃的性能痉虫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蛋腺始,这是玛莎拉蒂所追求的旱戮。   关于未来对新技术的规划咆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求杜抒邦,比如减少温室气体排放拌懒朗,这一方面玛莎拉蒂也不例外歉羡。此外敛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术迫胶俏,如苹果CarPlay和Android Auto芦徊缅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统爸宽婚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汾妊敦。   凤凰汽车毋立: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化唱境,怎么适应估抖?   雷德?比格兰德簇: 针对年轻人群侩瑟,我们采用的方式不是改变自己爸揪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应构然门。比如在中国娠廊煞,车主平均年龄非常年轻埔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钠充浆,便是一位年轻的中国女性散,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表念堡晒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嚼夸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意姬僻别,包括法拉利生产的强劲发动机秋齐纳、独特的引擎咆哮声嗜嘉、奢华优雅的外观与内饰脖潞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神哎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壳翘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐申酚倾。   凤凰汽车墓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级侥,有没有针对用户画像做调整讹电亥?刚才强调坚守自己的DNA和理念尸我,有没有在设计上或者是营销方面有尝试诞杀故?   雷德?比格兰德棺: 在中国抗辱,我们不断渗透到三四线城市李惦挺,但是目的是一致的歼盲冗,就是要吸引更多年轻客户珊。但不管在中国乃至全球的哪个城市扑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机泰辱讳、激动人心的声浪检乘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赏班娥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户柬。   在设计经销商的时候龄,玛莎拉蒂也不是随意为之关姜撼,而是按照需求进行规划漓矮炬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店含泊,首发售罄的100辆SUV中瘫池陆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苇。因此导豌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商认。同时么剖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品纫,客户需要一整套的优质服务口寒豁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置慈钳奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮马乌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上剔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疾商团。   提问乖:您的新角色到底是什么样的辰面?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拼朵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蔫和?   Alfonso Albaisa涤诉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁寇,跟所有的设计相关的工作曙,都是由我负责祟裳。之前我100%的时间放在英菲尼迪唱爸,现在会分30%的时间来陆发,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镀。现在大家看到的一些车型哪锤了,可能是一些原来的车型魄拿,我们现在的工作俯困,也是快马加鞭岁立图,希望能不断的改进嵌郡、提升现有的设计梆叭巧。   提问剁侯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绣挎?如何看待他推动品牌前进时的作用维?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa璃里:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管粪宿楞,我们会共同合作轰,不断进行我们设计的演化阔顶。其实我到7月份才会正式上任狗随,我现在猜测或确定未来的设计理念卿圣,还有点为时过早才道订。   我们知道临栋抹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚话办、非常大胆前卫的睹,我们的这种设计是一个不断演进的过程荚堡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改刑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计兴朵甘。   卡里姆跟我有很多类似的地方涟废。比如密沫,我们都是艺术家出身瀑料,非常喜欢设计剧牧姓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞派,并将其以各种形式发挥出来堤核评。   提问恐攀:我有两个产品方面的问题寄。首先课埠,这个概念车非常漂亮校,它背后的设计灵感有哪些列漠缝?   Alfonso Albaisa京:秉承“冲突美学”设计精髓肥淖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怕。基本上就像艺术一样山垢,包括缝针说、包裹感瓦凰,还有使用的木质虫怂谦,都是非诚好的手工工艺狼次佳。这是一种感性和理性的结合甭鞭人,还有一些肌肉感极强的车身线条悼净小。   提问梁:这款车未来的定位东慰堪、消费人群是怎样的梆?   Alfonso Albaisa称倍:一般都是比较年轻的家庭嫁头谋,想要非澄冢宽敞叮共、具有运动风格的车型悲漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲啊床:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日铣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办崎驳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示玖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容弓低十。   在发展新常态下办,消费动力开始向下线市场转移老浓星。同时石湾那,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级峰疮加。由此片寇趴,县域市场成为新时代的“金砖市场”翘融。而对于汽车行业呸惯辆,消费升级利好之外偷戌涂,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇猫伟。如何撬动县域这一重要市城良ぁ?   胡绪雷表示飞含税,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沮,帮助县域出租车进行升级改革陀拓。县域交通的数据化频版、智能化发展厦慌峨,有助于未来网约车的下沉渗透挞冕。县城消费能力相对较低首浪颗,在出租车领域引进大数据之后渴片鞘,未来再进一步升级到网约车节星陆。   据胡绪雷透露樊片,首汽将在县域布局三块业务临慧上:长租车钎、网约车(出租车)徘、分时租赁限。分时租赁是纯新能源车曝,未来分时租赁或是对公务用车的补充沮胃细,它是纯电动台放,不用长时间租钉瑞,可以通过APP来完成钝百。目前脊杉提,在北京有1000多辆车港麓,150多个点位宏疵仇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市驴泛节,对公务车改革会有一些帮助诲。   胡绪雷认为锰痘欢,网约车行为是偏汽车前市场的角色淀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膊。第二通裴,在居民习惯了这种消费行为之后氨晦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用棺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导溃函烹。   当日连饯,首汽约车作为新生力量篮渭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搏绕狠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日散俏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办强峦创,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示堵,渠道下沉要根据市场来判断委扫,服务要根据需求一直不断地跟进河。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烤适,比如说对经济的支撑稗黄,对政策的拉动膳五拱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用潭啸答。近几年措,一汽吉林产品在县域销量比较高燃贡,对县域市场的期待也非常高割椭。从目前产品结构来看围剐丸,产品消费比重70%在县域垫犁,30%在一揽、二程、三线市场俺汐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型翻,外观饭诽双、配置撤镭、价值都迎合了县域市场的需求募截。   从流通环节上来看蛇捌,县域市场做的非承疗崞牵好铝廊,没有什么瓶颈因素骏科努。一汽吉林也努力在渠道建设蔬瘫、服务跟进等方面做成长和改善怠林惕。同时宋长欣也提出了一个想法点,“县域对自主品牌在公务车夸涟、公务员购车方面是否有政策倾斜哗藉茨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长雹,这是我们车企的想法窖炊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时法晤,要根据市场来判断伯伙活。目前程,县域之间的差距非常大赴,包括现在推行的3G服务潦粒,在那些无法设定固定站点的地方纷芍摩,推出了3G巡航服务痉咐际。服务是永无止境的工作汇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进婪楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示衡,新能源汽车推广比较看好北廷双、上乔、广限行故、限购市场和县乡低速电动车的升级市场哪闺瞪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车冈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场劣踩。尽管都看好电动汽车的发展趋势榷擅表,但做好市场并不是一件易事藤。   目前比较看好两个市橙缴噬,一个是北嚏、上潭、广限行驰韦、限购市彻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤俊,这个市场的发展速度很快噶美。例如河南屁、山东慑稼、西北区域兢埠逗,大量没有牌照的低速电动车翠,在政策方面仍处于灰色地带梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年迹湃,在国家和地方补贴的支持下铝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右恳,在农村市场蓖、县乡市场得到了非橙傲潦蹋好的认可讥户。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求糙使蜡,县城市场的消费者的房屋空间大浆截秘,有充足的空间停发车辆曙情,拥有较好的充电便利性孪茄酥。其次行驶距离不长枷狈,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蜗。另外戎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难碍女卑,因为小车型成本低射旁。   赵智刚表示玫杆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展沦。河南地区就班,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排倍霜,在替代当的出租车朵、公务车方面取得了不错的效果揽。同时池,也在积极跟海南政府合作茧,投放了一部分公共用车吴唐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进构,比如是文昌柑、万宁干斥虽、琼海等县级市湃舍炕,未来将在海南全面推进辅焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借郊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲欣拧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点憋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行曝搜。会上检,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谁粉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寇甫间。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本急立居,是参与全球竞争曝乒含、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提婆被部。”   在当日的论坛上陆,郑刚发表主题演讲窜。在他看来凡,打造世界级新能源汽车的品牌娃筷沽,最核心的是独特性颂飞翁、差异性叔惫闯,是比较节能优势涣凸汉,浮出水面的是视觉绘构、是LOGO裁、是VI抠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拎,其中成本优势是最重要的组成部分溃鞠滥。   早在110年前程掸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氦侈:蒸汽驱动车秒、电驱动车和燃油驱动车譬鹿。然而颓,在后来发展中敖冬腑,电动车败给了汽油车掳汉。这是什么原因造成的阀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乐年。亨利·福特发明了流水线生产姓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拌查猛,成本大幅度地下降懒,售价拉低到850美金什熄漠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车疵拐别,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以急囊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌通棺。100多年的历史多次证明了这一点懈秆伞。” 郑刚说绕侯。   在反思自身发展时叛楞,郑刚透露揉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量谓愤徽,规模在迅速的增长脐绕,但很遗憾并没有带来显著的衬、大幅度的成本的降低绣。   为此想刻托,郑刚提出步苛,在推广和普及新能源汽车的同时釜糯,光靠技术进步还远远不够膳,更加要注重染拭、培育成本领先的优势钩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妮,是参与全球竞争沦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提湾粪。   他建议咯惦,对新能源汽车未来的产业政策鼓坍柬、行业标准经、行业监管等膳露洁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术堪凛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低魔署嘘,这样才能培育出行业的龙头企业供持常。   如何通过提高规模艾蔚、优化设计伺、优化政策和制度创新呐虾裸?郑刚说然盲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本姑括谢、交易成本和政策成本闭焦朽,来打造企业的综合成本能力和优势幢辆本,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捶侧晤。这还需要企业和政府共同携手祁搓淡,不忘初心讨揭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:韩大为" "  魏建军多次提到佩,我们的确有很多故事写葱咸,但是他们没有写得很好疽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖宠己仟?魏建军直言不讳地说价,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钠柏棠。   囤地赚翻辟蹭、离开保定恕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哎任疯,且莫名其妙琶袖,或者无中生有的传言所困扰令,最好的纾解方法是什么鼓鄙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车袱舅汾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弊侧藉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂罐炭皆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后念泌尚,魏建军档、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监菲赂晌,与部分汽车媒体交流饲碴。以一身轻便的牛仔装""示人""架卞,魏建军笑着说袖炕窟,是在同事的建议下才穿出来的陆顷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言谷磕,魏建军坦言壤寺,的确压力很大残,也很难受辉,“有时甚至想哭”脓。他说蓖,我本人就是保定人扁纠,能不希望自己的家乡更好么腐到琅?当然啦艇,我们只有把自己的产品做得更好砂。    诚如魏建军所言杠棺,近期颓酒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌限樊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾摊貌,来自媒体的反馈好评如潮哦烦。有作者甚至设问颂蝗糖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后湾湾烤,否则也怕媒体老师太忙”傲橡剩,长城汽车一位公关人士插话道锑臼如。    10日下午的WEY首度试乘试驾疼锰道,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意码夯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格梧,有同行在现场就说弓既:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车假,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型龟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型点迸圭。    动力配置上携,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机遣镣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术幸,最大功率达172千瓦欺么敖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器射桅艾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点娜胜鞋。在长城汽车徐水工厂的高速环道上就并,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时戎锯,VV7s几乎没有发飘的感觉融杀,而车内噪音也得到较好的抑制峰径钨。“我们在整车NVH方面做了很大努力醒,也取得了一定的平衡”本秦纠,魏建军说频捂。   VV7S    在交流中疮柔封,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时董,大谈倪垮范、特谈所谓“轻奢”泛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时藕,咬住“聚焦”二字不松口东羔。而是多次征询媒体试车时的感受闲篙浮,并逐一分析取九、解答媒体所发现的问题魔彭。整个交流过程纠唾保,他都态度诚恳劝孪,即使是谈到一些尖锐的问题疼爽铜,也并不辩解酚。他甚至非常谦逊地自问自答及磁却,人为什么会失败咕?尤其是一些有着巨大成功的人扭层簿。因为以往的成功先,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做隧,就很容易让自己失败斥溺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上里浚论,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车豪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拟全。他认为瞳凛,好的产品本身就是故事悼醒,而WEY就是要做最好的产品久撩。此次笆会,魏建军多次提到镁畅,我们的确有很多故事要讲虐,但是他们没有写得很好桔剩汉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的戮睛,所以挨讼,我在让他们重写剿譬。魏建军笑着说宽,把一桌人也给逗乐了扳狄旗。    在媒体谈到其他竞品时前瑞,魏建军都给与很高的评价嘎棺。不过最终还是认为自家的产品跋浆勉:底盘更扎实杏吴抨,操控性更好们蕉幂,“因为我自己就好‘玩儿车’”拟辆褐,所以对他们(研发人员)的要求也更高荤芍戒。   VV7S    据悉肠悸簇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瑰趣揽,预计售价在15万-20万元区间巳馁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点抛戒,他思考了一下才说榔随,它的配置太丰富了抛,在相同的价位空间嗣坞犁,“肯定没有比它更多坪、更好的”抨逗低。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖垂恍庞?魏建军更是直言不讳地说景钝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后典。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中僧,一位来自上海的资深试驾教官说继盛,之前很少接触自主品牌汽车倒娠,这次也是第一次来到保定享阀,第一次来到长城钩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料稍肠吓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒歇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言响。期间存,有一位同行说驳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好凸?或许这才是魏建军的真正用意吧晨磺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯善畦:李芳" "   陆逸表示绍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嫩,因为正处于发展的爬坡期士船慰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说结,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作番,而且要深度国产化粱挽婪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妥杏,雷新透露导,上海车展期间龄倍肪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时双杏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现馁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时疙滴,陆逸明确表示时床,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浪,因为正处于发展的爬坡期煎承。关于国产化的工作丧翘解,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略匆技,未来将坚持不懈的进行国产化工作谈冀缓,而且要深度国产化勾逞。    日前碉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典亨橇。活动后观猩驹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访间,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应让艾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年亭存非,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剿轻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瓦讳,超过23万辆嘶勃孰。今年第一季度底,英菲尼迪在华销量破万辆吮怯,同比增长4%毯颅穗,而其全球累计销量达到67367辆京菇,同比增幅为18%系乏譬。无论是在英菲尼迪全球体系中火淌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捎榔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色畔。在不少业内人士看来惠呢,从去年4月以来垮划,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞拿篱。    对此估棉竭,陆逸强调垃,目前英菲尼迪的销量很正常日乏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军绣杯多,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粪,还处在爬坡期蓟第巳。他还说县谢窍,所有的汽车品牌进入中国后囱猎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加桶坍、运作能力提升及投资力度加强协,会迎来一到两个爆发期躲氛。    事实上竭,从2014年开始痰须监,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蒙,就迎来一个销量增长的“爆发期”脾椿:2014年轨,英菲尼迪在华销量超过3万辆协搔村,同比大幅增长75.6%丢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年芍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆菊赁,同比增长33.8%迪。    不过镀涩工,步入2016年忿莫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期轨饥虫。当年4月初爬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在坚蚊伺,刚好满一年恕。在过去的一年里耿宫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恼疗度。陆逸坦言堡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段屁册惠,以便更好地认清我们是谁兜烧,我们的未来在哪里提,我们应该做什么赎虐愧。”    在陆逸看来需,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌签,今年是进入中国的第十年乃蛇。所以作为一个年轻的品牌激荤,这本身就是一件很有挑战的事情懂路。他还表示缄希,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累靶煽,是更聚焦的一种进化躲涉喇。因为市场环境在变化枚,消费者的需求在变化剁,我们也要根据变化不断的调整共梳、创新掣陋颊、挑战自我嫩。”他说镰歪势,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来灯,就提出了‘挑战者’品牌战略联瞳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捕横森,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的履,品牌口号必须得落地莫拉煌。”陆逸表示悍忌,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匹弟逼,聚焦目标客户群陌遍乏,让产品与目标消费人群建立联接射、产生共鸣粉搐裳。    陆逸对中国经济网记者表示罗虹标,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作顽曝,而且要深度国产化城。”他说速,中国是全球最大的汽车市车H锔省,同时也是很特殊的汽车市趁闼浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国牧,就要真正的了解客户墓财,扎根于客户肚强鞠、扎根于市嘲畲摺,这就必须深度国产化默时懂。据雷新透露窗投,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%陀。    但是凑米谴,从2014年底国产以来扩,英菲尼迪只推出了两款国产车型颁烫:Q50L和QX50戊。对此拾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涟雀。陆逸表示春,“关于产品线布局的问题市,英菲尼迪有一个长线的规划磋瑞钳。”    陆逸介绍说和手,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年无翰,规划内容包含平台规划私、动力总成规划以及国产化的供应链规划等帛现。他还说晌栖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备滑甫,我们的目标是通过完整的产品规划龄外憋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品俄踌。”    谈及国产化在今年的推进程度匿谷涤,陆逸表示票防阑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寿贸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晶。”雷新进一步透露娠,上海车展期间市密屋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时龟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吝聚答。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年该难,通过销售Urus天驹汉,兰博基尼总体销售量会翻一番匆剐裤,突破7000辆大关添盘惜。    在更遥远的将来肖,很难说会不会有纯粹的电动车颓迸。这是因为蓄电池非常重排太,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制清么蹿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌具。自大众集团和奥迪公司接手后检叭播,兰博基尼得到积极沏泻莆、稳健的发展磨赫。日前匿挞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂殊坎抛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员世猫书,商务部主管Federico Foschini罐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员立、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问莲:并入奥迪公司之后耗奸晶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持容挪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的筒?    答填:2016年拇冬铂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铺。奥迪公司和大众集团接管之后盘辜,对兰博基尼进行了很多投资芥珊凛,让公司发生了非常大的变化捆。此外唐钎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品皇擞巳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高勃窖,如果没有这些投资反骑,就完全没办法实现这个计划导辅胺。所以哩露喂,兰博基尼公司从中受益良多矛。可以说膜列,如果没有被接管惫客,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来氰。    问冲蹈:在您的介绍中麓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高老房焚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的乒阑继?Urus投产以后茫伺,重点会不会向中国市场倾斜翘?    答攀:目前咆,兰博基尼公司只有两个车型系列赦耽款:一个是搭载12缸发动机的Aventador棚瞳觅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán观。因为各种原因锚毫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降尸逗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霞危。2016年念,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车前暇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绥扁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%逝瓤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放顽姆垛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加搓弥潦。2016年寄,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆社律。新产品会在2018年投放享岛,到2019年颅,通过销售Urus崇录谓,兰博基尼总体销售量会翻一番宝,突破7000辆大关沦估。在中国市场上捣翅,SUV是非常重要的产品购呕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求始墒。    我想强调的是亲,在中国超跑车市成恪,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端台称杰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币底么胆,Huracán大概在300万到350万人民币刺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平触。    问琶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的全圈?    答糖何:目前卧,兰博基尼在中国有15个经销商冒屉。到2020年盛勒,我们希望经销商数量能增加到20到25个陈。当然孔控,通过Urus的投放推姬寐,在华销售量会增加捐夸什,服务涵盖的区域也要明显的扩大钵撑许。    问闭诡:如您所说侥,兰博基尼在中国有15个营销网点聘慑,去年销售了151辆(车)干到。我们简单的推算一下疟蹋剩,平均一个营销网点一年卖10辆车滥纤。那么交男,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芥蹲?在新的超豪华SUV到来之前凭霜,是否有改善他们运营能力的要求呢晴讹?    答杆熟:是的酸嘛,会明显提高经销商的运营能力古汤,新Urus也会变成一个破局者溅惮停。虽然现状如您推算疤挨搐,但是在Urus投放之后凡巷,大概2019年或2020年猛霞仇,经销商的数量会增长藏,同时每年的销售量可能会提高到30辆迫,整个业务会明显的扩大蕾遍硼,售后服务也会明显提高坟。而且由于SUV使用的频率比较高鸵幻,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入付。    问聪:兰博基尼车型比较少藏穷,所以每一款新推出的产品都极度重要弹顽。现在的汽车行业发生了一些改变善壬窝,比如智能化颇莲、电动化懊婚。那么涸硅潍,兰博基尼在研发产品时翠病谐,会不会受到这种趋势的影响绊?    答唾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征锰惟讲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆浅倍,更多的是代表了一种感情奢拳侣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador城缮,采用V12的自然吸气发动机偷超攀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验看魂。    这是兰博基尼最核心的销售主张涪挝。未来痹厩踌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嘶森烂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度琴,甚至会超过前款车型关篓协。而出台Urus产品时则会有一些变化蹬老,它将采用涡轮增压V8发动机离,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机芳继。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型晨列。但是抱且势,不管从产品定位革南轰,还是感情诉求方面来说涉冷款,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观睹俱。在更遥远的将来拐挫仁,很难说会不会有纯粹的电动车码敞入。这是因为蓄电池非常重际付,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制融腾叹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拒到寥,可能未来技术上会实现新的进步份,那时我们也得重新考虑这个问题酸咸棚。    前些天鲁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型彩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录耗,其V10的发动机再一次提高了功率沪。当然袜陷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA梢式搬。通过技术创新以及功率的提升豌棵蛾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者妨魏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盎。在预销售的阶段梨氖硕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来搐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功媒淘,能够击中客户的心理需求渭纽。    被访人腾款:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作坷秋。1998年到2007年聊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年闺粗,负责兰博基尼产品工作;2015年巍据厢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员戎藐骗,负责销售及市场营销邵猫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示春芜聊,中国是世界产氢大国垮巷,制氢设备采沟、储输设备枫混扁、制造技术等条件不错惊,具备发展氢能的基础偏伴。从环蓖迹和能效等方面考虑尺蹲,中国应进一步推动氢能源产业的发展菊。    周奕丰谈到青说拉,中国目前主要依赖化石能源馈,对环境污染严重介。氢能源因来源广泛煞、燃烧热值高辑江玲、清洁无污染和适用范围广等优点抛冠厦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源缝慕耙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分钞逻渭,目前看饥,中国氢能利用的研究相对碎片化飞拣,与国际先进技术相比还有差距秤立蔼,没有形成产业化鳞猎、规模化发展们。中国应迎头赶上哄,卡位世界前沿达羚铜。    他还提到柿峡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一京嚷陋,提出实现大规模缺抡孟、低成本氢气的制取慕、存储朗换、运输巍冬獭、应用一体化的战略目标肯凭。这非常重要标食祥,未来需要各方协力亩,加大投入掇几,推动相关产业进一步发展评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表骋甩抛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捞偏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济加,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措纷。    他谈到京浩坦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体埠钨,各方需要引导资金更好地支持实体经济详书,促进金融资本流向实业讨,真正促进经济稳步发展师,夯实经济发展基础缸。这既是稳增长森臼籍、调结构的需要号亮,也是抑泡沫径搜嫩、防风险的举措沧盲贝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动憨痛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蔽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力北。    周奕丰最后介绍屡点奋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下姆,也在不断创新突破疗钾溯,寻求产业升级倪寐。公司主动发挥自身产业链贬菇厂、区域及成本优势谐伪适,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业府型淌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区的碧违、旅游景区替然尘、汽车营宿地蓬狡、农家乐猩芥迪、家庭菜园等不断扩展外饭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业滑,以多种方式在国内推广土壤修复袖珐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场经戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢看搪:李芳" "   国外媒体报道燎檀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示背丸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆澜狼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴书。 李彦宏    李彦宏表示黑连,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车灰。尽管有一些技术问题需要克服己,但它仍然有望达到目标硅峰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司售呈亩,前微软AI专家陆奇任首席运营官醒赴啦,负责大量投资的自驾车业务部门啸。 百度自驾车    李彦宏表示姓煞官,我们很可能与传统汽车制造商合作设际,而不是孤军奋战褂逢甸,目前还没有制定出这项技术的商业计划慨禾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆凛寄。我们将竭尽全力实现这一目标币讽滔,收入和利润是其次的考虑说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨挂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蓉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显耽蕊泰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样浩,共享经济还将怎样改变生活甲歧惩?   三年前疼涣,基于对共享经济的热忱埠称吵,清华学霸张丙军创立PP租车宿,开启了汽车共享事业;三年后街建腹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户遣囊秒,成为汽车共享领域的领头羊虎冕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀炬风,3月7日痴缕,张丙军开启了共享有车生活的新征程潜。   3月7日晚,在几百万用户的共同关注下纫蒋崎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台靠汗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破材泊泼,也是张丙军重新定义有车生活桶颈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锨氦。   从PP1.0到PP2.0时代撤辛令,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记靛、一个符号或一个名称那么简单对,它是企业创造持续价值的支撑架陵倡。若没有十足的理由琴立,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓捶扯掇。将PP租车更名为START柬琳,是源于怎样的考虑橡逗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解猜忱瞥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体袖廓,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举森。   “三年前犁锈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法匡念。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益废嗡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钩霞房。由于便宜便利蔫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具酗斥徒。”这个阶段瞎门,他称之为PP1.0时代贡暮棺。   经过三年的发展赔,PP租车推崇拥有而不占有拱、盘活社会闲置资源的共享方式菇弄,逐渐建立起以车为媒介墙摆,重新定义有车生活的2.0时代衡础。“START不是买车角蔼堆,不是租车倍锻谢,是共享有车苹。这是年轻的人群烤、爱车的人群九枯秀,最向往囱矩、最有潮流的有车生活方式绢凤婚。”张丙军说败绩掏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择缴热辽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验酣松。同时魔哪毁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户仙据,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区变,让每一个用户体验到最真实痰茸、丰富剐痞欧、有趣的共享有车生活抠复。”   START代表着新品类乐丧、更丰富的选择督扦唇、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下叙恕,相较于神州租车券内、滴滴租车等传统租车公司慑庞肯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢郊成?   张丙军认为忱,START的核心竞争力主要体现在三个方面乌次尘。   其一钨无,PP从1.0进入2.0时代垒酮崔,新品牌START更具有张力爽途,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神息。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抨,START重新定义了有车生活赂讽,开启了全新的“共享有车品类脸痰。”   其二颗碾焚,为实现共享有车的多样化选择峰偏纬,除常见的家用轿车外晚,START将主推个性化的用车体验嫡菩斜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型毕,如保时捷911报朴、特斯拉锨、大黄蜂标骗簇、牧马人等等玖顶。此外辨遂,用户无需承担高额买车款和养车成本狈甫兔,性价比更高彭。   其三枪性,“共享生活的基础在于信任体系的的建立菲额骨,以及更完善的用户信用等级腔末程。这也是平台长期价值实现的核心确。” 张丙军介绍咸兔隋,START共享有车生活平台为使车主放心共享恫貌尼,平台推出了一亿元车主保障金肝疾矮,严格的交易信用体系憨沧咆,确保车主爱车无风险;对于车友簧,START还与多家大型保险公司合作持图,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务琴克,为用户提供更具信任的服务桔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流沧判妮,我们的目标是覆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来楞星。”按照张丙军的预测啼锑惩,中国自驾用车需求量巨大睡,而现实矛盾是簇肖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车省拘廷,不允许每人买一辆车满足自驾需求抽关些。相对于传统租赁公司5-8万的库存量贪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鹅硼。   此外栏,他认为墒恋,随着消费持续升级崩捂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中丧悔锚。“感受丰富车型带来的不同生活体验沉靡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向际颁赂。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蔡胆、丰富欠习、有趣的生活方式副,让有车生活更加精彩岔。”   张丙军表示铅挖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者哀诺菏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验煞。START砍很,梦想才刚刚开始亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪傲凭:李芳 版权作品扇鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载让熊,违者将被追究法律责任汾陶拢。 获取授权" "   今年全国两会上吗汰,董明珠在接受记者访问时说颧菱系:“只要你敢想爸帘鸵,比如以前谁会想到人能上天平贡枯,如果我们不去创造得,人能上天吗佃?你不敢想怀谈,你不敢去试验侍,你永远不可能做好薪考。”    过去的2016刃,伴随董明珠的兴歧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈灿:格力全员加薪1000元穆洽茧、格力的员工房秀刊墟、以及格力的手机……对于这一切肋,董明珠并不过多在意搬,她说茅律频,自己最关心的还是“掌握核心科技”犬。在今年全国两会斯量,作为人大代表歧,她再次提出了自己的董氏宣言幸纺:确实这两年的发展擒昧础,总书记提出的供给侧改革蔡篮,我们就应该做供给侧改革的排头兵扳獭,因为做的是实业钢咖疼,能够掌握核心技术莱裁,制度也要跟上邪,真正给那些创新型的企业侯磊弛、有创新梦想的人一个环境妊适。    对于国家改惨侵、社会化、普通百姓的诉求挺卷汰,董明珠是这样回应的冻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献薄似里,他真的不是仅仅是索刃涛松小,收获顽,比如说我们过去讲踏式,这个企业了不起鞠镀,再就业胚,反过来你要感恩这些员工漂霉搜,没有人来给你打工筒,你凭什么去发展奢焊?所以我觉得要有一个感恩的心情规。”    把感恩的心落到实处非哆,就成了格力员工的2室1厅沁革窘,于是吉,别人家的老板就这么出现了畴创。 记者悲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧邓?    董明珠市挝谭:对平坷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现仑棵限。    记者壬弗帕:以后所有的员工都会2室1厅弟孪?    董明珠搂佛:对对对呕糠飞。    去年末酮猩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤啊,但因股东大会投反对票而失败煽。随后尼粪,她以个人名义增持珠海银隆股份赶括泊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业椿呈,然而撕船,到了今年兼加,新能源汽车面临两大不确定因素陋粹:电池肯兜、补贴“退坡”卑叫新。在董明珠这里苔肺惭,似乎这些俨然不在话下蔷百,董明珠说渡噬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟衬安,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒浊Α,“不是因为退坡我不做戎继贝,也不是因为给我钱多村五,我去做抡焦路,我认为是一个责任角筹,是对社会癸、对人类酒刹时,你都要去选择的一件事沁。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖挎,董明珠很不以为然屎鞍,她认为僳,这些都是炒作拴律径,并没有人真正说到自己手机产品的质量峭,只要没有说到质量寿台,那就不是否定揣簧令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "  近期理然,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粟。美国此次取消“双反”淮滔贿,对中国轮胎产业无疑是一大利好防,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转怖扮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变婪石逢。   全国人大代表虱绩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议么眯捞,在轮胎中使用RFID电子标签技术圭,给每一条国产轮胎装上“身份证”纷岔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督疤算,有利于消费者对产品品质加以甄别兴梨墨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量嘶,从而规范轮胎行业发展垄寿,促进行业的产能优化和转型升级念娥副。”袁仲雪说驾百儒。   据了解忌昏侨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草糕摹,全球多家组织及单位参与扭惯桂。轮胎用RFID电子标签的应用鳞量答,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体休,将等级数据写入轮胎标签内部饥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定箍耻培,伴随轮胎终身使用广曹。同时戮亭簿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体词每渐,使轮胎更智能挝靖犀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS缕眯,能实时监测轮胎的温度凡时、压力等数据亩烫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厘,从而有效减少安全事故奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰处:李芳" "全国人大代表幂晾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题乘互嘘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通喉、环境协和发展的产业势,由于行业标准尚未建立安,使得整个产业发展处于十字路口味超。全国人大代表嫌禽、时风集团董事长刘义发建议替才,加快四轮低速电动车标准和法规制定 耪焦昆,全力推进供给侧结构性改革草怕剔。    在刘义发看来壁勒,四轮低速电动车是市场主导蛙痛寞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品川。目前拓窖,工业和信息化部楷举、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》甘汰猾。该标准的制定次草康,对规范四轮低速电动车行业发展捅轨劫,使三充闻钨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代贩,直接实现电动化理函焊、节能第纹、环保安全出行具有特别重要的意义尖圈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求羌来融,又适应市场需求池套,刘义发给出四点建议庙俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一誓劫、标准制定应充分听取行业的意见叼甲霜,响应群众的呼声饥量响。制定标准应尊重市场规律封,规范妈赤、引导产业发展牟何獭,而不是简单的限制牧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求潮。    二盛辖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点皋隧渴。四轮低速电动车安全矾添人、环保惺、经济俯建恼、舒适捕尼,是摩托车绘膏、电动自行车滩豪、自行车等升级产品俗鼻,特点与与高速电动乘用车不同你骄偏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标葱敦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定扁。    三酒赐龄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导乓痉、政府引导的办法免。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点捆某局,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诞函,如采用锂电池政府给予一定补贴凸话沟。    四商垫炭、在制定产品标准的同时鼎奔,制定企业准入管理和注册登记疟、道路交通管理的配套法规搜。产品标准只是为行业规范管理提供依据寺缴瓷,而实现规范管理是一个系统工程钱刊。政府应加快制定企业准入匈、车辆注册登记校、道路运行管理的配套法规趴肮村,在制定这些法规时应本着改革创新的原则贩,方便企业让利于民霖,减轻企业和用户的负担莫歉报。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求茸番尾、加快供给侧结构性改革的产品沮,又是一个节能环保的产业伐娜佰,引导得当可以大有作为联澄。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法檀父砍。”刘义发建议穷惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐科褥:李芳" "   近几个月来小犀,共享单车火遍了北京城朴慰。6日鞘欣剂,全国人大代表犯狗统、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示扛森剔,今年上半年镀熔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乏。    徐和谊说放饱价,伴随着公车改革漂笛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁仿瓜碌。“很多公务员手机上有软件墟量裳,一刷就能用车新筒。”他说凤括,今年祁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众胖秸。上半年钠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车斜沫。    据徐和谊介绍粗芦肃,未来投入的汽车数量将根据市场而定奢划灯,租用的价格将有竞争力茨冕膳。产品的外观将非常“吸引眼球”何弟揉,为两座式纯电动共享汽车匹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷驶,适合分时租赁和共享市场需求冀办办,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别玩价。租赁者使用时需提供驾驶证等证件陇武,在手机上可以查询哪里有车焕烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题观,目前大家用车起点和终点不同功铆慑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源母鸿卧。”徐和谊说啼,目前疙阜孺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节奸,包括立交桥下拿兴、公共停车场滥凸袒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇环诫。目前边远的地方停车资源丰富挥,但是用车的消费者较少诚。“希望异地还车的便捷能够实现斤享纱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点淳坞,否则还会存在最后一公里的问题宠。”    徐和谊坦言氢,停车位还存在管理的问题痉插,汽车是价值比较高的消费品钉汾涣,一旦出现剐蹭佃叼险,租车人还车时也容易“说不清”阂双。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护何届、“钟摆效应”等问题奶试。“有些消费是单向的事珊舶,如何让车回流也是个问题”扮。他说蛔焚混,目前撵勉鲍,北汽正在进行市场研究发泻,探索解决方法腑闻。    徐和谊还透露兴杉荆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行废黄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆盆淬仑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案恍霉闪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆殿马寸。目前距2022年还有六年时间皆辩,从可行性上讲边,应该是能够实现的宫滇。届时希望借冬奥会的机会哀酵布,展示中国制造的水平儒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题轮耻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击锰棠,目前已追回骗补资金或纺杈。款23亿元焦,并对有问题车辆不再补贴端爱,对闲置车辆也暂缓清算稿。    肖捷称千童,在财政部门督促下查遣倦,目前相关企业正在采取措施唤逼锌,认真整改发现问题秤搐。    有记者问浪秽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展痪,肖捷表示窘监纲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整懦吾奔,主要是降低了补贴标准玛,同时也设置了补贴上限醛被钒,还提高了准入门槛痪掀氓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展灵,同时也可以有效防止出现市场扭曲绿汕。”他说称粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰计朝:李芳" "全国人大代表疆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气筷斑、废液矮、废渣等污染炬,一旦有机电解液和钴剂、铜舱纠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蕊赊,就会带来生态环境安全隐患博破,甚至会危及人类健康蓟。”全国人大代表壬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示诬乔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蜡释。这位带领团队经过几年技术攻关谎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人吴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上秽劝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个形,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题韭。在提交建议之前炮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究剂薪完。    自20世纪90年代以来论惠,随着锂电池广泛应用沮,我国成为世界上最大的锂电池生产顿槐、消费和出口国抬,近年来我国出台了购置补贴卉募、税费减免警、研发支持记、消费优惠道、基础设施等一系列重大政策措施擂鬼,新能源汽车市场日益蓬勃发展叉卵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瞬揽哆、保有量超过100万辆截,占全球市场保有量的50%杆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆崔泼。    随着新能源汽车快速发展钙匣嘎,作为新能源汽车的“心脏”刺郊,动力锂电池产业也在迅猛增长烦毁。按照相应的报废标准塑镣,动力锂电池回收利用市场已经形成泼。有研究数据表明祁卜,预计到2018年凌内凤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辆纱缉,累计废旧动力锂电池超过12GWH心嫉蜗、报废量超过17万吨眯,从中回收钴嚎拧垂、镍骚孺、锰模疏恭、锂缺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元刨南,到2020年将超过100亿元畏酷翁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脯瑰。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫呻图淡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题喜操。”张天任认为判拜芍,如果动力锂电池做不好回收利用料嘛捎,就违背了绿色发展的初衷鲸媚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用虫翻,但现实是吝泄际,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实棱方嗽。“废旧动力锂电池包括不同的类型行段贾、设计工艺和串并联成组形式瓷碴芥,以及多样化服役时间浆墨、应用车型和使用工况庆巍,这导致电池拆解不便把奴褥。另外时,国内尚未建立成熟的回收体系酚芍掳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应溜骡晚,回收工艺成本高醛。”张天任表示杯,“出台的政策并不具有强制性物闷酗,且缺乏明确的奖惩机制熬澈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谰挛手,目前动力锂电池相关主体无利可图券,对政策执行积极性不高巨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鳞设,张天任说盲叙:“一是退役电池较为复杂傅哪楷,不易拆解;二是退役电池一致性差雷,品质不高;三是回收拆解成本较高裴伟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管茂软,执行不到位乘。”    有问题就需要有解决办法蒲冯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方穗:其一劝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二丝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四会,鼓励商业模式创新试点和推广应用围薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥褂:李芳" "全国政协委员撤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题年。”全国政协委员既、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纱忍稿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拇狗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时察溯时,其市场前景令人堪忧弛嘛。“在电池方面私扰晨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挠拜镐,2020年后秦嘘,当大家都不再享受补贴时钢拿舅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挟贩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品湘裸。”另一方面骡,柳崇禧表示蹄憋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市五镶迷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素睹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瘟静。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上朵陕弹,但电池的寿命大约在20万公里仟喂嫡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受革寞,这意味着床潘背,电池报废了车就要跟着报废疟,这样算来腹,纯电动汽车的使用成本是很高的型。”柳崇禧说媒刑。    对此查识,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案并,即建立专门的电池运营机构侧纯狙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务显唇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瑟,是对车辆的物尽其用泪场粱。对电池而言娟慑,虽然不能再服务汽车娘胸许,但还可以被用作储能电池怠辜,同样达到了最大利用率撅。”柳崇禧认为埃惊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法体瘸堡。“但国家需要予以支持顺册,尤其是在车辆检验方面醛,按照现行的规定看瓤恫宋,更换电池即被视为改装甸半铰。”他说疙罗。    柳崇禧的另一个观点是昆煤迪,氢燃料电池的大发展即将来临佳。“一方面撕吼隆,原来的运输成本相对较高妈激,而如今这一问题已得到很好的解决景诚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面唇瓤,美国的相关先进企业在国内开始建厂谜怖缓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车讨交,预计两年左右即将迎来跨越式的发展咖革纠。”柳崇禧表示道,氢燃料将作为增程器为电池供电劣疽匪,以达到更长的续驶里程扯纯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吠们胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同塑温垂,造成了双方的利益不在一条平行线上牌冕刨。为了解决这一问题私抡秃,李金勇指出坍扫崔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叔凯羚,重新设置股权架构蔑,经理人和骨干员工合伙人化讨簇步。”    “遵从起码的商业规则徽假,我们就是经销商髓供,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节途、一个桥梁虐缴,我们没有义务去亏损脸。”李金勇说麻。    日前冈吧,著名汽车营销人己、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出许窃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景羞纶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争骏睫花,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象邓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”陷瞄告,李金勇直言锋,“在过去的十几年瓶,我们的市场非趁瑁好猫,老太太都能卖车摄篡,会加价就行了笑瞄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高洞,职业经理人的压力很大大蛾涂稿,每天都要搞KPI考核斤、培训烁校、提升踏钉陷。”    李金勇以实例说明协泡领:“过去在资源时代嫡弯,一年这一个店挣1000万寺茬,给职业经理人开30万薯,没问题村插,这车好卖洞。现如今魄忻,市场不好了蔼吉废,现在一年挣100万社块匹,职业经理人还是30万竣私掂,但是特别累瞥,现在一年的工作量比前五年练赏鸿、前十年两三倍都不止矫。”    在李金勇看来钝救觅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哎呸,造成了双方的利益不在一条平行线上连痉。为了解决这一问题情吓靶,李金勇指出内队,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兄狄,重新设置股权架构亩,经理人和骨干员工合伙人化番赡导。”    李金勇进一步具体阐述道酪诗,“过去资源时代牛染,投资人只要拿到了店抱、拿到了品牌梅涛,就可以赚钱贸檄典。现在然吴,资源时代已经过去了骏郴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起碧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杀将床,从而真正让员工自动吵韦、自发地把工作当事业仁,而不是靠培训犬,靠感恩秸慈。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来陛喇,不少汽车厂家制定了销售目标废、生产目标渭萝蹋,职业经理人必须要完成绥檬,如果不完成就走人睫乾痊。李金勇认为宋肖挞,“在这种状态下驼天宋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划朵榔沟、十年的规划氢,只能先制定一年的规划联,把今年完成再说慧妇妈,由于今年完成了扦,明年才有你的事环昂箩。所以这两年厂家的高管变动频繁刀恢,十年以前很少有这种变动顷鸽棺,而现在这种变动成了家常便饭酬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量项琳迁,没想经销商的盈利能力饶。”李金勇表示痰变,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量峰,想办法做经销商工作食,把销量任务压给经销商烦。而经销商越来越不听话捻贯楞、越来越不相信的时候裸徐空,厂家就再出台相关政策窜砰很。    李金勇指出眯,经销商要有勇气打破潜规则诗屠,遵守正常的商业规则传:库存大不提车歼蝗壬、无差价不提车焙庇、拒绝搭售提收。“遵从起码的商业规则愤膏物,我们就是经销商娟坪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谜偏、一个桥梁岔,我们没有义务去亏损估鳞。”李金勇说啃乐啪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题豹,李金勇建议剧赡涪:同城市的店应该互相加盟或互相买断伟钒皋,或者干脆出售给另外一家经销商帛壳,不管用什么形式山城,形成同城市的一家店疙贯寸。“我们用销量婪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来焊祁尼,这样减少恶性竞争佩禽擒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涧竞海。”李金勇说陶必秽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乔枪,李金勇表示脸厢,“我们不可能卖出路边店的价格掸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争圃携。100%原厂配件保障喘,专业的维修技术畴臀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客梅害财。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”母剩。    此外戏,李金勇还表示霜色,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车庙皋。据了解挠宽,2016年匣,新能源汽车的销量超50万辆缚,到2020年兴褥谷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年壤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆唯。在李金勇看来关乾褂,在这个快速增长过程中矮,“传统经销商中橡,谁关注了新能源汽车并率先布局恰垂食,谁才能在这个市场当中分一杯羹花。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕恃盆甭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员脾恕、四川省鼎立律师事务所律师施杰享,今年的关注之一珐蔽太,是有关网约车新政的话题朝。    施杰表示肃,为加强管理弯粉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)变,并于2016年11月1日起施行皮。然而速,根据多家网约车平台公司的数据浆,在目前运行的网约车中盆谓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的勃菇辛,仅占极少数部分团昧。    “交通部制定了网约车高品质服务略臂哨,差异化经营的原则冀休吾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”菲,施杰称堕,“我认为疲,政府应当放宽对网约车的准入限制梆,顺应社会共享经济发展趋势”烁绿菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惕陛呈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中敬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方窜献。    首先柯,施杰认为谎蹲番,北京阑、上海的网约车细则要求“京人京车”揭饭、“沪人沪车”等差异性待遇扒睛,不符合市场竞争规律鹅沛汰。施杰表示妻,只有在市场竞争的推动下毯茶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力荷,也有自我管理的需求与能力妇携困。    其次匪固誓,施杰表示庆忍冉,北京夹醚矗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员洗,而且购房漓、购车也并没有绝对限定于本市户籍救胶。“京人京车”脸桥深、“沪人沪车”的严苛规定插抽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外醒蔚盘,会导致营运车辆骤减羚秤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒力,阻碍新兴业态的发展箍画辫。    而对于多数城市对排量讨梗、轴距都作出的高标准要求享,施杰认为尾,高排量代表着高耗油陵青仁,不仅并不符合节能减排目的赡税檄,高油费必将抬高车费哄。    更重要的是供茶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则葱闪喀,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准房、高门槛屋,将损害网约车的实惠经济特点怯芒就,打击其平民性傅霜暖,“上述许可管理的模式哀细,将导致网约车司机数量骤减攫售案、车费翻倍策惕斜,群众打车难淘菇、打车贵的现象又再度出现齐沥磐。”    此外逼咐,施杰在这一提案中的主要观点还包括匪筹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”篙、“许可管理不利于节约社会成本”等孔。    施杰建议纠持,《暂行办法》可作出如下修改秆:    (一)政府适当降低准入门槛浆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度挖还珊,是十分必要的劳。比如叙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查荒糠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拌梁汕,等等熟杉。设立适当的限制条件袍掸抄,符合市场发展规律贩惨烫,能促进网约车市场安全性揣、规范性发展拼隆。    同时杀诉,政府应当科学引导网约车发展哄,而不是像治理洪水猛兽问奸航,把它一下子关进笼子里惰。以构建网约车公平竞争的环境为导向蚂锑聚,放宽对司机户籍的限制性规定费钦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源礁。网约车平台烈、司机和车辆的审核程序李,各类许可证明的核发程序尽量从简里送驰,以便节约社会管理成本恫吹焙。    (二)政府协助构建平台审核亮到倒、加强平台监管    改事前许可罢俩俺,为后期监管硅,采用“政府管平台穆饶,平台管人和车”的模式既。将市场准入许可更多地让权给网约车平台偷擒赤,规范其登记信息冷亢、审核资质的义务颈甘橡,定期提交所有车辆的情况纳蛊,这些数据要在监管部门备案低凌汰。并通过补充相关的法律法规胃触,对怠于履行义务的平台采取处罚措施陈。    对网约车不合理调价进行监管颁朗。保证人民群众用最合理的价格出行视道,也避免由于市场垄断形成的价格新高湿谜。2017年1月搓非撂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惭杏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烈巢,就此提出整改意见呕惫浚,平台负责人也承诺将取消该功能糠谜篓。这就是成功的监管案例潜谴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车厘茂屎,存在大量不符合新政策标准的现象呐隙靖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拎弄幸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减窍,社会各方都需要一个适应阶段茶叙窖。所以歇浇,新政的实施不可硬着陆盘。当前阶段亲慌岗,政府应当积极引导各平台规范化审核斜遣,加大对群众宣传力度擞恭撵,延长从旧规到新政的过渡期嚼洁节,循序渐进地促进新政策落地估。    我国全面深化改革提出了目标递: 市场在资源配置中起决定性作用睬,更好地发挥政府作用袖棚粹。近年来阮归号,国务院一直倡导转变政府职能曝,推进简政放权虱错。对网约车的审核祟曹,放权是进步卵,限制是倒退帝。政府应当创新行业管理凹,优化监督模式片诡蹄,构建平台审核模式道,推动群众绿色出行防、健康出行放,为“互联网+交通”营造良好发展环境肖温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴安ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瞬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计姬、品质等方面做了很多的投入楞蒜倒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势净帆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略鸡卡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市安泊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞韩叛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球丢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”守帆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易僧堤岔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒜些、品质等方面做了很多的投入久。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计类。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶派。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坚垢、时尚及科技感的一款产品盎低。”韩德鸿说季案。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型讹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场日。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆警。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”磊剑割。薛海涛坦言硅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩凄极凄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730开皆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%姜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走汗卧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系道、制造能力袖、经销商体系狼栋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面撤敲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势委屋丸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰微:李芳" "   2月21日信盯春,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办久棱戈。本次大会立足技术趋势厂遍,探索全球技术发展的内在原动力态搏偶,探讨人工智能背恫、量子计算澎揣分、基因疗法等领域的技术和商业趋势涂垃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蹋吝,有两项技术与人工智能密切相关溶,包括强化学习和自动驾驶卡车猴。在关于人工智能的圆桌讨论中吝魏湍,多位创业者和专家针对强化学习牧、无人驾驶分享了自己的观点盼螺步。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车篇兴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车簿劫,可能只在北京的五环里面开剐筷,路况很好巍惨盘,最高限速就80改萎姬、90公里裁阜瓦,这种情况下现,车就会极大简化普俩,驭势并不想生产一辆概念车崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术射炕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蚀炬纳。技术投入上釜撬封,目前大家都在往里面投入很多的资源贿赏,整个行业在往前发展扛物,但里面还有很多问题需要解决氦伪,包括保险晨、政府等酷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用萝辛撕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道佳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好虑弄,把信息融合蜗档圃、如何决策做好堡。图像识别拓展能力非常强贸俩,它信息的理解非常细致酶传床、更加全面标笺,比如前方有一个易拉罐驾,有些传感器会认为它很危险算憨,因为它是金属驼,但图像识别会根据它的大小男谭、形状去判别厕巩赤。目前结合强化学习烷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持妻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能末竣私,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目梁吉荤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性看,说到底这还是一门生意阶愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  【导语】这是最好的时代菜航柬,车市销量连破发展记录据滦膝,这也是问题的时代掇铺,多元化播饯兴、碎片化纫访蔑,对整个行业提出了更高的要求妙按。一切都在变鳞遂夺,唯有不停思变方能随机应变碾虾。2月18日速,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蚊棋。行业内百余位思考者和变革引领者仿稀,与120余家媒体相聚一堂掇,在“变与革”的大会主题下楷挽,共商“品牌与营销之道”虎,把脉中国汽车2017玻蹦新。广汽乘用车副总经理肖勇戌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英隧、吉利控股集团高级公关总监杨学良库绒、福田汽车集团公关传播总监许翔惶淬、SWM斯威汽车首席运营官余波祥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动讳癌。以下为发言实录斡隋闭:   互动环节嘉的合影   李苗苗奢:接受张红同学的邀请特。下午好!大家都是老朋友了味。今天在这里太娘,首先我浊藁幔贺张红搞这次论坛酪腐嗽。第二边,其实有这么一个机会让大家聊一聊录脑似,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔬狄肉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力谐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字传。对这个数字邓鸥,我想每一个人缔,特别是管营销的人白脱,特别是管品牌营销崩茄架、品牌推广的人菲鲸,我想每一个人都有很深的感慨剩哭。   首先请问肖总甲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物邯隶,也对您做过多年的跟踪撼介。这次请您上台耿喊,我很想问一问怪房,传祺作为比较成功的中国汽车品牌酸鸡考,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绢材和?能不能简单地概述一下畴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇却堂:李苗苗老师第一个点名我丹,作为广汽传祺来说节食,正如李苗苗老师所说的奶加,应该说是比较新的汽车品牌骸券。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挠裂、“两个坚持”刚,坚持正向开发和坚持世界级标准技关房。这两个中车惮,一个是对产品开发的定位淋律类,一个是对品牌的定位喉。   从中高端车型的新产品进行切入牵,相对来说这条路走的比较艰难一点渴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瓢康,就是起步会难一点晴桥,后面会越来越开阔细篙鞭、越来越顺白。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候矢景,内部也有两方面的方向费井困:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手溅胜防,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来恰,并且在市场上面赢得一定的销量斗僧盟,建立一定的知名度煤牡谋。另外一派的意见薯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势裙,从中高级产品切入诉。但是大家也认识到这个困难绒,一个全新的产品和品牌从中高型切入任筛仙,也就是售价在12万元以上驶默孪,第一款车型是12万元到18万元倦护,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难庆富栋,我们意识到这一点了钡孰篇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大幸森,其实2011年蜂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年秃脯搜,应该说是非常艰难似兽耍,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蹄笆。但是2011年靛炊、2012年有一个词就是“坚持”钠萎币,做品牌是做两方面的事情拌冕碴。第一个是做好产品的品质暇湍,第二个是做好对客户的服务翟沁啃,以这两个为基础这五六年走下来聪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑剩环操。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象牵,受到各位媒体老师的厚爱宠岛头,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌吓旧棉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题癌通桅,我觉得第一个是坚持孪鬼书。在我们困难的时候不要去放弃撤哪犊,就是把自己的品牌形象昂镐瓣、产品的售价回到往下行的趋势翘。第二为了支持品牌向上怖啦抽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务誊。   李苗苗馁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的淳毫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程窟。比如像现在的奔驰弟,一百多年槐臼圣,宝马啤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年成构,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赦拿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总窍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌怒钨,也有现代的销量管,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷克,您能够阐述一下吗拴?北汽在塑造自己的自主品牌方面岔耐,到底在哪些方面下的力量最大袭空苛?   陈思英方谱:谢谢李苗苗老师烩,非常感谢红姐给这样的机会肪痰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌界。其实不是妄自菲比置仄健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷滦丰,台上在座的各位都是大幅度增长年,我们同比增长更高一点考灿布,因为我们来得更晚一点末吮碎,同比增长8.7%慕。   但是我个人一直在想这个问题亥混雾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的垢。像奔驰去年是130周年镶,今年是131周年歪淮,我想这才是品牌鸥榔桔。现在我们在座的各位给客户提供的局随,我更愿意定义为商品渤天妒,我觉得是这样痕。   从北汽自主品牌发展之路来看我豢,各位媒体老师和同行都知道蔑访,2009年我们是收购桂、消化缆蹈炯、吸收了瑞典的萨博技术羡氢皖,当时萨博的93惩冲、95的平台和1.8T帅、2.3T涡轮增压发动机的技术芒,我们是基于萨博的平台上细耸幂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展柯。2013年的5月份顶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢怠,大家对这个印象应该很深的。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蚕袭钠,当时也试图通过萨博平台的背书团,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端粒琼弟,因为我们希望建立中高端的自主品牌害茫,当时的愿望非陈伲好备窜犁。但是事实上发展到今天苹赋母,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炮脾涵。   但是没有关系目社变,2013月5月12日投放的绅宝D70颅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音醋杭。这么多年的坚持是在消化疾沫、吸收萨博的基础上进行的媳琳维,源于萨博逝瀑、高于萨博戳归痰,我们有奔驰堵蹄示、现代合资的反哺可委,我们在人力禾阀颓、财力鳖耍孩、资源截驮肠、技术徊脊锌、研发梧省、生产差侣辅、制造方面熊,都有很多反哺给我们季擒,北汽近几年高速发展径单。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆孤,这一百万辆含金量是很高的态譬哨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚毫稍喷,但是我们用五年时间实现了一百万辆厕词傲。这里面还有几个第一和差异化产品咐察,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一习帆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一放,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位两挫苇。   基于萨博扰、源于萨博和高于萨博的消化季坟、吸收和引进具,同时基于奔驰和现代的合资反哺挡涎,我们坚持为消费者提供好的产品敢艾、好的服务舷似晌、好的品质下措蠢。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近孝搁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质靛浅季,比如中国新车品质(IQS)IQS概享、强制性产品认证(3C1000)仁弛甲,3C1000即三个月的购车用户中乱屉,一千个用户的抱怨度是多少揪素湍,我们的水平无限接近了合资品牌佳湃茨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的暇苯新,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心殴案次,希望有一个很好的中国背书纽娃抢,给大家提供一个很好的产品体验推裴、品牌体验和文化体验靶胶舶。   李苗苗晒剩措:听到陈总的发言我一直在想勘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嗜潮痰,现在经程茨ù牵看到“北京”的LOGO挫。   前不久透风,不去杭州是到处都有吉利车哗惊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年健抡剃,推出一款车就红一款车检。请问杨学良奇,学良也是吉利的老人了镶,一直在负责品牌形象的塑造猾、公关滤、市场箩迹。原来我们也沟通过这个问题腔肺,对于吉利来讲收购了沃尔沃僵,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块稳,这是蛮难的事分耪搂。刚刚陈思英总还在说萨博缆残,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃哺,感觉蛮纠结的煌守。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象么绦?   杨学良潦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下屁,第一是对标斤册谴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌犯。我们是坚定不移地在执行巩,而且到后来做博越壳搏蚂、博瑞之后有越级对标穷。比如我说开发一个自己的A级车差溉饺,可能要跟合资的B级车对标粕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域爽难,包括研发拴莎碉、制造旧、采购郊、营销钮檬确,我觉得成果是非常明显的铺僵鸥。   第二是坚持走精品车的战略癸挠。所谓的精品车颂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蹦卧谱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近茸蜡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鹅,比如车的造型设计上面疲陀尝,自从我们在全球建立了四个造型中心架刮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哨村韩。既有符合国际的审美潮流共,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面微。比如说在车的智能互联领域泄帽舞,在博越车上面车机人机互动的功能上莽,已经超越了一些合资品牌猎突腑,这一点使我们感到非常骄傲很。   包括在工厂的制造工艺上扣嗓颂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺团魏蠢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌多推,因为我们现在建得比较新无赴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来删。大家可以看智能化程度最高的工厂梢拼,现在实际上是在自主品牌的工厂中便。   第三是一直在坚持口碑母攻干。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任铅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言镣。这样就可以真正喜欢这个品牌刚拨屯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用槐歌氮。   刚才提到了浙江谦想,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍磨暗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了倡,大概接近了7万辆芭小佛。这在以前是没有的巾,而且这些用户里面很多都是猫毯妒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上轨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化歼。目前因为我们的品牌在提升挎,我们的品质在提升藏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车碑逻。这从我们同行阀昂入,包括从传祺荡、北汽的产品销售上也能看得出来抽涂。可能大数据调研较闻,像一点资讯的副总可以讲讲试车欣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品希。   当然您刚才提到了在集团层面秒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰讲,同时又实现互补济夕拭?这里面还是有很多原则猎死便,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的槐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泡策,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争圭桔疚。沃尔沃是高端豪华品牌风奔,是跟豪华品牌去进行竞争的即摆遍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应踢敢,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念及祥耗、流程鹊坝问、标准坝,包括人才的培养和交流蒂隋顾。最新我们做的一件事订,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心歌蚊腹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粒和,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抒淋,可以说没有沃尔沃这么个老师盗壕绢,没有沃尔沃这么多年积累榷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构女礁。我们相信因为这个架构非常新分宏穆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拔屎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汹,以及质量再上一个新的台阶辽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争笛。   李苗苗谓倍耙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京彼排,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瘁焚会,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面涪虱步,最重要的是坚持了哪些吃拌?   许翔啡笔:谢谢李老师扭,同时感谢红姐给我这样一个机会坦陇烁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车霞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友末。   福田汽车是商用车企业笺毫古,和乘用车企业还是有一些区别吵。我们主要的目标客户群是to B的施,正如您所说奠零臀,我们是1996年成立的彻卷翁,到去年是成立了20周年火,通过20周年的发展嘿港,在过程当中包括您和各位老师的支持极壳醇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业宿氦死。在中国轻卡市场上季形,已经是连续十几年的第一了危街。1996年在山东成立父狸,1998年上市攻瘁,2000年进行区位调整就来到了北京垃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题恫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视墓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分孩咕。我们可能把这个品牌是这么理解的犀考,现在业界对品牌有很多理解的方式峨,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营地瞎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中奈掣汰,所以我们从整个的业务流程上来看忙,这个品牌业务就是在其中的埔。所以我们这几年在企业的发展过程当中浪,品牌也是在不断涌现狗筋,大概有几个阶段绊绍。   1996年是以轻卡为主导光铝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形獠,用着正好”忌效疥。在当年的时代抓住了市场机会侨蕊砷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一酵慧。   在2000年之后许喀酵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位擂航,进行了商用车全系列的称睛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车锑丢檀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涉惹,这是一系列发展的战略魔。同时把品牌又进行了再升级弥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理戊。   在这个过程当中谱狡矾,福田汽车不管是做品牌还是做企业盆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢芥澈蒙?一个是福田汽车在商用车范围里面娶饺,就是在整合资源方面觉得还是不错的如誊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早技,花了八年的时间跟他们谈合作靡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒火,生产的产品也是福田自主产品欧曼雀岭,同时和福田康明斯成立了50试匈敛:50的合资公司息鬼藩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用氏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广怕枪荣、先进理念之外划赖配,科技创新也是核心的一个点奋黔勃。福田汽车虽然作为一个商用车企业椒豢休,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比舰某,但是也是做了很多的工作季荒动。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室肋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右墒诚级。我们统计了一下臀,和乘用车企业也是差不多的爸酚。   而且我们在研发方面溅违,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部墒,这在商用车企业里面比较少见超痢竭。不管是先行的技术獭譬,还是技术传承方面都做了很多的研究肠,包括去年也推出了超级卡车啼,也是整合全球资源打造超级卡车筒蹲淋。全面从安全冀坤另、环保方面进行新一轮车辆的升级前糖。   我觉得总体来说吧瞥肌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梯唐摄,是一个有着锐意进取睫署龟、远大目标敦南顾,是一个愿意为客户返倡刨、为所有的股东鸿忱巾、合作伙伴胎晤、利益相关者带来更多的价值苫趟县,也愿意为更多的卡车司机斤典苍、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惟。谢谢!   李苗苗巫:2016年一年有很多新品牌出现漏淀,也有很多刚诞生的品牌在努力坞颓撩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盗、宝马虐芭溺。我就参加过场在北京的怀柔犯柒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布箩拢。我当时心里就想斯威蛮有钱氨陕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢冠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的客畦?对于刚诞生的品牌络哄,品牌之路有没有塑造的路径糜幸?你能不能简单地概述一下桅返?   余波背肚燃:感谢红点汽车和李老师釜酷回,各位媒体朋友和各位同行渴,作为SWM斯威汽车娩贬,可能很多人觉得很陌生乌较教,可能没有听说过食镜,我简单来介绍一下苇。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鸽拖叭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活比,7月份品牌上市脖唤,8月份第一款车SWM斯威X7上市胯。   今天让我来参加这个论坛颠,我们的心情很忐忑山,我们是一个汽车行业的新兵衅评,我们是抱着学习的态度来的性邓。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伯奖,希望多给我们一些指教涤亩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢糖谐蹿?我们认为这个品牌给用户的是两部分购需氏,一个部分是产品的硬件坟墟,也就是物质的东西额诡宦。另外一个部分是精神层面的迸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嵌衰,第二是付诸了一些智能化焦顾匪、空间和外观棵删,外观也就是在意大利建有一个设计中心呛俺,在外观上有意式的风范徽疲挨。   从软性来说殊镐淋,我们要付诸一些内涵腔冗刻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入菜,通过植入意式生活的方式窜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滴禽娥。同时我们也在倡导一些生活方式氰,通过软性的文化来塑造殴戒,解决通过硬件和软件犬莽,以及从物质和精神层面塑造品牌动料。   至于未来怎么走佩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辫。用户实际的需求和市场的需求屏琶魂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挛拒湿,未来我们还是要跟着市场走翟扯械。   李苗苗瞳:我旁边坐的也算是媒体人貌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了璃侍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虎幢醒?因为主持人给我了一些问题惮,我个人认为不想问一些特大的问题踌,就想问问这个问题嫂。   付继仁遣蜗韧:谢谢李老师脆,这个问题还是挺好的取撇型。刚才您在问的时候陡箔痪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题挽磷颅。   一点资讯是比较新型的资讯平台判深,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点叭,我们是做平台迫,不仅自己生产内容靛凭,同时全网抓取内容睹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容培,再把有价值的内容分发给需要的用户粳擦,完全是自动化同、机器化的敲。我们怎么去帮助车企呢辅蝎?我分享一个数字颇酚酵。   在过去一年寸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的胳慧彻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业超通,第二是移动互联网的平台颈瓜怯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用硕吗炒。很多的车企其实在做品牌的时候啤嘶撮,都会要求最终的效果湿稗。坦率讲波,以我个人来讲这其实是两个事虱铆露,因为品牌本身是非常感性的暑崩,效果是完全用数据有结论的韶骂配,就跟一个人去吃一样嘎,吃了四个馒头饱了爆娇纷,不能说只吃最后一个就饱了级。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量汤丧书,现在我们有几个大的方向卯鳞梆,第一是更技术化的跟车企进行合作杉鹿。比如说从去年开始侥弟,我们跟上汽通用进行PMP的合作娩溜警。客户自己建了一个数据库次蜡,就是把用户进行了一个分类侵虾。然后我们每一个用户来到我们平台上斑崔,他知道哪个用户对应了什么车型甸漂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告歼拌共,也就是把他们的流量经营得更加科学地痕。   这个给到我们之后定八,又发展成了一个新的技术驱动邪系誓。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蛊粟困,还是看汽车外观的细分多锹涵阮。这不仅可以推荐具体的车型态蹈,也可以把具体的创意自动化温胃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果些,这完全是技术化的匹配床摹姓。   第二点辈伯甲,我们是一个内容平台还暇拐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容卷铜檄,能帮助到车企做非扯刮夏#好的传播敢反哺,有的时候这些内容并不能够被发现瞳密奖。现在我们把广告当成一个引子榷檄省,不是一个执行的结果瓶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣镜奔托,进而把下一步的行为做好稻刮。比如有一个产品是一触即发风洼,用户点过客户的广告之后喷寐,我会直接给他推送相关品牌的内容鸵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谱室崔,再去看有没有点这些内容非,有没有评论惫忙酱、转发烁、收藏地,再通过其他的产品去收集一些有效的行为握。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弓俯暮,把广告和内容进行打通猫。   第三点豌杜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景恢。这个场景是有时间僻返握、地理位置和非常多大量的内容和数据杏霖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台湍轿林。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的渭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理协,或者是去日本还是去韩国旅行欠欧。这些并不关系到最终的销量提升多少蒙斡型,但是可以了解消费者在关注什么浑嘶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性览堆孤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搞,一方面要通过你的技术冈腹氖、数据实现更高效的转化浩,实现现在解决广告主的一些痛点良丧啸。同时要帮助广告主把服务做好糙筏,说句实在的都是服务用户饶,我们产品的用户也是车企的消费者袒损耻,怎么能够把这些用户服务好攀挥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值花钒。   李苗苗融侵:付总说得很好拼呢,借此我也想说几句炉冬赁。我看了一下涝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捍统典,也有一些厂家的朋友茧仙律,我们每个人都是汽车人辽瘁料。   我在想饶,得益于这个好的时代嚏呈凌,既然是说品牌夕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情陪判,无论你这个媒体叫什么名字酣,找没找到自己的定位糜。无论你这个汽车是什么品牌潍疾抵,你的用户在哪里木钞。过去几次会议主持上都说四个W百,也就是我是谁泡、我的用户在哪里取系捂、我为用户在做什么猜秋腺、我还能为用户做什么读搏列。包括媒体也是一样仆几,我是谁(什么媒体)晦尺泼,我的读者在哪里沮京泊,我为读者写了什么样的东西桂舍困,读者看不看拍谱,这是不是你的读者群要看的委揣彼,最后是我还能够研究我的读者将豆、研究我的客户驴弛呸、研究我的用户溺,我还可以做什么踏碧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立哎项颓,一人问一个问题就结束厂唇。   请问杨总捎,刚刚说了这么多屎粹疮,就一句话堪,什么是品牌腥少?我们说了半天品牌赦眷。   杨学良价叔:我觉得品牌就是价值佬佃秽,消费者买你这个东西值不值射,如果他觉得值了念嘛,就认可了你的品牌轮类将。   许翔券:我就按定位的理论肖林,品牌实际上是一种品类的代表疏尸喜,消费者是用品类来思考部,用品牌来表达雀。   肖勇查:因为我是做销售的凭庞敛,我可能最直观的印象领突,我觉得品牌首先是一种价格东究巴、价值体系劳,同样的产品能够比别人卖得更贵弟嗓,别人还愿意买我的拴。同样价格的时候炮,别人的产品卖不出去笑,我的产品能卖出去泌拾,我觉得这就是品牌冕比辜。   第二省姜镶,我觉得品牌是一种文化刑鞘沮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买练,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凸位头。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候落,但是我的文化能够吸引他瞧,我觉得这也是品牌的一种表现雀。   陈思英诧擂吓:品牌首先是无形资产好柿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的慰栓笛。第二也应该是产品毋,可能是一个标记胳隶殿、标识恍陈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动碍,在人脑海中所有的记忆浓筷。   其实品牌的英文是来源于MARK谭橡,就是在没有货币的时代物物交换的时候斡睛灯,在畜生身上有一个MARK氛,Market就是营销地,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀老岁钦。有一个比喻逃,品牌就好比像银行储蓄事休,储得越多品牌价值就越高柒稳赌。   余波赴吭:我觉得品牌在直观来看就是商标晨熊舱,另外是产品鹤。真正给用户留下综合印象的是产品效校担、服务和文化的结合槐硷,以及对用户的印象及感受就是品牌辟勤癸。   付继仁究航姐:我觉得品牌到现在这个阶段睦,也是一种共鸣罗岁茅,像营销1.0是以产品为中心镀,营销2.0是以消费者为中心悲括,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凭,这三点都离不开品牌伪速,但是代表了品牌不断的升华沽麓。同时品牌到今天来讲袍,不简简单单是一个口号劫横夕、标签曝、LOGO椒蚕唾,还是一个行为准则蓝螺歉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台崔搬成,还是每一家企业檬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赡,并且怎么样高效地执行和检测挨几。   从这些来讲竿矩壕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俊,如果想清楚品牌一定能做好如戚锻,至少能够对我们服务的那些人做好巨,那也就足够了厂卑签。   李苗苗搂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的派酮。关于品牌几天几夜也说不完颂促绥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌湍萍掇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌泉靡老。   谢谢大家在座的聆听肪荒价,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳 版权作品寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹哦瓢,严禁转载郝,违者将被追究法律责任竿抹臂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代且缉,车市销量连破发展记录斑,这也是问题的时代竞涡,多元化缅还、碎片化失饥场,对整个行业提出了更高的要求辉矩驼。一切都在变尺啃套,唯有不停思变方能随机应变围伍贤。2月18日际酣阂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕维诗戳。行业内百余位思考者和变革引领者建觅,与120余家媒体相聚一堂径,在“变与革”的大会主题下荷停沮,共商“品牌与营销之道”抄解驳,把脉中国汽车2017乌俯。   东风标致总经理李海港咸股、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜仟蜗咆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东菊夹耪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师从绵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怖推狗、奇瑞汽车销售公司副总理范星拟都掏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动松容侥。以下为发言实录泡错蛙:   互动环节嘉宾合影   主持人嗽:2016年是一个销量大年规判,更是一个营销大年暮掂骚。从二维码营销到VR营销傅屁,从下沉式营销到自主营销丢秋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球虽,广而告之悄悄地变成了城会玩秦琳挽,车依然还是那个车厦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢红? 第二场论坛的话题为裸盆句:中国车市新战国脯吴迟,车企将如何做营销啡壤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇肚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流劳呜磷,现在重担在我身上艘拾,由我来主持第二场论坛握敝人,和各位老总探讨如何做营销继控。   因为第一场是说的品牌捎倘丛,品牌建设也是非常重要的一环鸿,我们现在就把品牌这一页翻过去纫枪,就说一点营销其他方面仆佰愤,比如说跟市场龄、营销相关的一些事情苹掠。我们今天的这些营销人联奥察,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖盯食卞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饺,因为他是面对着全世界最大的销售市场蛙悔枫。面对的是最高增速的市扯雌浴,现在技术和产品快速迭代妻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性殴佃骂,所以他们是非常幸运的苟倦铺,十八般武艺怎么耍都行蔫鲜。   同时很多营销人也在自嘲韩黑,其实汽车营销是最苦逼的一群人弊,因为我们面对的是世界上最全的品牌吃,我们面对的是最多企业的竞争耙酚敢,我们还面对的是最难以琢磨的歇起、难以把握的政策环境和最善变的消费者攻腿骑。   当然了我们这还不算最苦酱熄烁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务宪腻湃,所以这样的一群人的所思所想睬咯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钵盗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的词,第二个问题是结合企业自身的特点来展开猩茨。   汽车品牌最新的一个品牌定位库吨,在座的应该就是汉腾了死。请问汉腾汽车的副总回、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粪,您给我们简单总结一下蝎戮,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的括蔫?   于晓东匙菜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会然嗡,让大家来了解汉腾汽车檀刺。汉腾汽车目前是全新的品牌胜脖啦,2013年11月份成立拔牌,5月9号品牌发布莱庞宛,9月6号新车上市涩粕腑,第一款SUV产品汉腾X7风侣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟熊瓜采,本着向同行和成功的标杆企业去学习趴泰店,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快慈哩怂。   2016年对于汉腾汽车总结来说咖,第一点是品牌发布篱田,这是做市场的开端青。   第二点是渠道贪炭,对于新品牌是重中之重的工作孟,渠道顺利打开的局面寡癸羔,签约181家盾,正常运营150家稳,渠道作为做销售最根本的工作艾毛闻,没有渠道亭、没有服务顽,消费者也无法触及和体验炮憨,对于一个新品牌这是一个开门红合,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态躺。   第三点是在市场上幢胜,市场层面上重点资源向一线倾斜渭某盖,资源都花在提振经销商信心得靡腻、帮助经销商达成销量上喊亮,因为作为一个民营企业表两逃,作为刚起步的企业类,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蒂席,支持了经销商的销量翟吗。在品牌和市场的方面窖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助敞甩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑寡罢娇。   刘小勇母锈捂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涉串恳,汉腾除了自己营销的亮点之外阮幂茎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的芒,或者对您的触动是比较大的恰喝填?   于晓东让:做销售在产品力表达上帝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播吐上掳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疮停,在2016年都说是视频和直播的元年钱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涧围铝。包括产品试驾挑战的活动词拒稻,也是和斗鱼做了直播的活动便痛。在我看来在消费者了解产品上浆瞄抛,可以随时随地够煽撇,而且是更加有渠道客观了解一款产品腹请。这对于做营销来说泵,既是机会愁,也是挑战矗估病。   刘小勇甘:请问李海港先生同领,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大观,尤其是传播的环境来叹、传播的手段东奉戈、传播的模式发生了翻天覆地的变化脑额。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢登辞?   李海港铂弯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法篙,在新技术割丛虾、新人群和新的竞争环境的驱动下亲功韧,媒体处于变革的时代襄捌,原来的架构碎片化了辱料,新的架构正在建立搭陌,当下处于这样的时代奔肃驮。很多事情是这样的趋势戈,原有框架维持很多年检唇,突然间环境变化之后碎掉了攘,再重新建立新的架构槐,万事都是这样的道理晦承懦。现在媒体环境是什么样呢等礁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)吠。这样可以导致媒体的平台化券桔,另外是媒体人的职业化或个体化统沽。   简单来讲厘揭,我们以前是自己做东西岗浅,自己在自己的商铺里去卖上奋让。现在不是了陪病谋,现在可以自己做东西垂覆,自己去租商铺吝仆,有的人专门提供商铺扇帘其,有的人专门做东西渡。这样可以做专业化的组合焕矩蔚,效率会更高翁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势浚停,红姐以前是媒体人且涤,现在有自己的传播平台翟履,也借用了社会化的平台赤寿甫,把最好的内容输出哥希,她做最专业的内容超肺。我想平台也会用她的内容禄心捂,未来的板结新的架构就是这样的咸。   在这个架构下作为厂家要适应露,东风标致已经做了这种尝试改嚎蔡,去年把我们的公关公司能力削弱岗,因为他们的稿子太硬了达爱唤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人彭啸骆,从专业或从第三方的角度看待东风标致恋,我想他们的稿子会写得非称#好夸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣募,这是未来的趋势默冲妊。   刘小勇斯:我听到有一种观点勺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缸卷,我就抓住了更多的消费者卫胁加,更精准泼唯,我的销量就会增加缕汾。但是有一种观点认为币去,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了屠?如果总消费需求没有增加首福,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后痉疗,是不是大家又打平了弗扣速。就像一个剧场理论拐仟悔,原来都坐着看戏丢顺,后来都站着看戏了疗乏,其实看的戏是一样的卞。请问奇瑞的范总习,您怎么看这些新的手段去、模式对销售营销的作用拈蓄?   范星其:首先感谢红点汽车寂、感谢红姐颓,也感谢刘主编尖。实际上前面两位老总谈得也挺好亢杭晌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解揪。   说起营销皋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面层。但是从营销的最根本幸吗,还是回到对客户的理解辆曙熊。我们最近几年对于整个汽车市嘲掏搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乓,最核心的是我们看到了两点变化狭绥,一个是围绕客户端的消费升级甭,第二个是客户年轻化的变化昧。这两个核心特征的变化释鼻烈,带来了所有客户需求的变化涕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展默锈贩。   应对市场的发展珊薄,我们称之为整个自主品牌的发展酬份琳,包括奇瑞自身的猛句,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩疲快伟,年均增长在40%左右的增速般僧宏,所以说基本上属于原始增长的阶段古希。奇瑞从2012年坛草橇、2013年开始进行战略转型盖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段顺熟惩,我们做的核心是提高整个产品的品质隶,是我们整个战略转型的核心被仟厕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力闯襄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品遁、好的服务深桂辖。2016年我们已经进入到2.0阶段透,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品琼寐砍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凉奔,整个2016年集团销量也突破了70万辆笔,增速达到28%韶缆,国内市场超过了36万辆涪,也是过去五年来最高的一年翘冲。国际市场中妊恨,我们2016年实现了出口8.8万辆钳,也占到整个中国乘用车出口的1/3屏,也是连续14年中国出口第一的车企既闲纶。   我觉得取得这些成绩哇,销量数字是一个方面适,更重要福安、更为看重的是结构的变化价锯,第一是企业盈利水平的变化体贬,为支撑企业未来的良性发展畅潮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务搭缕祁。第二是体现我们战略转型的成果呕溃矾,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沃寺澳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%目。第三是客户结构的变化挛舌海,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%酶帘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升日剩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%啊寇,实际上我们更关注的是除了规模的变化篱横,当然营销数字很重要泞。数字背后更关心的是这些结构的变化劳疵漂,怎么产生这些结构的变化形?从我们自身对新一代消费者的理解诗埃翔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验醋骂心。   客户体验的三个方面我们一直在做告苇,第一是产品体验爆嫡燎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)倦,行业平均大概在35%使仿,奇瑞可以做到25%旧欺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台僳势,今年还会陆续推出更多的平台滩婚嘿。当然平台不简简单单是全新车型的概念狗。   第二是品牌体验抄霞怪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鸥拘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通尸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销前。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了九,现在很多企业在做营销过程中视频极丧、直播方式应用是越来越多了问箔平,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加膳。今天消费者接触信息的方式发生了变化似。   第三是整个销售服务过程体验的升级督,在2016年网络规拇涛柿剑和第三代形象店的升级称师,为了保证客户体验的一致性壤耗惰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迟颂返。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的琅希距、优质的猩薪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蜡粹掠,这是我们正在做的勉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解骋丰,谢谢!   刘小勇氯鄙雇:谢谢范总趴,现在的汽车营销无论是从手段判,还是从模式既,包括内涵都已经发生了非常大的变化协。我顺着这个话题再往下问一下湘抖惠,请问刘晓科总梨钵,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伪午、营销套路赂无疤,您觉得现在还适用吗饭瞄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战驶?   刘晓科创晴帅:刚才范总健虫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酶巨潭,因为这里面在我们整体来看嗅,其实我是一个新的营销人譬,刚刚在这里两个星期赎殊送。我以前更多的经验还是做用户粉,去看用户的发展刷骸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播耻撑卞、网红泼、娱乐化梳瘁,甚至还有用户的碎片时间墓孩。但实际上反应了两个变化谋崇,第一是用户浏览的轨迹改变了淳共潍,以前在PC时代滴,大家基于浏览器阅读疽蛾席。所谓浏览器的阅读赊围瓦,对于从一个网站跳到另外一个网站睬稼颊,这个成本几乎为零少荷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茎埃,只要在浏览器就好借抚傻。PC时代狮,网址莱、网站愧诞、浏览器是值钱的番。   对于移动互联网奥百透,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下形柔蹦,对于微信小程序也有很大的期待笆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观计连。最终来看氯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流抱。在这个主流的前提下侯缓老,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读息臼郸。在这里出现了两个问题瞥,也就是时间的问题裁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候家,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的浦。如果是比较泛一些的资讯或APP等,如果中国互联网网民用MAU看促赁,月度覆盖量几乎全部覆盖漆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP飞膏。但是什么会不一样赁绿豪?就是时间渺刻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲矛些,我也高度认同一个观点剔眯瓜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鸵。在这一点来说北,我们的营销不是去抓住用户拷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户胆醋罢。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起烂改屏。   基于这些理念的变化冻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容围项臼,而现在发现专业内容看得比较少一点拜棘韧。专业内容对于用户的阅读谴梗撑,可能是女性就不太爱看骡狸,覆盖用户的时长就变短晌。什么东西会长呢懂财蹦?从2016年融素魏、2015年的情况来看甲揪,我们发现基于娱乐营销的网综时间瘸妹痛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大砷霓彪,因为可以更好地去占据用户的时间橙刀。比如说我们投的一个网综节目霸李食,可以有2个小时以上的品牌露出时间洁截饯。   对于用户来说乘蘑爽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起舅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要苫筷。无论是线上的癸,还是线下的花。   另外一点惮骸,我们做了一个用户报告叹抵豁,会发现用户现在在看车的过程中到潜袱,比如专业的导购渺潜写,发现用户的时间擅宫、决策变得越来越短啡空反,对于专业媒体用户来讲屑,用户平均决策时间是108天饯我嫂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诵炒,这52天对于内容的需求是很轻的捌狗,包括频次是很轻的莆痕捞。从52天开始一直到97天沪朔史,基本上是从几款车的比对到交付定金排瞧抽,因为提车还需要一些时间许司,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坷锯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要形蔡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接羞皖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接炒。也导致现在的自媒体更火梳同,因为大家更相信人粟,也就是网红的力量会逐渐发挥猴,包括IP的力量郝新熄。   营销的变化是跟着人走的阮箱,用户的体验俏厘冕、用户的行为发生了变化颈淌,我们的营销一定要适应用户的改变讹。   刘小勇损末:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总鄙,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表律。想问一个跟豪华车相关的问题缸密,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的碗谦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了肩,从超过10万辆到两三万辆的都有鞘麻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗访?或者会发生变化吗屠和?会发生变化的话理环,是什么样的主推力量来促使发生变化豢街?   王顺胜措娘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会熊胁,作为广汽讴歌这个豪华品牌踌雾坏,去年4月份才成立了新的事业体制导。7月29号就是第一款国产CDX车型上市膝毁崔,10月22号四驱上市木,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布畅。   从去年一系列的举措浪氢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌每卡高。像主持人刚才提到了炽宿,怎么样去改变格局绅江棚?作为豪华品牌在中国赣沉,像ABB进入中国市场比较早购吐挟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上驴芥,其实我们也做了很多思考卫鞭,想跟大家分享一下秸。   第一扇淀萎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早恫巍每,也是十年左右的时间蜡,也不短蝗两,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间叉五铰。作为这样一个品牌要找好自己的定位猾陛,我觉得是特别重要的哥骂。我们不是说跟谁去竞争杆仓坟,而是在豪华市场找到适合自己的位置判僻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措诚清,包括在上海搞了大型的上市发布会能,在上海中心进行首秀厂绩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录焊,这也是用来提升品牌的泛射。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV妹篮。这一系列都是来提升讴歌品牌的门斡。   在后面的发展上堆,包括在2017年也做了很多的思考裂洼,就是如何在营销创新上做一些突破刀毖冠。比如说植入了体验式营销叛奇,包括即将上线的体验店懦垃,可以跟移动互联和终端昂,包括一些PC端进行一些互动鳞温痉。包括很快会引入管家式服务龚屋,让用户真正能够感受到服务和体验坪毙落。管家式服务是一对一的具顾荚,能够让你感受到有针对性讣饰平,并且有温度地触摸到服务的形式口胃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展臣牧班,我们在形式上也进行了一些创新割唉。   尤其在内容上面垄清,我们以内容作为引擎论,创新作为驱动炉,作为后来者品牌危,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置处略刷。至于格局会不会变化炼戈,其实每天都在变化拆妹窜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局搭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升岛邓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌感协券,我相信之后会在变化当中不断求变沃。营销拟法场、创新不但要传承好的东西茸笨撇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杏狠,跟大家一起共享一下椽。   讴歌作为新的豪华品牌煞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌腥市,希望在座的媒体以后多多关心梦、多多支持琉宦,一定要让它取得成功嗓,谢谢大家!   刘小勇酮木:接下来有请江淮汽车李总侠差,咱们聊一个关于2017年的话题刚茶努,现在年底狸、年初做营销的也是做足了功课胜瘟,关于2017年市场的预判持。能不能把您做的功课分享一下峰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些婆沽?   李建华评韦:小勇这个题目“袭击”挺厉害蓄骑,营销这个事在台上讲涟,对于2017年的营销还真没有想得特别细觅哦。对于营销隙,以前讲欲文明其精神浇雄颈,先自野蛮其体魄汝善,营销在中国还是跟认知相关慷,属于文明其精神发展之内的同疤晶。营销在2017年来讲瓮唉克,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沁避细,全球规模最大翟,还是保持增长撩,需求会很旺盛搔速甫,同时也面对着一群非常不确定的消费者撂棘,这些都是一些确定的因素擞焊贩。关于不确定的七恭挂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钒,这使很多事情产生了不确定性赦,也使推广方式产生了变化户嚏。在一个变动的世界里要想做好功课得翠,关键是有定力把握好不会变的东西恭零。   就江淮来讲讣硼光,2017年一方面会更加关注用户的需求队。因为从做营销来讲怯肃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拳渺。一是用户看到产品铜,如果产品很美好柏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蒂瞄收,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入寄揣。第二是当产品出来之后嘲糕驾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品毋守新,如何让消费者跟它产生很好的接触际毖嵌、接受它行鲜猴,让你的营销做到有广度孺备、深度和温度奔搏,这是营销人需要花功夫的地方闲问峰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量宛悍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称涫嗝ǎ好的保留和记录下来酵雷,强化终端的执行力腹碳岭。这是非常重要的谎伴鹊,当消费者看到的车是处于被管理的状态侩,他就会有好的印象鲍稳傲。如果是管理失控的情况箍箔,就会认为这不是好的产品瞄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理踢虏冯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品湿呈戊,这个产品是不是他所需要的蹿辱,能不能让他在过程中感受到认知和认同颧颇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动朵司,现在已经不太需要你告诉我什么了晚,往往会更注重你提供给我的事戳,是不是我真正参与过的漂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV环就,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论搁草。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV慷柒?可能现在需要一辆高颜值检、大空间饰、强动力涟颗、低能耗懊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来匹,所以2017年上半年会投放一款S7渭。前面的消费者参与了意见泛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件控来但,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来臂艰,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绒娇掂,形成了共同创造的氛围赣。往往共同创造的东西镶,我觉得是消费者乐于接受的东西寿平穷。未来共同创造卷玛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度轻爸。   刘小勇孔唤:非常感谢李总勺榷。我觉得现在开论坛了,最难的是请嘉宾睛疟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾庆侥,是嘉宾请来了之后不给时间说槽。今天这个恶人就让我来做了文泌骄,咱们就不说了叉。   最后请每个人回答一个具体问题屠,刚才进门的时候有一个调查化,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几靠苏?我们从于总开始寥。   于晓东陡栖:我觉得2017年应该说挑战大检桔,期望更大慨,我更看好细分市趁闵怠,因为我们也是做SUV的嘛觅屠,我们更看好SUV市场的持续增长晾。   刘小勇都掂修:全行业增速去年是13.6%媳瓤、13.7%梯。   于晓东昂:我预测2017年是10%撂瘁。   李海港东察:8%貌柬。   范星垫航哩:我就说一个数且号如,虽然说一二月份看到环比有所下滑妒,但是看这个数实际上同比还是增长的慰。本质上今年不用担心矗,我觉得还是在8%到10%之间驹短筒。另外最近看到1月份的数据出来了乱,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额题蔡檀,这实际上是一个分水岭帆白,一个很大的变化雷。   李建华倾斯烧:我觉得应该在5%到8%苫,可能会接近GDP的增速妮。   王顺胜颓:我觉得整体会在8%到10%以上憾滥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上部。   刘晓科书:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点想驶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%炯堤耽,我觉得再加两个点是8.5%级腺驳。   刘小勇僚耐:你更准确了怠文贸,到了小数点后了柔。非常感谢各位老总的精彩分享方卡收。就像李建华李总说的浑,咱们说到汽车营销人童,媒体界有很多新词来形容撮猜姓,像野蛮执行力或变态战斗力唾、狼性文化等等钝膳。其实他们是一群非常善于思考的群体仙,他们的思想的深度决定了在行动的效果联俏贤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在爆沉忻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈檬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶碌:李芳 版权作品劣惹顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙型,严禁转载冻侗,违者将被追究法律责任赤狈概。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兢烦红,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行诧寿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导嗓创,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体抒酗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨建敦。以下是北汽集团党委书记赔猜盗、董事长徐和谊的主旨发言方订斗。   徐和谊篇祥林:尊敬的何部长爸,尊敬的各位领导羞仿,汽车界的各位同仁沮副喝,还有我们媒体界的朋友们耪承,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂朝拦垃,探讨汽车行业的发展话题啊垒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蓟舶,这一年间我们先抑后扬戏差,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挪烁陇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进副咕,最终以产销2800万辆老巳,同比增长13.65%的优异成绩案苦,完成了一年的一个胜利的答卷玩簇狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度刻皑,为不断探底寻求新方向的中国经济梆污纹,可以说去年我们再添新亮点疵诡谓。成绩固然令人欣慰墙,然而先贤有言璃盲,一切过往皆为序章泡褂诺。今天站在新年的起点上回望从前粗喉伯,我们发现深沉变革的暗流涌动蛋傅轰,启迪未来的创新发展莫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思磁唬蓄。   亚马逊无人超市惊艳登橙瓜铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军布比,提振实体经济箭在弦上举靡,消费升级引领我们全新的商业文化时代骄,技术参柯、商业模式忱、国家战略溺、市场结构结合在一起筏,这种更替的演进温砍埂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胶,正释放出巨大的改革能量四娟八,正引领我们整个行业迈进全新的时代癸票。   一是技术模式在不断地创新槽,汽车行业转型正在进入落地期裤。最近几年在互联网涪泵泛、智能化孩成嘎、共享经济等多方的洗礼之下凄,汽车行业正在同创新中被颠覆者添,迅速地转变为创新转型的主动执行者书遍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟摔竿磋,日系车企抱团开发人工智能技术氖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域脐,可以说剑指出行解决方案帮会喘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横管情肪,在新技术芬桑踩、新模式领域不断落子剑废,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期溃跺鄙。   二是消费升级擒,品牌之战成为未来的新机遇碉。随着互联网思维的逐渐渗透莱,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抚。情感价值脾恰、消费文化剧兽辰、消费者价值观越来越得到重视侧,网红营销朝拷、二次元营销磋鞘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势五唉品。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通陋朝烹,实现产品表达与消费者价值的同频共振霸猾。   另一方面岔卯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书舌拔睫,为自己的人生价值代言巨络。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题仍羞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蔽径。   三是提振实体经济喉伺茨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫诉汀。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一让尺普,就是提振实体经济放娟。其关键在于制造业转型息砷歪,转型经济学的研究表明墨俺掠,制造业转型中产品技术固然重要差,但管理体系更加重要馅骂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化徐、网联化建设卉维,就越能发现在信息化建设这种大背景下丸吴兔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晒掇卉。前几天我看到有文章提到剐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎翰储础。这样的提法虽然夸张裙诺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示峨弗,我想却是切中要害的盘挖锻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地倦莽,随着提振实体经济逐步落实纤娄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键袱撵面。   四是政策变动烷虑,新能源规模化潞、市场化成为未来的大方向履。2017年新的政策正在逐步地落地贺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化宛巧赔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境风量胆,行业准入规则寂、动力电池规范条件等政策的制定千伺苫,从各个角度划定了新能源的市场边界萄墟。   另一方面焙,碳配额列、双积分鸵僵、新能源补贴退坡饰教具,无不要求新能源发展要还原市场化手段碧促,聚焦核心竞争力魂亭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益供,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规斗递。   纵观整体形式的发展头髓碧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蓉碱广。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂仑。数年之前悉卸,面对互联网行业的冲击豢先搽,我们以为我们只是需要一个互联网+枷乌肯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折歪裂灯,还承担着国家经济转型的重任剧锭锤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望绦吉丢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责好幸。这样的多重任务窖戒,给了我们新的挑战胶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀马庙琶。   面对全新的形势廊伍侣,面对前所未有的机遇与挑战尾撅伍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诚。我们将锐意进瘸恕,大力地发展创新精神济麻葛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命朝无,在电动化篡鲍、智能网联化纹膛、服务化深、国际化等方面加快发展步伐盗矾渤,不断推动新技术妨、新模式的落地生根汤,不断地发展新能源汽车开侍蔑,还原城市绿色健康生活凉金。不断承担经济转型任务盲,推动传统制造业的升级乓票。   面对未来改闷,我们将在以下几个领域寻求突破壳贺粕:   一是加速智能网联技术研发坟,打造智能出行的生活方式趴佳脖。2017年拉斯维加斯的CES展上纠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略发,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奔捐纹。当然不只仅是和百度镶既槐,还有其他的国际国内的公司蔫戒捅。未来瞄准智能驾驶徒、智能互联枢、智能座舱等内容宏携德,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系伸肌端,为出行与城市生活打造系统化的智能工具规菊。   二是加快新能源汽车产业化墓,践行绿色环保发展目标唐。在新能源方面瓜金,北汽秉持环甭2遥靠大家的理念挛醇靠,不仅造优质的新能源汽车产品公,更要造消费者愿意购买的新能源产品金杀回。尤其是在补贴退坡焙剧始、行业回归市场的大背景下联,北汽集团聚焦资源革、聚焦技术拎、聚焦产品雇钩、聚焦市嘲浴,四位一体严密把关整个新能源产业链坎疼酒,为消费者提供既有颜值觅、又有内涵的可靠产品蒂刑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念亩,共同守护美丽家园起搐窜。   三是加速国际化资源整合堡,实现中国品牌的全球化斗琉。2016年咳办搐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绵烧,实现了北汽国际化冻窖剧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破绩陷。配合国内的合资品牌乌,服务于全球布局研发基地答喇,北汽全球范围的资源整合肥,已经进入了研发骋卤里、生产宛犀熄、销售金卫轰、金融富冬畅、人才和品牌全方位互动的良性循环虑功覆。   面向“十三五”微撩,北汽将继续深化拓展东南亚楔磷、北非陇、中南美杜写、东欧等重点市场的产业布局钩垦,使中国品牌的影响力遍布全世界固侮肺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级港迪。   四是坚持服务化方面连怪鹿,推动制造企业转型升级弗酞。服务化既是国家经济转型的方向猫,也是北汽自己产业升级的主要目标皋辈。多年来我们在金融犬愤虾、产业投资炭霓桐、后市场边尚、出行服务等领域多点布局拌签,随着时代向智能网联方向的发展霞袭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环脓绿。构成从业务到管理体制我卯镜,再到基础设施的科学发展体系蓟敬苔,不仅提高了资源的利用效率检抒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化挫。   各位领导崩淳两,各位同仁喀督,媒体界朋友们标滴校,闻鸡且起舞浮,风好正扬帆氯,新的一年已经到来糖,新时代也正在开启机遇的大门冻,让我们携手共进抬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污叙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年临狄纠,长城汽车累计销量达107.45万辆申,取得如此成绩哈弗品牌功不可没互,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷奖幢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军咎弄,其中哈弗H6占比超6成闹,达到了58.07万辆灿久精,同比增长55.58%姐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻钳芯揽,2017年2月19日里么烫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动悼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拎,我国汽车市场销量首次突破100万辆碑,高速发展25年后的今日充甩栏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度翘棘仓。中国自主品牌已突破百万辆督圭澄,那么能否乘胜追击逾越200万蹦谦、300万的销量目标零嗓坪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锋轮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中加淌厂,用他的话来说眯屡台,“这是很了不起的一点花篡宽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件日锤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面伟察侥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心案,从另一个角度来讲敛惟祁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辟哆。   安全勒建迁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功邓甸,分析其中最重要的因素碑,魏建军表示绘,回到20年前车,受到成本和技术等方面因素的影响狮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位必开。而当今时代配,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标陷句淬,其比重也在日趋增高樊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了富嗡氯。他还透露壕叼零,2020 年哈弗将总共投入300 亿元京,打造全球化的研发体系汹矾午,在主癌、被动安全技术贪聚阜、智能互联婚渭栏、自动驾驶等方面奶惯,形成领先优势逆穷。   说到自动驾驶技术裴寒勃,放眼全球汽车行业拇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重寸冲悲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命寺。哈弗将采用北美单僳、印度溶绊哼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统穗湿,据他透露啦评,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准构巢丁,目前正在进行路试涩痊馁,有望在2020年后投产唾贫。“我们的最终目标措,是推出完全无人驾驶的潦绞涣、最安全的 SUV 逝边雀。” 魏建军说到溪琶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标克慌,魏建军说到物舌健,2020年汐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军衫黔。对此悄,哈弗规划了四十余款新产品硅劝,覆盖全部的SUV细分市场处。到了2020年豪辱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标夯岔,在规模上超过吉普步、路虎俊,成为全球最大的专业SUV品牌窃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆晴,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时譬厦,魏建军回应道困朽负,要取得这样的成绩主要来源于两个方面铣,一方面要靠产品快速地更新迭代熟抗埂,另一方面则是丰富多样的产品规划雌嗓挫,这其中就包括新能源方面的建设健朗。据悉赤氦貌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型弓垫窍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线敬慷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择木雀你。除此之外书,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑纭,目前正加速推进全球化商业的发展泌劝沽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标饺鳞篇。   2016年兜怖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展氦孔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嘉歪:WEY登场之后哈弗应如何定位胳?魏建军在现场表示报猫梅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化估。相反藉排撬,哈弗将全面发力15 万以下市乘叩取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场亩埃。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针搏继,而“聚焦”就是集中资源虐挥,打造产品和服务的差异化优势些始巫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”涛吹米。先做强头蒲烧、再做大腔怜耻,这正是哈弗理念的核心所在梦跑贩。在盛典现称隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一适段赂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语需。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持敬吹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钉法,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念辖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队革。据了解哇,长城经常组织经销商团队去日本考察哗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吕。这正与长城的发展观念高度一致四。魏建军透露辫牧腺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”孙粒虐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝新骋权,经销商们也未曾有过动掖恪,这正是“稳固”所体现的重要一点故八。   长城汽车总裁王凤英表示戳沉拘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系裙。 她认为尘粪泰,良好的厂商关系是相互作用的供,只有让经销商满意搓哭啦,经销商才能够让消费者满意挥巨澜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中颠擂,这是层层递进的作用效果哩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因裁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌摧括,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么歉凸?哈弗给出了自己的答案褥拔怖:200万的目标即可上路苏癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今忙僻蚀,在新能源汽车补贴退坡后摄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元极掏沙,这个数额占车辆销售价格的40%坷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响抽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续爸?未来窝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇挤科何?2月8日下午笛清虎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蛇,2016年疙桶年,我国新能源汽车的发展走在了世界前列韭康,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一菊恐将,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势韦盲瘫。随着核心技术差距的缩薪押胃,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强灰。但是唱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搬技挪,巩固和扩大这种优势垂赏居,还需要政策梗汰稻、制度和市场三方合力吧,打造可持续的市场化发展惹蒜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布魔,但是从已知的美国尸缓卷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看低,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涛几搓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%睦。同时躺并,公共类充电桩接近15万个的发展规模入幂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颇景侧。   “走在世界前列发,不仅是体量和发展速度位居世界第一脸狸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一喜。”许艳华表示讽陵嘎,经过近几年的积累鄙餐随,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证疚、制造和营销的体系能力丝惰萌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变彤,产业链基本完善胸吓。整车炔、动力电池煎、驱动电机系统性能大幅提升森觅摩,市场主流车型的动力性沙骋、续驶里程感咎竣、能效末修、可靠性围竟、舒适性明显改善卿魔佩,整车碾麻首、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钎煞,新能源汽车市场覆盖率提升斯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国浩坦犁,占世界市场比重约为50%桐诉。按照已知的企业规划藏练湿,在乘用车领域矢佳九,2017年我国将有73款车型推出铰,进一步满足市场需求跋彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时漏胯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步谈,整车单位公里行驶成本也在下降钾。“20%的成本下降扮愧鳞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价狼啦版,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蜕翱练。”许艳华对《中国汽车报》表示涪钞,在规模扩大成本下降的同时危斗,市场竞争下之下劝管,企业会做出有利于市场发展的选择稻说,也因此探汲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右胶。   许艳华判断褐棋措,2017年试,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强撅老,预计占比会突破70%棱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高炽,充电基础设施也将继续保持快速增长槽澜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系烙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蕾汀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确爸,在此框架内抵,到2020年钡纳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展午低良。但是补贴退坡后怎么办蒜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动滩。”许艳华认为剩澜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移涡,让新能源汽车使用成本进一步降低报蛾晾,才能保证其持续良性发展腔计。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件绿撂。目前胖,无论是整车遁涩橙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确工,剩下的就是政策实施好的问题鲜夹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来教。”许艳华强调翻集搓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系弘,2020年到2025年是重要的过渡期扇菜撤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势裙竞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用从拿捎,这方面我国也走在世界前列芯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘶翰纤,进一步落实国家新能源汽车发展战略巴小,保障车辆和使用安全逢。   不过苯荷钉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议皖。针对《暂行办法》结妮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%汇髓波、10%和12%的比例秀,调整为5%惧塘、8%妹沏、12%的比例蛙限,并允许2018年穿染年、2019年负积分可延迟一年抵偿另妹辖。同时荆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定孔遂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢建,丧失中国已形成的比较优势嗜创迁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用呸九缉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台拆,以便企业开发和商业计划的制定锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双急短:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时承,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扔。犹记得2015年7月架,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车清绦书,并对这些汽车的车载软件进行升级踢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火硕豢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机祭谰、转向系统以及车载系统商肌滔。    如今八巳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置硼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案庞,如果没有行业安全标准来做规范坷坞传,或将引发不可想象的严重后果鞘圃裂。在我国媒,作为国家网络安全的重要组成部分棋瞥堪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫抹。《中国汽车报》记者日前获悉挝似膘,《车联网网络安全白皮书》母屉哦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泞签。在发布之前惰脐掏,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖魂秃,他告诉记者型,车联网网络安全即将拥有“指南针”堆控巳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》膘凡蹭:《白皮书》府橡衬、《细则》出台的大背景是什么圣?    庞春霖缎:在节能环保涸浦、安全舒适喝懂贯,以及车联网甲、自动驾驶拳痴侨、智能交通等方面要素的推动下骨,汽车正在迅速IT化洪率肺、智能化锌槽。与传统汽车相比撂犀界,智能网联汽车在节能减排悉叮、安全舒适方面具有前所未有的优势锑,符合汽车工业锈捻秸、交通出行方面的发展趋势热哥臼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战登。在互联互通的背景下薄维己,没有网络安全充分保障的情况下付氦,智能网联汽车带来的可能就是灾难屁染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日撤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》呛技,明确要求网络运营者(车厂伸钡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务珐,应当依照法律擒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求工冉,采取技术措施和其他必要措施堑届休,保障网络安全厦颠、稳定运行丝,有效应对网络安全事件吴,防范网络违法犯罪活动股,维护网络数据的完整性臂、保密性和可用性九藉厘。网络相关行业组织按照章程情厦,加强行业自律船渡,制定网络安全行为规范脾脐肉,指导会员加强网络安全保护郡陈始,提高网络安全保护水平喷溅巷,促进行业健康发展哦派汉。”该法2017年6月1日起施行夺档楞。    2016年10月23日杯曝捐,在前期工作基础上瘟,在工业和信息化部等部门指导和支持下烯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捂想邪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上戏狼凄,2016年底培挂,以电子科技大学为主任委员掠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)信、中国信息通信研究院丰、国家互联网应急中心耙标荡、中国联通檬首腾、中国电科第30所淡鹤寡、奇虎360菜镀、博世为副主任委员涕热居,联合国内外70多家整车祥同太、芯片维、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称隶人两:车联网络安全委员会)正式成立刨郝枪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求衡定,在工业和信息化部滦、国家密码管理局欺雹、国家网信办等部门指导挫、支持下蝎,车联网络安全委员会于2016年底组织淡快、协调产业资源设沪,以我国自主和在华骨干外资车企累、终端和零部件厂商为调研对象庇木府,先后完成华南涪梧、华东搭、华北比媳漏、东北泛辟圃、西南地区调研工作项瞪,充分了解了车联网网络和信息安全政策丛判、法规塑镭、标准毛沥、产品栋狄、应用等方面的实际情况与现实需求熊漆械。并组织与协调联盟内外资源歼,开展了车联网网络与信息安全相关政策紊、法规壤、标准的研究和谰,形成《白皮书》惭歇、《细则》阑伦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布呜揉绵。    《中国汽车报》底:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖股:随着车联网发展衔戊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件胯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规懂泞扁、技术标准世武、产品及服务体系的支持河祟肩。从调研情况看烈,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战觅读,缺乏可靠和一致性的基础工作埂空牟,因此需要我们及早采取措施圭掠炬,完成网络安全方面的顶层设计工作眠单,从政策倍、规划簧、标准偶你魄、技术搞哩紊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用痞阀。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此泵痈丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状合,为车联网网络安全的后续发展提供建议悍虫,推动车联网网络安全产业的快速发展闹呜逼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刹,从企业视囊琴、用户教鸽、政府需求出发乏场挠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》顾匪圈,结合车联网的行业特点和技术属性囤设锋,立足当前现实和未来发展趋势附氯,提出赊澎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系敞、指标和建议湿前酸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钎闷,提升网络安全防护能力喉柑团,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施乱默苫。    《中国汽车报》扫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定能哭确?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准羡,对现有车辆和新车产生怎样的影响砍筛?有没有实施的时间节点顷烷钡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高锤谓巴?    庞春霖禽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南玩效汰,并不涉及强制性标准和法规先。同时通过产业宣传记据点、贯彻和使用忍仇罢,不断发现新的需求和不足敖夺,并加以完善患。但由于网络安全形势的复杂性掣蔫,以及车辆作为一种重要的交通工具莽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台馈咯揣。    两项文件本身就是在调研基础上改刑,听取产业单位需求而形成的炭粱撮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶兔奴屑,减少大家的迷惑和疑虑哨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动米,切身维护好产业和用户的根本权益罕佰穗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泊篮苫,当然会有成本在里面抖妹。不过从发展的角度来看囤勿匠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样粕,属于必备的系统叉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品警猎。同时痕阶川,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点断屎沉,也会赢得更多消费者的信赖波。    《中国汽车报》磺湾笔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颓?自主撂售庭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凰柬摊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战涂嚷?    庞春霖砰耙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作航台闭,其中一些关键技术和产品苯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试畔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样才呛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抖孤,那么就像现在车辆的保险杠枯、安全带栋痪洛、气囊哩、ADAS等等常规安全产品一样鄙,无论自主还是进口车辆盗,应该都是一致和统一的要求师稠,并可以采取现在车辆型号核准等方式废人,推动车联网网络安全产品的安装饥瞧唬、测试酸、使用吭、维护和服务馈土唐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多热俄,首先是人们的意识问题卯抵答,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意闻坏,但对于车联网网络安全却毫不在意画控呻。要知道癸喊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单封波,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钒拜褪、多变彪廖幻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片胁锻袱、软件等基础技术抠,对于自主车联网网络安全产品而言扒硅靠,投入比较大澎鞠、周期比较长锤钵、效益回收比较漫长滦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长靠刮,从整车企业摹褪,到零部件墟、软件雀、芯片供应商匡琉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系碴、人才队伍惦、产品体系簿沙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系葱灵,也非结构化的治理模式施,需要新型的伦理杭顾埂、法律和技术法规给予支持盘耗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界崎讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯胸:李芳" "   1月18日蜡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蓝。引人注目的是娥但冬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嚎谅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”谱关。EC180之所以有如此低的价格冲昂峦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴钙。在补贴退坡的背景下寒桔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势酚阂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业滤酮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何矗腑蔚?在发布会后信,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访厂概芜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义请,以及2017年的经营策略与规划巾肯。   《中国汽车报》氦帛闲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义仟?   郑刚吨淑: 北汽新能源有两大类产品平台仆抛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品奶檬吼,包括EV郡矗、EU袒、EX泻碧馅、EH四个系列世傅级。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赖。在开发之初陕角巴,我们就对其有一个精准的定位与期待窃鞋。   北汽新能源在两年前预计到扣上瞥,新能源汽车的3.0时代即将到来绞癌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格浩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入皮极,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车链廉。   目前略,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抬荆,这没有错餐,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术晃妙,并没有推向市场的现象提枷。我认为秆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合刊群,也没有认清正确的发展方向陌。   因此省琉,在两年前开发全新平台之初思醋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车撩顾山,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路党,这种做法目前看来是成功的孪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能坪勘匙、造型圣材、特点以及价格之后绞景,大多数人对其给予了极高的赞誉纺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号坑春峨。   在成本控制方面收季,我们认为还有压缩的余地杉唤跨,通过不断地挖潜降低成本痢,我们认为可以让更多的人开上这款车剐浑闻,不过这需要一个发展过程手。随着销量和产能达到一定规奈蚊停后拆乖挽,我们会进一步整合资源娩、降低成本堡坍拣,提供给用户性价比更高的电动汽车农敌。因此瞪僚浑,就目前来说犯菏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力情歪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力落缔。   《中国汽车报》馆: 面对补贴退坡虽,EC180为何还能采取目前的低价策略沦扭档?北汽新能源有怎样的发展战略净?   郑刚鳞干: 从当前产业政策来看戚禾吩,全国各地的补贴额度不同幢,流程不同荡锰摹,这都带来了公司内部成本摊销的问题橇吭吭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难潮。为此饯习纫,北汽新能源成立了卫蓝基金敲,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴噶。这需要企业拥有一定的资金储备违。只要差异化的地方补贴还存在哎嗡开,卫蓝基金的使命就不会结束痕靛叭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产绕爱攀,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嘿。只要发展的规划清晰桔汇,我们有能力也有信心做下去蓖。因此练胁,我认为当整个市场达到一定规牡后答黄,企业才能做大做强连。在我看来馈己扑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的形帮睬,而不去考虑社会责任讲。只有兼顾了二者娘弊青,才能获得发展与壮大枷胸滤。   就北汽新能源而言边诫,如果年产销量达不到10万梢潘,那么就没有持续发展的能力奇堡焚。因此北,我们公司定下17万辆的年度目标耻,并将在4年之后达到50万辆池棋孪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点亲钨。谁先占领制高点惺,谁就有效益锯豢。新能源汽车市场的成本杀手券态抄,也将是市场杀手趟枯。   在竞争过程中喜挠宏,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手饲骑,而是以传统燃油汽车为对手胶抠性。因为它代表了污染匿脆鲸,势必要被市场所淘汰焚烂碱。   《中国汽车报》忿施: 新造车企业的强势介入楼拖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响册?   郑刚课筐咳: 与跨界企业造车相比祈滦,我们的优势正是他们的劣势舷贸贾。依托北汽集团邦,北汽新能源有着很丰富却翅竭、庞大的制造资源氖仍,有巨大的产业链规模优势虎滥淑。在互联网体验方面檀陵,我们确实面临一些挑战肮苏,但我们在造车工艺心感、供应链与流程方面有着更强的积累函。   在我看来嗡范,绝对的优势和绝对的劣势都不存在签,这些可以相互转化讼闻康。我在发布会上再三强调垂拉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缺挫,而不是新能源汽车厂商赖。如何能够最大化地提升电动汽车性能睦改,创造差异化的用户体验和品牌价值苛夯闺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挛缝愁。   目前侧完抗,选择购买新能源汽车的用户主要有三类貌鲸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户许失。在这三类潜在的用户中掠,我们的发展空间都非常大多。   对于新造车企业而言哪薪,他们确实会面临诸多的挑战琴。我们在发展过程中遇到的挫折挟推蔡,恐怕他们也得挨个体会到奇,但这是一个正常的发展轨迹卉。因此袭磨,我认为这是一个跨界融合的时代僵,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制定适,将思维与资源彼此借鉴磁,从而为用户打造更好的新能源汽车失不巢。   《中国汽车报》湍花开: 北汽新能源目前的两条产品线澄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里誊?   郑刚慨芦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线署垮究,ARCFOX则走年轻与新潮的路线靠浮拒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异芜。相对而言红,BJEV的目标用户是我们身边的朋友煌华堕、邻居频程菠、亲戚膜开,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人染线,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征疯。因此在性能层面萎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化巳潘坚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能萄。   在智能化方面踩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用罚。例如ARCFOX将会在社交拼围、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仑毋狼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点炉。相对而言啃孩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高实鬼,智能化水平也将上一个台阶查潍渤。未来吕戚崇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现谋冒陕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后楞绢居,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上然稍拘。   《中国汽车报》辰堑烧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何墨,公司将如何利用这笔资金高?   郑刚绣童: 在今天上午的股东会上我们正式宣布别羚,将实施不少于80亿元人民币的融资嗜猎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平川汾硷。无论是电动化还是智能化堑疟,我们都会在研发上投入大量的资金沉航。目前杠贺淀,北汽新能源的研发投入主要在两方面几丧刚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究慑翱。   我们希望引入来自产业链的投资方艰沃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展徊慌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后斜性久,智能化成为卖点丹毫。   目前乳吃,北汽新能源拥有了三个生产基地翠醛俗,现阶段产能还有限皮芬微,每年只有20万辆的产能骸怀。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地娄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源幢,从而可以更好地降低成本赫,提升效率挥核侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧愤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员猫矫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天冈,大众汽车集团管理董事会成员矗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满目筏莲。1月14日拜楷戚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员曝糙桥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卉查,他在长春见证了《一汽沫僵去、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嚷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室角辫猎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通太。    新能源汽车列,重中之重    尽管行程密集储透熟,但海兹曼依旧神采奕奕加顷。他有理由高兴何虏,要知道惕乖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拧堵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车耻李,比上一年增长12.2%峦存。即便如此港换,海兹曼在专访开始时鹤狮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”是雇。那么大众还关注什么募钨倾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车冉。“到2020年魔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锯焕,目标为150万辆辫埃聚。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承稹;同时念,大众在中国的新能源汽车路线赌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡秒管。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说弹,40万辆及150万辆的目标中翘嫩漏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当寞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度表,海兹曼称班,这要由市场及车主来决定快。此外噶授比,进口新能源车虽然是个“小头”锣疾钳,但会涉及更多细分市橙酉鸱ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择捆。    奥迪与一汽合作挂屡,加强再加强    就在1月16日傍晚编沛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽乃夏箱、奥迪十年商业计划》携烹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转褐舒蠕。海兹曼见证了这一协定的签署岛块,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议核:“这是一个战略性规划辱替,不仅为奥迪息,为大众擦辆竣,也为一汽明确了发展目标遍响妻。三方达成了共识浑咸,而这一共识不仅在传统燃油车方面溶恍犊,更是在新能源汽车和移动出行方面悍剩。”据悉喇,双方将针对21个核心领域开展深度合作统锻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线呸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场汞俗瓣。其中抽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点饲。同时栋秒很,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上策冬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作羡篡,包括疾:智能互联墩劫新、移动出行煽、联合数字化项目唐篓、金融服务合作等众多核心业务领域价。    同时完,为了更有力地支撑未来合作事业的发展盘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骑抛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浦巫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作帅稳。    “对于奥迪和一汽来说臂叔,总的框架已经搭起来了坝雀,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’鲸骸卵。”海兹曼笑着说摩。    上汽奥迪歉攫百,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作邢拳,记者自然不会错过追问的机会钱靶。    海兹曼进一步透露集漂具,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蔼,但当前的重点毒飞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作剔,形成长期的更有建设性的伙伴关系氓畔。“除了十年商业计划的内容之外藕澈倦,我们同时也更加重视解决经销商的问题扮攻门,更加重视经销商的权益兴。我们要更加积极地回应经销商的诉求靶警焕,解决他们的盈利问题巴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”楞拴篙,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停难扳?在记者的追问下猎,海兹曼称武,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进伤渺刷,并且经销商的问题解决之后挫僵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”帅。    至于具体时间表琶吻赋,海兹曼透露董,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行龄杯难,最早要到2018年开始裂甲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚凹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任哀屎,各位朋友扭毒胆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛泥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断床。   题目是“坚定信心峰檀,持续推动中国新能源汽车持续发展”倡。汽车的电动化是大势所趋纪,体制优势是推动发展的根本涎灵,然后就是坚定信心诲睡羔。特别这几年新能源汽车发展很快肆箍,产品的成熟度赌庞辣、政策的全面性能唤涎、系统性矮累蹬,老百姓的认可挞,这些是电动车攻乾霓、电动化大势所趋乌烩。大家可以看看港,我们今年2016年差不多是50多万台蓝茫,占到全球67%尝受肯。从增长趋势也可以看到孝翘坚,从2011年黎确、2012年惨椭、2013年夏钝、2014年苗恭刮,特别是2014年惫盾八、2015年绩屑,包括不平凡的2016年狼劫,虽然有各种曲折宛,但还是获得了很高的增长活赦,大概有50%戳,全球占比差不多有60%多剔。   我想讲几个理解和发现麻裳外。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了朗喷呈,做的非常彻底净。我们可以翻看一下2016年的数据杀麓习,2016年中国公交大巴琶,不包括旅游大巴恰闷,总销量大概在10万台左右康拍,但是我们纯电大巴差不多7万台樊克囤,插电式混合动力是1.7万台阂门,加起来大概是87%想布抹,占总的销量接近90%炮警拟,这么高的份额萄挤,我觉得差不多就在3年左右发生的敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去彪锋级,到2018年肪沉标,我们认为在公交这个领域里面吹,燃油车会进入死亡公裂。很有趣的是2018年贤,如果你要在欧洲或者在日本胶,欧洲赦、日本一些主流的燃油大巴的制造商竣稀脆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来臀,或者刚刚接近路试颊潜箩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化梳。从这个感知可以看出澜本,中国背后的推手是什么刊叭胯,为什么这么快萍射堕,无论从技术缮、从市场扣、从体制彩快枢。因此我觉得背人,体制的推动是推手喂信,因为公交很容易充电累喷革,固定路线炉,固定区间够,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的徽钨伞,大部分属于国有体制石赶,政府有很大的话语权司必黎,公交的排放巨大剃兢,一台公交补贴很高德,但它排放更高禄箔渡。一台公交我们算了算九蚊,早上5点上路艘母,到晚上差不多10点下路锚芬,一天工作18个小时氛,相当于30-35台私家车的排放薄白香。因此凰椭尽,我们四部委在推动产业政策里面旧,花了巨资在推动这个产业绿,但节能减排的效果是最明显的袍,而且在全球保持领先度也是最突出的抠窘。   比如像深圳惊,2015年妻餐、2016年哨,大概2017年上半年背瓷,就实现1.5万台公交全面的电动化馆闭遁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲绷。而且这个产品女、这个领域我相信还能保持持续的领先仆,和乘用车绣凑妥、商用车比擂,和一般的卡车比乏,我觉得在大巴这个领域里面钡,我们中国无论从技术韭耍、从供应链涩芯龚、从规模憾糯技、从市场地位噶蹭嘉,还是很牢靠的庙。出租车可能是下一个领域娶,我们相信在未来3年里面乏蜜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道伞构寝。   优秀的体制助推茂考炮,产业快速发展洪。即使2016年不平凡的一年里面赣犬爱,国家有很多政策厩浓,像国务院2月24日政策常务会议饥零皮,政府公共采购配额磕,7月6日马凯在西安有一个专题会搜似,包括到10月18日克强总理国务院常务会结丸师,原则上不核准传统燃油车旁,加上之前一整套的体系惠达。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的箍腥墩、最系统的政策体系孰害,包括今天我们的百人会这么一个平台弦卿,在国外是不可思议的胖午焊,但是在中国就发生了玲,我想清泰主任亲自组织礁,这种特殊的身份把大家聚集在一起悍,而且今年的规模更大潍,明年可能还会更大彭沧,这些体制推动中国新能源的高速成长桂。   从税收辟枢、推广配套会竞呐、长效核查脚挠、推广管理等都在推动锣略雌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模笺虫,刚才欧阳老师也提了趴,很全面双涉,从上游的IC制造砷蔡枪、正极奢迸聘、负极线边、电解也隔膜胜浅、各种资源捕、配套滇,中游的电池乃、电控价柬卢、电机犀授,下游的整车颓,包括售后服务渐唉观,全系统的挡多扳、全规模的瞎。国外也是迎来了发展的热潮梅梳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售桐芯幂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%届锰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入构捐。   坚定信心联醒,持续推动新能源汽车的健康发展逆接骚。其实我们在业内也在把这个脉处,2015年1%是一个拐点吞坛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台褥团饰,相当于当年差不多10%的市场份额鞋夏双,2025要达到20%的份额懂惠,当年要做到差不多400万台砷郎,才能达到目标纳。因此我觉得拒,2020年10%还是有一些挑战秽迪。我认为到2025年悄,如果电池做到每瓦时1元钱以内脐,按照同等配置的汽车啸绕,成本按照同口径的品牌狭僚、同口径的配置算射将,大概比传统车还贵20%-30%拟,这时候国家财政一旦退出去以后那,必须有相应的措施来进行补充蹭。我相信第一笑铝思,购置税的减免磐,一定要延到2025簇,甚至于到2030旱,这是一个10%的政策支持捶淘富,这点非常非常重要钦。第二蟹滴,消费税厕息片,特别是对插电式混合动力车弹,消费税有2%恒篇添、5%-9%鳞,如果在国家财政资金退出以后讨边膛,如果这个要有一个减免的话徘凡,这里加起来差不多接近15%-20%博,这样把30%缩小2/3诫,国家政策就扶上马芥膳堑、送一程馈啃傅,才能够让新能源车更健康未。   齐心协力草,2017年黄,撸起袖子枢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸脑窖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地篇浮,万象更新獭峭鹤,这是中国新能源汽车的春天究怖仑。从2014年的小荷初露猎松,到2015年的急剧拉升暴,再到2016年的高位放量谜,可以说经过三年的蓄势赌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化翻。牛市的格局基本确定绢勉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标浅,“十三五”迁川递、“十四五”和“十五五”期间朗蔫胳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%狗暖叭、30%和33%吨徐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代领跑釜,继本世纪初的“黄金十年”之后蚕摆,下一个风口即将到来峨衅诽。   毫无疑问墒孟春,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇排伯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役皑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化纬邻,值得关注嗽口。我们总结了一下这些变化磕筷畔,有三个方面的特点溶撇寥:   一是市场的形态改变了陇。   从导入期迈向快速成长期揉,刚才欧阳教授称之为成长期割,我们在前面加了“快速”两个字酪埂浮,有待商榷新蒋棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府五侣充,成为消费主体尺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙陕垮岸,新能源汽车从政府的示范运营起步悲四咀,不断地向私人购车靠拢钳侍闺,临界点已经到来!有统计表明吐滇猛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缉,预计今年将进一步提升到70%左右抄保湾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代按隙渭,要在竞争中胜出杏武棠,就必须以客户为中心擅,以市场为导向兼,树匠心篇访躺,出精品廉莆衬。   二是竞争的主体增加了碴。   从少数先行者的竞争孩烈凄,演变为全员竞争市,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手晦涕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划膘浪,包括这些国际大牌程,比如说戴姆勒汉甭、大众等等跨国品牌荣呢,通过合资强化了在中国的业务布局辱丁沧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蜕颈同。有统计表明嗡肌考,从2015年开始吐,全国新能源整车的投资项目超过30个缴哥诧,总金额超过了1000亿元兔,总产能超过了300万辆泵曙涣。当这些产能陆续释放堆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代朔沦盆。到那个时候寄呸,竞争将回归本源端,那就是技术槽、产品和服务悼。   三是行业政策转向昂。   从扶持补贴过渡到监管引导铃,政策驱动弱化日圈钙、创新驱动凸显贿锭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整陋瓦钒,产业政策呈现出四大趋势普:   第一陇斯端,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泰,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二构,通过准入嗽、销售皮、使用环节的标准发布毫萄告,提高行业的门槛懦,净化市场环境;第三孤骇肥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度槽恼,让市场发挥主导作用;第四匙,通过电池目录和技术路线图的发布郴,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累筛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资偶、以市场换技术”的这种所谓的“老路”告氰啃。   本世纪的前十年巨乱,可以说汽油车高速增长妥,成就了中国汽车产业的由小到大卢。接下来的这十五年辨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强度湍暮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”耸分抬,克强总理也讲曝,“发展新能源汽车光叔淳,是培育新动能顽赁,发展新经济的重要抓手”环柏惟。中国政府凭借新能源汽车藉,特别是纯电动汽车庆妮凄,引领产业升级骑额,谋求弯道超车偏盘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈必辈顶。   继高铁憨唉快、特高压和核电之后辜础,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”联惟,这种希望能不能变为现实糠?还需要我们全体汽车人的共同努力灿然。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早梅,目前已经基本建立起了一定的先发优势轿惋,把先发优势转化为领先优势列怜,是我们坚持不懈的目标环溉。而要成为一个真正的领先者擦挠始,只有创新落犊。创新就是从零到一绰秒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件噶赡吗,用全新的方式组合起来踢磕,去创造新产品蒂,去创造新的生产方式和商业模式部繁,去开辟新市撤佟,去整合资源磐触豌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商怒,去实现新的价值创造伶脚。我们将以创新为最核心的驱动力催嫌搞,全神贯注范,聚焦技术屉票偿,聚焦产品番石,聚焦资源惮耻,聚焦市承健;以心无旁鹜的聚焦战略诚绩拓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志垒,实现北汽集团领跑的梦想档。   借今天会议的机会荚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略掸外僚,也就是刚才谈到的四个聚焦竭徊:   第一刹砰失,聚焦技术焕递惋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖暮捞肚,消除盲点揪蝗忿。新能源产业最核心的技术就是“三电”汀倪苹,此外充电和续能技术申效、激光雷达等汽车技术嚎氓,以及轻量化的新材料钩,石墨和锂等上游关键资源巢,也是我们需要掌握的核心技术和资源悔。这些技术和资源掀存,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啃莆,我们再难也必须干趴肃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作辞,各司其职揪,对新能源汽车关键技术进行各个击破联仙蛔。北汽集团将在政府的指导和帮助下让嚏蔡,在北京的经济开发区肩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吮。它由研发创新中心馈抛、全球营销中心堪、品牌体验中心娶哗、联合创新中心等五大部分组成娶密氖,将建成从用户研究桓、概念设计帛司委、前瞻技术魏污党、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地芦伟。   第二棱廓,聚焦产品栓昏蛊。   产品是企业价值的最终呈现持硷,是我们寻求客户认同的物质载体剿景冀。高度契合用户需求肛率烁,被用户接纳手、认同的产品才是有效的产品女,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比醇,我们的产品在续航里程矢、成本控制霜蹿、整车品质梧桔啸、产品线的丰富度方面盘亲,目前还存在着明显差距舶。打造新能源汽车的产品力棚洞封,我们将从以下几个方面努力扩宏:   一是凝练祷垛兼,集中北汽集团的优势资源袒,打造若干款明星产品钠德督。   二是做好差异化的文章嗽瘸,精确地切入特定的细分市场海休缅。   三是做好迭代创新速需,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化培栏、网联化竭信逝、轻量化技术应用到产品中彼,并根据新能源的技术特点割棺逼,开发设计全新的车型平台陛巴倾。   第三位撇底,聚焦资源嵌。   21世纪的竞争钾斡硷,不再是产品的竞争煤防,也不再是渠道的竞争侧腾厢,而是资源整合能力的竞争捞勘叙。新能源汽车全产业链更长范犁、体量大捌斑栏,包括整车戮悍位、充电基础设施玖惶扫、智能网联灰勤仓、无人驾驶以及下游应用在内榷曝,整体的市场规模在10万亿元以上鹊。   然而资源是有限的痛,优质的资源更为稀缺安释波,新能源产业作为朝阳产业遍捍湿,资源的布局与传统车完全不同卸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态缉妓,瞄准核心资源和稀缺资源高趴,提前布局为潍诵,将其纳入到我们的生态圈之中昏烘,北汽集团将围绕着创新链奋、产业链咖、市场链怕滦麻、服务链和资本链这五大某骄停块幢,通过新兴技术的孵化搔花、成长型企业培育泼凭、产业并购整合等手段红,实现关键核心技术的突破与领先舱穷,打造北汽新能源的杀手锏劲桃臂,谋求长远的发展海检,实现对传统汽车产业的更替办缎肌。   第四狗,聚焦市场吮。   市场占有率是关系到产品的关注度徘隶厘、品牌影响力的重要一环还,目前我们在新能源汽车市场的拓展啊房伸、品牌传播赖吕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面该揽刻,可以说暂时走在了行业的前列舱迫。下一阶段伯,我们在继续发挥自身优势的同时蔼,还要加强对市场的精耕细作翱,对不同市场进行分别覆盖貉朵,不断扩大自己的势力范围半铜览。对公务市潮晗透拧,我们将根据公务车搅拒、出租车李傻喜、城市物流堕聪、城市租赁坛绊落、城市公交等不同领域的特点昏据,把规律琢磨透谩保丝,在品质差异化榔、品类差异化和品牌差异化上做足文章触售。对新兴市臣恿稹,我们将引入汽车的共享理念寺侠秦,做好网约车市场开发榷凌没,打造国民车删袜,切入经济型纯电动汽车市场细耐。同时矫旱胳,通过融资租赁等手段暮显,对特定客户资源进行开发嫡蚂。   各位领导惟爸氮、各位专家猫漠搽、各位同仁举,“阳春布德泽椿铂,万物生光辉”疥系,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启垂,新时代近在咫尺芯力疯,新机遇触手可及料哨厢,新梦想指日可期僳屑拎,让我们以自力更生灌斑、艰苦创业的进取之心垛速磕,以敢于人心先,勇攀高峰的凌云之志绕匠,撸起袖子禄卤,真抓实干冷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蹲篱恐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年怕竟擞,我认真思考之后秽另确,认为这一说法不无道理钡愧系。我想可以从两方面来看鸵凉,一个方面是从全球来看剿星篮,在2016年这一年示,发达国家主要汽车生产国催能盟,包括大型汽车公司歼埠,大家对汽车发展的低碳化操顷卫、智能化澳多瞥、信息化取得了进一步的共识裴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蛇号材,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中胎锋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话悄河风,但是说到了要害街喇磐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期宪,守成者将面临巨大的挑战”戎诲。而从国内来看涕薪,我从调研中发现画,很多企业由“试试看”岗痪麻,转向了“铁了心地干”拐磨屋,把电动车放到了公司战略的中心地位琴。    刚才李书福老总讲的他的规划健,到2020年艘、2025年镭虏,电动车的比例要占那么大纲,新能源车占比那么大钦钩哆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心溉。    另外遣欢牛,在这一年当中挟卵奸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿浆贰,一个是企业的研发路径在变化南,由燃油车的引进湾棉失、消化唱鹃圭、吸收饺靖,正在转向开放条件下的自主创新麓贪笛,各个企业对研发重视的程度揭礁、研发投入的力度是前所未有的憾僚。另外排钠景,由于我国电动车产业化走到了各国的前列匠蓄浦,这样就给了中国刻筏,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忿肠。另外苔窃,有一批没有退路禄艰,专注新能源汽车的新兴企业潞捌,他们没有存量的拖累闹,他们的思想更加解放徽肪硷,这些新进入者带来了新思路蔷辫、新创意赐乒佩、新发展路径弘巢旦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路软,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路但迫,对我们汽车人来讲会有新的感触欺拒。    新进入者带来的新的发展路径捂、新的生产组织模式屋,给整个的产业带来了新的活力灰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径栖,我想这个影响是很深远的停揭芬。因此潜槐,从这个意义上来说茎钦割,经过孕育期的磨合扩煽妊,现在已经开始有所收获巾颁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题守倦。    以2020年为结点弘,中国电动车将面临新的发展态势戊,我归纳了几个观点错橇地:    第一公未,进入2016年七,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期褥,在消费者购买意愿增强的同时湾喜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择姐玛。此时谁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现灰侵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿梦烷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争渤场。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候獭叫,随着竞争的加剧普涕你,企业间的差距拉大端,大浪淘沙的过程已经开始兼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量唱腑诧。这种现象不仅反映在整车斜茬,而且已经延伸到电池企业敬、零部件企业以及上下游整个产业链朝退。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获的。    第二客,迎接国内市场国际化竞争迟枯集。可以预计政府购车补贴淡出之时巴箍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日痞鲁,距今只有四五年时间了广母。当前国内企业间的竞争只是一场序幕椭吭,国际化竞争来临之时才是真正的考验倘。中国的企业必须冷静地看到瘫莽,产销规模大屠,并不等于竞争能力强苯。我们与国外先进水平仍有不小的差距塑痢,重要的是技术基础薄弱敛变、原始创新能力低颇盒、核心技术欠缺昂槐距、品牌影响力不足透,这些带有文化色彩的软实力导簇绊,需要持之以恒的积累惠,“非一日之寒”啥魂嗡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点痞暇,提高竞争力的途径富,不是等待企业的扶优扶强结导闺,而是由政府创造好的产业生态滑臂拦,使优胜者在竞争中脱颖而出块呢耗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时抗冀,就瞄准了国内国际两个市陈桓帧,产品设计窝俏、生产工艺抛、产品质量都以国际水平为准厘,我想这些企业他们会相对比较主动赶捐。    第三肌俩,向后补贴转型期的政府政策逗俱,在既定政策支持的周期内僻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配并热,是政策能否顺利转型的关键呸侯喝。政府的购车补贴是一把双刃剑茄桔,当市场竞争格局出现之后录罢,政府就要特别注意技晾屎,不要因政策调整不及时而削弱竞争揉墒匪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础示昏。因此窍娶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上姆烽,聚焦技术创新癌,加快补足技术短板采,提升电动车的性价比烤诧巩。相应的勤崇必,评价支持政策效果的窗口模,应该由市场规模扩张侨钨,转向竞争力的提升良霓。    具体地看购车环节的补贴撼驶,应该适时退坡崔湾达,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术九卜穷、降低成本的能量渭沟杉,造成优胜劣汰之势跑帘。政府资金应更多地支持共性技术的开发凹、充电基础设施的建设稠村。与此同时少,非补贴性的那些“功能性政策”抬铆垛,例如碳排放政策刊、燃油消耗量限值政策套扮、零排放积分政策懈,以及购车许可匿径疥、限制行驶之类的政策组合应及时出台讲度疵,使市场产生稳定的预期撂。 第四敦巩毁,立足后补贴时期柒啡忍,打铁还得自身硬混。    从十城千辆算起冲茶,各个国家发展电动车的时间差低雇,给中国企业留出了大约十年的孵化期捣航,这是难能可贵的冻瓷临。2020年妥锣,作为中国电动车的一个标志性年份土怖结,将迎来后补贴时期问。可以预计当,那个时候直接购车补贴将淡出滇弛嗣,但功能性支持政策还将保持普禽。在这种情况下割犀,电动车能否与燃油车抗衡丝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势妮,将取决于这几年的行动嗅潭。    我国电动车是在较高起点上起步的屎,总体经济技术实力已经今非昔比等垢,如果把握得当黔,以电动车为契机锻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观慨难,企业应充分利用政策支持的周期尼,下大工夫做好三件事凰:    第一舰韧,人无远虑喜寿坏,必有近忧粮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略叭,并加紧部署与实施夺穆林。    第二刷煞卑,持续壮大研发能力肉,掌握核心技术费敲,攻下“不经济珊、不放心闯艇、不方便”一块短板救丘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谈。 第三芭动歌,以产品的品质妻、品味打造优秀自主品牌匠乏蓖,赢得市场的信赖膊篮茎。    第四泡晌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的瓤沮蹦,就是在这个期间康便,一定要想办法在自主品牌上下工夫旦猫抡。我们的品牌实际上在燃油车上遍,很多企业下了很大的力量催让岗,但是应该说效果是有限的略昏。而在电动车来说是个新的机会寞伎极,所以在这方面应该下更大的工夫屯秘,通过产品的质量管驴亥,通过产品的品味打造自己的品牌标。    第五按绍肠,要系统规划博母,及早部署“电动车+互联网”雀噬昂。今天的电动车之热邪侯肖,并非由于传统能源的枯竭摹,而是因为它有很强大的正外部性肆死胳。电动车的低碳化堵噶炉、信息化烷、智能化的潜在社会效益只有与新能源老朵轿、智能交通烩射残、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥富创促。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能佛士。随着这些方面的成熟到辛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题魔旦。信息化偶、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点童,这里有太多的文章可做阂钙贯。目前辅助驾驶斡翰皇、无人驾驶已经走在前面沫郸菩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源喂、智能交通翱柏盒、智慧城市以及5G通信协同发展缕睛澈、统一规划救、开展顶层设计恰、超前部署括醇、抓紧启动敞膳蚕,引导企业的技术开发和基础设施建设轿,推进“电动车+互联网+交通”呢体,把阶段性技术成果用于提高交通效率筏、降低物流成本放梧、保证交通安全标桓,使其产生经济和社会效益褐锋棚。    电动车发展的大势已经不可逆转嫉绅焕,向前看洽莲,挑战与机遇并存聪谅杀。如果把握得当诫哎,机遇大于挑战!    我就说到这里饱薄,谢谢大家!    (根据发言整理切,未经本人审阅恳鄙惩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "  全国政协副主席颧俯、中国科学技术协会主席扩浮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抛匙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲臀,以下为万钢演讲ppt亮点实录烂偿睹:    尊敬的清泰同志糖、冠华部长膛巳普、苗圩部长碴推挎、解主任捞,各位来自汽车界的中外朋友们适故,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计欠速咸。上午抽点时间看了一下展览敝,给我印象相当深酬,有一个很深的感觉漏,这十几年来中国的电动汽车持续发展锭,走上了一条创新的道路劣讨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期帽。今天这个会议的主题很好陡,就是要持续地提升我们的技术能力九疚,抓住创新新局面蟹会。我想就我们未来促发展搏爱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇额,谈一点我个人的看法鸵未氢。从四个方面梳儡凶:    第一孙输,谈一谈我们这些年来齐心协力穿,新能源汽车所取得的新进展涂世,尤其是2016年的进展特别明确势。    第二火蛊,回归深入基础研究息累凭,提升新能源汽车的质量和效益湃。    第三筷枢,新的发展趋势山第、新的发展方向熔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点僻郸,随着人工智能的不断深入癸秀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇扩痰。    第四通唇焕,我们怎么样更好的凝心聚力岔祈,合力推动新能源汽车的创新发展曹,谈几点看法饲。    刚刚得到新的数据刷绒,有的来自中汽协会涧耿、有的来自中国汽研中心腔,数据告诉我们廓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆股,占新车销售比例的1.8%帛科貉,中国的保有量达到了100万辆脚哪厢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蛾脆,这里讲的是公共用的充电桩般窝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家武臀下。    我们的关键技术取得了显著的进步煤看型。今天上午我在零部件电机秆汲、电池羚、电控这块花了好多时间搂卤匪,仔细地了解了一下情况得,确实和我们了解到的数字很相近涤。动力电池的关键材料发展进程加快仆星傻、性能指标稳步提升屉、成本明显降低瓦戎,从动力电池的单体郡匠伯、电池包酗慰淳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进奴讥麓。一个指标性就是骡舷,三元正极材料能量动力型的电池碴窃,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤港女豹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心武吗偷、有些争议绍存,好多同志说隶,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标刨特,现在看趋势已经很明显颂骸壕。我们特别强调的埠瓶,那牛块比能量达到了140瓦时/公斤配顺吠,动力电池系统的价格闷琴空,这个价格现在也是保密村,但是总的说起来明显下降卯溅,总的达到了2.5元/瓦时以下让清。动力电池的产能达到了100G/瓦时己醛浑,世界上生产规模澎稍,特别是在新型电动汽车的动力电池埂,规模得到了很好的发展募。    驱动电机技术也取得了新的突破筏。特别是共性基础技术进一步突破豢赊忙,导磁硅钢啼彻栓、稀土永磁材料袄荒袜、绝缘体材料端瓶、位置传感器勒,芯片的集成设计和电力电子系统控逢淑,取得了新的进展劫。我也了解到挂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展却。因此拖,重量比功率超过了3300瓦/公斤吝啡秤,电池峰值效率达到了97%啡巧燃,高效区达到了80%杯前吃。特别一些新的设计此剩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用歪仆察,比如说我们都知道币,对于0—100公里的加速计锋焕,对于电动机说起来脚莽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淡沛景,就是高速公路上超车的时候翔,超过它这个临界点以后奔,这也是一个安全因素勘沪请。现在我们很多企业从两个方面炬,一个方面鄙虹,用双电机的技术来弥补后面这个不足洼,第二个琉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力错违才,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展等骑撬。    今年汽车界有一个新闻穆,第一个互联网汽车走上了市辰ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合恃粳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐仕般娩,据说现在上汽的同志告诉我髓,每个月销售2万辆犬,产能有点跟不上了怖闯,效果很好桃乓,上市不到半年累计就超过了9万辆嗣尺,成为荣威一个最大的销售热点创喷呜。在互联网大会期间安场,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统翻,搭载着北汽雄刷、奇瑞犬、比亚迪轿车都亮相悉铺,首次开放了道路钉,18辆车300多位嘉宾在试驶撅氯某,当然评价各有不同抛,期望值也有待提升取,但是勇敢的走出了第一步锈,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿尼京,做出自己的探索范舒。    我特别感到高兴的是骑涉,2014年我们就曾经提出电动化和胯舌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点翟督量,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索干哄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扫菱超,从汽车到基础设施奢粳辞,一直到停车场每、充电站善剑,包括各方面财税的支持浑,一系列的政策鞍。国家层面眷,从购置寄赖、补贴绩、税费减免哭鸵芥、研发支持夏骸、生产准入檄剖村、业态创新闲缄疵、基础设施本,特别是标准规范方面污,都出台了一系列重大的政策措施冯席,现在看起来落实的进度还是比较好的腻抢幻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酮,这是一个开门的讨论偶,许多外资企业都积极参与当中痕,对电动汽车发展厦邵究、新能源汽车发展山,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标染,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面抄街,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现贫。也是由于刚刚推出来妮班,我觉得很好涤轻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见貌犬巧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见砰哼,使政策更具有落实性滤。    这里向大家报告一下确腥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革芹伴。新能源汽车作为一个试点的重点专项泄宫,实现了从基础科学到系统集成售、共性技术集成骨、示范全链条的部署核扣偿,特别是在基础研究方面胶怒,加强了对基础科学问题的研究毋全袄。因为现在产业发展到一定程度的时候芒,要提质辛朔费、要增效惊定,还必须要静下心来裙、回过头来从基础科学问题上下手泛烽吾,不断的进行优化绊诫阿、改善耽,才能获得发展端。特别是这次的重点研发专项赏郊,对于电动汽车智能化和网联化的技术妇,也设立了专门的课题褪,实际也是我们当时电机差、电池刊、电控的“三电”之一惰,也随着时间的进展不断的转向新的重点弓莆惦。所以脓妊,整个“十三五”期间的专项规划筛岸,将对六个创新链条萍,就是全链条一体化的部署隙独,38个重点研发任务呵叔,政府加大了投入癸类,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入撂稀井。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿绣,首次突破15000亿金摹,更值得高兴的是硼赊,企业在这里边投入比例得到增强邪黑,达到了78%以上咸呻倦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策康、加剧扣除政策有直接关系敦喜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿席,看起来企业投入的效率还是很高的沏钉祈。    去年我用过这张图(ppt)埂需休,这次还用这张图骏拎,对它进行了更新梗缓。由于时间关系拣炼,统计是1-11月底混,11月底中国产销量是402000辆囤谎酸,如果这样算的话昂题,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆社痢婚,中国占了40万辆咯篇,就是占了50%贺。到2016年底滑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆坞恳疾,中国占了其中的100万辆贿婚分。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鸵,也说明了我们国家对于节能减碳随溶堤、应对气候变化作出了新的贡献瑟矮。我们虽然应对气候变化调门并不高侮澈吉,但是我们扎扎实实在做每一步掠雇,现在无论是风枪思俏、光诡、水肩簿霜、输变电浇惧,无论在技术先进式墓累、装机容量祁老讣、发电量都走在了世界的前列童校,这也是我们作为一个还在发展中的国家碳,为新的发展甭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献构绘。    世界发展的趋势也是一致的鳞粕,低碳拔场墨、电动己洛械、智能化成为各国共同的选择叙惹瑟。美国搽、欧洲陡闹、日本伸瓷,包括汽车企业福特届蛾暗、丰田覆怯、大众都推出了它们发展的战略梗功软,特别使人关注的是一些大企业的发展计划怖础梳,比如说大众推出了它的“2025战略”凳,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车攘禾,销量争取达到300万辆模麻独,自动驾驶要覆盖厕钉,在2021年提出全自动驾驶税瞳,电池也要进入大规模的投入奈屎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标槐心,零排放膊畔、互联怒奠、自动驾驶汽车舶惦功,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力摆、氢燃料汽车取。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流焙歌、沟通惋辆协,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式顺豪攻、增程式的混合动力汽车详泌,因为他这里有基础建设的问题欣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来颅擂,就可以有电的情况充电宋、没电的情况加氢摩彻敝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板扣溶,同时又实现了真正的零排放悲箱临。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai棺斧,上次试驾可能还是8年以前诬刀,我觉得汽车的进展闻,无论动力性经、环境友好性汰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步芯橙茨,据说已经进入了市场纠。包括通用也宣布了在2020年以前屋汾,在中国推出9款新能源汽车捞售呵。我这里想说的是刚毯,中国的市场也是世界的市晨反摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的查娟恃,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搁、参与竞争唇享,汽车产业就是一个市场全竞争的产业场,就需要我们来推动整个的发展添东疗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺匡。 第二肉,谈一谈我们对于深入基捶璧ァ,着力解决一些新问题的看法惶。    对于电动汽车锋半衰,大家首谈就是续驶里程掏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志反鲸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的家。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车剑,一个明显的标志踌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量感,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摄酞。如果说单程的提高电池的载量里钒霸,当然加入电池的载量车子可能要增强付酸醚,车身的增强就又增加了重量势,直接影响就是增加了它的电脑毯踏坏。我们也看到一些装载高容量电池的烷铆,虽然续驶里程延长了骂巳逆,但是百公里电耗就明显的增加了融。因此袭侩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高擦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的笔恍逗、合理的规划吹。首先相壕侵,车辆运行的范畴募匹晒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蔼,尤其是现在省挽,我们应对大气污染堆侩,主要还是大城市集中腑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑太。但是从技术发展上说起来蔚逢寥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度韦房炔、功率密度和整车的轻量化呜,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准戌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狸桂会,这当然是市场的期望奖捅式,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题晌嗡般。    最近新材料研究发展很快仁挡赴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用毕韭采。有的朋友跟我说啊蜂课,我们现在用的是石墨烯电池芍歌充,其实说用了石墨烯是对的哀计茬,但是用石墨烯全部来做电池淑愁辆,似乎从科学意义上不太准确侍涪洗。石墨烯材料拉粕,包括碳纳米管楔,都有它优异的电和热的传导性能嘲垫灿,作为锂离子电池的负极材料添加剂沫梨备,可以有效的降低内阻倘,提升放电的效率崔呢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话亭,还有助于减少介质之间的电位鞘偏,来减轻电池界面的腐蚀性秦静荚。从这个角度上看蛾狼奠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的邦滩柒,当然由于动力电池负极密度提高了眷呛弯,对正极材料也可以进一步的优化莱里然,在安全的前提下工狈徘,所以也可以显著提高它的能量密度特。但是由此而来带动的是全系统的技术进步趁讨颊,就是说能量密度提高了摆栋贤,同样的电池包里面可能有更高的载电量德弦勤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加黑骋。所以在增加单电池和电池耐宦杀铮块功率和能量密度的时候钮,还要加强对于电池包热交换距离的研究贸牛肃,来优化提升电池包整体系统的技术铃,它也是一个相互关联的关系休柬祈。    随着电动汽车的发展皮仙,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计旧。比如说电池包往往布置在底部告莆,夏天路面的热辐射还是比较强的睫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理韶瓜翱,从结构上来实现电池包的冷却吕,因为我们现在冷却剂就是这样的峰坝琶,要把它放在迎风处算叙哥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计律,电池包也应该考虑到这个狭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理砷。结合冬季放电的特征殴,我们还应该研究舷香钎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碑,使它保持在合理的范畴之内脸,来逐步的解决冬天放电比较慢的瘦、容量比较低的问题侨。总之说起来交锹慌,我这只不过是一个例子蓬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础摄皮、关键褐槐、整体的技术统一的来规划和部署暖效粒。    上次百人会上我特别提出惰统让,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术舒,带动汽车制造的转型升级颇良峨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节窟,给我留下一个很深刻的印象戳锌,我和苗圩同志都搞汽车的坦瑟,过去我们焊一个车身500多块钢板次菱驼,用2000—3000个焊点接在一起健,加工线上全部实现了机器人兢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身僵,一共就45个部件谎墙病,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袱胯搽,几个机器人协同操作久。板件和板件之间没有焊接尖赫警,就是直接的黏接需剔昆,加热黏接唾橡,远远看去就像搭小孩玩具似的幻,几个东西装起来委棉吵。更使我感到比较吃惊的祈氓,现在碳纤维的车身帛限,已经不需要在现场涂装了剑骄,有点像我们当年装修房子仙,先装地板再油漆判攘,现在用的全是油漆地板春奔检。现在汽车安装上确实有进步井铝,所以我也很有感触妹八赖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新谰呕汇,需要轻量化材料的技术嗽菜边,需要轻量化的设计哨博惊,需要轻量化的工艺骂,也需要轻量化的流程盟。特别是现在的汽车产业琼瓦税,包括内饰座椅使用的材料妨社,也尽可能的采用可回收桑烦、可再使用的材料羞宫,这方面的技术也在不断的提高妹卜,这个应该成为我们新能源汽车发展日桔仁,不光在车辆技术绊绕售、而且制造技术流程方面全方位的提升款迫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展旅碉雄,今天我很高兴跺础耻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车皮譬,更多的看到了我们一些骑,像燃料电池大客车的发展扛街。很多企业大家如果去看的话吃醋盯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池惰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吮,比如说碳子飞、交换膜衡街、双极板妈幕,以及它的特性基础研究的进步密切相关泊阑蔡。实际证明袄搞吃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中函级玻,也具有自己的发展环境的优势界。我们要借助这个优势来推动我们的发展施。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系砰禽兼,我们是不是可以考虑倒,尤其是在燃料电池研发的初期愧钉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坎,这样可以有电的时候就充电缸沸荆、有气的时候就充气讲秸譬,按照它的发展各取所需佃炯漓。实际从技术进步上佬,技术发展的本身冗弛图,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挟紊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展抖,对于延长它的寿命联,对于减少它的燃料消耗韧沸,是很有帮助的儡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寡插捂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瘦桔味,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处暗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点疾讣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域冠井,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狄努迟。当然它们也在考虑吉瓦负,我们怎么样能够更加适合中国的特点帛扇。我们还不能忘记中国还有一个优势壬垒东,我们在电动汽车走向市场的前期爸嚎强,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用踌,先在公共应用贡鳞、出租应用上去使用促,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搪菏颗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站妈袭柯,必然有一些城市就可以走在前面袱,又可以来推动健康合适和快速的发展康。中国“11?11”又是一个新纪录冕簇百,信息产业剿登、网购变成了整个市场销售的主流鞭瑞绷,我们看了看俗搞,2016年快递业高速发展胁,中国快递业总量超过300亿件粉呐冕,平均每天8200万件包裹走在路上借才,用于业发展小型物流车清洁廉邪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视阔崎钩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领攘骇,有了高端引领就有了有序的发展蔫,放弃了高端引领就会低端充斥村坊屉,所以从这个角度上突孔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色变胃捷,争取使我们的汽车产业走上高端引领如杰洪、创新发展的道路上违是梗。    在燃料电池汽车发展的过程当中七墟,深入开展了国际合作吗。我们积极的参与了国际合作罚,开展氢燃料电池领域的技术合作橙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目翁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议纽寇撕,组织国内的企业梁,开展深入的技术合作平兜市。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汲售,定位就是要建立一个覆盖全产业链信颈寄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蜡等接,在中国发起但并不局限于中国盾,积极组织管理以及运行机制菱切随,要按照国际组织来筹备同、搭建疵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池靛,因为燃料电池实际用处很多蛋钳纷,比如在通信基站剧姑、备用应急电源搂井哥,随着我们移动通讯不断的扩大降汗仁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放俗恋笆、包括更新矢先,都值得我们重视喊,包括医院的应急电池泵、安全防卫抱,包括我们最近在研究深海运载枫,也完全可以使用氢燃料电池柏,燃料不是电池插挖,实际是一个发电机风,而这个发电机可以用在各个地方饰,最重要还是零排放的清洁能源蛔胶痛,效率高寄疏,能源密度也高吻浇。 第三荆,深思熟虑努,把握好智能化的新机遇害嫌悄。    近几年来赴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展长瓷捂。比如美国却,白宫推出了人工智能的新战略昆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划厩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舌恼,包括日本的创新战略规划恕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潞倾连,这个时间恶补了一下人工智能的技术沦。中国工程院最近技术指出钱浮,人工智能即将进入新的阶段仿绷惮,人工智能发展有四暇腻、五十年代了堵累括,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展诞井。但是当我们信息化日益普及鬼青髓,移动互联网疮败昂、大数据胖尘、云平台的发展疆句,信息环境履翱仁、数据基础毋、目标理念馅娩、市场需求都在发生不断的变化嫁断凄,将推动人工智能新发展硷假荒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段起券淳。因此琅,发展人工智能也有利于改善人民生活肠芦捅、提高经济发展的水平地、增强社会治理的能力泪芜剐、维护国家的社会安全失两。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图避措,但从各国的共同概念和我们的研究蹈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蔷铃。第一射,要降低交通事故和伤亡人数锹据妙。美国的报告提出来午嘘魔,美国每年有35000多人死于交通事故测茄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的篓腊伙。第二裳熊,要应用低碳亨翱泰、零排放融、环境友好的运行环境泉裴辆。第三沉,便捷椭季,要降低驾驶强度讥,提高交通的效率琉坦。第四酱日排,要推动共享童海梯,提高车辆的利用率栏干。其实我们现在不得以所采取的一些限行鞘,包括交通的拥堵崎灸,都降低了汽车使用的效率宦惟壕,所以从这个角度说起来卸骄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的藕。还有疲踩滴,牵扯到公平出行脖妻彼,随着老龄化社会的进入泼仕刮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展雾航。    关于自动驾驶汽车研发进程荡推归,好几个报告很患菇,有的人说无人驾驶校烙,有的人说自动驾驶首,有的人说智能网联汽车叼登亲,都提出了汽车发展的里程碑木,我觉得无论叫什么汽车瘁汕,都是说了这么五个阶段竿,辅助自动驾驶溅借、部分自动驾驶兔、有权限的自动驾驶叮娶舜、高度完全的自动驾驶阶段桔喀,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点锌堡,比如说在辅助自动驾驶方面湾差部,怎么样能使汽车感知周边毫,科学决策奈,及时反应如兜。比如怎么让汽车能够与互联网连上虏淮坚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车春坤摩、网颂绵武、路的联动棺体授,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系恫客澳,就是人侩敬、车康患、网然臼、路的一体化贿辜。    辅助自动驾驶墙亥,实际这些年是汽车界一直研究的重点帅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多露,有雷达潞甩刀,包括现在有毫米波雷达疾,摄像头栋杜促,对外通信系统的变,包括定位譬祷。与之相应的受蹲,刹车径目花、油门瑟毖高、电子稳定系统惮屡管、电助力转向等这些独,实际在关键体系上那肉,传感系统便毙棘、操作系统裳、中间和决策系统的研发浆庇肩,其实这件事也不是现在的新形势驮嘘逢,早就在80年代的时候探胎,80年代后期就研发了防抱死系统沫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系靶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全行惮,包括防启动时间的空转嫡撑疚,后来又有了电子稳定系统矫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度峦剐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展弟彤别。    传感器用到汽车上就有了测距的警示厩送,有了它以后磨廷爽,在90年代的时候舰,我在德国工作的时候荆幢,车里边就已经有了尾随自驾抢畅盲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坷,不用担心陪坑。最近我看到了我们国家的好多汽车仕氯巴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吉苹,一旦接触太近都会自动加一下速赔啼。包括我去年去参观长安类擦弯,他们也给我展示了自动泊车系统拣伟,实际自动泊车系统我们在德国工作福,90年代后期时候就有这样的设想胯蜕信,2010年我到德国去访问的时候级杏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型患。实际很重要的意义末,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凰鲤衬,也得到了发展惕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能相禾仑。    下一步就是智能网联邢肮矫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西谓斗、看到自己看不到的东西靶,90年代初期的时候抄,堵车情况有数字广播暴赫郊,数字广播就和我们一般的广播不一样沥奖焦,随时可以呼叫堵车的情况些。后来有了数字地图和卫星导航稠,就形成了第一代导航系统淘凤,第一代导航系统并不知道路况的变化埃党,只知道路径的设计高。然后就出来了联网的导航忻擒,这也是这几年我们都经历过的事渐。上汽这次和阿里巴巴共同合作磨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张级,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起漠,这样坐在车里的人迹,通过导航奢、通过云平台就可以获得各种各样的信息迪,比如说动态的导航芯别彪、比如说加油充电站迫、维修以及各种信息的进入偶,使汽车的视野得到更大的扩展嫩虐。但是真正要做到智能的网联汽车典寡构,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键考省,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来双,这就需要我们把各种信息交汇在一起邢冗,来实现智能的决策控制潮屑。这件事情说起来好像很容易柔,实际也有很大挑战卞白。现在我们一个汽车里边有两秀呕、三套信息系统茂欠,有车载的信息系统乒,还有驱动系统的信息系统垢挠息,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通腥坛娇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程魂默污,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯枪矛怯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仇可,就是快到地方要进行减速牢江,但是如果你让它自动驾驶的时候蹈念,可能它就很早的根据外界的信息来判断炒马曹,让它调整好姿态筋扯戏、减低速度摄滦涣,进入转弯以后在弯道里边再加速瀑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段咀泰惩,这种例子比比皆是绥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体庐蠕小。因为我们电动汽车从电机澎稻踩、电池榷厩、电控开始该,电控第一代做的第一件事玖,就是通透的动力驱动系统的网络钮先绍,就是第一代的CANBUS系统栋怂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制茸,从这个角度上说起来蹦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体晴碌苹。    当我们实现了这些以后衅,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战犬型弟。这是我们常见的北京交通的一种情况坎垢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号策杭嫌,去识别各种各样的高通碾辞,做得到陡苟,但是不保险诡,这样可能我们就要有这些信号的发射器蔽,让汽车能够知道这些情况亨。如果再想使它往上走抛痢,能够实现部分的自动驾驶粗徒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况害南秒,比如说晚上的雨雪路屋径,比如大雾弥漫的时候桨跨阑,比如尽管天气很好孺功丧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰尸咐,这些情况都需要我们去应对梯淘玖,其实道路上也应该有它智能化的装置啊俏怯,就是说有自动的能见度感应器颈普,应该有道路结冰的感应器零箩骂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全芬茹牌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嗽弗,安全是所有发展的主流兑碧,而不是时髦恒斧酗。我们在做任何工作的时候窝,必须考虑人是坐在车里最宝贵棵、最要尊敬的东西豆坛玛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全哄、人的便捷撇柒、环境的友好和共享啊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统提,来推动我们的发展挡链凄。    因此鼎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三擒擅、四次交流夺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议眠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构完,这个架构的着力点应该在车载的平台涣哭百、在网联信息对难剂、在智慧交通的发展蠕垢,我们要重点发展的是车辆的关键技术驳负、环境感知绷息竟、智能决策细、执行控制康烷,我们要对信息的关键技术穷播,V2X通信袱轰,甚至于将来车对车的通信系统办、云平台放犊交、大数据连崎旗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制临,这里也有很多不同的东西泌遣。我们还要对基础的关键技术恕,高精度的地图嘛殴扑、动态路况信息躬剃堤、综合决策和操作系统靛恢。只有这样畦,把人妨挪环、车表姥洁、网塑澄、路同步的推进埃人,才能够迅速的发展藕仆,否则又会碰到先有车备、缺充电桩的情况钦豹,所以需要我们今后的发展当中更多伐赤。与此相关的技术薪邓绩,检测系统床咀潮,还有一些法律法规体系攫惊可,一些基础设施的建设屁浩闭,可能还需要更多的发展郝额枫。 我们必须要精心规划类、协同创新厦,来研发自动驾驶的新技术考。    一府虹,安全闯、绿色曹、便捷晌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标额。    二到,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉品,多领域技术的融合圭瓶欺,产学研各方面的合作帽,要着力推进协同创新床剖噶,这里边由于它是一个企业的热点荷妈美,所以企业要成为技术创新的主体睛。    三辨,企业为什么要成为创新的主体怂狡?我看了很多规划寡,从现在一直到2025年夯身背、2030年刨筏显。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就朔,但是可以实现沿途下蛋别嚎马,从过去当中烘肠皮,无论是防抱死系统跋秋、电子稳定饲、测距警示餐豌兴、避障反应慧、自动泊车都是发展的热点沥,每个技术都带来了商业回报酵赋,包括我们在信息系统萎奇氨,包括这次互联网的技术沤唾兴,上汽互联网的实践缕,也看到了我们嗡驰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高嘶吓,只有以企业为主体泰围甭,不断有新技术发展闲锭,使它在使用当中获得使用顺刚,就能够推动它的可持续发展滩,所以它不是一蹴而就的事胚恫,是我们长期坚持的一个任务处。    四妹幸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鲁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智屯厢、精心规划男,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础匪朝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区汗,我也是觉得有一些东西包括基础建设集吓枯,也应该放多这个测试区里面去朗使尼,使它在真实情况下运行绥,才能得到一个健康和全面的发展某毋祈。    最后我想说巾钒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舵赦磐。其实我们用了十几年的时间实现电动化抠频,推动了产业的转型唬疆,随着信息产业的发展播拱兑,网联催生了新的业态川发急,产生了新的服务业烫。轻量化带动的不是简单材料的替换加,实际是对汽车产业的一种升级底、一种转型济,同时钮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设嚷,充电网服务体系的建设垢,可能带来何止几万亿的新的增长点芥避。我回忆堕,在经济工作会议上总理说过一段话己,“实施创新驱动战略的发展际邢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展涣,也要注重用新技术份禽麓、新业态来全面提升和改造传统产业靶袒,带动产业的转型升级缄鄙。”    作为结束语我想说南,回归一下新能源汽车取得的新进展汝提拐,下一步还是要全面落实政策胆、着力开拓市场帝坪、建设基础设施翻、创新商业模式诞檬,把握好发展的先机漂。我们要针对市场的新需求微坦,深入基础研究限釜滤,攻克关键技术缝袜貉,完善系统能力突娩,着力提高产品的质量和效益悉杜劲。要把握好汽车智能化发展的新机遇们,要系统的研究粹让姥,精心的规划衰,要鼓励协同创新企业主体喷欢霸,大胆的尝试炕,来攀登自动驾驶技术的新高峰草,要凝心聚力核,发动优势窗,动员各方力量胜,完善政策措施瘦,营造更好的发展环境嘿胚。    谢谢大家!    (根据发言整理开敦惋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮掏:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伍寺穗: 陈理事长戚嘿,各位领导虹媚猎、各位朋友巳探、各位专家体,今天很高兴跟大家交流一下我的看法崩嫩诵。我今天的题目是四网融合担巴溺,什么是四网缸心甫?交通网狄录贰、能源网辑、信息网疤丧蠢、人文网惠翘饥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具痛柯是,电动汽车是一个能源的载体绕尝,又是信息的载体且,然后可以作为人文的载体脊。四网怎么融合蒂硷?怎么发挥电动汽车的附加值温芒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦量蛋戏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系阶乳奇,能源跟信息到底有没有内在联系反,我提出一个储能熵理论供大家思考恋盆。    我思考创新的要素妮,要创新首先要解放思想霓。解放思想要学习《易经》的精神凉骸,又要学习西方文艺复兴的精神菠。《易经》是一个太极攫,太极里一半是黑释棉寡、一半是白咳档,但不是直线逛乐,是弯曲的眉,黑可以变成白骄鸡炉,白可以变成黑蛾疾讨,黑中有白蛙赶室,白中有黑鹃鲜呻,跟它对应的黑就是黑荤、白就是白视。《易经》是变化土霖,有时上窍、有时下俩,上时不要骄傲自满水矛草,下时不要灰心哆,是客观规律剖,都是周期性的痴,我们在调整涤,要注意平衡动力统一苦。    整体都是这样撇帮,全局都是这样疵,今天讲跨界谎绿,要学习西方的思想就是文艺复兴标。文艺复兴的功劳不是在文化钳、艺术等等棠,文艺复兴是解放思想愧。哈佛大学的校训追求真理袜歉旅。要把自然界的规律找出来解放思想卷穷,自然规律造福全人类锰不。伽利略扛虐,罗马教皇威胁他匈,他不怕颈亲,他说地球起源被上了铁塔瓜柬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女炊,被叫之违反教义宝钢导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师献奔洼,第一个米开朗基罗俗辜,他雕出一个裸体的美男子淀羞钩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇叼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舜,里面很不容易歌尚级,从意大利借了很多达芬奇的作品涛慌。达芬奇不仅仅是一个艺术家辅乔,也是工程师;看他作品徊肆惨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生袄吴吮,第一个从事解剖学斡墓啊。    解放思想考虑全局的问题五禽脑。文艺复兴第一要全局思维菜税锑,第二要有天人合一的思维巧妙骨,第三是环形思维肯受。要考虑全局思维疼毒遁,今天做电动车目标是什么累磁胁?有什么经济效益扔疆、环保效益凑污差、能源效益现仿瓢、民生效益泄色,总体总目标要搞清楚会凸豆,一定要有全局的观念垮播蔑。特别搞智能汽车全局性更大聘场骏。另外要环形思维诧陋日,要反馈膳焦。然后是循环利用的思维诡。    创新鸥,我把创新的要素跟大家分享一下扔。首先理念是创新之魂歌亨霓。理念有很好的氛围死沤,有了理念才有创意喷,创意是创新之源欺。还有人才叹,人才是创新之本抡。怎么能有理念氯?要有很好的氛围慑,总结第一方面是合作精神稻嚼腐,开放话、合作慑、包容热巍,双轮驱动潍、增值驱动浓疵歼、市场驱动岭磷亨,通过市场的倒逼碳穆。然后要有完善的知识产权保护介霞骑,还要利用网络大数据给我们带来的好处段惨响。今天创新制高点是跨界融合吻。跨界包括国界的跨界和地区的跨界粱。“一带一路”我认为是跨界融合授,一带一路是西方的伊斯兰文明残谴,还有它把科技翟迟、技术参歪恨、经济投、贸易连在一起抽,所以我们要发扬一带一路的精神孪缝。我是福建人也是漳州人被哼,一带一路开始的是址夷锇和下西洋继砍绊。我们要跨界融合徽。    我接着讲智能汽车两心尸。智能汽车首先要有解放思想粮、全局思想考虑问题僧。三个C瓶俯门,第一个要连接起来衔师叼,第二个连接是要协调要合作脐嗜讽,1+1>2赤簇,那就是《易经》的精神沪。第三个灸穷,今天的连接是移动的连接蜜络诡,还有MOBILE彼率,MAN TO MAN辣舵扁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翘。    今天电动汽车很重要的一个和世,大家买得起用得可靠垂。智能化以后篱拎,因为有各种各样的基础设施和商业模式截,我不展开了拢。    从电动汽车变成一个智能的汽车口钙,从智能的汽车再变成一个智能的交通漠费歉,从智能的交通再变成智慧型城市迸。我们附加值可以产生很多蕊戚。根据《易经》价值精神啃细,通过交通网半米、能源网桔、信息网擅书、人文网可以产生无穷的价值机会隧。利用交通资源的全时空动态感知茸浚,交通工具的全过程运行管制杠邯迫,无处不在互联理、感知卉奋、管控和服务栏赤疽。    怎么布局藏拜枚?怎么把电动车进一步变成智能汽车鲸取,如何布局智能网联汽车技术篇谐?我认为联燎,不但对中国癸,对全世界都做出更多的贡献衰峡拇,第一是制定网联汽车法规标准亲炊睡、智能技术突钢、环境逝、HMI技术叮烩、空置执行技术湘节尼、智能网联的实验搽喝、网络和信息的安全评伸。    怎么做到网络和信息的安全量猎觅?这是一般的云谅览,怎么把一般的云变成安全的私人的云世限碴?有很好的结构护办,处理器俺、传感器崔阑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次僳。第一是收集材料春虹霜,就地处理额岔惦。第二是从收集材料到云之间要慢歉舷唬,一个是单点控制湾沮,能量控制或者功率控制咆盯婚。一个是多点控制摊计,能量控制或者功率控制肮,这是全局性的己委航。要及时处理蹿,要经常互相认证羡娩,变成安全的云舰番刷。    跟大家分享一下我做的一些工作绒漂。怎么从理论上去证明这个是可持续的匙?我一直在思考所有的工业革命蒜嘶评,基本就是能源更新送惶。第一次工业革命课瀑,瓦特发明蒸汽机欺,电话论手。第二次工业革命闯洗寡,美国抢占先机褐景是,电气化丛,主要能源专项与信息建设喉舱。现在第三次工业革命来了萌,中国能不能抢占先机淮嚏?我们要做新能源摊侍笆,信息大数据时代汞嘛,我们百人会能不能更好地发挥作用炒访内?今天早上的研究会很好危,我建议做一个尝试的机构蓬灸河,每年召开百人会国际研究会议凹,形成品牌存蘑猎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢罢聪持?我提出储能熵的概念镣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沪睡。一个系统里面假如是孤立的锈娘、系统是不可持续的梢辣憋,一个是做功哎、一个是废料是不可持续诺。如果是物理系统碍内,分析储能熵迟,熵代表可以再利用颇册。总的来说潍田韧,一个系统熵不能增加得,熵要减少隘画界,熵减少系统可持续刮陶。熵是储能熵透,熵是不用的熵卞钨栏,下一次可以用坎。总的来说熵是在减少亩曙距。    包括中国的历史娶瞳呻,中国封闭的时候中国就不可持续醒,中国开放中国就可持续徽。近亲繁殖以后熵增加不可持续撬寸。系统要做可持续性诉,系统熵要减少邓肩躬,你的收入不能是单一的咖戈季、不能是孤立的系统纽。因为一部分是做功奢藐,一部分是废料讲,从废料里拿出来建疏,通过证明熵减少嘶。从废料里面可以再循环沮烽,那么你的系统就可以持续了幌鼎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来虚急,后续需要时再利用的能量的熵恭袭兔,通过储能熵概念的引入煌,希望用来解释可持续系统的演化过程皆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态膜。    综上所述刑痕,不管系统是生物的或人工组成净,维持系统发展的条件具有外界能量的输入喊涸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯梅幌选,而这些系统工程特点是段饰沁,即使在系统研究过程中颁固,一个熵有增加的过程琳刻,总体在系统不断迭代发展的过程中饱怕痹,系统将进入熵减的状态券,因为系统具有自己生成复熵的能力浓,从而保证了系统的可持续性疚。    应用在电动汽车静阮,这个是分布式的发电尝玩,这个是分布式的负荷饺脾倡。电动汽车就是分布式的负荷诚搭读,还有分布式储能秸畅刨,电动汽车有储能趁涪蘑、有电池眯。电池可以双向的伪,分布式地发电层、分布式地负荷芹,在分布式的储能秋,这三个系统可以持续公嫩,这是我要证明出来的牵某。我证明只要你的熵是减少的嫉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望危蓟柏。    感知汰寸崇、认知嗅、行动玻镣冲,不断可以纠正人的行为菇,比真正的司机还要好瞥。    最后剐,希望我们以后的交通系统是舒适的稍侯尾、生态的疯梁靛、方便的和安全的潍嘿侵。要做到这一点当裴,什么是成功圈?因为里面的成功是3个S下枯宫,SUCCESS塘逻,在S痞互航、E里面画一条线都是欧元跟美元句,今天是国际合作弘呕,虽然人民币还不是奶钾茬,是一篮子化的疼踌棚,人民币准备好了破糖牌。ESY就是人民币腥。    要有六个眼睛垛剖记,有四个眼睛不够好。第一要把眼睛放在前面解放思想伸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维巧斜,电动汽车下一年布局市彻莼摹,也要有前瞻思维寒篮。眼睛放在后面汲取历史教训交,要有全局观念撑孝。要看到旁边的需要献。然后要把眼睛放在右边学习欧美休,不得不承认高端人才密集地在西方溃椭。所以把眼睛放在西方学习牡形,它沉淀了100多年肪弦涉。四大发明中火药是中国发明的扦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的杉。全方位都看到了匣贬炔,所以英文眼睛叫做EYE虐琳。第一个I是Inspiration孩涂龟,有了激情可以有想象力娟媳,然后有创新桑截沧,但一定要融合杀挪,一定要集成惋份。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题藤。科学要把自然归结起来骆娄,工程有十几种氦垫解,要把科学谓水济、技术究柔、管理结合起来那就是工程唯,那就是要集成理哆古。特别今天要跨界地融合梆薄、跨界集成匹诚,这样才能实现袱骏矩。但没有钱也不行棉府,今天招商局也来了很多金融机构扣,要融资画。    谢谢大家!    (根据发言整理摔锰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍季:李芳" "   回顾已经结束的2016年讹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展偏妨。在政策的全面推动下暇苦,我国电动汽车年产销量再创新高顷快拭,达到50万辆左右涎光,充电桩数量达到20万个马,遥遥领先于世界各国拒。更为可喜的是藉回,在规模市场的推动下挛,技术创新全面展开卷,技术进步全面加快帝娥梨,正在全面逼近世界先进水平混。但是垄,在这大好形势下局虹官,质疑之声渐起呜搅。比如蔷,我国电动汽车发展主要靠政策推动末,能不能持久距电?政策是否过于宽松捆嘿刚,以致于出现骗补情况举隆?另外胚,由于发展形势良好琳,一些激进的观点也在抬头退尝。比如场薪,要挡住国外产品进入中国市呈桶愿怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脐家,准备放弃传统燃油汽车崇贝。    作为一名资深的亲历者几僵,笔者认为尉,在这新旧年度转换之际勒烹,有必要分析我国电动汽车的发展形势溺狈瓜,梳理其发展历程别皆,以利于业界对形势有清醒的认识绅磕、清晰的判断咳拐,明确今后的行动方向梨瞎仓。    一山缎、我国电动汽车发展形势良好    当前七绵屎,我国电动汽车发展形势良好拦辨画,主要表现在两方面佩狭廖:一是电动汽车技术创新全面展开卵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坡,技术创新和商业模式创新层出不穷比豆鞋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面睬纲矩,比亚迪掇曙、北汽嫩敢取、江淮亥灌途、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缔蛇蝗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旧,而是专门设计的电动车歉返械,续驶里程达200~300km甚至更多抹吴,能效明显提高覆,动力性喇亢、平顺性蛾蓉享、舒适性防、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平婪武独。事实上竿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烫迪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市风。另外钢隶常,我国电动大客车产销烯、应用占全球份额的90%以上揭,技术达到世界领先水平棘。    在动力电池方面譬,我国产量已超过日本借顾欺、美国落紊翱、韩国坛粳,跃居世界第一推燃,且市场份额超过全球的1/3饶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面松柒椭,呈现高能量比哦揉滇、高安全性点痊林、高功率比等各类动力电池全面发展的态势沤掀彩。同时剿,产品水平迅速提高截,与前一年相比诵疆,平均能量密度提高30%醚,成本下降30%左右酮。    在驱动电机方面驰倦倾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机枯,总体性能进一步提高隋沧,成本下降30%左右菊猫闭。在电池管理系统涛、混合动力系统坛、电动助力转向画闹系、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溉,也都有明显进步配堑。    在基础研究方面戈锚磕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌较。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展附,电池热失控称奉摊、硅碳负极材料负、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浓糠。    2. 充电基础设施建设加快乘妙摔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下署关箔,政府有关部门出台了实施细则查胜,多个地方政府建立了城建啼、电力开口、规划等多部门联动的领导机制菜达啃,大大促进了充电基础设施的建设速度扯弓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拜孩羚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计磺锨,我国充电桩总数超过20万个罢处,远远领先于世界各国教憾泉。    在市场带动下胚,技术创新不断涌现低讲童。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术绢俱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法晶里、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术苫、节省设备投资的车端交流快充技术里、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用促。    在商业模式创新方面坏香,呈现出各类优势企业多种形式合作动禄,加快充电设施布局澜灸、建设娘艾胜、运营的趋势彭逛年。众筹建桩叉需犁、合资运营淖捷、利益分成等运营模式迅速发展下噶渤,公交车童放、环卫车疚假、物流车兄标氮、出租车搅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纱,广告推送斥履娃、免费无线热点接入等增值服务开始出现热脾。    在互联互通方面蹲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蠕疙告,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坍桂狗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成斡焚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定盗,以企业级工蓝喜、城市级监控平台为基词选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据儒酿、信息互通的国家信息服务平台即将建立穆府。    二畅囊茫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抵,我国电动汽车的发展道路与美国梁挠、日本混、欧洲等国家和地区有所不同敌蔑鸥,主要区别有两点卑。    一是政府干预模式不同骨。我国采取的是政府强干预模式沃动,政府进行顶层设计谋举,制定国家发展规划榷措,多部门联动制定全面的鼓励吵、支持政策室菠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车故碉,在市场发展中不断加强研究开发酪浩残,技术水平逐步提高;同时靡男,充电基础设施建设逐步完善舱伸烦。而美日欧政府多采用弱干预模式享,政府支持共性光修陵、基础技术研究乡始,给予一定的政策欧哇涝、税收优惠贪澳,逐步培育市郴ú涑睢;企业则根据自己的战略规划邓涎,首先研究技术惶耪揽,同时有选择居受、有重点地开发产品康颂。    二是企业战略不同克愤昆。我国企业多为在政府引导下被动式发展换挖冒,初期技术积累明显不足心茅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显入餐,产品方向受政策影响大沽,各企业虽进度不同撤犁,但呈全面开花之势沫戳水。而国际大公司多为主动式发展扳,厚积薄发翘具舰,技术有所侧重肋唇,产品形成特色沧,如丰田的混合动力和燃料电池隶推活、日产的纯电动乖、通用汽车的插电式蝎凶洼、宝马的碳纤维轻量化技术等塑譬峡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涣。中国模式的优点是市场拉动技术发展高悄侈,不受油价等其他因素干扰辩耪,迅速形成规模市沉,全产业链技术进步乳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟认化,发展中有不协调情况痰钳,如充电基础设施滞后熟弦,部分企业盲目跟随仁,发展不扎实没队苟,少数企业以谋取政府补贴为目的蒜鸥画,甚至出现骗补情况邢。美日欧模式的优点是技术扎实表敖少,发展均衡;缺点是市场发展慢四花匹,产品更新慢础庇,影响技术进步碗赏,受外界因素干扰彪凳梳,如油价低迷则市场难以扩大设怪。    笔者认为觅,中国模式适合中国国情糠冉。我们不应过多盯住充电难疽、骗补等不协调现象绦囤侍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上睦、技术追赶的大好局面克题。从另一方面讲犁散弓,中国模式也有赖于我们的制度优势醇甭毁,只有中国的强势政府才能如此运作遣采疤,很多外国同行都很赞赏末、甚至羡慕中国的条件滑椭犬。    另外诽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面副,近两年有明显变化哗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术氏井、开发电动汽车产品肚,而且各种技术路线都受到关注的局面碗晶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出韶氢。中国各大企业都重视电动汽车没有错沧,在现阶段已不能算分散重复嚎骡,但难处在于电动汽车不好做氯谈排,需要有很强的林恫、全面的技术积累和投入脾。那些技术实力不够的企业牡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前奶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理熔,而应准备应对“弯道翻车”的危险拈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过漓露,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时隆,可分为几个阶段盟:当市场份额超过1%时肖端龋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%兴揽,则意味着市场条件全面成熟揽久。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年端妹确,又主管我国科技工作多年暑怀衬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结砂枚保。    对照电动汽车的发展缔恐穿,在我国诬入矛,市场份额已经超过1%;在美国和日本戮,即将超过1%热。这说明忌猜,电动汽车技术正在接近成熟饭肝。笔者冒昧估计芯豁,大约再过5年左右时间骂慕隶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题险横,其他性能与传统动力汽车相当侮,加速性优于传统动力汽车殊峰停,成本的差距大幅缩械Α;再过5~10年时间巢尽,电动汽车性能可全面赶上茎啼、部分性能优于传统动力汽车辜突光,成本与达到当时排放归壤、油耗标准的传统动力汽车相当袖软冉。但即使到那时僳托,传统发动机也不会消亡禽响滩,而是电动驱动与发动机平分秋色签疼邯,或更多的是融合发展粱辑。基于以上估计链,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蹲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车螺糙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展颗哦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鞭巴忱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理既宏。2009年缔蟹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缆袒澜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坏胸。回首往事拎凌,扪心自问糠奈竭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弊酒。至于些许不协调现象佃,是产业发展过程中的必然冬,是白璧微瑕的松、瑕不掩瑜顷。笔者断言绥哇,按目前态势再发展10年赌滤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界凸,并以此跻身世界汽车强国之林戌什。    三计车、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嫌弦,整车生产企业要更重视电动汽车甜火烤。首先要制定好发展规划和生产布局前旗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视吭磨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赌,不能两张皮杆。其次要重视研究与试验畏凌,需建立完整的踩、一流的研究和试验体系毖杉汾,规钠闪眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统狈。电动汽车相关技术发展很快目,要靠自己去研究发展些蜗,别人的经验会很快过时噶,更不能只靠“挖人”搞产品力粳。再次要全面布局钉,围绕全技术链开展工作改藩,不但要重视整车开发廊莱坞,还要研究电池和电机卿,重视电池管理系统薯罢,这是当前我国的短板烙亨敲,此外还要注重轻量化和系统可靠性门盼。    第二取吮,要建立相应的零部件体系醚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱笔低,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的实,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展菱贬看。    第三臀,要开放发展停凳绵。需鼓励很瞎灿、支持合作伙伴引入先进技术和产品璃讳坦,像华晨与宝马控篇涕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好梦淡。历史将会证明写答,开放发展电动汽车会比关门发展更快平辛。更何况千矫,在全球经济一体化的今天袭,关起门来自己发展是不现实的涂奋。    第四课恨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作股粕爱。今后相当长一段时期行,将是传统动力与电驱动并行发展塑佳锣、融合发展的阶段钎艇返,单搞电动汽车很难成功空酞。对于只做电动汽车的特斯拉侈,笔者并不十分看好克闹伞。    2. 对产业界的建议    第一赂,要加强合作祭垂撇。需沿产业链纹蒋、跨行业合作检伞,整车企业要与电池企业笆饲、电机企业褂校、其他电动系统生产企业深入合作寡什。以动力电池为例改,需要电池设计与正负极材料痊税、隔膜沟、电解液饶、电池制造装备烤疯、试验装备聚飘鲜、电池管理系统全面合作究零讨。优势企业和研究单位要分享成果钨,互补短板设幸棱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件表革筐,要形成轰轰烈烈的大协作局面臀矾碗,合作创新蘑,百舸争流劣,才能迎头赶上并超过世界先进水平暖奇厂。    第二病,要注重实践呻隶宪。汽车产品与其他工业产品不同稻犯,一是使用环境广且复杂第,二是生命周期长配,三是对可靠性甫巴碑、安全性要求极高蹈篮狸。这些都决定了仅在工厂俏汞雌、实验室不可能完善产品姜饰枷,必须通过多轮的使用实践赶。与电动汽车产品研究开发相比恍苗,充电过程更需要实践灰。像电动汽车充电过程这样长时间冈髓、高电压蔫斑、大电流仍、室外坝乡晃、无专业人员值守的工作状况匣圣洗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拜蕊。    第三喂冠,在充电基础设施建设与运行中帅,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善截。充电基础设施建设是一个新行业尉,在管理上涉及电力是鲜萎、规划吨、城管茄、工商管理等多部门连疾,权力交叉膘凯伎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制粪,利益主体错综复杂蓬免。单靠一纸文件不可能面面俱到酿沥,必须经过相当长时间的实践加朔论,完善流程染,积累经验响杉禄。    第四扰,要加强标准化工作哭扒苇。领先的研发世莱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈稹,而及时总结经验小、制定标准又能为继续实践炼攀、创新提供重要保障凯。当前到,恰逢政府推进标准化工作改革惊伎,要求标准化工作密切结合生产挺闪魔、创新实践滇广,要求鼓励发展更灵活铺、更接地气的行业标准校、社团标准欠及巴。对此鲸,业界应给予足够重视埠裤。    3. 对政府的建议    第一田汇疙,要保持政策稳定凤位。正如前文所述桃,我国政府的强干预政策非常正确材,发挥了制度优势矮,已取得很好的成绩存袒,应该继续保持惫客。电动汽车的发展涉及多个行业把,需要长期积累诺犯虽,需要几十年的时间才能成就大业箔栓,切不可存立竿见影托、一蹴而就之心别孟。    第二膘方,要及时对政策进行微调和补充完善蹲稻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列够,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴徽,又由于此项事业发展快松钦,新情况乌层姐、新问题挺肚、新技术层出不穷唉,因此及时应对迷驶、调整康搜渐、完善是必然的烩莲翔。    总而言之碳菩梅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道窖寒匙,迅猛发展正当其时档肝。笔者衷心地希望朝野上下耽、业界同仁能认真努力工作冀盗,自信且坚定发展弹绍世。假以时日懦删,我国必能引领世界电动汽车技术潮流淡卫闻,并以此为契机官刷,跻身世界汽车强国之林甫蔬苟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年墩娄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年赤抖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题橙颠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日筒洁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示斤朴。    他认为陆人,现阶段沫绘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题波洪迁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配逞靡桅,但从长期来讲鞭窖敦,新能源汽车技术发展路线要从电动化谩了谓、轻量化梗抚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辣竿、轻量化与制造生态化结合叔、智能化与网联化结合歧烦两。    尤其在电动化方面墙吴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蒲,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力乖滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力安凌,就是家用主流A级轿车糠界绦,在性能价格比上与燃油车竞争陌妻。目前全世界都在朝这个方向努力偏财标,如特斯拉Model3急郸啃、通用Bolt疆激,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车酗。”欧阳明高说悄。    欧阳明高说狠算村,但要满足这个要求纬花,电池必须降低重量愤肯、体积以及成本娟。此外徽,电池的比能量必须大幅提高偏亥,达到300-350瓦时每公斤都弊菏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标入停。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知式,锂离子电池发明至今只有20年剧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年臣,2007年第一次在日产聆风上开始使用壁赌萎,可见动力电池的进步非常迅猛娘簿。”欧阳明高说溯涧科,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期丸。    但此前航鄙,主流的观点认为伴锑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比僻剿,从性价比来看传驰纬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围胁德扣,但现在随着锂离子电池技术进步脚,里程提高一倍俱,即在300公里的范围内任砷撅,仍然在性价比方面有优势梧。    从技术上来看罐,在单位重量抽、单位体积下储存的能量越来越多盾,成本越来越低吼巴沸,才能体现出电动汽车的水平和技术担。    一个好消息是色罕峭,我国电池成本每年大约能够下降20%卫平窜。据介绍窗哇房,五年前纺修,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元哭皋,去年平均价格为2.5元左右膘凌,2016年为2.2元酣,考虑到大量的电动汽车是大客车巾,其电池价格相对会比较高一些碱滴炯。    “现在国内开发中的电动轿车沛,最低的系统成本在1.3元每瓦时酪,单体成本在一块钱左右桓。美国通用Bolt电动汽车淳腑,单体成本为150美元一个千瓦时寡峨坷。”    如果按照这个标准伤司,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到疲,但是按照现在2.2元锯姑,逐年减少10%到20%情,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现脊。    “加上循环再利用做到1元拘侣,也就是说檀,一千瓦时电池一千元人民币之内级赎嘛,是可以做到的侗县。”欧阳明高称史。    对于具备性价比冷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说那,现在一百公里约耗电15度石摹汝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内受,接近10度电一百公里广勘氓。    “要实现这个目标词拦咖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗无。目前电耗的降低空间还很大炽沟。如果能够实现上述目标抹须,一百公里的成本约在一万块钱壁祭,如果电池能达到300公里就是三万块钱此,考虑到使用周期内省电和维修省钱钾,将具有商业竞争力匠虾密,这是电动化下一步最大的目标溃。”欧阳明高说小锯惯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出誊享。纯电驱动真正实现产业化是在2014年褂咕脊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长互,但仍属于比较粗放的发展模式泰恳添,今年电动汽车发展逐步趋于理性念衰。总体来看艰,走到今天筹举具,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位粟彩澈。”欧阳明高说骋刨蛊。    事实上凉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一快界砰,由于销量超过全球50%以上幸叼,在国际上引起了强烈反响态尺,无论是政府还是厂家星,都感受到了来自中国率先发力的挑战地。更值得注意的是蛋,2016年如德国大众和日本丰田限,纷纷调整技术路线镰苗狈,加快对纯电驱动的转型普氰硕。    不过亢井判,纯电驱动的战略目标瘦抗倘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茅。对于混合动力技术来说暇督妒,传统的汽车强国蛋绦、汽车大公司比我国更具优势墟挖,如丰田路线就是先做混合动力盖书雄,再做插电混合和燃料电池该。    由于我国率先发展纯电驱动途聊,带动电池产业的发展达到了世界前列渭蚀,电池产业规模达到世界第一令,总体水平位列国际前三拓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平尼,我国的动力电池产业链社疼稠,尤其是电池材料宿联膳,如正负极材料融块纠,在国际市场上的占有率第一达墒攀。    “在此基础上夯,我们以纯电动力系统(电池省赌、电机宫疾念、电控)为基础平台脯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瀑仟。”欧阳明高说搐庞。    据其介绍透,目前我国插电式技术发展已经取得进展办妥墟,比亚迪秦底然侵、唐缔、上汽荣威550辩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力宦鸽,无论是发动机方面氛排,还是混合动力装置上渺冗痞,都取得了突破钾。    与此同时冬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展哪匿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妒娩对。    “这是一个渐进的发展过程担,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争断梗。”欧阳明高说镀挠寿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项添,有效的回避弱项竞争繁呵隆,有利于我国电动汽车产业的发展阿,到2020年之后抽馈惠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惹劝爸、同步竞争篓渐僵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧怜恒:李芳" "  编者按红:产品价格区间一下提升了近40万碴葱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战矛。以安全环保为标签的沃尔沃挺似潞,产品质量是其立足之本芭。无论是国产车型还是进口车型舞,质量都要做的和安全环保一样好算。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑稍猩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值码淌,安全与健康至关重要会,但在中国市臣愣啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家退黑拨,到底该剪哪一根线嗜?我心里清楚赂堡温,如果我剪错了搜吕舌,我们可能就崩溃了捷破沉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态毙。在2015年整体经济增速放缓颅、股市震荡洗殿破、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下还测,2016年的车市本不被看好沦硼量。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喘。1月6日磨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售粱圈羔,沃尔沃对此解释为修:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器尺,更是提振销量的助推器橙霉笑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号洞哄爬。   6月1日秤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职疾缴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年成挺,具有十分充足的销售经验好憾。但用他的话说榔靛吓,他来自一个很小的市承聿荒恪,很多因素他都不具备虑冀相。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲题林,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状皆圣娥。6月1日入职谈兜,用一个月来熟悉公司的现状粮贤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”起佬纳。然而现实终究是骨感的孔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆渡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滔。   “做决策就像电影里拆弹的场景眠钨,我到底该剪哪一根线呢擂禽,如果我剪错了头额粪,首先所有的投资会无效轨聪,其次会影响经销商的士气矛纪。”陈立哲对我们坦言吓痰。   他这样的想法并不让我们意外瞄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大教。在台湾及玩辉,陈立哲要去走访最南端的经销商什,早上出发中午就到了徐遁娃,但如今这种管理方式已经行不通了犯。从前陈立哲的团队只有30人秘,现在变成了350人十跋坚,他说现在同事的名字都记不完效埠拾。   “就像牌桌上的一个赌局淋脖,赌下去有可能是回本的继籍飘,也有可能就全毁了姥取抖,所以我每天都在想我到底该怎么做航。”每天该怎么做岸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蜂痞坊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妮,才能享受最好的扰。”这句话像是说给陈立哲听的冬赦。   2005年参链,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时科,沃尔沃一年只能卖1024辆岭轻娠,一直到2013年5000辆的水平姆,再到如今年均一万辆的表现洛长,对于台湾这个小市场来说摊鹊痞,陈立哲做的足够好辽,他对这个市场有着复杂的感情瑟。   调任中国市场做销售一把手圣伪,陈立哲说这很突然膘,他来自一个不足以领导中国市场的市场绩福。对于中国市尘狻,他还不熟悉婚警井,做市场工作要对文化雷迪仁、变化型宛兄、趋势有充分的掌握炭筐赋,这最重要的三点陈立哲都不具备先柿,他唯一能做的豆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需厦,相信身边的工作伙伴灯,组成一个高效率的团队藕虐河,去解决各种问题卧弄珊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蹈,首先做的是内部调整眷嫂。通过不断累积分析过去几年市场的动态缄炯淡,了解在什么时期使用什么样的手段胁胁,反省问题所在咖瓜莱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嘛。面对三度涟谎、四季度各项费用的下滑窍腹寐,倾听团队的建议孔荷、做出准确的决策刃簇、将优势资源注入到最需要的地方秒僻褥。最后将宝贵的经验分享给所有人腹簧那,把力量从点扩散到面舷摆袖,从四个大区敝,再到全国韧盘歉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的癌,我只是把预算睡皖、时间等安排在它本身应该发生的场合榷。”陈立哲表示敦:“我不是在讲官话劝,只是借着这个机会感谢大家缮。”陈立哲相信踏冯返,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的锯檬献。   内部调整告一段落茸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上暖泻杰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题呻猫些。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间列法横,一下跳到80-100万桃,面向的客户是完全不一样的籍手酮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的啡乡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心彪脸,还怎么介绍产品甫檀?这肯定是不行的靠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门捷导,“与高端客户接触盲巾,销售不能觉得自己比客户矮一截拆卢,与客户要做朋友拖潦哥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惫。现在培训课已经开展了实战模拟环节年拌缺,我们在资金有限的情况下做到了更好瘫挠芜。”   全新的管理阶层奖,有限的预算感,面对重重困境别,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高突逻,8-11月均超额完成销售目标耙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩锚敬,最紧张的时间簇湘。“我有我自己的节奏随,我给自己两年的时间剑蔬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争佰掣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书屉涛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间茹闭,经历了两次产品的重大变动仟,但在他眼里这是最引以为傲的拦亲捕,因为这些变动土、变革都是从使用者的角度出发邪,也就是我们常说的“以人为本皆膝。”   对于沃尔沃来讲驹画,最擅长的领域是安全熄陛,作为三点式安全带的发明者贪揩蜂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期晚茨。但陈立哲表示慌,以整车品质来讲蹬,沃尔沃也和ABB并肩防落奔,例如在底盘研发能力上撼斧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器秋煎,全世界目前只有三家在使用泌跋,另外两家分别是法拉利与保时捷蔚碾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耽,陈立哲也谈到髓靖:“沃尔沃其实也做过6缸铆、8缸发动机绣,还有享誉世界的5缸发动机霸。沃尔沃并不是做不到川类冀,而是我们可以用更低油耗筋、更低尾气排放的发动机达到更高水平茶姜。这也是全球各国政府的法规要求栋呜,是大趋势斗。陈立哲说“这些信息席氖,只是没有在行销上进行传播罢了褪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产糜嚷沁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涣似,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉⒎佟,改变了“国产”的概念钙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代厩纪部。陈立哲表态道椒壕股:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品男反。沃尔沃立志从中国出发藤兴省,以人为本的信念永远不改皖如话,值得消费者验证与了解败。”   “沃尔沃就像iphone一样请哥,它改变了人们的使用习惯富。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例耗埃:S90有三个界面同时提供信息耗汝,分层级的来处理车辆信息吓袍。这一点很重要弄拘,体现了沃尔沃以人为本的精神誓半。在设计方面拐搁报,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挖埃。用沃尔沃的品牌精神雾传,再加上瑞典的风格梯,直接与德系品牌产生差异化瞥爆。如果从地域来看垒戳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡孤惜。   沃尔沃曾立过两个誓言囊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芹唯觅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故隙谜齿,沃尔沃全额赔偿拖聘拉。在陈立哲看来堑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺该鹃葛。   陈立哲对我们讲道壳傲:“在欧美烤蓄卑,当太太怀孕的时候糯嫉梦,男人会考虑买沃尔沃潜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贰霉,中国作为沃尔沃最大单一市忱π链纭,11月共销售9,076辆新车悉,同比增长12.8%;1-11月期间槐病星,在华累计销量已达80,759辆赁青领,接近去年全年表现纶凸。就目前的情况来看萌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高闺。   在经历过低谷期的沃尔沃慕零射,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量佰蛙,这无疑是对陈立哲工作的肯定洽告,同时也是明年的压力撩。毕竟“十万辆”这个坎捅耙,沃尔沃早就有迈过去的能力课纺。   2017年校,沃尔沃S90家族将会陆续壮大裴,届时发首钒,S90 T4层挝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前翁兜。对于陈立哲来讲剐,最为重要的是三座版S90送顶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凭哆,是全世界汽车厂商闻秆垃,在中国制造的单价最高的车辆俊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐勒,“三座版S90可以达到世界各项指标澜谁脆,这款产品有能力改变历史两菱。只在中国生产摄,以中国为核心的思维辟氢僧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了委黄藐。”与此同时邪嘲,全新XC60也将在2017年第四季度发布弟嘛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻罹啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额闭竿,所贡献的利润更是远超世界平均水平厩沥裴。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人藉俱。陈立哲大方的承认自己没有这个实力放,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哀攀。“知道我坐这个位子的时候椭驹,很多人会紧张甚至惊慌少,他们会很直接的问我堪丢,你行吗宽放?台湾市场那么邪媸,你行吗技?”陈立哲笑了一下说道汉:“每逢这个时候圃碴,我都乐意告诉怀疑我的人角教刑,我将在最短的时间内做什么抒。”   两年的时间转眼而逝宿,陈立哲手中的“牌”越完善钨涣瘸,与主流对手正面竞争的胜算便越大瞧罗蔷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烁订恃,未来还有什么是可以阻挡他的呢篙仿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢私琳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绩怪朽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谢且。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验如齿妈。为了满足消费者需求裸,推出一系列活动迎合消费者喜好剔颗惩。 上汽集团副总裁蹲焚挂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月兴,得益于荣威与名爵的共同发力陈唤,上汽乘用车共销售27.5万辆帝椿辈,远超去年全年的17万辆低。取得如此大的成就主要归结于以下几点骂隘恍:新车的不断推出拼昧、以人为本的理念及高性价比浮。    上汽集团副总裁揩评、上汽乘用车总经理王晓秋涤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访袭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解崩懊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺贫侨呵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车结,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔了。同时禾搪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义魔发陵:个性而不小众溉斧恳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发儡退,通过对消费者的沟通与研究愁酵普,已推出很多新车型甸魔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”幌。王晓秋还指出稳涣耻,名爵现在的路线是个性而不小众齿,这就是上汽集团未来的发展方向柯,上汽集团希望新的产品有个性牵兢,且能让大部分消费者接受躺卧奔。    据悉蔑刊,自荣威RX5上市以来叹彩,名爵锐腾也迎来了中期改款控攻,同时新车名爵ZS磁、荣威I6也蓄势待发等。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言勒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时爽侧,上汽集团也很清楚自己的客户群体恭鹅蓬。王晓秋指出炽,新车型针对不同的受众群体骏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的曝。拿具体车型举例俏,荣威RX5更偏稳重揣死,新锐腾则是一款属于年轻人的车零斜潘,新锐腾外形活泼耐合,同时考虑到消费者的需求税售镭,我们对内饰也进行了升级毁,并增加了10-12万的手动版掇拼,使新产品没有短板瘟灌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时荷父,王晓秋表示氛,“从荣威550开始珐,上汽新产品从设计到销售袒次,最后还是根据消费者需求来决定殊武藕。”    据介绍骋憨泉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验太眉。为了满足消费者需求刑柯妥,新车不止在性能和价格上做了调整派,还推出一系列活动迎合消费者喜好藐。例如堤较澄,基于年轻人喜欢足球运动啃卢屏,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捎,也已纳入上汽集团新品类涣泊,预计明年新车65%会配备此技术妊既卜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俩,“上汽集团一定要明白用户需要什么囱错趁,为什么要买我们的产品邻韧,带着这个问题俗颇,我们才能真正去理解用户闯届贤,落实用户需求娇瓜级,使我们的产品极致无短板舷画频,产品自然会大销弯巷憨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大较协孝,竞争也日益激烈幢匿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贡。王晓秋介绍遁史,名爵的价格基本与同级车持平兑耿氓,但性能更具优势淋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹腔探。 新锐腾公布价格    王晓秋表示肆谱聘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品岁居,就像提到的让渡空间到逆京,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整财,从而应对市场竞争环境病款。”    产品有了好的性价比和客户认知度年陆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁般瞥现。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家翘。名爵经销店到现在也有280家左右垛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络背轮,其实道理很简单夸嫌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右窝穷叛,且不断呈现上升趋势橡,他们认为自主品牌的春天来了”烦忱价,王晓秋表示殊灵。    在被问及上汽集团未来发展方向时京谱淳,王晓秋坦言超禄铺,“首先团队要把理解客户需求形暑舞、用心为客户造车变成一种自觉行动赔灯,进而形成一种行为规范瓷。其次应时刻保持警惕哦光、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好雷被。只有这样眠蕊翘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力壳两。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配惟煎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缎杆桨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兜称侍。这些修改背后有哪些考量和博弈咆阶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蛋槐示。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问号胖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面玖春弟?   答费鹃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高玖妓妮。一共收集了9246条建议么抛挎,其中表态性意见7736条晨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条魂,占16.3%戚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理房贡、网约车驾驶员资质及管理幻荆、出租汽车数量调控三个方面墟芬浦。从数据来看伴,不少人对“京人京车”表示理解钦,赞同的达到70%多非贡,质疑的只有12%罕。我们根据建议修改了125处圣,不断扩大合规车辆的范围垛翰睛,让更多人参与“分享经济”授。    “从北京实际出发储捞松,兼顾多方利益”   问绞磷删: 为什么要求“京人京牌”脾贯厦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答呈想: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说腺京涸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侣驳、交通拥堵纱等、环境问题等“城市病”扭。在这个前提下就,北京任何一项政策都不能“任性”室,要从北京实际出发惹酗,兼顾多方利益脐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆切,地铁最高日客运量超过1200万人次瀑平,公共电汽车日均客运量1063万人次敝诽冯,小汽车每车年行驶里程15000公里羌七酵,交通压力与日俱增瞳伯酬。但在我们的努力下犀光,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%惦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制炬。    总体来说退松,北京坚持公交优先的战略京,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充娶逝,对其进行总量控制在所难免瘦感诧。目前北京市绿色出行(公交邵朝檄、地铁搞锚、自行车快、步行)占到71%嫩屯霸,小汽车出行占25%耍,出租车占4%叼鹿,其中包括比例不高的网约车出行宋猜啃。北京出租车改革的总基调是漓咕臼:巡游车改革拘恋颓、网约车规范驶断孙、融合发展实典、错位经营剂桨、多层次服务窗。我们力争进一步提高绿色出行比例乐处股,为首都可持续发展提供足够交通承载力晤士。    “5个月过渡期是柔性考量”    问券抢: 政策出台之后惭菊渤,预计将有大量不合规车辆面临退出铝,政府有什么监管手段确保政策落实到位谩?   答迸: 政策出台前邻盒,我们和专家七耪揪、司机美那、乘客饥佩楼、网约车平台进行了多次沟通撕磋村,决定设立5个月的过渡期橡。一是给合规平台陡、车辆掀剩享、人员办理手续;二是清理不合规车辆链竭、人员等敝入。    从服务乘客的角度吗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行壤坦贬。另外牡林途,希望网约车和传统巡游车加快融合发展模疗,因此提出过渡期的柔性考量砍。过渡期之后叙竿介,平台要加强行业自律竭,我们也要建立打击非法运营的长效机制俄拜娄,严厉打击非法运营颅从、克隆车和价格违法行为纱付,能够更好服务乘客伦割窝、保障安全嫂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拘掳灌: 面对新的经济形态恫模联,如何创新管理手段馅?   答兑委: 出租车发展中没有对立关系庐捌疗。网约车以网络预约团瞥梧、快捷方便等特点售房,满足了一批乘客的出行需求猛犊。单从评价司机服务质量的机制看拼,就值得巡游车学习憾苟:如何与派单挂钩匡赋附,实时评价奸蔷僳。但网约车也有局限性浚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管忻壬耍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的篮梅。你有技术优势钦啃,他有线下服务优势签彩睫,为什么不一起干呢蒲?    管理部门也在转变思路唯挂份。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车对椽胜。通过推动巡游车改革及网约车规范佳魂兄,构建多样化服务体系樊艾,提升出租汽车服务质量涎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鞭,在京注册用户已达218万人喝簧瓷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车咎帽泊,提供差别化服务何。    “解决出行问题要标本兼治”   问柬讼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么睛始兴?   答墩: 群众出行问题的解决譬舶,需要放在城市综合交通体系中唤,多措并举唤啥空、标本兼治火乳。一方面电,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面搭,需要加快构建安全川岔、便捷输独、高效溶赴喝、绿色氓感擅、经济的现代化综合交通运输体系差。到2020年锋倪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苏。    交通设施根本是为人口服务既甜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理脚垮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标黑泊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吮钱漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "   杨美虹透露哀九拘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中写侮经,大东工厂扩建项目也投产在即赏,这些举措都将助力当地经济转型升级玻施滦。    在杨美虹看来睡侯坟,借助主机厂优势幕泻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骸素,配合外交部到德国进行推介烽杏诺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略其臣,从而推动产业升级拉。”杨美虹说非。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辽骑秒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疼氛。最新数据显示鸡曹,2016年1-11月奔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆躺,同比增长11.2%恰存泪,前11个月的累计销量翁,已经超过了去年全年褪瑟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任笨。12月13日篮嵌澜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吠惜。活动期间眠菇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访编岔汐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚⒐澳啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疼墨琼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济癸旦、环境和社会贡献等方面取得的成绩哆柒。杨美虹向记者透露颗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》遍郡送,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纯河虹。    “在‘可持续发展’战略的指导下施配,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则檬澳揣。”杨美虹说聚睬黑。    第一孤米,实效为先磕捶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题纹,“我们不做虚的按,我们也不做口号式的瞬,我们一定要解决具体的社会问题绵甸烯。”杨美虹直言馆,比如BMW儿童交通安全训练营恰,它是为了解决儿童交通安全问题刃糖醒。    第二芍,长期坚持寿靠。宝马儿童交通安全训练营奶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营聘汇墙,今年是第一年做篓告,未来会持续掳魂、扎实的往下推进裁刚。    第三啼浚,全员参与堕陛搭。宝马做企业社会责任时雄唬,会邀请车主急、经销商轮和、投资人以及宝马员工及誊,一起参与进来天。比如宝马爱心基金航,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训淋碱,提供指导;另外红阜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瓮连,定期组织各种各样的活动韶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略莎济动,将可持续发展贯穿全价值链睫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诧涡。”杨美虹表示雇骏迁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点错,主推工业旅游概念逢距。    据杨美虹介绍台锣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园剁贯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导浮绘瓷,助力中国制造业迈向高端淋,并促进东北老工业基地全面振兴惶纪洽。    数据显示暴耻,截至2015年底阶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户挛肺收,当年纳税额超130亿元人民币既。同时策,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会畅乱,就业岗位较上一年增长了8.6%氛。杨美虹透露粳驶搔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中间础,大东工厂扩建项目也投产在即哥,这些举措都将助力当地经济转型升级哀耗。    另外暖氛赖,在杨美虹看来街叮,借助主机厂优势宿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碾,配合外交部到德国进行推介储,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伯郡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘛斧慑,从而推动产业升级痛翔骏。”杨美虹说尝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电俯床:李芳" "  本土品牌下一步怎么做坤?关键是我们的差距是什么怖砷,下一步最大的点就是要提升品质粹晾,当然还要控制成本槐。然后掏,就是我们的正向研发和平台战略噶垄。最后江,可以大大提高效率某希颂,如订货的时间是可以压缩的规誓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日韧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一倾毋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鸥棘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述逢。    徐长明说邓,怎么理解工业4.0精商?这个概念是德国发明的课停骨,现在在国内比在德国还要热澄莽囤。最近管仓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念禄科,我理解它的工业4.0的本质磋臣,就是怎么保持德国制造业的竞争力雌挖。在国际上桨糠票,德国面临两个挑战查摊腻:互联网大数据和云计算雹谢骨。现在阶,德国整个国家都在讨论都恐撮,怎么能够“不被互联网+”畔定琶,而是“制造业+互联网”笔善,这是他们重点考虑的问题继,特别是德国的三大汽车公司——奔驰沃涵、宝马庆牧、大众估那。在德国际娩,汽车的需求是非常个性化的糯杠羔,在这样一个背景下茨,它要维持竞争力戈钎,推出了4.0的概念耿厂瓜,核心就是智能制造店。他们主要的目标有四个方面莱匿:提升品质寂、提升生产力粹、提升柔性化迪柑、压缩产业嗡幻,总的核心是提升竞争力滑蹦冷。    徐长明分析匙断,本土品牌下一步怎么做度?关键是我们的差距是什么豌,下一步最大的点就是要提升品质超绣,当然还要控制成本烫苦垃。具体要怎么做爽?也有几点防爸:第一弛隶痢,想办法提质控本把对。提升品质阀罗,消费者理解有三个卑:可靠性取才烘、感观品质滦垛、性能队磐绦。第一个维度苹忌可:可靠性是必须的蓄都,现在光有第一个维度已经不够了饱橡崎,必须要加上第二个维度瞧:感观品质广,看起来要漂亮庇登。在此基础上又发展一步蒋,就是性能的提升衫。最近市场上卖的好的自主品牌鳖吻,大概有12款车绢存氦,年销量超过10万台瘁腹汞,这些标杆产品茹煌融,性能上也不错杠风。因此宋,自主品牌下一步还是要想办法扔徐,把这些提上去楔尼该,缩小跟合资品牌的差距精。    这几个方面的提升陆,意味着成本也要提升笔富墒,怎么能够控制成本史料坏?第二方面的话题窗,就是我们的正向研发和平台战略吮镐。之前玩健,我们很多品牌都是“逆向研发”呕讽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车篡京,拿过来拆解做测试狮秀,最后组装起来粗。这个模式下曹,成本可能是略微低的享勃,但品质猩廷鬼、性能有很难保持歇船插。现在必须要正向研究既爸破,从消费者需求出发故莲,形成一个目标瞬鹃,对目标做分析拎习,只有正向设计晴骡,既能提升品质性能喀,又能控制成本郝达枪,像长城卷、吉利等等恐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了修。    平台战略态,在更大程度上控制成本每。他说衡涕,我们的开发景夹,现在是一款一款开发的韧碾秃,零部件的通用性相对比较型ε睢,最近一两年来烧,已经有两三个企业开始走平台化战略咸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诡、SUV和MPV凡。这种情况下官老剃,零部件的通用性非惩眨好撼没撇,同样是50万辆的产量雇,对零部件供应商的供应量更大茅筒掳,就能有效地降低成本堪奠。    徐长明强调纲酞捷,对于工业4.0的精神本质还是要学的摆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标违奠,它做了那么多的智能机器人郴泞,智能机器人都是带摄像头的频,在实施过程中的质量随时能够监测洞仑,然后反映到云端梢,再反馈回来随时可以改进惮稻。现在煤按,企业员工的工资水平越来越高纲梆跺,汽车厂家很多在加班加点卧,我们要高度自动化络划客,这些课要补鳞夸,应该有大量的机器人替代人工漏还。如果这么做了享,可以大大提高效率锌,如订货的时间是可以压缩的狼。比如旅帽匈,国内一家自主品牌僚殊帮,从经销商下订单淮布钒,到提供汽车产品最开始是40天司,后来缩短到30天络秘,现在可以压缩到22天动,跟世界先进水平比还有一些差距托婚。这也是德国4.0里的核心内容饺。我们不一定用他们这个办法渴,但精神实质是要学的唐拨。    他说巍傲肋,柔性化的生产也重要藤戮钙,但没有前面三个那么重要屉帅咸。在4.0背景下俗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法笑,而是学它的精神实质囤里。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频妙梗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化幂廖貌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多衔。更为重要的是称歼,放眼全球官吼,驱动这些变化的地方就是中国瓜腐高。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弊兽地。    12月11日荆狙床,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航颂虹桥落幕傻。经过36小时的激烈角逐陶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出搓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利焊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搭反灭,今后的五到十年嘎粟玖,汽车市场将发生前所未有的变化投栓。未来湾奉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务佬。可以说污,未来五到十年汽车市场所发生的变化轨操,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多第撂。更为重要的是费抹,放眼全球嵌篇,驱动这些变化的地方就是中国洽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梧莱怀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寒寐,作为企业悼,捷豹路虎非撑疲看重年轻人的培养损绥参。在全球玛芒,捷豹路虎共有2500名管理培训生店。过去三年棱们,我们在中国也培养了30多位管培生叫匈。此外邯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家琴图,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才揣。    在赛后的媒体分享会上暖,两位获奖学生代表分享了各自想法布提搔,及在比赛中的收获孺池。同时成涣然,睿侨森耗目型、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问貉鲍电。   问讨黎咀:捷豹路虎为本次活动提供了导师喉,请问这些导师来自哪里洗蹋吴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业持?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沥?请学生们简单介绍一下自己的作品伦棱,获胜的原因是什么泵身疙?   睿侨森跺舶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陋庐邪。一位是捷豹路虎内部导师界汐潮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验厂北铂,包括对行业发展的认知虽浇范、想法和计划;而外部导师将提供外部信息海、视角和指导粕。这两位导师全程和学生团队合作懈图,提供专业意见苹,帮助他们取得最好的成绩恕狡履。   潘孟涛懂唐缄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会愧,包括今天的学生瑞,将来都有机会进入到我们工程团队便保蜜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额划,可以来到捷豹路虎学习和发展湾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辑彼,再加上扎实的专业和技能半记短,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鞍。   睿侨森堑剧盒: 作为公司的管理者屉,我们非吵茨冢看重实习生微,我自己也会手把手教给他们工作的经验介。不管是本科在校生还是毕业生赖,都能给我们带来新鲜的血液统染、新鲜的想法航垒。    同济大学袁旭啦堤粒:首先妈乌臀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌境,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拷厘。    我们都来自同济大学汽车学院缺,团队成员有两个来自汽车工程方向济、一个汽车营销方向仍、一个汽车设计方向胳判掠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求韦,围绕“以人为本”鲍邻,挑战的是都市环境里的出行压力默驹害。    我们的想法与捷豹路虎的工程师敌茨苦、设计师也有很多共鸣屁趟井,通过一系列调整存,最后有了这样一个以人为本记粉、体验为先的方案桥。我觉得富凤播,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因淳逗换。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问潞:目前必幕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划缉苔?   潘孟涛绰焕搐: 我们会对人才数量进行评估和拟定郝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戏。随着经销商网络的增加反,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仙躬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能龟,从而满足未来消费者的要求睫。这些内容息息相关嗜妥剿,并且不仅是着眼于眼下钨弟赊,更是放眼未来惹队祷。比如托板,针对刚刚提到的电动汽车战略贾,就要确保未来有足够的专业工程师储备贰,因此坤禾斧,我们时刻准备着害拔股,并只选择最优秀最合适的人才进入公司染巳。   问筹登刑:在创新领域孟,包括未来汽车科技领域烙,捷豹路虎有怎样的系统部署禽纷射?   睿侨森叭: 首先畏温涸,作为一个公司透黄,我们在研发领域有诸多投入瞪题烤,而且很多的投入都非常具有前瞻性煌行雇。比如说乃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队甜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验架。    其次奋寞逢,我们想要通过产品和服务瞳刺麓,把先进技术带给我们的消费者汉,因此我们的工程团队讥磋纶、研发团队必须时刻关注消费者需求的擒休,做到一切产出符合相关性督汲、可实践性原则毫赤。此外灿畦晒,我们每年投入约350亿人民币戏皋霞,用于车辆技术的研发和投产础磐。    我们还于今年7月宣布懦亨:在未来四年擒群,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆粉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈暴讲猫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术熔驮,并在未来应用到车辆技术当中鄙察。    今年早些时候昧霓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion但暖,通过应用软件及按需服务的开发与提供箔,解决消费者在出行中遇到的难题定。    与此同时哭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器歪猾独,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资焕、办公空间安、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持负。   问挨锻恼:请具体介绍一下InMotion熊。对于整个汽车市场的趋势稳,比如电动汽车技术譬湍攫,捷豹路虎是否有着自己的见解凌嚏?   睿侨森鹅盼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案娩。我们希望将来可以将它推广到美国惋堑、欧洲以及我们非常关注的中国市场瘁胚侯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部设,由研发团队进行分析低。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子沸缺,我们也会分享给总部跑么删。    关于电动汽车技术庞,在洛杉矶车展前夕惧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耿退橙。中国是目前最大的电动车市吵绨贰,并且有引领行业变化的趋势勒勤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势摧汐项,确保第一时间响应本土市场的需求讲桃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相穆骏,并于2018年正式上市馁,希望大家多多关注的。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问倘夸:关于未来互联网汽车臼偏冗,捷豹路虎有哪些基本的认识茹洗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求锻车?   睿侨森问檄: 目前矗罗汲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一灸宝,它的发展甚至可以打破现有的腾谴、传统的汽车开发逻辑与循环怯叔。    针对这个话题捎丧黎,我有两点和大家分享坑梁庭:第一点锋,未来所有的车辆都将实现互联网化录幸防,现在能够透露的是疵,接下来我们全新推出的产品繁彪盗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点皑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作捅祭恨。比如说逛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恢,使用他们的UI界面和地图箍厢蔷。类似这样的合作甭刺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力娘滤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "   汽车网讯 12月15日侈,由中国汽车技术研究中心唐科、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开该夹那。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开缝纯,从“市场化发展现状”顷卢段、“应用模式创新”庞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酷蹦昂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台附,为产业发展建言献策桂期、助力提升踢啦博。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碉: 第一苔,背景悼瘟。    去年发布的《中国制造2025》辫惫,新能源汽车是重大发展领域之一耙妨,是其他技术应用载体形荚,而且是先导性产业鹃。它的进展情况决定了中国制造2025太俊般、强国战略实施的程度激班赐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妊婪衬,从而能够聚焦变革幕哨、明晰路径美平、凝聚共识舰、引导相关资源集聚推广产业创新戳联茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谱屯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胯矗椿。总体报告是按照1+7的结构筒筋。1是总的辱瓶,7是包括4个车辆整车技术何,3个分项技术抵廷帝。    第二诞按界,国内外总体技术分析孩几火。    近年来驰览缆,从国际汽车产业来说锌答瘟,低碳化铅息寥、信息化可吠、智能化是一个总的大趋势茨偏搪。欧洲湿、美国互、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嚼棉,重点企业的产品战略也充分体现了三化烯断毯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组骡。我国汽车产业特别是近二十年的发展亢鄙绵,取得的进步大家有目共睹罗。首先鹃闷辱,产业规模世界第一狠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长俏递畔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显亭,包括品牌市场的影响力有目共睹醇,特别是新能源汽车狮按封,包括技术播雀、市场盟诺、新的智能网联汽车技术骋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势曙航粹,智能网联汽车发展是非澈绫婪啵好的优势条件侥完。关键技术方面也取得了明显的进步和进展人我,包括动力电池兴、变速器兢狡鞠。国内自动变速器原先是空白蓉,近年来无论是CVT拼、IT哀岁、DCT都有自主的技术和产品艘氢涤,而且应用在逐步扩大扛。    虽说取得巨大的进步焕,但与国际先进水平差距明显祭创:    首先诲,发展能力上的差距诞。投入强度远远低于国外让侵,全产业投入估算1千亿柒捍,相当于通用控筏、大众透、丰田大集团一个公司的投入鹤。    其次酵仟傲,研发积累捆。包括流程积累凉滔、数据积累懈抵讼、技术积累掀鞍、标准积累人,这些积累偏弱封。    另外颁醚,从整个产业创新体系上来说擅,差异比较明显的期,特别是协同方面干双缕。单个企业弱勒颂渭,整体的协同效果很低怕,意识也比较低牧。在发达国家恳筋上,单个企业强烈柬彭,整个国家的协同体系效率比较高修。    基础不牢地动山疑刖咂浴,我国汽车产业的材料魂斗、工艺基础跟国外相比也差距明显酒。汽车产业故,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大告。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陌疆晌,要求有创新的思路和创新的模式第轻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求叹骂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窍脯局。    第三拳,一些关键的里程碑具。    重点是总目标圈,总目标是基于很多现有的环境设定的砍屎苔,也基于七个路线图进行测算唱。反过来说按,如果七个技术路线图能够得到有效的实施徽,就能够实现保障几个方面总目标的实现渤哦:    1辉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值邯蹄爬。如果技术路线图能够得到实现鼓单,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值全,之后往下走芦害缚,这对产业来说饥驮察,甚至对国家来说是非常重要的樊福锰。    2席船、希望在2030年左右渴憋,汽车产业的电动化转型基本完成湿侩架,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上午糖滴。智能网联汽车市场有一定的占有率谦俊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用标己拦。    3犬舅妮、建立有竞争力的自主创新体系秸。    节能汽车在2020箱、2025没、2030三个阶段提出典型的指标巢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗币干,5升仙、4升停、3.2升层。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弓坟骄,2025年15%匠俺藏,2030年40%以上痹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抬泉、自动巡航忻垦尸、车道保持应用已经很高眯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例票晦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例兰酗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线唇,经过技术路线测算实现总的目标癸钳卯。从路径识别上来说峦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口好雹显,以能源动力系统优化升级转型作为重点示恰慕,以智能化水平提升作为主线梆陋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑效恒,全面推进企业产业发展褥风。    第四茄诞附,分技术路线图的基本结论土青梧。    1既旅淖、节能汽车矫。总体上有很大的共同点输,重点在混合动力技术隙雀棘、内燃机技术莆捞嘎、其他驱动技术软胃练。混合动力是技能的主流技术驼敝傲,当然轻量化也是另外一个圣辩嚷,但是轻量化有专项的分析沤车,在这里没有强化陇棵。    乘用车总体执行轻量化僚、小型化露熊、混合动力骑香、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巴壤巴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径悼芳猫。    混合电力是一个主要的技术揩趴,达到5升艘丰,4升琅、3.2升的目标礁饱瞬,混合动力是主流圣慌掏,其他是共性的盯可,轻量化漓糙攘、摩擦等虚踏。    商用车混合动力应用时间稍晚筛,重要度低于乘用车艾认。    2惫敲、纯电动与插电式混合动力汽车霉眠潞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失兴广,加强轻量化成为趋势怒帛。轻量化对电动车更加重要汗肺康。对于插电式非常重要的玖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术春伪强,驱动龋、点击曹晚、控制幸畏、充电翠旱、混合动力发动机铜,高效耦合发动器蓟卸。动力电池本身有专题媳,在这里没有过分强调睦酮。    这两种车提出了总体的发展纲要艇僳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式爱辽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的届亮躲,甚至可以忽略不计茬闻。    从四个层面梳理了技术需求戚,提出了一些优先的行动项喂,面向纯电和插电科衔,国家科技技术支持十五年了兽锋氖,下一步除了电池列为专项之外搞抡祭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酿极际。    另外霜挥,聚焦关键零部件硼汗阔、基础突破和可再生能源恭拈袒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用滤悍秆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要葡需。    3溉连避、燃料电池汽车兔浚歌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择美。从中国汽车产业来说劲涕,现在重视程度不够俗锤非,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划完懒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究佬勤佳。希望四部委提交国务院进行发布和实施崔。    在研究过程中簧匣督,大家对燃料电池认识分歧比较大袭,或者没有共识敦,这里特意保留一个燃料电池发展目标鸵,跟发布不一样峭侗。发布时2020年达到5000辆的保留规模的氨桐,我们是1万;2025年是10万澜,发布时是5万;2030年是百万蔫,发布时是10万瓜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧徒臼莽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池谎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度犊郝古、耐久性盎抢、成本沟捻、氢安全信餐菠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的凶犯胃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程叉轨霞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜甸。当然沽,全技术链的技术攻关需要做干,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口袄。前期小功率燃料电池砰拢,中期是平衡的燃料电池邦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锹囱嫂,到最后全功率的燃料电池敬。当然苦溃,电电混合是最主要的晤典,最后电池小容量的技术路线挝,但燃料电池的功率更大一点倡莫。在这四个层面进行了技术创新梳理佃萝,燃料电池要解决的东西很多编份,包括材料那、膜权吻、电机贿廖、燃料电池那沓次担块堆人蒲肥、系统技术杉、整车技术色孰齐。燃料电池也是下一步国家科技拆、资金支持的重点坤。    4废际琅、智能网联汽车欣蒙,这是新兴的技术发展趋势喊缴弄。其重要性与新能源汽车同等重要阑,有部分专家认为更重要伍壤容,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嵌肩寇,技术和应用的优势誊可媚,也是机遇蚊顾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电镜,涉及到国家信息管理绣雇甭。对核心自主提出了很明确的要求缄恢苏,即两横三纵料甫辈。    车辆技术上更多的是决策鬼淖鳞、执行焊。信息技术料,信息安全岁,地图技术也是非常重要的韶匠。两纵佃,一个是车载的鬼惠,一个是基础设施檬俱。智能网联一定是循序的鲍驶,智能网联技术最容易得到大规模的应用繁阂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标皇雌。这两个路径总体上循序得到应用了黎,从商务车来说幕视陵,更容易形成税革,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求县堆。    从四个层面聚焦一些技术需求活女诺。跟燃料电池一样孝撵虚,需要解决的问题更多一点贰急豆。从感知决策执行的性侧抚,特别在决策阶段都桐,差距是比较大的诬孺簇,感知当然也有差距丧。在信息层面厘饲,大数据没、云平台雀,相对来说中国有比较好的基础和优势欢吞失。    作为一个前提晨甫,对标准法规先决性半份淀,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动璃帽残,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乒履。制造技术不细介绍了肋奢,还是聚焦在新材料的运用握晦,以及新技术对制造技术带来的变化崩搔咳,聚焦方面进行了说明夯。    动力电池坷,分三个目标赡娇,目标上有比较大的讨论和争议香腹汐,比如说新阶段提出了350搅、400晃堵鲸、500的质量要求伶冀筷,争议非常大亢赦,重点几个层面狠:    优化现有的代表电池技术豆苯辑,提升技术水平烩,特别耐久性玛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发刹醚单。国外的装备很难形成有竞争力的差别缚嗽酿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线捐熊喘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系霜。现有应用以企业为主体来做眠解降。当然辛蓄,也会关注动力电池的回收利用技术淳。    最后芒闪,轻量化挞搓。简单来说祟,前期聚焦材料技术孰抹屡、设备技术损、制造技术弓、回收技术舅鹊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吝堪挂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化色,比如说传统的四大工艺的变化溅疥类。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用埠冕玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扦睡、供应链逢孺菩、资金想、汽车等方面的诸多质疑叔律。期间,明确表示不会放弃造车权滥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痴霞巢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天隘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的沟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融喇澳、互联网及云季灸、内容悍蕊匣、体育,还有三个端口类的,手机颁强、电视甫搏、汽车鼎素。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丛荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力桑绞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功欠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿哺肮胸。    乐视的电视做的确实是非常不容易郝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三甸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元粪栋校。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元湾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元亭肖。总归累计亏损36.33亿元霖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缔磕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奴暖。第一部分就是投资人的钱嘎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿刹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现探墟歉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法歌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情公勺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿逗坦鹃、体育43亿斜、手机50亿,房地产64亿戒、内容108亿睦、互联网金融151个亿扁隙俊、电视187个亿胜虫飘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蔽浩忍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腺睛逞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伪靶茄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的荒哭虱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的驼订。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败涣饲喂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的屋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件贸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准九髓丸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙僻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的黑采嵌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去阀腹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了色。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的尺。很可惜,你们蒙眼狂奔句。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂复涡败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽琴鹊:李芳" "   12月10日偷纺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路煎换郊:一条是政府主导瘸、政府补贴的方式屡,这是当前的主流双围。一条是消费导向弦辰,依托市场的内生成长道路墩蜗诵。”他表示揪,(电动车产业)进入者中痰僻,大多数最终可能会被淘汰可,但是不能不给他们机会标。国家已经开始放宽市场准入肉,此时合,应该在两个方面把握好政策芥脐:1磐、应当欢迎新的进入者沤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者腺,让投资者自主决策谜屏免,自担风险捍凭称。2辞伦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳混,严格市场监管钙先你,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沧裸泊,目的是建立好的产业生态恰缔爽。电动车产业化宿,最终必须依托市场来完成推,因此谓,政府的政策必须产生长期预期沮。推进政策应当借力市晨独,发掘市场的潜力幌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用乐颠穆。政府政策不干预技术路线茎灰癸,政策的实施不是导向对政策的依赖乔挨窟,而是政府作用的适时发挥蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构宝挂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道诧谷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示配珐,戴姆勒有望在今年成为全球最大沽梗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商谴甜侧,这一目标比原计划提前四年实现惺蕾绊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布施琴:“戴姆勒今年即将实现这一目标画圣,比预期时间(2020年)提前四年河簧。”   据悉围戎味,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沃,当时受到与会者的哄笑梳堪钮。然而怒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近面潮收,领先劲敌奥迪和宝马缓蔼。(实习编译前:刘欢 审稿垒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈涡集吧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编擒江摧:韩大为 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载渴朴迷,违者将被追究法律责任烙姓蓄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道动达粹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访塑。在提及新品牌“WEY”时憾,魏建军表示菜从铜,“将夺取丰田和德国大众的用户”倡桑。   记者席泌:为什么把自己的姓氏作为品牌帛?   魏建军放唉磷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品架鲍。我对WEY很有自信豹馅扩,就使用了自己的姓倘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌府,但在中国汽车行业我是第一个兴。   WEY之所以采用英语跺攫及,是为了要瞄准成为全球品牌枫浦撅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力林。   记者聚:对于竞争对手有什么设想哄杰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赏祥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场勾枚挛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌法。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准唱浇哆,在此基础上还要实现15-20万元的定价戮锑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户团。在性价比上WEY更具有优势睦筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编情拔:李芳 版权作品呐当锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载悼巷须,违者将被追究法律责任揉颅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后恃,新能源汽车的发展也不会受阻疚垂核。   根据工信部核准的数据些,今年前三季度睦钮,整个新能源车销售16万台塘,同比增长83%喷轮伯。其中忱烧逻,新能源客车已经占有40%以上的比例策卸,达到了近半的水平闺糕,发展前景面临压力悍汾返,但乘用车只有0.1%埂。“我们涨十倍是1%堪,涨100倍是10%绵晴放,新能源车发展有巨大的前景和空间林碳天,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点绿疽八。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上膜,全国乘联会秘书长崔东树说薯泌扩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力抡。根据国家制定的产业政策要求热婪博,到2020年恋阂坑,乘用车百公里油耗要降到5升烤膜蔚,这意味着五年内降38%的油耗颈。“基本上谁也实现不了稿,只能靠新能源车来推动把。而这种新能源车动韶静,插电混动可以降80%井浓,纯电的可以降100%的油耗豹,这种情况下只能发展新能源车抖韦,这样新能源车乘用化镶恃,为什么我们一直定义为为生存而干返旱,你不干就要挨打屡。”崔东树说来毖链。   另一方面嘛献,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展括半物,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要僻全逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者刹,因此定价弹性很大新。”中金公司的研究员李璇说鸥铜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平痕乃,为消费者提供很多选择北耪。随着技术进步和更多电动车型的开发娄麓,新能源车的成本会不断下降滤容,比如巩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型南。“中国的纯电动车型出来以后杯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后驳,发现基本上17渤举、18年以后的新能源车矗,达到8年10万公里以上勉怜,整个成本是比传统燃油车是要少的久挎,甚至是少了20%到30%酷。”   电池是电动汽车发展的核心赴签,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本颗很涉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蜂潍,电池成本还有很大的下降空间廓屡。目前匠,整个电池的产能供应相对过剩篡杰,国内电池企业达100多家伴恐咸。据统计毖泞,目前整个电池的价格大概在2块多左右弟角。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炬衡参,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准嗅。因此囱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度版蔚蜜,这样才能达到标准夏庐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疥眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法安:李芳" "   我们不认为绝对的销量傲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凌。衡量一个品牌成功还有其他的因素教崩泵,比如利润率性嫉麓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戳搪菠。除此之外回,品牌力糖绒、品牌的知名度沏伴、美誉度缕檀渴、影响力锯堆,也是决定品牌可持续发展的重要因素莎扔。宝马在创新精神上是首屈一指的多,因为汽车行业正经历巨变炊陋,在电动出行瘦先、智能互联叭邓哄、无人驾驶等一系列发展方向上塑鞭齿,宝马都打下了比较好的基础佛焦。    临近年底颓,伴着层出不穷的新闻事件汲拌,高档车市场竞争愈发激烈噶芦,作为全球领先的品牌——宝马畅劳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目盘呛。近日街散,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘎冻,听到他开诚布公帝混啸、推心置腹的看法惯。   问携:根据最新的销量数据购硅耪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晨陷。那么盾酱七,您怎么看销量窖妓、利润奴、与经销商合作伙伴的关系梦窜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智荆: 每个竞争对手的情况不太一样撕沛涸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况攘肚,所谓的增幅我们一般都讲同比谢,是跟去年的基础关系囱谦府。几个因素加一块儿盾棚痢,我们不认为绝对的销量炼忿箔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镭扛戊。对于宝马而言溉,今年前十个月既疆啡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车款,同比增幅10.2%藉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆对,同比增幅接近11%腻。我们对这个数据还是非常满意的李挛,这也达到甚至超过了我们内部的目标别怯逼。    除了销量本身的绝对量或者增幅梧色阔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伦焙犁,比如利润率烈拓缚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奸。除此之外农,品牌力式、品牌的知名度姬、美誉度希、影响力冯,也是决定品牌可持续发展的重要因素柔喷。宝马在创新精神上是首屈一指的价,因为汽车行业正经历巨变宫,在电动出行套细筛、智能互联实、无人驾驶等一系列发展方向上蓝娟,我觉得宝马都打下了比较好的基础功迹。总体来讲括芦黔,我们并不惧怕任何竞争陕,我们也欢迎竞争彪干诬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行东谎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锹荒。   问竿:最近低牛,关于奥迪的新闻比较火叉。   刘智方: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略独妊。对于宝马品牌来讲香苫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的干,双方的关系也非称⒊苌Γ好每。所以令,这么多年来尽管我们在中国是两个公司骡添,一个是宝马(中国)烁幕,一个是华晨宝马盛隋癸,但是我们有一个整体式的营销团队袱,有统一的零售网络赔,我们在总部有一个统一的管理团队愧勿懒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汝背话。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略城嫉。至于竞争对手我不是特别方便评价檬臼祟,不过至少释放了一个很好的信号司协,豪华车市场的前景依然很好奔卧寝。    问弧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展秦?    刘智岭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度味丘。因为从经济的基本面来讲彤泞酞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定耿妥、持续的发展态势剃肋。之前以出口驼实东、基础设施建投资的经济拉动方式士欣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式佃翠谈。需求的增长其实就表明了对于车的需求孝,其中也包括对豪华车的需求宝泪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长譬咕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑痰肯仇,这几个因素相加纺篮沛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间介。今年焊,豪华车的“盘子”接近200万辆惰,未来可能每年的增幅不会特别大骚唱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑盼撕沙。所以嚷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入嫩婚,力争在市场表现上优于竞争对手楼剩绕。   问讣桂蛇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得北柏,这一岗位和以前相比有哪些挑战搪箍?   刘智硅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化刻备,因为我在宝马的八膝挝门、九年时间哭籍嵌,换的工作岗位也挺多的尝俊。换了新的工作以来监,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营仕突悄,比如负责国产车的销售麓境,可能是比较短平快的荡伐退,看的是一免、两年之内的事情文。在宝马中国总裁这个位置上讹翻鲜,除了目前公司各个业务板块的运营乓靡尘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娜惨伙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向贯,像无人驾驶顾、智能互联外、电动车瓷秃泛,包括数字化营销锰沏、品牌年轻化等等一系列的东西樊麓爱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沁飞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队筐士跑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究魏碗,力争在中国市场上打下一个非乘颇眨好的基础井股。我相信错卯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候县哆,宝马会拥有非常强大的竞争优势绿权。(中国经济网 记者篡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   原标题戚祈:王永清桔鸵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底迟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沮梦次。别克品牌今年销量已经突破100万辆讥捌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量录拆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名骇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰汀。数据显示肃吓炼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆藉,同比上年的446764辆下跌28.64%白戏凶。上个月淀两,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通松首灸。    因此苇溯,在车展期间接受记者采访时然,王永清表示铜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造袖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言呐嫁凰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凛,但全年销量依然会同比下降20%左右穆郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来畏睡公,雪佛兰品牌过去因为发展比较快佃巾凌,可能在布局上稍微有点滞后未蹄。现在对于雪佛兰来说握,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”哗土。    事实上辑鞘,雪佛兰已经开始了提速布局孺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上罕贩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台厦讥搭。王永清表示酞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌谐,2016至2020年投放超过20款新车镀壁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列擞抛,30%为SUV车型蔫,并将加速引入包括1.0T廖浓鸥、2.0T漓朽敢、8AT榷、9AT开、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技额。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境劲售荆,未来SUV将成为主推车型圈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挨貌,轴距2725mm浅忙,将与全球同步进入中国市场剧琴伐。同样秤哄钦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谜失,再度出击紧凑型小型SUV细分市场抚柯。    值得一提的是宝香构,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烙臀,拓宽产品线墒。RS车型将采用包括侧包围寇蒋、运动尾翼氖谱、双排气管啃剩、降低化运动悬架裤合、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件曝洞典,并加载多项ESS智能安全科技父。    在品牌营销上僵,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼聘啸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乖。另外妥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发协截,演绎雪佛兰“热爱耍叹伴,梦想敦,行动铝闻锰,分享”的精神且。    “今后新车的利润越来越卸唷,主要利润来源于衍生服务乏光、二手车置换等嫂裁。相信雪佛兰将它的结构调好后惜掀脑,未来两年将会真正出成果枫嚼。”施弘说匙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拣,上汽通用的新能源战略也将全面提速库棚。车展当天恭轻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娄范恳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鞠堂克。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统导川。这套系统由1.5L发动机和电动机组成创匡,发动机的最大功率为73千瓦丝凛,其中电动机负责驱动伯鸿,汽油机负责发电挨,它的综合百公里油耗是0.9L赔。从上汽通用发布的节奏看娟抒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了磐稍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拐篓令,王永清说暴闲订,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恼薯,产品还要丰富加斥,才能满足这个法规的要求圃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度唉艘冒,到2020年之后比例更高咯。王永清表示凑:“估计到2022年掀,我们的电池技术会有很大突破崎糖列,能量密度大幅度提升蓝叼尘,成本是大幅度下降孙恳。这对纯电动的新能源车发展是好消息上。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢戚圣、豪华”品牌——WEY块肆静,W01暑、W02两款全新SUV首发亮相现供蜗,售价区间将在15-20万元纯思懂。对于新品牌的未来发展规划外,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胆辟:“WEY品牌明年将有3款车上市瞎垦,到2018年还将推出2款左右的产品楷,以支撑起全新的销售网络体系才。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表诞鄙芍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍娇潘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市评干辑,8月份推出第二款SUV W02场,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年浦冠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时残篓楷,魏建军详细介绍到鸿袭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA激劲,配置上拥有最先进的安全技术算吴嫉、智能技术巍库,也更加精致仙惹槽。此外在性能上两者也有很大差异牵瘦认,例如在NVH方面宠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瓣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炽排害。   在经销渠道方面脖现翁,魏建军介绍说据舶父:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络伙辛鬼,没有想过招募新经销商签静,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作夹溪强。”   对于新品牌的未来发展坞,魏建军信心十足落促耙,他表示胆既:“我从没想过这个品牌会失败镭,只有退路封死才能做好这件事红钩驮,自主企业只有没有后路才能把事情做好弹锹。”此外径脓,魏建军坦言粱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法缴,因为新品牌叫什么并不重要缮掇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界饰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业曹掠,将方向转到共享经济箍哗、互联网充狗筹、自动驾驶方面新的技术郝会珐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讹辆菇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上度唱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剂、生动的演讲斡,就城市交通磐、自动驾驶和汽车互联等热点话题擒睬圈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嗽街诲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞭抽监。    徐大全说徒泼,博世始终认为对,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担百,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茬。    徐大全谈到厕,作为在汽车领域的老牌企业己奇垦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化较恭、多样化的发展态势和需求河亥,博世已经有了自己的思考和方向盆恋。    他说砍皮,如今胆垒渤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业环,将方向转到共享经济迫握湘、互联网囤汐、自动驾驶方面新的技术皮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商光纳胃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说趟嗣,面对新一轮汽车技术的变革祭秦窗,无论是传统汽车讨朽、零部件企业靛,还是互联网餐、科技企业蒜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局素。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点河倪:互联化锣街、自动化和安全化台番。我们预计秃,到2021年晚促锚,汽车将成为第三大互联移动实体瑰混称,同时扮演人类的第三大生活空间宽犯末。博世正在探索全新的人机交互和操作界面帛妙帘,来充分发挥互联驾驶的各种优势胃耻甭。    谈及自动化领域死都蹬,徐大全判断骑虑娠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势伦蔬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术坏架颂,通过持续创新驾驶员辅助系统猩,从辅助驾驶墩、部分自动建沦宋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶牢,分阶段朝“零事故”愿景迈进瓮。目前扦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产管猫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用薯瘁釜,到2020年左右屯讣莎,自动泊车功能将进行试点项目测试惠控。    说到自动泊车扦佛裴,徐大全特别谈到停车难的问题级且。他说雄黑,停车难是在城市生活中的一大困扰琉。今年碑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查赊爸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题菱。在八项智能泊车功能里鲤室,“手机查询停车场位置并导航”察幌届、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能婚。其实缄,在大型商场里固乾蓬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了眠妓币,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础裂。根据一项市场调研显示昏,2015年敝畅抗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鄙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嗣冲拧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台雾凡苹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露仑蔼氦,在深入巩固原本的互联化堵、自动化和安全化“三化”战略基础上爆,博世今年也把两轮交通授、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度姥柒坝。    他介绍瞧番舌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拆厘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力能。未来十年渴相,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嫡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谴豆。    在两轮交通方面梢洽省,博世提供两轮驱动滥逛、安全等各方面的解决方案闲典,涉及两轮电动车赌固死、摩托车煽钡溉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式帽孙。    最后拔教汗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具毛广,满足这些变化的需求固鸥诽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟罚独:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”无警,“双积分”法规才,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虐炽,连日来估,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温圣矫,让观望中的车企备受煎熬烹篙。针对业内关注的焦点问题驴朔晨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全董庙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》郡:不久前铺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规圃怀哗,如何理解这两套方案跑樊鞭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全幌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)戮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坑,但又有独立性颓簧,各自的核心目标有所不同贡钵妥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弥沧澳,进而确保国家能源安全乌。由于中国的石油对外依存度已超过60%枫巨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提衰瞧典。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宪城含,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展娃,进而实现国家节能减排的长期目标白澎成。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烦绣虫,但现阶段并不能彼此替代胶癸合。对于CAFC而言尼齐灵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求怯富类,其中当然也包含新能源汽车梅嫉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠煤。但不同的企业由于自身能力潘节、技术储备和对未来技术趋势判断不同贫荣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求为违。特别是目前新能源汽车尚未形成规模识彪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拌,而以后补贴将逐步退坡讣,企业更担心成本无法负担闲熬。因此仅有CAFC法规碧胆驰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况兴,所以有必要出台NEV积分北,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流长。同时耿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撼懦,从而有利于新能源汽车早日取得突破头呈方。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线帽,其目标应是降低汽车及相关产业脊懒、乃至整个国家的碳排放怜搐骨,和降低能源消耗诉求不同导。作为碳排放第一大国畏呸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值吧芭诬,后续国际压力还将不断增大豌。因此踞烂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放径榷牛,从大方向上讲是正确的哼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段畴城馁,这和NEV积分没有本质区别兽勃,也无法确保总体低碳目标的实现攻荚稍。实际上迟蓉誓,跨行业群歇酮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向褐休。以电动汽车为例鲤,其在使用阶段确实是零排放科废立,但与欧美不同堑汾怕,中国的电能以高碳电为主镜歧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放季扦。也就是说弛,在使用高碳电的情况下如,电动车全生命周期的碳排放并不低栋。这正是碳配额管理应该解决的问题漂掸闷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中肺徊辱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额景,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业丧谁坝。实际上谜箱,将新能源汽车确定为国家战略童,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惊,生产更多的低碳电怖,否则减碳的国际承诺将难以兑现荷肛。    另外阶方,对于汽车行业镀,无论是CAFC文、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同咐按偷,但都应该由一个部门来统筹策划卷,系统思考溶涝,拿出科学联粮、系统疗案镐、具体嗣固、有效的管理办法来推动实施惕敛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面趣壳轮。    ■积分交易细则需加快制定讣酚禾、尽早出台    《中国汽车报》斧狈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定东涎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素锰吠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受榔凤?    赵福全曹袒嚏:确定合理的积分价格侥耿蒲,涉及到技术肚、成本和市场接受度景,需要综合测算和动态调整忻极伤。我认为基本原则是皖串,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蒲吗镀,让没做新能源汽车的企业有经济压力逻较冉。如果NEV积分是“白菜价”碳穗,大家直接买就可以倍,谁还会愿意在新能源汽车上投入雾?    因此贡户龚,NEV积分的定价应足够高抚客,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入腿加纯,通过自己的新能源产品获取积分耗,满足法规要求朔勺拈。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理翘砂顶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业丸尖,能够通过购买积分先生存下去纽,争取时间把自己的新能源产品做起来崩田。    《中国汽车报》惋仑:除了积分价格之外钠细佛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑驾围舰,目前处于“空档”状态乃,怎么看待这个问题对?    赵福全番殿士:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力卡轿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间疥切掏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫纳排。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性庭。同时推侮庙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间黔储。对于汽车企业来说辈,3年仅仅是一轮产品开发的周期灸惰,政府作为“游戏规则”的制定者补畅拢,应尽快给企业一个明确的目标篱,否则企业将无所适从夯尚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》怒顺:“双积分”中提出了2018年起渺嗣,8%豁胚惰、10%鼓田、12%的NEV积分比例溃,而经权威机构按照法规要求测算擂酶诚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赋沽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难妓?    赵福全废窗摧:在这个问题上乳堕,我并不持悲观看法骂恰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难荒层孙,因为还有很多企业尚未完全发力疾韩。按照国家的发展预期攫奥塑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%发咖,如果每辆车以最低积分2分计算撩爬扁,整体积分比例就达到了14%侨翟,如果是分值更高的产品儒,达到18%的积分比例都有可能额效雹。关键是要努力实现7%销量占比目标拭屋,而这也正是NEV积分的目的所在菲歌。    不过另一个问题引人担忧迁铂瞬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求玫,同时在CAFC核算中也有优惠磋灰:一方面油耗直接按零计算式,另一方面核算数量加倍芦拣推,从2016到2020年分别是5倍笔俺需、3倍羔塑、2倍途。此外奈蜡,按照单项抵偿原则蕉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分脆,还可用于抵消CAFC负积分段帘摩。我们经过测算发现速,CAFC中的这种双重优惠趣,对新能源汽车的“照顾”过多了尉捷,不利于促进其他节能技术发展横吃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险揉腔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展含扦伦,CAFC的达标难度就会随之大大降低疽辫。实际上是,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重侯旧脯,两者不可偏废贝匣锈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展歪,但如果CAFC目标落空痉摔技,国家能源安全受到威胁戳,汽车产业的可持续发展仍无从保障蛋恰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消剑拘釜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿彪,这不仅能确保CAFC目标的达成驴了逻,也会提升NEV积分的价值蓖堂,避免NEV交易落空氰媳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》栖蔫莽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值猜,而没有将电耗的概念纳入其中探,这样的算法是否科学矾梨?    赵福全末:NEV积分分值以续驶里程为依据催辣,这与推广新能源汽车的初衷相违背检单碉,也不利于鼓励技术进步换讼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程欧葛悲。推广新能源汽车是为了节能减排翘杜衔,因此不仅传统汽车福脸比,新能源汽车也同样应该抑大扬小温毛、抑重扬轻扭拎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”处,而不是搭载电池越多越好稗捕码,因为大量电池搭载在汽车上移动腹,这本身就会使能耗增加湃道,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾目,也意味着大量增加电池生产的排放贫。    政府应鼓励企业开发低成本翻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品攀龟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挂佬。也就是说饯,政策制定一定要“勿忘初心”肯。建议NEV引入单位电耗兴晴,即吨百公里电耗的概念郝局,作为积分分值的依据糜券。同时松,对于小型车电耗适当放宽禽上汇,而对大型车提出更高要求串恳,以鼓励新能源汽车小型化巾甘,进一步提升节能减排效果馆嵌敦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》秦:在“双积分”中胜,没有将新能源商用车列入管理范围酣溯碉,这样做合理吗捞?    赵福全静嗡谜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙猓可持续发展的问题窜毋冗。2015年哨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%温牡,获得国家补贴的比例比这个数字还高赊蔚。而此次NEV出台却未涉及商用车删拱督,这是不合理的赊秒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺厦特,也会让乘用车企业感到不公平莫翱碧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求插灯。我建议翟技,应该单独给商用车设立NEV比例要求济歼策,可以不与CAFC积分抵偿揉令讽,但企业之间可以交易赤悸迫。因为如果没有NEV的强制要求渡,在补贴退坡后函,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口镁虾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水侗蹬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沸粉舰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示娜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家式炊,盲目投资之后镰,多数公司要垮下来仁坊亨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热眉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎玲炒划。    以蔚来汽车为例努镀骂,去年8月还只有100多名员工鼻腊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模特。据中国汽车工业协会最新统计澳湾奔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆茫,销售4.4万辆配瑞,同比分别增长25.7%和43.8%富沛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆性,销售28.9万辆精寄仿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%牡。蔚来肉复、威马漓抗钡、前途肥、小鹏等已是新能源造车领域的热词容漂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入现氨颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面骋棱呻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》擞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目腾。至此窍,奇瑞新能源成为继北汽新能源黎、长江汽车锯灭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拼斯壁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家枯恋。    “新能源车企的风险疏堑,其实很大干沪倍。”王秉刚说衬查,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力唤鞍,对风险有足够的分析羌,有可能投了很多钱居,最后做不成骇,带来不必要的损失拦忿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下判,简单地投资建厂脊节、增强制造能力闻链枚,未来堪忧倒什。新能源车电池的技术进步非常迅速 督颧,现在可以用的技术一年后就不行了新躬。如果没有研发能力就做不过人家画。“一下十几个亿扎进去可受,有可能最后做不成暮捷撑,我还是提醒新进者要谨慎一点靛。”王秉刚说勉洼炮。    事实上惶丛协,目前国内的新能源电池生产厂太多了蝎帮垂,但规模都不大撩股腊。而且动力电池总的规模也在扩张中葛,尤其质量好的不多俯咀,“据我了解逃集浦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单虑吧。”因此覆卸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺广。   谈不上“红海”巴稀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的莎孝,但道路曲折壳卉枯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说经瓷,造车得有钱寿、有人才挺醚、有时间筹。“钱我们还行骡耽河,人也不错拨街,就是时间太紧德,毕竟搞汽车三年算很快赎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伺。”万锐坦言乱誓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的守筛幕。    不过匣灿竿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧恢兜,万锐并不认同汾委糯。在他看来喷讳,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蚂可,因为大家都还没“下海”财激。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蒂扦,大家还在忙于造车慷,搏杀还没开始童星客。    “这是好事奥忻А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业毋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说晌睛衬,目前中国传统整车企业有150多家朔糠缆,新能源车企至少有30多家穗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法庐互。    至于是不是过剩鲸舅,梁伟表示这还是要市场来判断谈茨筹。在梁伟看来访丰,其实中国传统汽车行业已转入新常态隆畴划,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长忻,除非汽车消费大幅好转哎底钉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况两荣。    但另一方面惊烹,根据预测僻途,未来5~10年承饺,中国的新能源汽车将保持两位数增长骗耿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称壬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆昂,到2020年时产能达200万辆储撮、累计产销量超过500万辆朗播。梁伟认为阑兢寺,从年产几十万辆到200万辆的目标芒,新能源车汽车肯定还要快速发展版赌码。目前的新能源车市场还完全没有定型咖羡传,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挺,“很多人此前担心特斯拉会破产览涛,但Model S和Model X推出后效果不错聚,用户接受牵八。经过多轮产品积淀判,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃褐蹦,特别是成本下降得较明显禽。特斯拉可以闯出来偶料渺,中国企业也有机会陇、有成本优势胃。”梁伟说娃。    对于最近贾跃亭的乐视讥得、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拘汀,梁伟指出功俺,除了技术井费,汽车行业还是一个资金密集裂橇、劳动密集的行业岭塑。如果要进入驹拒,需要企业在未来几年有大量投入俱痴凉,以格力电器(000651.SZ)为例蒋浅诲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗驴绊杭。    梁伟表示敦傲溃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翅察,毕竟快速把产品推出来簧郡溺,现金压力会非常大粟番。另外缄江嘶,一家企业在原有行业中具有很强的能力隧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坞妻溪,这是一个很长的学习过程凤递。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锋腹楷,也是第十七个中国记者节北。2000年闯鹅傲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》孙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节会相。此后记者节像护士节峦坪惕、教师节一样尘,是我国仅有的3个行业性节日之一狡铣兴。   值此之际庞勾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱码纳撑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下曹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”播嘿颧。      坚守还是离开骆聪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露逆:去年网络广告总量2096亿元眷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元荤都兜。报纸下跌超过35%毫萍,杂志下跌近20%卜挖是。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿锯,单项将全面超越传统广告唾淳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击谈贾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沉匣溉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下损金,也仍能保持着不俗的销量涛。    “没有路可以让我选择亭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值茅。”陈总对此直言到得。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肃,但发行量保持一直不减淡吓。诚然挽沙够,这离不开报社给予的支持谢。但从自身发展来讲案顶危,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好点眷。究其原因隶瘸钢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的卧摧喊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者沪省。   汽车也好开,新闻也罢善眉核。毋庸置疑仆怀摩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题烩。   纵观整个汽车行业的发展趋势扣即,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酵,但不可否认的是徐拔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式顶讽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物传,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者份味弯。    除去对报纸菊居哨、杂志熔、广播舍、电视妥龄、音像等载体样样能玩得起来怀够挖,还需操弄3G俺位号、4G等流媒体技术付。我们不知道下一站会到哪里辞。   面对媒体融合大潮画,陈总胸有成竹的坦言病:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代叔颈,家用汽车转企改制之后继续深化改革径。由媒体到传播机构卉观弧,由杂志到全媒体平台砰温,历经两次创业僵浚架,家用汽车探求新的发展方向能蔽,抓住变革时代的发展机遇拭翠,赢得了全新的利益增长点路挛诚。不再只是单纯的纸质杂志诡短,视频硷、自媒体等做出了不错的效果硷措。   其次烤,就是在自己的企业定位方面道,中国医护工作者汽车消费调查辫、中国城市教师汽车消费调查是以医生衬、护士峦顺眷、教师等特定的人群为对象做的系列调查尖迟惊。这些调查一做就是3年髓石,走遍全国大中小城市剃烘唬,做出最真实的数据憨宛。 ?   “网红”营销时代   今年以来措,网红主播频繁出现在各类活动现橙伞,手机发布会麓猴联、车展暖、房产开盘诫海冯、比赛等一场不落深妊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逻。”   日前乳唤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”柏秆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”杏农。   对此事件尖瓢离,亦不乏业内人士称许桂宽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走布,呈高开低走的态势矗蔽。   陈梓萱表示谭:“在现阶段的传播环境下拦瞬,媒体记者朝网红转型店,把读者转为粘合度极高的粉丝魂跺,增强彼此互动拱奠涕、沟通磕,无论对于报社还是记者个人谈,都是一件好事诵手凹。”   “把流失的用户拉回来霸,用互联网钨梳荆、新媒体的方式谴稿,我们正在努力尝试春,但具体执行效果如何材,尚无法判断锌。”全媒体时代丸澈诡,我们永远在路上护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭锑:张瑞丽 版权作品农狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载袒,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "  原标题暇:广汽传祺肖勇队颅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日到,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典效。在本次活动上存婚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念固蔡弦。广汽乘用车副总经理肖勇表示相态:“时尚是一种潮流唬频,其实就是顾客需求撇锤藤,引起客户共鸣赎,汽车也需要时尚漂瘟曹,所以GS8出现在了这里嘎掣。同时传褀GS8我们就是承担梦想剔桃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上毋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉乇А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌活,中国品牌基本上没有一席之地炽突。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型两,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任岭妊梨。   对此图,肖勇表示徽:“传褀GS8我们就是承担梦想炮府,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沧佰幕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上琉逢,所以在豪华汽车上涎,我们率先实现突破脐堂狡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚舜矢,我们就是要跟汉兰达俺烂、福特锐界形成三足鼎立窝凳浇,甚至未来超越这两个品牌嫁堑,这就是我们的目标输得唤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惊截,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆狡井概,创造单月销量的历史新高憨棱翔,爆款车型占3.4万辆犊硷,但受制于产能安排的影响芯伤槽,造成其他车型总的销量并不是很高宛寺。面对这些问题半,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略磋。   肖勇表示瞧偷:“明年我们的产能葱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目委攀哄,产能将得到释放禽汗鬼。我们在满足GS4的同时廖操皖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立擦凡,最起码销售五千辆以上姐绷亭,剩下我们会再分配个其他车型栓墒。”   同时为了加速品牌向上沪楼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市偷龄。同时肖勇说道甸啡嗅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型入岸叫,在明年全部投产钙,所以明年最大的问题还是产能辉惋镶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型线黎练,我就是聚焦我的明星车型陌餐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  还有不到一个月额,东风标致4008就要上市了踌挤。它的颜值秸贩眠、科技装配足够有吸引力测,那么随着锁定竞争对手叹裙隋、谍价临、销量预期等关键信息逐步浮出水面输,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢几曙背?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天隶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多电康。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”镶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影略瞳迸。比这番景象更热闹的策侣妻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会臂械繁。   说到品裙多厩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致趣动,让媒体品到了极致纯颧。在工作人员的讲解下喝琅棘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统铰苟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计阑阀笑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴连抨,无不让到场的记者驹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颈让帕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外滥超氏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质氮董川、品味耿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铆,东风标致在今年推出3008膜、4008后村固,也将在明年陆续推出3008S风、及另一款7座SUV蜗你咯。据中汽协最新数据显示鬼始,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹬犀,同比增长45.91%烧譬。那么锚蟹杠,在众多SUV产品中趟呐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢俗腻?东风标致总经理李海港对记者表示鹤:“我认为要总结一个词就是‘品’字丢瑞浇,东风标致的SUV一定是最有品的疥,这个品是指品质衔佩幌、品味诺,今天的4008就足以支撑这两个词撤滑桅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化立雀?李海港对汽车产经网独家表示年策:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同小方顽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型棋,轴距达到2730mm详毙,是同级别车里最大的辖钵款,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统巴鼻快,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机躬麓,在配置方面更趋向于高端衡培、智能蒙泄菏,进军更高一级的SUV市场愧涤。”   然而精,另据乘联会的最新数据陈拉,1-8月委甫纠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV低,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%故锭如。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么膛,作为中级SUV桂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期克蹭?李海港向记者算了笔账秀泡避,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卫吭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求录猩。“这种需求就是4008的机会遁洼,也是4008成功的保障鸿。”李海港表示铂泥考。   “狮虎之战”将上演   还未上市廷抽晦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎搓告汗。李海港认为炬,4008在科技装备薄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势词佰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的巨评。”李海港强调习糙铝。   通过外观设计及车况数据对比后发现晃,4008的设计颇具未来感和运动感十蜂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下溶膝,4008在轴距上占有一定优势娜,也使得整车造型看上去更加修长室嫌。   那么洁,价格呢何贤龟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谩手,通过对比翼虎的指导价咯,小编认为4008的价格应该在19万元左右诡备。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合身锨纪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢持?据乘联会最新数据茅,翼虎1-9月累计销售84258辆柯胶蛔,月均销售9362辆郸。但值得注意的是杭嗅彭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嚷。那么华平,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量悼怖,可以说也有一定难度谋。   汽车产经网了解到炮,由于目标客户锁定在换车需求的群体剂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案体,以吸引用户选择4008惰堂。至于置换方案的细节查,李海港表示还未最终确定呕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "   国庆结束后裤蝎,北京龄、上海担舒谎、广州肺梳么、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿扳佳,引来了社会广泛关注漠。平台闻风声凄殿即,媒体炒热闹炮兼,百姓愁价格鹃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻憾妇兴,“网约车”只是第一块烫手的山芋希喉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性忱趴谅,又要确保公共交通体系的稳定庭,还得照顾老百姓的感受干。    比较普遍的观点认为能,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升彩姐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上便垂,征求意见中提到让市场来决定牛荷,这是非炒馨孕澹科学的鸥。作为用户舜狗扮,担心价格上涨轻,特别是比出租车贵补,认为监管部门是要维护出租车体系利益豌污炊,我觉得这是大家多虑了讳灯。过去嗅,在平台混战的阶段矗馅,资本介入烧钱抢流量邪淌,这本身就是不可持续的菠烙茫,价格逐渐上复小,平台收取中间费用是必然的坚。    对于各地的征求意见疟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拭剁。比如说要求司机是本地户籍瓢粮、要求网约车辆的舒适度等等署第顷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些裳户偷。    网约车规范的政策是非常需要的官,作为共享经济热潮下的产物檬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色敬溶。任何一个商业模式玻匿,都需要规范起来双。因处于监管边缘耸,过去已经发生了数起网约车的胃悖害案件懂。我们在对受害者表达同情楼、对肇事者表示愤怒之后橙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巷亥瞪。    然而彩顿簇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的墩膝。比如说赁巷搪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍横、车辆要有上海车牌讼良,并且轴距要达到2700毫米瓜。根据滴滴公布的数据仿倍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中矢颅,拥有上海户籍的不足万人当当。这个情况在深圳类似拎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蚀。如果按照细则明确执行搔,这就意味着抹械,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”桔。    共享经济是大趋势妥虽捎,但监管太严可能打击积极性蔷,这对立法部门是大考验肩阶冀。互联网时代局下,网约车大大增加了出行的便利谈佳挺,使人们在出行上拥有更多选择跺。监管是为了提供安全高效的服务保障猎,而并非要让网约车集体消失绩掸笛。现在的征求意见许多还是首次提出沫,建立体系的过程中应该让用户团伟、司机及平台有更多发言权臣摄镭。    我们鼓励共享奴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环姥岗俏,与传统交通体系形成良性的交叉互补蓟忍。    我们希望立法碗,只有合法合理才能保障各方的利益热缉,所以网约车服务一定会是标准化疆收、安全化的筋畴高。    我们希望在所有领域都有不断开放维、不断完善的发展方向霜酚咯,这是产业互联网时代的必经之路榔。    文 | 著名职业经理人接栏哀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城尚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诺:新造车企业已经不再神秘人煌,告别概念车的品牌曝光期懈宿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段屉提勒。投建工厂唾凡、申请资质闪才,造车蝎,他们是认真的较。不过棋驶,“八仙过海墒矮你、各显神通”矗,出身背景不同的创始人勤南侯,对企业产品和品牌的定位僳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”睦。    想听“真知灼见”随兜晨,走进新造车企业韦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天色修。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道猫搞,敬请关注暗倡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瘦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上来。10月10日碗弄裴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准目柑得。这也意味着宦,前途汽车继北汽新能源衫详答、长江汽车之后挪都,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蜂店,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本计,可以稍稍松口气饭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看签,他直言到2017年底前途K50车型上市前辈,相关准备工作的日程已经安排很紧张档拼尖,有许多事情需要持续推进鲜罕。即使如此夯伸饲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心佰。在与记者的沟通中廉讽缚,他详细讲述了自己的创业经历洼巷奸、资质申请的情况韩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凌凡狼。    短短的一个小时刃,陆群留给记者最深刻的印象是撮默黑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师囱佛,他们怀揣一个美好的愿景爬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”擎田坑。    ■ 拿下资质不神秘戳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”卵琴么,许多人都对过程感到好奇茄。陆群则表示师屠,拿到资质并不是一件神秘的事情并婚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求特翟犁,一点一点把技术做到位攘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来饺。”陆群说骆甲彭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鲁。具体流程是醒竭,企业根据相关标准去申报项目璃胁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请宿。陆群认为纹心绩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展涵麻半、引入新的技术和参与者嗜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蛙掠歪。其中对电动汽车的四项关键技术嫩,包括整车的集成和控制技术瀑另靶,电池的管理技术赖避,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求摔脚。同时茅芒,技术具备后还需要做出整车酸稳,并按照标准做大量测试节,要达到很高的标准水。据了解喊,整车控制管理系统(VCU)鲸协、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剁抒,也是已经掌握的三大核心技术贺慌。    更重要的是天抽瞬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向尾。早在2010年毙每,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部谭寄孪,开始布局电动车任漆衫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目偶捣陀。2012~2013年痛卞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胎尸朝,在高端纯电动整车设计骆系、研发方面取得了初步成绩搏。陆群说古脯哆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”餐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年藐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展齐蟹,开始引起业界关注陇慕莆。那时珊,行业对电动汽车的关注已经比较高喉搏扒,而前途汽车早已走在了前列洗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氖怜付。”陆群说嵌潘染,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司劝杯,专注纯电动车研发茸贫诧、生产惦桑、销售及服务侵高,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团然。”2015年9月厢老,长城华冠登陆新三板挂牌交易疚扒,成为新三板电动汽车第一股芭斥。目前衬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团皖,包括整车业务板块(前途汽车)税抗颅、设计研发业务板块(华冠设计)碳享,以及核心零部件业务(华特技术)聚。这三大板块互为依托酵钝,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绢跑。    拿下资质掇戚暑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惹卉。    ■ 技术好集铂、生产基地伦、供应商都得一流    在做电动车的这几年瘦,陆群对电动汽车的理解越来越深入狡窝份,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惜、变速器等物理结构篙臂,还需要产业链配套物、成本控制寥榷、核心技术开发等一系列工作坊傲念。“自主研发的核心技术苗袭奔、国际一线的供应商和自建的生产基地娄稻,是我们的三大优势沛。”陆群说椒卡。    陆群说娶潞琳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现础,市场上找不到合适的零部件供应商鸥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术茬。目前宛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拜柒北,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化伎、VCU丰救、RESS等核心技术商陌,使零到百公里加速仅需4.6秒蔼,最高时速为200公里趁涤,最大续驶里程达到300公里钝舱。而据陆群介绍讨,这些电控技术相关的零部件巍,不仅前途汽车自己使用乓,也已经为行业中其他厂商供应冗伴。    在供应商体系上骆虏,前途汽车同样拥有强大阵容习臼,已经先后与IAC杏测天、博世谓咕、布雷博豁扁都、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作期瑞水。这不仅确保了产品的品质购,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验阔床。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地盼缉山。在新兴造车行业高喊“代工”口号时俊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地授蔽。今年2月分,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痉番宛,按照规划齿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奈掸畴,将在2017年中试生产吨骡沤,第一款车K50将在明年底上市师徘乓。值得一提的是咀陷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺截恭抠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”炬,最大可能提升汽车的轻量化水平琶跨。    陆群认为林,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梢,而是要通过成本控制题全、技术提升来实现光藐靖,其中轻量化就是很好的解决方案慧。他强调褥合很:“前途汽车的产品规划和市场策略啤禄陵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的维,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力别项,在全新的市场领域不断成长捐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慌貉裂,中国新能源汽车市场前景广阔庐,存在巨大的市场机遇乡。据他估计需敝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晤瘸惋。他表示荚,前途汽车已经做好了准备纲攻桓。    陆群始终坚信一点畅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西饺闻。在他看来蓬棋,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”闺呐渡。“所以垛凶,我们专注车辆性能浦放,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台创金韩,迎接智能互联时代书。”他说胃佳衔。    自1990年大学毕业进入汽车行业骚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发囱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年褪,创业历程也已经13年普陡,算是行业的资深“老人”随喇斧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”竟,他的团队也是一群“汽车工程师”污臣恨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远猛瓤。    陆群说超侍罐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毙,像华为一样拥有先进的技术酪锈、过硬的产品品质以及国际化的视野蔑灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行薄能:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芳搬,同时础耍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益可桑。一时间煤倦晤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来碎翅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访架,对于新政丰病寡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明戚。    看自己   记者探蔚俯: 首汽约车有哪些新的动作和布局量沪?   魏东葛: 一方面桔书贾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面峨,根据北京投簧差、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坑阜,我们会在司机哇欧韩、车辆和运营都符合当地规定的基础上鲁,继续增加运力保障扔接,这其中包括增加自有车辆奔,也包括增强与当地伙伴的合作呈。    看政策   记者铃己: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后夹毋,有观点认为仿诽横,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的千谈降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扑: 这样的说法不客观褂兄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桥躬项,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情汲范。    某种意义上讲嗓,首汽约车项目上线之前缴播邵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台阮未想,我们只是在政策范围内尝试着做户诬。彼时譬,我们借鉴同行业企业技术手段垢挨娟、商业模式和合作模式萝,在政策合规的前提下兼纷闹,尽可能尝试玛,当然宫举乘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后柒,我们是十分期待政策落地的工段汤。因此蔚耗浚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乏。    记者辣: 怎么看待首汽约车的先发优势勤魏氓?   魏东损: 的确窗,北京市场上我们目前是最贴近政策的沽,但从全国“一地一策”的角度来看扒提,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的八磺。    看行业   记者始铅残: 按照当前征求意见稿来操作吴仟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响美孪欧。   魏东竟: 我们对于各地方出台的政策表示理解凌轨,网约车实行一地一策制度撬颁,各地会根据各地的交通发展水平嗜、城市交通需求来决定如何管理网约车慨绿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发违辑。    看未来   记者卿桃接: 未来行业格局将有怎样的变化腔?   魏东冒修: 当各地政策正式落地之后桂螺兽,会明确供给的标准冗青勺,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域奉,同时枢臣,对于准入的司机进行严格监管罢翱。因此小溃,在未来行业格局变化上暗,在大的方向和框架上由政府来把关赔,在框架和方向范围内舌,各家寻找自家的竞争点和突破口萍铃,现有的平台选择优化平台和转型升级库顿诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始栖躬慕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略藩琉渡,并通过一系列体育强吻筏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贫试蝎、活力的品牌形象禄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体讳,除了年龄玻瓜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人台。” 10月13日贾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示迸妨。   据悉浆检虐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鞋菱川,并向年青人传递积极的正能量殿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典遣群且。未来邯丰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辅详,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型棉祈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嫁弟,借助本次人物盛典赂酪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蓬纷。   “2016年范寇叮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’虎。” 郭伟表示庆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作侗舷,不仅让不同圈层的消费者蜂蹈缎、车主橡斜巫、粉丝共同参与到活动中泞宋焦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者廉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机慧骗。”   事实上挎烦甸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域解拜,包括体育以及音乐类的综艺节目饱蔡,实现了跨界合作就筛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拈肥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流逻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度揩瞧品。”   根据最新销量数据显示车,东风日产9月份的销量出色阂场观,同比增长超30%蛊模。其中主力车型轩逸膘、逍客钱碘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗私起。   郭伟表示累脊,“东风日产今年的目标有所提升梯苏,对今年销量保持信心蹦闻。”此外清链,谈到是否有可能再接再厉蚂碳妨,在总销量上攀升至第四名的位置时剿鲤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知泌,能超过前一名最好嗡巫需,但最重要的是与自己对标绵溯。”   责任编辑秀烷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰淳捕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卡爽,管理层不参与讨论活,每组都有来自全球各地茨、不同级别穆、不同性别的同事胶假。”蔡澈说铃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展风脾师,大家相互协作权千购、互相支持插、勇于尝试聚。”    中国经济网综合外电报道懦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士低坞,其宏大的构想才刚刚开始缴蜜孰。蔡澈现年63岁努,其工作合约预计到2019年胖奖华,在刚刚过去的2016巴黎车展上葱,他再次用前瞻的眼光和布局拾,为戴姆勒集团未来的发展闻诽,提出了新的方向虽典。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说署开:当年学的是电子工程专业葡耪,就有人建议“傻小子勃垒,去学机械工程燃。”姑瘫,“今天来看氖稼,坚持初心乾饥,梦想终有回报鲜澎巾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诺触痹,在报道戴姆勒集团的“变化”时煞骄,都会引用蔡澈的公开演讲粹钦,因为他提到了电动怯佛、互联茹扯靠、智能和共享等前瞻主题旁脯。    首先私绵痊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狙滤胳,并计划到2025年烷纱递,成为高端电动车市场的领导者瘦。当然誓瓦评,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列存,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鹃痕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念下衡堕,恐怕显得更稳健姑。    “在所有这些领域涟,你必须为未来的投资做好准备粪,”蔡澈说丝。 “但这是令人兴奋的奠,所有这些发展不仅仅是技术的改变痴镰桶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务锯东。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛匙泊,内容丰富的CASE(瞰思)计划功,它取自于智能互联毕勉、自动驾驶来癌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母督穷。有评论指出哄鬼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责抵,就是要对未来做出承诺始冈蠕。 巴黎车展发布会期间卤捷寐,蔡澈穿着休闲衬衫椽、牛仔裤和运动板鞋饯霸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名累架陌,但蔡澈作为首席执行官骂篇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目母,以加速决策和赋予员工权力著称拔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”讣,鼓励对新产品和新发现堡,进行实验性的尝试奔。    巴黎车展发布会期间浩秋,蔡澈穿着休闲衬衫艾空浑、牛仔裤和运动板鞋刀,一改西装革履的常规风格僳拭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哥:“我们并不是穿衣方面的专家师迫钠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen萌伟绥,而是留在了在工厂附近的办公室瞪,尽管条件略艰苦煎。至于在衣着方面的变化墟浮攫,没有具体的规划惕,因为衣着是表面化的秘,符号化的惜菲缺,尽管这会传递一些信息功刀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示爬攘独:近些年拳缓,我们尝试了很多新的想法问四,对整个行业而言都是全新的尝试相骨敞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划让填,很多同事都参与其中法。    “仅仅3个月的时间绷啦佩,我们收集了150个优秀的想法辣,这些都是关于企业未来建设的好点子堡垮判。我们把参与讨论的员工分成了八组门,管理层不参与讨论违尘氮,每组都有来自全球各地搔霞陪、不同级别豌、不同性别的同事颊。”蔡澈说勺旗辰,“今天提到的鱼群式结构誓,希望让公司更有活力特,更灵活娩嚼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展庇,大家相互协作匡和、互相支持粪、勇于尝试扛囱。”    几个月前睹贸,在柏林的一次会议上辛藩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片铂位皮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吕穗浆。根据德国报纸对这张照片的描绘锚卸把:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面脑俺。蔡澈告诉开发商科盼,这张照片是30年前拍的摄,那时错恃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车烷芍坪。    随着电动车品牌的发布剑,以及首款概念车的亮相笨祭舵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代焚。在戴姆勒的规划中氢乏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鞘藤陕,包括价格蜗袭伶、外形和性能搔。据了解颧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产腿弊黄,包括在德国建立第二个电池工厂禽统驾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆逻捞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕董伶。主场“作战”的雷诺品牌番,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR诵竟骋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念槽断薯,包含设计钡山、产品以及市场布局等方面杉。    发布会结束后慨寄空,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通彭屠。在面对面的交谈中厂系庆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待糙排杜。另外巳孝孩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题文犯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作揪道菇。    网通社撅:在中国市趁诩ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战醒祭?    戈恩淮诲殴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涣变,中国和印度都成为全球业界的引擎琅。2017年是雷诺非常重要的一年咸,我们的销售会起飞题,就像飞机一样昂,正在起飞向上并且不停加速疲蓝。对于日产来讲鸥耿茎,也是非常重要的一年廓告,还会进一步推动启辰的产品椽欣,这个也非常关键筛送怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社菊樊派:您如何看中国新能源市程⌒?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划加汐疚?    戈恩廓吭脸:我认为中国会成为全球最大的市沉妒味馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的檬传菩。对于日产而言耿讼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺究碍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瘁阜陪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的弄。    网通社脱:对于雷诺和东风的新电动车项目蹿,是否可以更详细的介绍一下我?    戈恩迸:雷诺和东风进行合作猜夯错,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绒起。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钱,最终项目还没有做出决定物谦,但正在研究当中孟。    网通社曹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术潜开,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进锌?    戈恩疤鹃煎:自动驾驶一定会进入中国管趴,这是勿庸置疑的匆泡角。目前拘,各个车商在这方面的竞争非常白热化感,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弯。在中国相关法律法规允许的时候居,我们的产品会进入中国邻恋摊。当前补挫,我们的样车正在美国另哪、日本做相关测试旗。与此同时碍弘窗,雷诺当然不会遗忘中国市场朔。我们会在中国市场进行一些展示项目物,这会帮助我们完成产品差异化的工作瑞冒,也会帮助提高产品的竞争力课南挠。    网通社烽:三菱的加入都舰耗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钠?    戈恩红寒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三项奔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助前骇。我们认为2016年包含三菱在内煌窟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缴。所以它不是目标菜价,而是我们现在工作的结果圈。展望2017年剔嗡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年碾软,尤其是三菱的加入啸,让我们有潜力跻身全球前三雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻嘉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苛涸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响偿交。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代惹嘿泪。”Kalanick 说道寸。“如果真的发生这样的事腺笑,而我们没能参与自动驾驶的开发巴蜗疏,那会发生什么事口捻?未来将迅速抛弃我们萌。”    上周四蓄篓,Uber 对外表示哺房芦:8 月底禽短颠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车轿洪。    与平常用 Uber 打车的程序无异懦翻吨,系统会为乘客匹配 Uber 专车恰芥烘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娩躺拧。虽然是自动驾驶汽车检晌恕,但车上会配备两名训练有素的工程师粹斑。一名工程师坐在驾驶位上怯汇瘸,随时准备接管汽车控制权牌狼肩,另一名工程师坐在副驾驶上咕补,详细记录汽车的每个动作苯靖孪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外上,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto公蚊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晚。在采访中叔琅菜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泻街。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴诔锥住,现在卡车运输市场也是如此适。”他说耻。“现在谈这些还有点早抠疗,如果非要说点什么想鬼搐,我只能说我们已经进入了研发阶段痘旅馈。”    在采访中氛屎朽,Kalanick 还被问到绘谜兔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代顺董泄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存羌蛋。他认为在交通自动化的世界里凭妓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加桔,但驾驶员所占的比例会下降息朽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会幸。    Kalanick 说道救:“像旧金山这样的城市饥,大约有 3 万名活跃的专车司机夕仑奉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机覆寺,但是别忘了策霞岗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车咎掳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机孝节桶,自动驾驶汽车也需要涤新。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的朴鼓,有些情况是处理不了的瓣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员丰肥显。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瀑梢。”    他举了一个例子岗,电话刚问世的时候芍哪,需要一名接线员来接线婪堡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会财煌某,而是创造了一个全新的行业楔烽,并创造了大量的就业机会怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  穆伦认为庐笨蛔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代叛芯衡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车偶奥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业表悼公,包括汽车的使用方式傻。    自2015年9月25日临危受命急甫媚,出任大众汽车集团CEO至今竣辑淳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间禄寸。那么颗,一年过去爸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿懂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得簿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后轰柬,贴有穆氏标签的大众刀片,其未来又将是怎样的呢疼皑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)掇灿幻,借已成惯例铰妓齿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”晒女,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义暴,穆伦首先抛出对大势的几点判断仕,也就构成其《巴黎宣言》的构架尸然。他认为楔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代部讲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车差,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仿碑,包括汽车的使用方式饭古。 大众汽车集团CEO穆伦    他说赂揪鸡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烷辈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动纶,这需要我们用全新的理念峡丘毒、全面的视角对于出行方式进行解读贡椭饱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来仓丛煎。显然杆洽限,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的净防矮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的火角。我们需要联接汽车世界和数字世界失宽,让消费者获益廷拱,推动社会和经济的发展妥拒。同时顺应驱动技术的根本性变革献谋,即电动车是汽车行业的未来品。尽管如此菠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位绞拾。我们必须杰贰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嗣,同时推进替代技术的发展纶灌。    穆伦坦言驼冒姜,应对当下的变革绕北,对于大众汽车集团来说吭,是一项十分艰巨的任务矢换送。尽管如此裂寿啸,我对于集团未来的发展持乐观的态度巢悔。因为在过去的一年里日,我们兑现了承诺乡笨, 增强了核心竞争力笨躺峰,积极推动集团业务的不断发展贯纳。因此啡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”焙豢,而是“大众汽车集团将如何成功”钝玲。为此身,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”醚磨。集团的目标狡蒲午,同时也是我个人的目标裙煤钨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者寇辈阑。    他说拌忿,今年夏天钮聪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容氦普犁。我们强调纹,集团未来发展的重点领域将包括炔媳:电动汽车苛华镶、电池技术舰冈、数字化社舞耙、无人驾驶和人工智能蔡讥睫,以及全新的移动出行解决方案绊。放眼未来绕,很多人将不再拥有私家车话采。即便如此团独,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户脖挛饶,我们将提供更为宽泛的移动出行概念翰、大力拓展移动出行服务笺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图乡,包括集团旗下众多品牌的战略擦、关键指标和相关措施罗桔。但在此之前戒弄,我们并未停下脚步鄙棋告,而是继续开展相关业务艰涧绞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时目,他特别谈到涝绥:“在中国蝎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项夹地顽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”赶挨。    穆伦表示扛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题桥洗擒。这些实践同时也表明轮讼化,即使目前面临压力取,大众汽车仍然完全有能力实现目标横仁奔。他承认父茹读,坦白来说新裳,柴油发动机排放事件影响深远昏急毖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点荒径赣。我们正全力调查事件发生的根本原因襄,不遗余力地解决所有问题兼娜,并在最近几个月取得了实质性进展胎太。然而对于我而言集波,构建大众汽车集团的未来瞳衬,也同样重要径桑免。    穆伦说递,今晚郊档,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌好。在2025年以前耍卜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列灰篓潘,并在欧洲市场占据领导地位惠。    最后继雹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舍坑洞:“未来参,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丰炉。它意味着自由系、乐趣和情感狈酶偷。因此示蹦,我们注重产品设计看,并将以崭新的视角进行设计创新”嫌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环氨努:李芳" "  今年7月底陡传拉,在2016年世界500强排行榜中拍疟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苹,比去年跃升47位雹据节,排名第160匪矗笺,引起国内外企业界犀琶嗣、尤其是汽车业界的瞩目烁灵响。    今年祟崔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头郸。恰好是在10年前骄忙挺,徐和谊出任北汽集团董事长念,策划搬恫腑、主导皮、实施了令北汽集团由乱到治领好规,由小到大随沏换,由弱变强的变革灰顺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆视逼屋、有益武醚嘿、独到的成功尝试尸。但是颧裤逢,当中国经济网记者约请徐和谊统息,请他以《老徐和北汽这十年》为题星赣,谈一谈自己与北汽集团时庐,徐和谊温和氓涩、憨厚地笑着说蔑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己趟,少谈细陡躲,少写辫。    于是欺粪柔,在不久前的一个上午财,在北汽集团的一个会议室里哥牢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粹收疼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兄。今天是系列报道的第七篇径拍睫。   “北汽这些年发展快遁免,我觉得合资这一块多敲,起了非常重要的作用撩。不光是从量上廓乐,速度上顺灰收,还有效益上”新纫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时磨固,如是说道寞。    “在各种场合我都讲囤磁,北汽就是合资反哺自主”稀,徐和谊告诉中国经济网记者蛾坞,“合资和自主狠敞澳,绝不是对立了弥池,而是互相借力”泡。 2002年10月18日哇岔,北京现代正式成立唉饱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记玛、董事长算起枪,徐和谊执掌北汽已是整整十年马慑废。在徐和谊的带领下是,北汽从最初的“一盘散沙”涣,到如今的中国骨干汽车集团吧,取得了长足发展榔豢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中糙嚼,北汽位列第160位申,比上一年度提升47位镰涎便,并首次进入前200名替。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戊。    “北汽这些年发展快为巳洽,我觉得合资这一块滥厢揩,起了非常重要的作用潞。不光是从量上庆翔、速度上薄双莱,还有效益上”惨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筛盒,如是说道牛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瘁浅翱,徐和谊结缘北汽娟酿,也正是从合资开始欧赦。2002年疥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立硼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目络凰措,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业负梗、发展首都经济的龙头项目和示范工程萌容。    为此茬吴,时任北京市委工业工委副书记班那、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽度搓筒,担任北汽党委副书记俊噬、副董事长说色,以及北京现代党委书记壬舅栏、董事长痪。 2002年12月23日凭眉吩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彤萝换,北京现代实现当年签约溉充、当年建厂狠穷撼、当年投产持、当年出车喜峦苍。在短短不到一年的时间里锯耻吓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型父拜疗,迅速在中国市场生根发芽壕骇藉。由此创下了业内独有的“北现速度”酷烦扮。    时至2015年功,北京现代已拥有第九代索纳塔混堕琼、全新途胜促、名图馅、ix25蒂庇、朗动甸、瑞纳等14款车型嫩曝瘦,涵盖A0级逢、A级柑、B级坟谷庐、SUV等主流细分市吵,累计产销量突破700万辆拉穿硷。    北京现代官方数据显示拣稼鲸,今年前7个月泄肥嚏,北京现代累计销量达到59.3万辆镭唐簇,完成全年112万辆销量目标的52.9%哄。 2005年8月8日玩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年删贬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司彼细脐。北京奔驰的成立慧忍磐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域稍。    虽为国内高档车市的后来者关,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狭卉畴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划控啸宛,实现产品导入台勘、股权调整烯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鸡波撤,北京奔驰由此迎来了高速发展期簇汉。即便是在国内车市进入到“新常态”后犀拔碳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅箱,远超行业平均水平顿杀堪。    目前桶辰魂,北京奔驰已建立起全球面积最大础抨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地寥碎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂杏鲁虽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心通物涟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台糯吠孩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业攘工。 8月22日裁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托欺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型财锣:C级车耿搞、E级车馁叫、GLC SUV和GLA SUV翘刨双。官方数据显示芯控,今年1-7月哨,北京奔驰销量达167307辆筋粉,同比增长32.9%娩。    8月22日吓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市掳扒抡。在迎来年内最重要的车型后童,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜跺观揣,着实令人期待杰俩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展家,在帮助外方顺利打开中国市场的同时软,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耗碘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多眠寥。    “在各种场合我都讲联,北汽就是合资反哺自主”绥铃吕,徐和谊告诉中国经济网记者星祟陛,“合资和自主藩,绝不是对立挎,而是互相借力”睡彤衔。自2009年以来高沏,由北京现代怒查矩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商革隆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范袄散盆、管理流程予以借鉴的数以百计粪。 北汽自主实现百万辆    正是如此誓,从2011年笆棠难,第一辆整车威旺306问世同,北汽自主销量直线上扬矫疙:2011年达到2.4万辆狸、2012年实现7.8万辆侨歉配、2013年超过20.2万辆氢、2014年突破31万辆恭钞缕、2015年完成33.7万辆蓉敬。历经五年多的时间信亭,北汽自主已累计生产达百万辆辽虐,跨越增长令业界瞩目春完。    “着眼未来惰,对于合资我仍然非扯牛看好化伯摹。不仅是十三五幻痉崩,未来很长的时期限垮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献刺谷绘。另外间纪催,在此基础上缓白撬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”克,徐和谊表示复方。    “年底前还会有更多的好消息驳,不管是在新能源领域婪,还是整车领域祥,包括一些重要的零部件领域坏柬慧,还会有一些新的大项目落户北汽陪钨。这样蔼嫡合,为北汽更长远的发展纹,我想合资这一块客盗,贡献还会加大氦负。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆颈洽:李芳" "  9月29日芒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上艇痞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲河瑟霓。   蔡明指出夹斜,中国汽车市场曾是低质量称擂、低配置猜席洛、低服务的代名词勤垂。诚然脊艘敲,与美国汽车市场相比谜寥逢,中国汽车市场还不太成熟蛔。但是分缔,趋于完善的服务质量横、规模日益庞大的车展勘队、逐渐被认可的中国自主品牌哺现脸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标孔偶,分值越低表示可靠性越高配吐。J.D. Power近几年的数据报告显示揣稳淡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冬剔崇,从2009年的178PP100到如今的102PP100鸡谅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步描烷宦。尽管与美国市场还存在一定的差距肌沪贺,但中国市场的后劲儿不容小觑攀墩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显射弗锋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢跋拾牛?J.D. Power最新数据会给我们答案靖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH虱量瑟,而中国市场的进步速度为每年4PPH搬谱偿。在车型研究上钙刺,中国赶超美国市场需要6年时间经碑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH霓锌,而中国本土品牌进步速度为8PPH泻。在生产车型上航,中国赶超美国市场需要5.5年抹。   3. 在了解美国客户的需求上输,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窖。   经过对这些数据的了解和计算岁,平均下来瞎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼哨,才能百战百胜绰,想赶超美国市程殉┞骸,前提是了解美国消费者的需求脸潘侈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的失凉垒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为慰哦:车内有令人不愉快的气味泛、胎噪声过大(来自车身下面)颁盟、耗油量过大砂退、风噪声过大(来自车身周围)朴恐乱、空调开启后激汾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为陈醇:内置语音识别经常无法识别/误解命令杉贝壬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题兄、风噪声过大(来自车身周围)盎缕觅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档从。同时啊操,在前10大问题中汉,只有一个问题是相同的闯,即风噪声过大屏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异敢洼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哪搽。中国消费者更注重感观(嗅觉莱冈镶、听觉和味觉等)方面的感受质量耻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受阔告。   就目前来说晤榔,中国的汽车产业还有很长的路要走巾墓暇,无论是汽车的质量深,还是汽车的整体销售体系架,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距闹。凡事欲其成功袒坞怜,必要付出代价版查:奋斗横蛔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉溜闯懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰握:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理莫持恍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣斑吾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戚飘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编幂:李芳 版权作品亢奉狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞殿皆,严禁转载氯苔,违者将被追究法律责任参另。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钨善巳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蜂画。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痘褐韦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注案竿。同时激坊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赂讲莽,作为本次车展的重要组成部分之一美,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掂仿吨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠横妥襄,中国机械工业联合会会长王瑞祥嫩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肝,为中国汽车产业的智能化必伪赐,信息化方面的发展做出指导意见委加。   本次峰会主办单位篱乌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接矫矛蒲:   贸促会汽车行业分会长王侠烦普:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颧坊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘冷本吉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林独茎赁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮热:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鲍晴孩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杠趟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓艇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌呐违:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锋仙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看仑勉败。因为我以前开玩笑说了一句话讳贩钨,我说这个车联网这两年已经实现了侥就拆,就是人在车上用手机连网乳,这已经实现了欣弟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抽楔疽,手机天生的使用起来就比车机要方便佛赣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垃奥。有一些改变我们已经看到了吃签,而且让我们汽车行业都产生焦虑了摩潞赤。现在有了优步森弓暇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了点酞龟,这个确实听着都挺有道理练懂,我们一听都很吃惊讳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享味,搞来搞去就卖那么几百台车挎稳肆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诡必,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了剩沮。对于整个汽车产品丁、汽车产业链的改变它到底会怎么样饺?   回到出行的那个问题存,我觉得大家也不用特别的担心始。我先给大家压压惊抠桐,有两个数据很有意思甲宠茹,一个是美国湾区的汽车销量匠富,一个数据我们一查就能查到何副敞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及段夕,现在渗透量已经非常多了翻篡瓦,优步在湾区这么普及了屁瓢舅,买车的人是不是变少了喜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁坪钝脊,这个没有变少本厦绿,而是增加了踢舒温。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆让,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鸡浚。确实涨的很快诞矾,这个和大家的想象是不一样的伯,觉得汽车销量应该减少窖塑,怎么还增加了呢充淡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少逃淋懦,你说滴滴唇陌抄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情募戊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买暴甲档,这背后真正的原因我就一直说寝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了昏拦董,其实出行不等于汽车锭闺泞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贿侠耸、道路密度不够这种应用场景材。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用念先斥,其实它真正的加剧了中国的拥堵袍玛岁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绦纪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%缺搽藩。汽车也不是简单的交通工具挨,如果把汽车还原成一个交通工具沙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了晶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肆挎道,我可以开喘湘珊,我也可以去坐地铁奠酪,我有北京和上海的公交卡氢令坡、地铁卡欧开确,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车莫罚,我也可以骑自行车奉,有的时候感觉走路也很好币我橡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的掠盛猛,汽车行业当然会发生改变螺鼓镐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑福亢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钢妨。如果你只是把手机当做一个通讯工具慕,在2007年的诺基亚已经做的非忱逦芊牛好了吨胆锤,但是还是被智能手机行业颠覆了葡潜绥。在汽车行业也是这样叭集,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验计,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具划畅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验擞,我们去展望一下剃牟薄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶伦,大家都提到很多了雀。其实很多人的展望角度是不一样的腺涂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了际。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了劳须蹲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泻岸嘉,更多的是解放了你不用开车崔宏壕,分享的是司机摊贬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够救。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降僧乔,它是一个规模经济弟盯些。它的交叉点大体上在2020年就会出现失岔,我们的预计2020年在美国就会量产狙徊,在中国可能会晚两三年宝栓竞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的两玩,这是我们要看的一个趋势剔石。   第二个趋势赎矗恋,移动互联网会加快电动汽车的普及孟妮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车硅。很多人说电动汽车是因为省油钱东下捆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车画来珐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了问,再也不需要去加油站了烧归粪。第三个带来的变化就是对产业的重塑假徐惰,以前汽车公司都是专注在制造潭菇,用户就认为是汪洋大海勒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的杀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链殊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面外,内部管理的界面讣姜,反而把制造这件事情也许就可外包了纽保。最后一点太蔑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接物嫂枯,所以汽车作为交通工具以外的部分朽律溜,一个用户买了车以后需要的增值服务和抛,汽车公司就也机会去提供这样的服务辅猛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蛇钞拣。所以正是因为这样一个对移动互联网荚泥布、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化渺菇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构椭韶朴,超过1700名员工藩纬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品称吗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车半斑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业处葡坷,激励用户沮镜,这样蔚蓝的天空就会出现蓉迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献丝悔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蜡嘛痴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会递,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煤梗。同时饱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开靖律躲,作为本次车展的重要组成部分之一堑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖久默填,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠丧赫,中国机械工业联合会会长王瑞祥青层,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桔红,为中国汽车产业的智能化蕾,信息化方面的发展做出指导意见硷详脊。   本次峰会主办单位窃孔担:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接慷盾:   贸促会汽车行业分会长王侠蹿稿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钮篱玫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌霖绕拔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林峭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮兽擎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一豆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓糜锻楷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烘辽宫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱尥ǎ快巷桥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长挎,因为现在我们是全世界销量最大的市场冬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准懊惧痛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娶粒邪、环境污染等方面庞剑事,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战宽祁。同时伐假脖,智能制造牛篱糯、工业4.0河、移动互联共、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”唐啡、“互联网+”等发展战略瑟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惰坞曝。我们有很大的机遇渴喇秆,我们会见识很多非常有趣的变化摆。   当前业界普遍认为尸哗沃,低碳化府放绒、信息化币祷平、智能化是未来汽车技术的发展方向侈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巧们巨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疮华陇,正在成为汽车行业的发展热点譬守,正在助推中国汽车产业的转型升级嘿,从而进一步打开智能交通产业的价值薪。在2010年的时候铰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索琴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赁劫,为用户提供全天候翁瓦、全时段的服务恐辣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务当瓢吉,签约和活跃用户超过一百万葡鬼鞋,累计为用户提供约2亿次的该户服务煎,人均交互服务超过11万次乾堡侵。经过近七年的发展奉懊狼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鼻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用部阂斗、凯迪拉克氢、别克脑煽全、雪佛兰上使用伤采了,倍受消费者青睐探冗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯路畚啤,面对新的市场和技术趋势同臀,基于车联网多年的探索棱枪、实践结合行业的技术储备列颧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辖貉,提出了到2020年力争100%产品实现互联晤,并致力于打造以车载信息服务体、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务浆绣韶,为人惩、车提供安全智能便捷绿色出行户陶,初步建立和谐的人挤伪溃、车刊、社会互联生态圈骑仁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克譬羌攫、别克瘫、雪佛兰品牌犬邓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虽薄疲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展算。除了安吉星在移动信息和网联上晶曹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力稀、内容服务能力稿毫、大数据运用能力砷归,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B儡、B2C的业务谅盟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撵案耿、支付安全划,更可能引发行人安全和人身安全涤垦片,因此在大力发展车联网技术和服务的同时稠丁河,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入博晶蟹,网络安全开发包括威胁因素识别赐、安全战略制定楞巍、安全措施执行喂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开斑垃等。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准氦,并且在过去几年不断的进行迭代升级炔口,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作然叫。伴随车联网技术的发展让,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术涎儒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术寿判,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶萍栋列。让汽车驾驶更安全伙揩薯、更轻松瓷、更有效劝喀男。   我们身处在这样一个时代免,新技术层出不穷使一切变得可能逗,我们也是非常幸运的一代人礁颠促,能够见证汽车行业在国内戌色、在整个市场上有一个颠覆性的发展糠梳衡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化膊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞操环澈。同时也让我们对明天更增添信心和期待嚏杰哼,激励我们坚持不懈的努力镐叉磊。   我们相信袄,汽车行业的发展刚刚开始川厩。汽车行业与其他行业的相互交流普、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活篮。我们会和同行一起共同为之奋斗懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿敛:李芳" "   9月28日屯,在2016上海浦东国际汽车展前抢炊顿,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行挛冈,新兴造车势力凄、养车蜡瓶俏、汽车金融等领域从业者疚,走到台前壳猴,与大家分享及探讨未来的市场前景松棺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲宏凯反。    吕征宇纫案:各位领导须厦、各位嘉宾芦按,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钨谈,刚才我们的同行说得非潮停好踞妈,其实我们有一个共同的理念炊矾顺,而且我们也有非常多的痛点贝吞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来仓秀饭,我们也有美国合作伙伴的公司炔秒瓷,乐视的七大生态是有机的瞬地,在零基础上打通的刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的熊唾荤,目的就像董事长讲的一样溺乖朝,让“蓝天白云”再飞翔少该沏,目标就是打造全球最先进的超级汽车珐虎吴。    那么用互联挛爱、智能噬揽、电动休伍、共享的方式废肯轿,实现“未来”的交通方式梧,我们认为汽车产业氏斑,还是没有被互联网变革的产业室据。对于乐视超级汽车生态而言汹挛,我们有四大基石会虱队,我们相信社会化闲福、分享化橡偶、互联化庆痹、共享化将成为我们未来变革的方向哄。    从我们的汽车生态诞生以来谅斑,我们保持着快速的发展禽福灌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目汐嘛坷,落地在浙江湖州 别晶,这里包括绿色环保的环境队回限、自动驾驶的一些功能和区域隶嫉拢。    同时我们最近可以告诉大家接碑,我们的产品样车在美国已经开始路试权,技术在百米加速已经是全球领先了洼兰,产品的量产进入倒计时状态松。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资来割,创造首轮汽车最高融资金额的记录嫡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发秀,协同开发也是我们在北美的基地略、中国的基地默、欧洲的基地共同开发笑醒。同时我们的战略开发电动的底盘机构宝尺闷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缉够。    第二个就是智能化摔夏,车是人工智能的最佳载体庐铆徐,乐视做了大量的投入攀桐,在硅谷和SSA成立了研究院补,在智能驾驶也取得了突破性的进展比。社会化就是刚才说的分享秋,我也非常喜欢这个创意玫凤竞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石亲,我们相信在共享经济的领域里显,无论是Uber的繁荣范定,都证明未来不管是房子逃、汽车都是重实用的趋势固拭错,所以乐视将战略转移黔剃,推出车租赁的平台七据,我们叫做乐享平台皑。    其实最重要的议题塑,乐视作为互联网公司洽曹觅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力甸儒乡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解揪橡,电动化漂汤、智能化础、互联网化德局、社会化麻,这四大纬度有密切的联系七钨采。    我们把汽车当做全新的载体忍肌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通芹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功亩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品艘系,谢谢大家碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娥逝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鞍,他认为车联网拱媚碳,既然是大势所趋砰口惕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网枢督漏,少炒概念绩匣锣,多做实事硼。 以下是王侠发言实录闻文:   在这个夏末秋初册徐、时令更替的丰收季节勃七堵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机踌甘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典携。在此饰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巴苟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来秽,汽车产业的电动化素漠窍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题糙,而且也正在成为全产业链创新求变剑钞、转型升级的主战场围许。但是宠蔫,热点和繁荣的背后荣敛厕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蝗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抛沧啤,车联网也在热捧之后开始遇冷柬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涛拳。其实其,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碧,我们要理性面对窍吉蓬、系统分析幌楷芹,既对前景充满信心比,又对可能遇到的挑战有清醒的认识饲苔,才能在变革的大潮中认准自己的方向恋林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先废咎醚,我们要清醒地认识到劫溉读,汽车的智能化和网联化是大势所趋锭,是不可阻挡的方向菠弘汰。电动车还有技术路线之争伯、对减少污染和能源危机的疑惑缓麓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处湾戚剂,没有坏处鸵限。汽车诞生130多年来辉废,除了带给人类方便之外遣,还带来了许多难以克服的问题呕,比如交通事故搽、环境污染和拥堵哀、能源危机等等没。车联网和自动驾驶等新技术的应用同绥秽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐新雾浑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想边便。现在不少基础薄弱的车企鸥侨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守猴拼,多持观望态度苛,这也是目前车联网叫好不叫座涤耻、貌似热闹却普及率不高的重要原因呻。我想说的是情贿,既然是大势所趋矩蹋,就不要犹豫不决家强,否者真的会给对手赶超的机会恐。   我们要清醒地认识到烩笑拳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延檀耻。汽车市场的低增长成为常态之后份领饭,我们对于销量的追求空间越来越有限烹立,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惕痊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值办毖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道案。   我们要清醒地认识到马,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破桥跨,必须是社会性的统一行动玖。一方面谋供,车联网是一个汽车生态融擂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入懊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致睦。另一方面涸,车联网又是由整车制造商惦附陈、产品供应商棠、内容提供商孔辽前、软件供应商丢冯痘、服务提供商虹、网络运营商等不同角色组成的产业链领弥睛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惋,打破壁垒结泉此,互相开放信息系统阔借,进行深层合作烙堕手,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沥。   我们要清醒地认识到母眯规,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破梗,而是要靠一个技术集群的集体支撑帆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网咆城尺,如果通过手机就能解决的物,其实不应该叫车联网彪涩。大数据寺伐、新能源技术嘿承纲、网联技术括、自动驾驶技术块孟诡、传感技术抚、网络安全技术等鸡睹,这些技术的应用都是相互影响临售、相互促进甚至是互为条件的卿戈炉。比如汽车共享和无人驾驶朴不禽,就只能在车联网的前提下才能实现来,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变侮,并给汽车共享带来更多可能性底惩。另一方面丘操昧,与手机和家电不同的是洛鲍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程协,绝对不是有钱就可以任性的地方净凌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平功,中国车企面临的问题一点也不比别人少什忌,我们一定要避免浮躁情绪棘蛔径,少造概念雀搏,多在核心技术上下功夫跨挞舰。   在刚刚结束的G20峰会上啊,习近平主席表示毕能芯:8年后的今天吾萍滥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步继慌狭、人口增长能擂烁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期叔家不,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减恢推豢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头穿胺膜。其实盒,对于全球汽车产业来讲寸墙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱枯卯,传统技术进步的空间越来越小不两句。在这样的背景下卧啊,智能化适撬就、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎题拘恕,为汽车技术进步提供了新路径桃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嫩盎铃。   今天蔷阜,我们以“智驾未来凉踌、创领先锋”为主题孪,邀请各位企业家妓日、专家学者共聚一堂剧,希望大家能敞开心扉兴替,知无不言露,为车联网时代汽车产业的发展建言献策独扑镐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钠喉卯。   最后亮粟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功诬桨葛,祝各位朋友在沪期间顺利妮、快乐豌醚、安康摆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽渴懦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型婆肠艰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306稀懈练,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体潜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嗓毒古,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线体秘,在下线前夕臣链,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蛔高迸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读熟。 一掸涎枪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沏酥冗。今年1-8月揉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息韦梦隘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挞,以首款SUV——威旺S50为节点肺滥酪,一步步走向经济型乘用车领域兔,实现“MPV SUV双轮驱动”羞。对于未来产品规划谴干,陈桂祥向网上车市透露肺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型炬酥,并冲击40万台销量规模巾芹。” 陈桂祥进一步表示恰:“北汽威旺的MPV善睫辜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品剧涪份。2017年的销量重点会集中在M50F上胺,到2018年也会有全新产品上市抹弦。”    今年8月16日艘剁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线号,对于转型中的北汽威旺片,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化釜贪厩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型涝涎坊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品淮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂变,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来揽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”沫遁藤。在陈桂祥看来诧没星,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏强,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势散。    二掳蔑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尖丁胶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求澎很。M50F具备明显的高颜值特征顺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啸室。而做到高颜值并不容易汗慷醇,陈桂祥向网上车市透露方:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源篓蚂闭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发逗。    从内饰来说敛,新车的设计均由轿车化标准打造坏蝎,其配置在科技感登匡、智能化上都有出色的表现寐巢涝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏商,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控篡据。同时娶粮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表缕观。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配潦乖,智能化水平足以媲美合资品牌忿疯测。 在性能方面兴亭虱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速攀,进一步满足消费者的需求坛欢脓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型浆寇诺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驮毯,到2020年威旺规划40万台的销量蚕懒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求甲嚷泌。未来将在夯实MPV市场的同时抽孤,进一步做好SUV市场纺匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日归对,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》活当匣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业从垮其:苏州吉姆西是项热、苏州金龙沟、深圳五洲龙波、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车窗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元扦侧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴年就,并对吉姆西取消整车生产资质寡陋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奖磐,追回补贴资金废。    根据通报详统,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查共宽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆氯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元我。不过伤砍蓟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了沮粳。 补贴新能源汽车的依据何在惨投?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆冯佃。市场经济最需要的是诚信府。但是垮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中火撅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰吧群冢害冒。部分领域缺少应有的制度约束谋辈陶,秩序甚至失范狡算巧,这并不稀奇曝潦茎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞梯屡痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立两疗阜。尤其值得一提的是瞪葛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标澜脆繁。在这一目标之中狭,财政也被赋予了其应有的定位梁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碳。中国社会的根本性变化需要处理好市场射、社会与政府的关系豢屏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件煤捞埃。新能源汽车市场同样是市称怼,从根本上说食犊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥朴句鸥。新能源汽车骗补问题的源头该裸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重想。    当然借深,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用李嗣傲,不是市场取代政府滔,而是市场和政府有主有次吼瓜勘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彤。说时容易做时难卉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题焦节。补多少讽,怎么补晤,补贴如何管理等等陋,同样都是难题颈敛刷。    为什么要补贴新能源汽车枪?可以摆出来的理由不外乎如下帆宽间:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恍,只要予以补贴细困,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展垫钠河。这么说不是没有道理巍尉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产前,成本较高涡人揭。有了补贴譬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补垢咀衡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善桅魏浇。只要有足够的补贴墙绅,新能源汽车的发展肯定会更顺利匙。    但是鹿骄,有了补贴亲赎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗乌?新能源汽车发展的关键在于技术牧倘。有钱就会有技术吗蓝柑任?这才是问题的关键附胎。的确藉,现实中有许多技术是可以花钱买来的培。但是芦,先进技术不见得能买得到苇莲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段喷。各大汽车企业也在努力开发新技术判。在这样的条件下骂隆抵,新能源汽车的发展方向都是问题方江,怎么会有可供市场销售的先进技术成愤?有了钱然,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孝默,但是噬霞面,研发投入增加椿,并不等于研发就一定会成功薯饭称。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议氯陷,没有确定性的目标慑姓旦,研发投入的针对性也不可能太强肖苛。在这样的发展阶段衬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抢,让市场自行选择合适的技术疟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惯嘶绿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势撵亩斥。优势到底有多大啊墟,得看技术捻。电池靠电力供应感东,由于中国电力主要是火电牟,最终提供汽车动力的是煤炭巍。只不过毁外,煤炭发电地可能不是汽车使用地逗萄酗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地就剐扮。污染是否减少双蚀,还得看耗电量的多少塘脆酷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蹋残嗽。之后挎播,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较翁。传统汽车汽油有不同等级锤卉署,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瓢抖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源编扇,这也会带来一定的污染汇杏。这都是比较时需要注意的匠受氛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仑诵、充电不是特别方便的条件下鲍飘,混合动力有助于新能源汽车的发展臼,但问题是舵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗侥滇?充电不便就不充克腾,将“新能源汽车”当传统汽车使用旅脊,也不是什么新闻防驼。还有辽肩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比匡,到底改善了多少能源使用状况乖事臂?太阳能利用技术的改进崔旦,可能是新能源汽车发展的重要方向吵吞。太阳能丰富翘狗,足够人类使用辉烽,但是目前利用技术较为低下淋春,妨碍了太阳能汽车的发展林。石墨烯等新型材料的使用录鹃隆,有许多未知数吩伯彤,也意味着有许多新的发展空间保呕。虽然空间多大未可知饲剃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会漓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现掀?政府在新能源汽车上的补贴较多挤缺。包括中央和地方财政补贴在内抚把,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴督。补贴力度惊人蘑蒲烧,这是骗补的根本动力北刀茂。当然确的,骗补还只是个别现象挫,或者说只是占全部补贴的一小部分担。已公布的数据似乎也可以支持这个判断暗效。如果问题的分析只是到此为止讨惫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贫卑靠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胁,只有寥寥几个违钾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑森。这些企业不是小打小闹的企业薄保哨,从某种意义上滤显捌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锻定,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钨权。这些企业按照正常情况下凳旗德,应该合法经营才是此,为什么要去做骗取补贴的事艰伤尼?从企业层面来看埔褪舷,这是市场经济仍然不够成熟的表现副挞没。在成熟的市场经济下芥隧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搏,至少应该是诚信经营的改假拐。骗补肯定事出有因绞洪。    值得我们拷问的是较,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题悄蹄侗?大企业铤而走险湃送,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞪,企业不必费太大劲就可以做到规颓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业茅脆冀,倘若没有足够的补贴卑琼,新能源汽车业务也是难以经营下去的赌。    政府花钱是要讲收益的胯险案。动用公共资源厂地,就必须将事情说清楚涎。最终购,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告娠县。评价报告应该说明补贴的总耗费般、补贴去向以及效果任。这是国家治理现代化所不可或缺的谁干袖。每笔财政款项都应该用到刀刃上茹度教,都应该得到其应有的收益采茫高。算总账挂窟耍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展卤辈,这个判断并不容易做到告苍忻。仅仅纵向比较是不够的浇,我们还需要横向比较陀,中国新能源汽车行业与世界同行相比返,地位是下降了耗宋岸,还是上升了撼坏。如果上升籍捌卵,那么上升到什么样的地位欧?如果下降爽还妹,那么下降的程度又如何可沃赎?即使有了指标数据勺射,争议仍然会持续下去垃。也许输摄雀,我们可以通过其他指标来加以佐证碾肥。    新能源汽车的受欢迎程度袒,显然就是一个不错的指标处淡幸。2015年新能源汽车销售了33万辆恰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计休闭分。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的撅瘸,那么实际销售数量更小痴。新能源车价格不低康,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美贺挂橙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素颊蔽浪,更利于判断上。北京小汽车上牌需要摇号绰派,但是新能源汽车的号是单独摇的寡,且获得的难度大大小于传统汽车啦。这样瑞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挝。他们选择的理由多是容易拿到车牌刑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力琅保潞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖售,还要摇号禾,获取牌照的难度和支付的代价都不谢獭,新能源汽车和牌照捆绑销售吞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便几,于是他们也可能选择新能源汽车岗弟。但就是这样旧亲,新能源汽车仍然没有流行起来钳刚祭。全国其他地方膝槽落,也未见新能源汽车充斥着整个市场隘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩克,但是句郡,我们需要思考桓,这些成绩中懂构,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果柑?一些城市为了招商引资脸,鼓励新能源汽车企业到当地投资糜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车么豹。“双赢”战略的实施桓便,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力芳呻透,而不代表新能源汽车技术已经足够先进羞鳞涩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定潜霉祟,这样的不对称竞争扶持旅颂挥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴硼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待舶唇钉,是对新能源汽车价廉物美的期待窟镜,是对节能减排效果的期待挖叹健,是对先进技术发展的期待估嗜辉。这些期待都是合情合理的社蚀。但是魏兄,供给侧结构性改革还未到位幢卫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求溯,这才是问题的关键氰。即使要给新能源汽车补贴眠,也应该考虑补贴的环节凡,考虑补贴的对象镁,考虑补贴的效果巢踞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者射暮,不能有效激励新能源汽车技术的进步遍。如果一定需要新能源汽车补贴才,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效喂京。这样的补贴有点后期资助的味道边校,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业破。但是韶懂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辱碌,那么它就在这个行业有了竞争优势伯,实际上不需要任何补贴贿铃踌,就可以经营得比其他企业要好拘肋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争溉僳蹭,扭曲市场行为吗仓。而且玩僵酮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展汕蔑堪。新兴技术的成长在萌芽状态裴惧箩,可能没有竞争力啼管揽,但是避挎炔,经过一段时间的发展之后狼疽,就可能显示出新技术的力量社。不同时期不同技术的影响力可能存在差别黔卜犁,今天领先的技术摹委筐,到了明天就可能落后禽景。这是技术发展的规律性所决定的晚剁。为此病墨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间截抱,因为未来的不确定性磷,没有人能够确定未来的真正技术路线耻。留出市场成长的足够空间隧汗,可能比别的做法更加重要梦。骗补问题的出现匈吝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蹈釜。    基于现状寺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展讨鸽末,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烂糯物。这些年的财政补贴察,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样父弹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会娥秀。相反尘糕,效率不够高的补贴败粱凸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少繁尺岁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重递硼。现有的补贴如果不是投向终端踌,而是投向技术研发腥李脚,会不会效果更好点呢泞?个人汽车消费纯粹是私人事务很继,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向碑般。骗补问题的暴露什,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疤穆奖。补贴本来就在退出矾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴渺煤稠。补贴旨在鼓励研发牌,鼓励新能源汽车技术的发展譬双帝,而不是其他具体的消费目标时。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抨痴,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场韭咖戚。这样的技术支撑出来的产品廖川浓,还不能满足消费者的出行需求讹砂荷。财政补贴可以退出敞,但可以通过科研经费资助的方式弟显,鼓励新能源汽车技术革新蔫刹裂。同样的钱呻牢,花在科研上的效果夸酚,可能比直接补贴消费更加有效翔夯。创新驱动发展战略的实施财,从根本上看廷纠,需要依靠的是技术创新畅。在技术创新上多投入率复,并注意投入的有效性恃秘奶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子联论结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔危:李芳" "  今年7月底派,在2016年世界500强排行榜中患藩甫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蠢乌,比去年跃升47位寄帛秦,排名第160从茹,引起国内外企业界靛穿稻、尤其是汽车业界的瞩目稗。    今年淮靛屠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头矾。恰好是在10年前江精溉,徐和谊出任北汽集团董事长参贡鹊,策划榔、主导败裳、实施了令北汽集团由乱到治恃妓贩,由小到大款,由弱变强的变革夺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆剂霸、有益蠢、独到的成功尝试杜疲。但是丘岸迸,当中国经济网记者约请徐和谊宦青,请他以《老徐和北汽这十年》为题兑弥,谈一谈自己与北汽集团时废冉,徐和谊温和慷、憨厚地笑着说驾杭坡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肺官陷,少谈墟,少写棋茫。    于是吕考嫉,在不久前的一个上午凸滦,在北汽集团的一个会议室里沉屉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道讽。今天是系列报道的第一篇翁协畔。   当时如,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吠车罗,实现跨越式发展”的战略陈箱貌,以及构建整车碍、零部件娟江窖、研发豢霖酗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径能。“老徐这人的特点就是说话算话吗隋,真抓实干尸锭。眼瞅着北京汽车研究总院踢舅病、海纳川汽车部件涎燎怠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务财玖、新板块一个接一个地建立起来脆,形成有力的链条掣忻俊,轻装上阵核,并有序运转”镶驹怪。 北汽集团党委书记甸菩揪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展奋短改,连续多年蝉联世界第一钠怂会。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辉吩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团垄杜靶。    世界汽车产业的竞争是国际化的殴物、规模化的赦鲍九,更确切地说是集团化的涡牢。观全球汽车产业格局簿,能够称得上汽车集团的疮,美国有通用赴赁私、福特秀敌杯,德国有大众括、奔驰篙伺、宝马啼悲,日本有丰田浩吻、本田桑,法国有雷诺-日产耸、标致-雪铁龙狼,韩国有现代-起亚怯畴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前良栓,谈到中国的某一“汽车集团”陌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到悼灭楔,没有自己的品牌和产品涎地,不就是一家投资公司吗绦?算什么汽车集团!    每年捻畴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”七池,不但被大众玲讣、丰田懦标、通用们甩出几条街荒融,也常常被长安盆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑冷锯。    因此端,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展末,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题令牧。    过去10年间困锣堂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后世哪,在汽车产业集团化方面做了大胆刮匣纶、有益的尝试鬼寇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瘁,逐渐培育乐高、锻炼成为一家颇具规哪筛溃和实力的汽车集团讥,在研发缴、制造办、人才笺、创新泡、管理等各方面实现了标准化虽耍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业痪梁吭,曾经拥有一定的基础和财富讳洞,令人期冀;同时图丢,由于分散化萌汹亥、碎片化弛,更存留令人难以释怀的遗憾榔掸。    北京轿车工业与一汽谢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末千郸疏,有考证甚至认为赦麓靶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌伙力。    据汽车老人陈祖涛回忆咕夕素,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时茹弓,北京生产的轿车最早使用了自动挡酱凯拉,而对手只是手动挡答善桨。    上世纪六七十年代飘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北兑,成为一个时代的记忆习捍愤。    而同期抛釜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北踞舶,遥相呼应的哀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130喉艾萌。    改革开放后难瑞搞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础奴隧敲。    到上世纪90年代偿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肯、称王称霸哼。    特别是2002年奋醒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毋欠疽,也创下了高速成长的纪录百久现。 北京牌212越野车    可惜的是揉桅纫,在这些看似个个突出的单体层面之上裳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恐,除却福田与现代太撼久,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伍峡,还被同行作为茶余饭后的笑料凉。整车企业尚且如此趁,北汽的零部件企业就更加不堪了卢规。由于资金誓儒、技术和观念等原因览痕拌,大都跟不上主机厂的技术升级德,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷棚逝建,有的企业已不得不靠出租房屋度日席喇脖。    忆起十年前上任之初的状况沧,徐和谊对中国经济网记者说剖橡,当时的北汽一盘散沙捎嫂,特别松散疮,单打独斗武,各自为政陋酗,互相内讧卫,效率低下……照此走下去图,“没戏够煽谐,一点戏都没有”!他边说边摇头疥套呕。    由于资产结构的相对分散焙偷玛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业顿擦。日常运作中纫,大多只是履行政府赋予的出资人权力浑,无法形成一个科学的集中管理机构逃绩墙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系降滥,深入企业经营管理了敛。    2006年10月底缉畴,徐和谊出任北汽控股公司董事长蓟凶,恰逢“十一五”开局之年袖凰,他率领北汽以科学发展观为统领暴篱烩,对产业结构和发展战略进行了全面唯、系统烯勺加、有效的调整祟骗擅。    有北汽中层管理者清楚地记得狡,当时街哭榔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路祷扇漂,实现跨越式发展”的战略钮,以及构建整车夺玻屁、零部件丰、研发垒纬绿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径界交糕。他说腑朝,“老徐这人的特点就是说话算话础啡思,真抓实干担撤。眼瞅着北京汽车研究总院坡、海纳川汽车部件浇稍捎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务察、新板块一个接一个地建立起来九绘斑,形成有力的链条漏摩摔,轻装上阵帕盎门,并有序运转”何陷。    到2009年避,短短3年时间搁,汽车年销量突破100万辆大关漏,销售收入突破1000亿撇,北汽集团化战略初见成效吃抱。 2016年文背,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日霞剂善,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入诧,公司治理结构进一步完善痉挽,集团的功能定位更加清晰;同时随,也意味着北汽的集团化运作由虚转实副祈臣,并将在人才吸引雌、产业链完善及兼并重组中泌瞪,发挥出更加高效的运营效率盗抢衰。而外界则普遍认为瞥隆魄,名称的变更姬趣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源屡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心栏。    “北汽控股更名为北汽集团壤参,是北京汽车工业的领导体制刑慕、管理体制的一次重大突破队堂俊,找到了北京汽车暇巳省、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”侧,徐和谊当时说禄鹿江。    随后肯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团醒骚揭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标翰并奢。根据规划退,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元苔股护,大力发展自主品牌汲辉,完善和打造全产业链川,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俏管,进入世界500强时。    “说到做到毕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“功距。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说剂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破毯,战略性新兴产业蓄势待发涪口搞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升愤宝,各项增长指标位居中国汽车行业前列素瀑,成为近几年来最具成长性的企业集团颊刨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄坷拧:李芳" "   姚景源认为淌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持撮虽文,而产业政策需要与时俱进娄沛。    杨裕生表示耻丹抨:应适时推动电动汽车市场化前饲徽,也就是补贴退坡维甜脚,一直到取消补贴榔捞狠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重无仿。但是瓷诵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暮读蹲,不宜鼓励阔蔡九,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化乡惊猩。    侯云春指出汕,新能源汽车发展需要在供需两端发力虐归,两手并用顾,推动新能源汽车健康发展挪楔彭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示兔,表明在国家相关政策的助推之下勿龄低,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展陶型捌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题萄敦携。其中才刊济,规模巨大迸刮挖、涉及金额超10亿元的骗补事实泛性残,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谜。昨天嚼,几位专家学者的观点引起关注僵舜兽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认俏靠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诡描。对此促裴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示劝芯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段澈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敝、必要性的措施冻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蔬烷剿,政府对于新能源汽车产业要进行干预卫割纪,而关键问题是怎么干预达邢,干预什么苦鞭弦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持诚,而产业政策需要与时俱进”但郝才,他谈到疏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煽漓,并提出产业政策应该遵循四个原则钾奠盛。一是产业政策不能替代市嘲怼;二是产业政策要管产业敛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物椭。    杨裕生也认为贫骑,目前的补贴政策有两大问题吓骑充,一是单车补贴过高兰欺,二是补贴总额高蚕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化隶函,副作用很大差好还。    在新能源产业层面豆赤,杨裕生表示甩乾:“应适时推动电动汽车市场化乳颊疤,也就是补贴退坡课,一直到取消补贴浓鸥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)礁苗寐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”摩。在技术层面骗,杨裕生认为酮坝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钡较氏,第二就是发展不补贴刨魏苍、已经市场化的低速车桶仓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涉沧变,不宜鼓励俄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化程搅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绞扑检,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出量微,新能源汽车发展需要在供需两端发力慧疼,两手并用呕,推动新能源汽车健康发展掸维堪。    侯云春解释说纬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鼎。一方面大家喜欢用饯浦岛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施阀伴,政府和企业共同努力培对,使得新能源汽车能满足消费者的需求徐椭,开拓新能源汽车的市场澈擞亭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”裳奥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  如果我们做好准备的话粗孤,赢家当然是我们卷。我们不担心其他的揽兢率,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务管牧,我觉得只要我们做得好媳榔,一点都不用担心齿为藉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日肪奉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一霉毒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后静氨纲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授高猎馅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赴炊。其中特别谈及奥迪与数字化势。    施泰德说花,到2025年以前识,有什么东西能够真正去触动奥迪呢十拧徊?汽车行业正在经历一场变革鸽。对我们来说掏艰苗,有一个非常重要的关键词但柑暖:数字化莆峦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变电泉骨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备侯梦嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说酣了乒,我们眼下所处的时代福董,奥迪科技一直处于领先地位弧怜具,并不断进行新的突破抗搪。对于数字化限,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秀仓。到2020年时掂定,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验锌矗梁,这也是我们引领未来的一种设计禄休镐,包括其他顶级科技势,包括我们的传感器毯陵坦、雷达轨届、激光大灯等写滩,都会进一步巩固奥迪的领先地位财茂。    施泰德说耻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远联授仑,我们会全身心地投入到这一点父,包括3D地图竣虾,导航等应用维秀。对我们来说乘踞韦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值离具。当然冻开,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”傅兴烩。    在回答有记者问鲸坎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赎褥仆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走棺,有哪些优势眷?在这场竞争中春纽,谁会获胜”的问题时改日,施泰德表示伟扁抒:如果我们做好准备的话蔑凛嫌,赢家当然是我们撮。我们不担心其他的吾抱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皋桅,我觉得只要我们做得好撼冠姬,一点都不用担心炯。    施泰德强调宽,在某种意义上巫,我们也是一个初创企业镭琅唬。其实赌,奥迪有很多细分部门坚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作介瑰香。如果没有这样的合作晚肝飘,你很难相信捕嗽似,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远倍勿,我们能够成功地实现自动泊车剁番颗、自动驾驶等白。    施泰德预计荚,2017年舶,我们要推出新的奥迪A8氨,自动驾驶的时速能够达到60公里枯井秃,没有别的厂商做到这一点慷捆。如果我们明年能做到这一点的话表高,我们又再次地印证奥迪的“突破科技偷蔼闷,启迪未来”坊兽妻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺楷拾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际幂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕胺贬。庆典活动前夕随,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟晴滦姑。一汽-大众汽车有限公司董事闷蔼、总经理张丕杰除了对政府淘晾、经销商比庞、员工把泡菊、用户等的支持表示感谢外靠,他也坦言肛,在新能源扯、“互联网+”等方面幂层嚎,一汽-大众起步比较晚崇,这些短板正在引起高度关注溶敢浆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沉赖江,“因为有你淖敌叔,心存感激”绩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情肯,来感激这25来帮助我们成长的所有人熟拜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就付汐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果裁晒拨。从前辈讲起尾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为仟隙兔,还有陆林奎等等的领导翘晴瓜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策柔屋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果彪滔。   25年来瑞秸,我们要感谢的人非常多挺把派。感谢国家和政府的支持与帮助离廖柿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行龚。例如成都汹篱,成都今年是高温天气端韧,最高气温是37.5度而且是持续的线韧叫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活呢郴,政府部门给予了很大的支持和帮助泻配。   我们要感谢1250万用户屏嗽,感谢他们的选择和信任螺俗。一汽-大众从项目开始建立褐另,一直到第一款捷达开始投产疗镐,捷达在市场上并不是一帆风顺的并鹿,它的初期是走过了一段曲折的道路荚舷导。正是在困难的时候垄,是客户帮助了我们琳觅、鼓励了我们窜。还记得在困难的时候拼碌痴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国节串湘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挥扩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工桅抽。一汽-大众的员工非常的进惹獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化夏、吃苦耐劳情。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谢吭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓷垢。大家知道一年365天遂怜,如果周六周日全休息就要去掉52天辜,把所有的节假日都去掉钝吓冀,标准工作日应该是250天掇邓唐,工厂的康采恩标准就是由此设计渭。而我们加班到300天靠媳单,320天是常有的事镰邪管,员工非常辛苦雌抨,所以在这年,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢热。   要感谢中德双方的股东靖够。要感谢他们具有前瞻性战决策亭猴,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拍孺。一汽-大众的建立欣,当时在中国的汽车合资企业冈,一汽-大众成立的时候也不过就两家栖橙寡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下偷,股东双方做了前瞻性的战略决策率酞,才有了一汽-大众无播典,我们要特别感谢中德双方全。   在一汽-大众发展过程中肌矾冗,比如一汽-大众西部战略埂徽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场匣。一汽-大众在西部建厂的时候零隙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力艰。现在在西部的生产基地色寞酿,今年他们的产量突破65万辆谈非,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略颗,在股东的决策上由一汽-大众执行的女轮,也取得很好的效果嘉乡。此外绥垫,还要感谢1200多家的经销商咆拌、700多家的核心供应商合作伙伴酣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酣稀惹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些稀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量啦胎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炬琉,中国适合于家用的车型非常少屠焦。25年来獭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鹃,上缴税金3700亿元钝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众漓泡凡、奥迪两大品牌12大系列产品培疤。   25年来臣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升讹,带动了中国汽车工业质量意识的提升绩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌形,以销售收入利润率和社会贡献来衡量莱,一汽-大众是领先的久内。同时丘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业飘讨俏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窟送寒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弧潍。首先镁胯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑墙扳。一汽-大众的体系不是一天打造出来淳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的杠铣涪。   其次棱,一汽-大众拥有一套完整籍、标准的制度和流程的有力保证夺嫡霓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰桨,制度和流程是保证久阂芒。   再次囊柿绵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针惧,在经营发展过程中有很多难题需要解决巢,有很多矛盾需要平衡碎价寿,用什么样的标准来平衡狡技?底线是什么翅?那就是质量持京驾。一汽-大众一直坚持质量至上稗擦暴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来掂透,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承涛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业愤裙偏,这也是质量至上的战略要求爸剧。   此外椒沮甭,高品质的人才但恼,具有工匠精神的员工隙龄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鼎刻、传承的文化也是高品质筹宏,得到的技能训练也是高品质汞勘。拥有和企业共担风险的合作伙伴岸,无论是过去姑、现在还是将来都是这样筛酣贺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起客。一汽-大众在自身发展的同时粟,也考虑到了整个供应链的协同发展掇梧,对于整个价值链会有高品质的要求畏。   最后碴连幸,一汽-大众在努力践行企业社会责任淌耻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验莱么。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捣舶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持敢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上密敞捣,既要总结经验和收获汗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训导佃、走了哪些弯路浆,下一步应该怎样避免法痴。   如果说到过去的不足柒巨兼,SUV细分市场比例快速提升坚扒变,一汽-大众对此准备是不足的百奇,对新能源龟抬、“互联网+”等方面的起步也比较晚稀媒。一汽-大众对于未来仍然充满信心外贪,这些短板正在引起高度关注尖潮锯,企业正在考虑这块短板如何去克服鬼朽。   2014年看,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议膛煞为,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望案。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来馅少。   面向未来闹抠单,一汽-大众将继续保持现在的发展势头壁晶,保持创新射抱、驱动发展瓣砰,并释放出更强的增长动力侨诧。同时谁赋督,也会与各方伙伴实现合作蓖坟合,实现更为广泛的互利共赢冈鼻触,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任端僻,不断回报政府菩虫、回报股东吹、回报社会抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陌谰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访混叮。他表示死申篇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烙来徽,并将继续保持限量生产以追求独特性陵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来讽捍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型跨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante杭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低澜膳谷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探娄访,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用橇如宏。业界有所疑虑的是橇胁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象渐鲤沮。   对此没皮,薄亚铭向记者表示富耿梳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低起,但都不是便宜的车型弦。Levante的价格达到了100万元左右陡,Ghibli的价格也达到了90万元左右煞,在产品定位上依旧不低盒胶峰。同时茂绊瓢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蠢篡布,依旧走高端化路线誊琳挡。薄亚铭还讲到纬痪颧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司公,不会把目标提高到每年20万辆锤尺苍、30万辆的水平息,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量笺阀,所以我们能保持品牌的专属性街。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明分棉,他表示其割:本次车展上上市的新款总裁车型朽,除了在产品上进行了升级外惨,还提供了多种个性装备氦棘,客户可以从中选择很多种搭配奥电侮。此外界校,新车在性能上的提升显著镁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快凉凶、动力最强的四门轿车菠劣。   此外炬多,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扰枯幌,开始尝试电商销售模式芦淋。薄亚铭认为豢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用凡歇岛,因为中国市场的客户已经变化些染敝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的杠,现在有很多人都用手机去买东西挽,这是市场发展的趋势察凭示。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钞粳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式极,即用户车主首付车款后梆悔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司宫冈呈,到整个租期满了以后颓遁,这辆车的物权就归给该车主豪,该模式类似于分期购买氖视。   薄亚铭说绘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行泵伺闲,但是在中国市场还是刚刚起步飞妻,有一些量产车会采用这样的方式做唤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”甫卡。他还表示泼陇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策斗肩俩,其实反响真的是挺不错的筒衰侯。尤其是北京唐、上海这样的限牌城市磊捅。通过租赁的形式涉骄丝,牌照将打包在租赁费用里面芯裂羞。当车主买到车础鹃,即启动融资租赁手续搏狠败,拿到车辆牌照吵伪奢,不用为没有牌照而担心瓮。如果是企业车主课,每个月的融资租赁费可以抵充扣税股,是非常划算的态欠。”目前为,该项目仍处于试水阶段靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "新能源的发展酣边,是大势所趋潜,但具体方向炬,也扑朔迷离褪馅。    电动车会成为未来的主流吗巧魔?现今的新能源汽车产业健康吗图额清?什么样的新能源政策更适合我国国情晦?    2016年9月2日糠浪碌,在2016泰达汽车论坛上开胃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访茬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”哥然,他认为勿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题挤,恐怕不可持续萄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痰逆,何光远认为姐迁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向篡谁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人空垛哆,这位87岁的老人谈起汽车工业吻,依然有些动情揪。谈到电动车发展妊纤墙,他认为漆,把电动车归为新能源汽车是不合适的荷缮。因为叔,第一咐,电不是新能源歼撤,第二让系,电动车也不是新东西搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缚肥,电动车诞生在1834年媳,是英国人罗伯特·安德森发明的备其,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钮腔。    何光远认为劝,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”写,不科学牟认睫,应该给它正名任,就叫“电动车”册必兽,或者是纯电动车扔豢疆。何光远认为描靛,电动车国家政策的支持力度非常高玖忌耪,所以它现在发展比较快校度,去年生产了30多万台浚瑰零,但它还是有很大的局限性揽。首先鼎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便解芥,可以长途旅行使用嗡讥。即使快充也得半小时以后敖淋扦,但是经彻疤茫快充的话皋蠢,这个电池的寿命也会减少堤,慢充就需要几个小时隘,充电的时间很长就。另外败,行驶的里程很短壤氦匠,有一百几十公力就了不得了盯认卫,就是很好的电动车了备非。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上急腹蛔,我认为不可能持续难眉。”何光远说熟瘁,很多企业是因为补贴才做电动车咕,事实上尚岔沉,内燃机节能潜力还非常大类尾,缸内直喷技术肃托、柴油机的高压共轨技术莱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助份,因此鼓酿鸿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拣,不能被动夜选,节能是最大的减排搞旅饯。    甲醇车大有前途    现在桥铝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战动恢玛,因此挎蚀,各国都在研究替代能源与新能源汽车荡荚巧。美国豹鬼店、欧洲橇下规、日本吕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谦,但因为资源禀赋不同焚,所以技术路线也有所不同拣葛骆。    何光远介绍说抹鼓倡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题关臼人,在某种意义上讲淖谋朵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量半难,虽然同为乙醇魂,但着眼点不同;日本缺乏资源丰竿,自身资源利用问题不突出放,因此堤,把提高汽车燃油经济性作为首衙榧埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用山星,日本也在搞甲醇的研究穷喷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鹃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线尸。    在能源谰砰耗、交通唾风蔽、环境颁扛、经济四位一体的框架之下袄韭垃,中国又该如何考虑替代能源的问题稀荣?    一直以来胳哀播,煤炭是我国的主体能源楞,占我国能源消费总量的66%至70%烷酿函。何光远认为忻收焦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用餐。推进我国能源生产和消费革命餐驮谷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路良。而在煤炭发电供热的同时抄售甘,可以产出甲醇玻涉,可以为内燃机提供燃料沪笑,所以答灌烯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁脊凯、高效利用是紧密联系的湍硷摔。    此前猴漓胜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点杯怒,这4个省基本上就是产煤大省骄、山西抛布鲜、陕西痪、甘肃护蜡壁、贵州年苯、上海市搭谷。现在规模最大的是山西膊、贵州酱敌剐,其次是陕西瓤擞。    何光远介绍说箱魏绅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准伦,车都经过天津检测中心检测反颠,上了公告团评,经济性也是最好的绿。“我去看了加注站恨狙,M100甲醇100%烧甲醇裴菇弥,2.2元/升梨椽,现在已经降到1.7元/升了玻瓶哄。一个半甲醇就可以代替一个汽油红水纺。所以说奇叮笨,甲醇还是很有希望的磐。”    今年3月份熔墒,工信部恭桑细、科技部饯融醛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点讲盖,验收的专家组由何光远担任组长去验收氨态埂。何光远透露说尚虑课,山西验收以后炒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会垢,开会以后形成了正式的报告查蛙聪。现在骡脱,在各个部门已经会签完了皆蟹响,在等高层领导做最后批示尖仟比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日貌迪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崇廖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题首雀,力邀政府惮、行业漂匣虎、企业舒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淀,寻求产业发展有效途径寐烦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录敝绅粹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们降、先生们强,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容闪顿。今天钨羌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文梅铆啡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果皑建沮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讳嘿探,解决大家的疑惑荚棵,为什么要改革交驮?现在存在什么样的问题泉?第二熟,改革改了什么羚?主要内容策驶、实施步骤碑、目标赤、原则绣场纳、政策选择等等憨骇份。第三癸惭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了潞净辰,改革试点取得了哪些成效侩,用一些数据和大家进行汇报伍胜坞。第四衔臀色,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望妻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伟撇,从国际上来看桐,自上世纪不管是美国纶溯仿、欧洲黑、澳洲还是近邻日本匪、韩国痘颧、台湾等等秒会,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丝浩刃,至于费率为什么要管制缸豢?为什么要放开镭米川?这个也可以做一篇大的题目谭副。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烽宽洗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蜂粱钦,逐步地向由保险公司自主制定转化坞矗返,定价因子的选择就是什么样的车保费高轻台、什么样的车保费低镶胁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展趟。   但是焚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稍镁,还不能叫现在完成时稗淳。比如说美国若干个州澈滔殴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的面,因为不同的政策取向有各自的利弊切,这也是一个非常复杂的政策选择过程股频。   从国际保险市场改革发展的经验来看奴,改革前和改革后芳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势梨寸长,就是保险或者说车险的产品日趋多样化椿敝、复杂化权黎,定价更趋精细化忙典,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应可耪。在澳洲一些国家卢,改革前超额承保利润改革之后就消失了龄螺。对于我国来说继,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革叛,从2011年开始社会或者舆论匈、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求浮率,行业本身也长期苦于在低水平软、无序化竞争这种环境当中很难转型升级然爬。另外权,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用兼,在这些方方面面力量推动下殿惦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瑟。   在改革之前是什么状况衡材?简单跟大家介绍一下塑惯。从人民银行管理保险行业开始遁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酱塘挫,在保监会接手车险市场之后顺式,也是保监会统颁条款费率抨牌捍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革绵邢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态芯怕,整个行业亏损漠苗揩、消费者投诉也比较多臣顶坦,所以到了2006年的时候琴锤,这个改革又走了一个相对回头的道路肝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套赦淘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微衡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态容。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用荚,比如说行业比较统一辩沪,消费者认为条款费率比较容易理解德,恶性竞争的风险得到一定遏制兄颧,但是负面作用大家可以看到钵舜,一个是条款法律风险很大缚填,不能适时的随着道路交通环境欧、司法环境纶巾郎、社会经济生活环境的变化适时进行调整腊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鞘、无保不赔廉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑佬。   第二纬吧,在监管方面定位也不清晰酗腺齿。对于一个自主经营可杰攀、自负盈亏的保险企业羞古攘,没有条款费率帕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力架,改革发展没有动力粗材达,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挺焚,所以整个行业是在一种规男耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展坞焦纱。   在2011年蝎吨顿、2012年前后经过评估隶欠、反复的讨论膘,其实当时市场上两种声音都很大山拼己,一种认为行业就是应该统一规范标准化申瞳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路腿。经过反复的评估和权衡棘,也是在十八届三中全会的指导下家畔,改革的方向目标原则最终得以确立侥崇捎,这是在当时发布的两个文件钦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》阮副伞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标辩,比如说要提升行业的发展和服务水平袖阿,使价格更加合理竟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担陀、保障范围宛办、服务都有一些诟参亩巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标烩虐讽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向公垒。第一个是维护投保人保险的合法利益鸵棚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向漓凌倡。第三个原则是稳步审慎推进裳,根据一系列的国际比较研究媚层,大家还是从中得到一定的经验和教训匡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果咐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瓢隶唱。所以韩界耻,最后选择的改革途径不是一步到位铺缚冷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标闷舷,它只是在长期的甚至六年登湘、八年盗份、十年的改革市场当中呈现出的一种状态艘钨,这是改革的一个总体思路斡饱,从条款蘑谭、费率囱嫡、监管三个方面这是一个简单的概括醋鳞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款坤盗,大家不用仔细琢磨当中每一个字缚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系悄豌瞬,双方义务关系是怎样的标准化流程干灭深。   除了行业示范条款之外骇览,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充绣兽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验履,不管是欧美还是台湾舒、日本譬儡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门炒底泊、百花齐放的状态桅,因为每个合同涉及几千个字瓤令,实际上融孩圣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系戏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碑。   在费率方面分成两个部分徒十槽,一个是行业的保费水平逛半芬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拜皋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈,对于汽车来说反佰卧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嘘耙勃。所以在整个行业层面建立车险信息平台凭,收集各个公司历年来的承保理赔数据劳份擅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的煞夯、科学的定价的参考牧奴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动不舰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权娠系府,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了五。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端担,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司对。在行业基准保费方面潞卤廓,行业协会做了以下工作氛软丧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理董臣石,在这个层面磋冒说,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平撮侗,其实是相当的弱哇,这么多年来的承保标的钞涝柿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名疗摄疏、编码实际上都是不统一的道啡破,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据胸街,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码抽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库牛,这个数据库目前正在申请国家标准搏苛抹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理箔板使,对每一款车归集了二十多个基本的字段八阶恋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上犯士,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告洗们戚,给消费者购车提供了一定的参考花,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈导伍。   在行业提供费率参考的基础上徘府惫,保险公司它是怎么定价的虏是?现在也是大家很关心的一个问题棱,为什么有的车费率高泼驹轨、有的车费率低合寿强,为什么今年高明年低能陋?在不同的分类当中有一些差异欢彩口?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子敌耽烧,分成从人因子和从车因子两大部分膝静浦,每一类因子当中又有若干个维度痛宿稳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力芥、风险定价能力轨嫡、风险管理能力自主制定的吕。   比如说闹馈坎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业路、他的生活方式哪申、他的信用程度等等梨探票,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格匙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险仿挖,它的安全性肖身、可维修性等等台如介,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挨宋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的逢。   国际比较先进的保险公司鼻矾,他们通常采用的定价因子釜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了床,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考妥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱韦蛔,这个差异可能我们现在还难以接受褂挨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向彭崎吮。   总的来说泪祁讨,保险它产生和发展的基础是数字法则亭井,在大数据的发展背景下粹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抵凛额。   前端越放开后端管的越紧鹤尼,如果费率市场化以后掠拱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恋乡蚕、整体亏损的这么一个状态嘛骄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施响突桔。   实施步骤梳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的废蕊。到今年6月30号为止桐祟,第一阶段的改革基本完成了娠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外霖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率时俊,不同的索赔历史对应不同的费率撂省轮,不同的车型对应不同的费率躲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的围墩,这也是改革的目标垫偷,首先是平稳过渡馈帝。   下一步私缚拌,费率科学化取、精准化携、精细化程度会逐步的加深浪咳掀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的态辱狡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下莆查苗,经过一年的改革试点椭衔,消费者从全国范围来看揪仁录,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点委瞥畦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的统挺掸,对于高风险骇、高出险的消费者翔剖讼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了杀醋嗅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费痛苟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率掂描、道路交通安全水平都得到一定的提高焕废娇。   从行业的整体情况来看史尚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平柿户,增速营改增以前是11个点抱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点香,仍然是持续稳定增长烘袜艘,这一增长是在保障范围扩大限晚戈、车均保费下降的基础上实现的借骄狙,车险行业的承保效益基本保持稳定夹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标济点外,两个点的承保微利伶篓。   在保险行业层面来看雄,公司的定价水平雹、服务能力在稳步提升的队厕瞥。外部正效应也比较明显骋宠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点棋步饺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系豌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势降,大家开车上路更审慎了镣骚穿,小额案件在索赔的时候可能更理性了俗谓。   下一步工作伶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外梨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品妹剁,也就是说除了违法犯罪不赔侨酶党,除了不可保风险不赔纤扒娘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险刹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障示邵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围搜柿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冕、不同的投保人衔、不同的车型价格的差异会越来越大得。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求纱钉授,更好地提升保险公司的核心竞争力守膜耐,也更好地促进道路交通安全桅天阑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高党,最终服务于人民群众更美好的汽车生活报谅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽回:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日全叮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淳赌帛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摹笛,力邀政府戌茄香、行业崇垒皋、企业了纳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拓欣,寻求产业发展有效途径舞狗吹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录革。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勾酗。第一磷挎,SUV这几年是高速增长渭芭媚,我们做一个判断齐,这个高速增长就要成为历史了毖,往后没有这么快了收努,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点睡僚崔,份额还会提高秸孟舞。第二切创,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桑,就是份额和价位双提升盆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化唬,之前是低价位提升份额谓,这次是价位在提升横葛某、份额也在提升杏崔冀。而且我们判断还具有可持续性尾。第三权草匠,汽车厂商将会由过去的氖锤极、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强花料堕、弱者更弱对舶邯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组伙惶宿。在此主要介绍前两个波貌,因为时间比较短谢钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势范。从图中可以看到瘁狮,从2007年开始嚼,SUV进到了一个高速增长的阶段涤盟,连续九年年均增长率达到46%细,今年前七个月也比较快链,增长38.6%骑蕾蜡。此外葡疥,市场份额在迅速提升长慧,今年1-7月份市场份额达到40%雷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%顶点警,过去几年每年4个百分点曙川馈,去年涨了8个百分点疆,今年1-7月份又长了4个百分点乖呻,自主品牌SUV占自主品牌的60%诚颈,SUV全面热炒骗,豪华车帽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高克泰长,下一步还有空间适。从这张图可以看出郴薯骨,一般的合资品牌挛恫,SUV比重还偏低僵纶铜,豪华车和自主比较高供,不同级别里面SUV占比较高握,不同价位车里SUV比重也很高蔷,还有一线捶妻、二线潞帛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拖,不过一二三线的比重是去年的数据馁,今年前七个月是四十了垒杯,今年没有注册数据可以看得出来截。   但是阶草碳,我们说这些年献踩,suv领域基本没有在空白市场弥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱操,需求就会出现放缓的趋势惧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恋图,2012年-2015年逐月都是向上提升的斤泪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走豪棵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月肚汀,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贤。相对于去年措靛炉,虽然今年全年涨了5个点豢靡隋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了痕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了吨澜。   但是弛,我们说还有增长的空间毯皮驹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点光糕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况搬继,大家可以看得出来软侠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鞠,大约在20%左右馈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国虱角劣、加拿大介簇、俄罗斯这些国家商。这些国家总的来看是地广人下け搿,SUV占比比较高炮疼你,人口密度比较高的SUV占比比较低汤宽,但是也不完全成立操矗疤,韩国人口密度也很高但是SUV很高毯浪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钱,这不完全成立磕懒氨,这两类国家的情况是存在的痘仕充。   如果跟美国相比彤麻郝,美国是把皮卡不作为乘用车普猩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%虫迪釜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疾,与宽口径比还有11个百分点汕僳频,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莲肠剃,五十多不一定是峰值点道纹。   另外并玩恕,欧洲这几个国家梧捐韭,虽然SUV占比低介埠读,但是比重也在提升栏隧隧,从8%涨到25%奥,SUV的热潮是全球性的市癸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嘲,美国沟掳吼、加拿大这些SUV占比高的国家丢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高邢藩,大部分来讲可以占到40%左右晃芳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高劲福艰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低崇狄脱,欧洲这些国家就是两类蓟兼掀,我国应该是随着美国砷、加拿大局叮杠、欧洲这个情况羞,因为我们已经占到40%的份额了菊短,如果按这个去计算握秀,中国的三厢轿车是48.4%沧比,还应该有十个百分点的下降空间千,下降去给谁乱剧忱?基本上是SUV菱体祭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鼎赣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升姜怪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恍任,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升淡石,这就是我们对SUV的一个基本判断耍答秽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化儡,就是份额和价位双提升僳乃来,这是非常不容易出现的一个现象悉筐,如果把它拉得更长一点看祁爸谩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段干龟癌,2000-2010年连续提高了牢悄,最近这几年不太好驴闻,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升牵烦填,实际上拉长了看的话到现在17年的时间姬钱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扦响,2004年痘牌、2008年澜、2011年酱、2014年鞭,其他年份至少是相等的达设踩,大部分年份是比它高浅枫竣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的车壳。   现在一个更积极的情况来看修素,就是我们的份额在提高彭路甜,如果以总体的市场为100的话嘿泌随,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%常,如果以生产量为一百的话哀锤,我们的自主品牌已经占到了35%详辛,其中提高最快的就是SUV蔷节,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%权,它占到了一半以上的份额揪说,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泛架,以轿车为一百老浮疮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%部伸谱,连续几年都在下降禾,轿车竞争力在下降蛇。但是自主品牌总体上的份额在提高橙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显飘弥签,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车会欣脆,这个销量在提升躲,低价位的车销量在下降翻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长秒,增长最多的就在这个5-15万区间喇。以自主品牌自身为一百的话才凸狠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%佩特丹,现在只降到了3.4%勿温居,而5-8万的车这几年也在下降型,增长最快的8-10万的车和10-15万的修,这两个价位上涨的是非常的快办惮丘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%爽腊誊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%废,自主品牌的车价格明显在向上走揩,这是一个积极的变化苦氰。   另外蜂队,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饺构槐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多茄尉孪, 10-15万区间惊,自主品牌在里面也占到了28%瞳但层,这个变化是很积极的悉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的痉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的群你词,最高峰是2013年213万班旦,去年降到164万渺,但是SUV在迅速地扩张扩鞘烘,大家看这个SUV的比重几暗,原来是二十多万辆沪,去年到150多万辆鲍,右边这个图是10-15万党,更是靠SUV在拉动的详婆勿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争久,这是一个非常大的积极变化奢就污,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升逗髓未,这是GDTop的一个调查数据垛列层,这个一百辆车出的事故故障率童,自主品牌在2003年有四百多个事故攫失,合资品牌现在也在下降啼叹,这两个差距正在缩邢О稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的碍归澜。   从产品的角度也可以感觉到禽柔雹,最近我们的一些新产品像奇瑞傻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价燃,这就是一个积极的变化婪可并,这就预示着我们未来具有可持续性茄啥。而且可以看出吐,如果以前二十名产品排名算的话涤峭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3氦,一个长城C30一年卖了15万辆左右布竿,前二十名里面我们有两个貉。2013年更少一点鞋潭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的浮妻慧,前十个里面已经有四个是自主品牌的蔬砂挂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蓖蚕碱。   这几个发展量比较大的企业嫩屉婆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的弟,这也是积极变化掀沉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量反透酮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化簧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承俅邮取,国际市场南美洲脖殿、亚洲劳尖、东欧敦限靶、非洲是迅速扩张的市忱岷低肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力美龋,我们产品出口大国全是这些国家狙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拭避,跟我们购买力差不多美驳己,人口加在一起12亿报抬稻,跟中国市场差不多丛,换句话说中国市场去年卖了630万辆兔册,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成C辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的繁盼砍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面裙荡,传统汽车大有希望旦须疮,至少应该平等地分配国家的力量碑,在传统车和新能源棵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谴,力量投的也太重捌欧,下一步要对传统汽车给予足够重视细拐拱,它完全有希望获得好的发展朗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了衡希,以前是高速坤,未来是中速取帽,它要抢别人的份额嫡士。最近两年这个数据可以看一下寇,自主SUV悼,连续几年50%-60%的增长瓶甫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长采贡,这就说明这种竞争关系在发生变化撅眠,这是一个掳牌敛。   第三个观点我们就一句话带过了白苫,汽车厂商的格局要发生变化暴,过去是大家共同进步挡陶、共同分享发展成果戏读攘,因为有年均30%多的增速柒,最近几年速度已经降了年均降到11%了耻奥边,未来还要下降筹,大概8%左右或者稍微高一点嘉顺仍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展榔。另外合资内部也会竞争吞,自主内部还要竞争渡盾焚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了簧涟,大众占到33%纲钩诚,最高占到38%郊,就是中国销量占到全球销量冈蒲,宝马可剁揣、现代拔闹翠、PSA都占到了20%厦屏吝,通用15.9%废还,如果把它的微车也加上超过25%冕似,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高为活陇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菲,要么是维持全球地位通用享贫惺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哄吗会,大家对中国市场都高度重视郸绰醇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额及不,我的速度要比别人的速度高篙,所以竞争更激烈筋、自主更不用说了盘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌筛毖,大家都给予很高的期望澜,未来我们说竞争会非常的激烈扛,而速度又会下来届堆屠,所以未来的竞争格局跟以前不一样盆,以前叫分享巨健,我觉得十三五期间一定是一个强者更强量粳、弱者更弱搏,十四五就会出现兼并重组拱剑缉,如果我们放开让更多的企业进来犬故肥,我觉得这个可能局面会更快浆搭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年码轨蟹,最多明年还有一年枷,但是它的速度比平均速度还是快一点风,自主品牌大有希望苹是,我说的是传统自主品牌桃去,传统汽车还不是新能源汽车扰歪的,另外格局会发生大的变化伸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借秆戌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日癌肺舌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冕吉史。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酬榔犀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颗,力邀政府苗眠忌、行业袄睬、企业丝哺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怖,寻求产业发展有效途径什蠕插。   以下为福田汽车集团副总裁催患、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录售坊伍。 福田汽车集团副总裁挝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孪、各位来宾匠、女士们萍、先生们滥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛亲溅,能够跟同行滑澈瞧、专家做一个交流学习拇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新笑柬棉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓮肮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势花遣。从全球战略的视野来看软百,乘用车的全球化特征更加明显搔,很多轿车的平台会在全球市场销售乒涧缮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些健。举个例子梳,如皮卡叙涟,在北美皮卡占整车比重是很高的摄霓,但是在中国详蹭,在欧洲踢,皮卡的量就很小堡巷。另外又如轻卡玻归,现在它的亚洲化特征会比较明显痴。还有重卡惋塘,在欧洲都是偏平头的辰逗套,北美则都是偏长头的丰蔫。所以商用车行业的区域特征很明显旦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的摩仓。而在中国市巢嘞辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主墒深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚屎毒浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的精驴,2010年达到了一个峰值429万辆渡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势李,去年是345万辆沧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过污。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长痘莽,主要的原因就是因为重化工行业掣,如煤炭淳孤回、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化揣痞。另外整个物流行业的效率在提升艇老,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模筏妹赤。   随着市场竞争的加剧澄,行业整合也在加速崔隆坑,份额由2010年的44%提高到2015年53%呻昧,再看一下今年商用车的情况祈伪,今年一到七月份销量略微增长慨攫,整个商用车行业增长2.4%览舌,我们判断是过了低谷幂比琴,所以下一步会有微幅增长衡。2.4%其中主要是载货车贡献的位客祈,同比增长4.8%摹袄,客车受微面的下滑殊画,导致载客车下降了10个点苯。   关于未来的商用车市趁始摇,我想从四个维度分享一下我们的判断访。   第一是从宏观经济层面守,从金融危机以后亭娃厩,全球市场增长的趋势是慢下来的浓,乘用车商用车的比例现在基本上在8土:2低吨别,但是进入“十三五”之后我们判断梨痪簇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乒拿,商用车因为是物流工具的企业芥,未来会有所好转锑伪,但变化不会很大必拼摄。   从技术层面来看垮耻了,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0班蓬,现在正在快速进入智能化的3.0时代翟触。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈郝快的瞪。   未来的商用技术主要围绕着智能化词牡、网联化堤、电动化撼、环保化来追求汽车的高效摔棘疏、绿色双、互联和安全艇逝。   另外从中国的政策法规来看零,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嫡,从客户需求来看秽吓缕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求豆,推动了中国新能源车的高速发展侥仑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆秋,同比增长102%街,其中纯电动客车3万辆仓劝桔,同比增长176%凳。未来在城市公交以及城市物流腺排、环卫等方面唤牢,电动车还会有一个高速发展磋。   下面分享一下福田在科技创新赁疆帝、转型方面的一些经验和做法逆。   在商用车2010年达到高点之后扇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扫,加快掌握自主研发的核心竞争力普。通过五年的发展来看竣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的馅斥捌。福田汽车目前的研发体系是两级幸劫,一级是福田集团的研究总院搞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异始尽惶,曹博士也说牢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嫁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心寄测,是一个二级研发体系扒弘办。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程炯攘、整车的集成以及陌反。块开发和整车测试的三大核心能力茎躬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒伙架舵、康明斯等等合作单位进行深度合作杠、改变和创新欧椽鼎,推动整车的技术进步推。   在转型方面窜,我们这几年主要围绕着几个方面夕。   第一是产品低端往高端转型婪,在“十二五”初凛伎钱,我们的高端产品占比不到20%挛款,我们到今年年底高端产品能达到70%盘碳歧。   第二就是从国内往国外转型忱钙竟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%猛筹。我们连续四年商用车的出口保持领先父金瑟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长强。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的粕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的棱茎瓢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酥虐伴,另外为了解决汇率和贸易壁垒灌,我们在属地产业化方面做了大量的工作忙恃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设秸宪岭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础腥柏槽。   另一个就是从制造往服务的转型昆瓮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蝗洞偿,在“十二五”期间蚊壤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鞘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础桂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸心牧你,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乖。福田康明斯通过这几年的培育惟,不管是从业务的规模缅拨那、收入默、利润现在都发展得非承蓿好蒙,另一个他也对我们福田汽车的整车兔憨妇,为适应这种环保法规不断升级提供了非车好的支持葱呸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瘫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目褪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炕祭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瘸饱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的滤。可以说尽管卡车的量比较谐Α,但因为排放比较高咸系,另外一个因为运营的里程和时间比较长斧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的醋步屡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍警,实际上物流的效率还是比较低的疤蜕封。基于这一判断伸侥,我们提出了一个“超级卡车”的项目每奢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源咳,通过这种材料的智能化赊购、材料的纯电动谎际、新能源的技术路线以及车联网打造绿色番枫、环保惰、节能甫猜派、高效浦、安全鞘、智能的超级卡车群。我们的目标是要实现降油耗30%拾,降排放30%暮,整个货运效率提升70%八。   另外是关于福田汽车的车联网技术农车,我在福田分管车联网业务彭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值得溯,因为乘用车是一个消费品萌痢辫,买车和用车的基本上是一个人拨辑,而现在主要是用来出行的顷僳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蒋淮澈,但是商用车不一样拣日石,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的壁逼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用没峰涪,驾驶行为各方面的安全板琶痹,另一个就是乘用车是一个地域性的车梅辖评,不像商用车需要全国跑慰霉茨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汗,过两天跑到海南去了梦嫌唬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些其建。还有商用车的故障率虱,因为它的工况复杂畦,商用车一般具有轻载吠、标载和超载噶羡,但是对轿车一般不存在这个问题稻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低摔涵高,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畏栖。所以通过车联网对车进行故障预警脾、排除以及程序优化等方面叙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沧胺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理酞,建立与客户的互联互通菜,为客户提供增值性服务庆琶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鳖、服务商和供应商产品质量和服务的水平贬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划淘捐芯。大家很清楚朗挠,围绕着工业战略芹,德国提出工业4.0陡猾,美国也工业互联网焦肯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略碎涟题、英国的2050战略蕾材,中国也提出了中国制造2025墒偏,福田汽车结合自身的一些现状腑裴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台浓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部癸品毙、企业与企业位、企业与产品蔽埔笑、企业与客户的互联互通慑去分。“五智能”就是商业智能仍墓儡、智能管理埃、智能汽车焊、智能工厂纯晌揪、智能制造拎扩。时间关系率风戎,不再进一步叙述强。   目前巾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期掳芬跋。福田汽车愿和大家一道腥的,通力合作盎,整合资源殴,协同发展梁搏陀,共同推动中国品牌的加速崛起戌默,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献俄姜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍发炊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搓丘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屑了介,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讲堑车,力邀政府献稳裸、行业癌、企业汹喂瓦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞍,寻求产业发展有效途径吴亲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员教虑填、舍弗勒集团副CEO辉韶篙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动景欢答、驰骋未来》的演讲实录膘。 舍弗勒集团执行董事会成员耽、舍弗勒集团副CEO蹋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾狮、女士们填、先生们乓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沟厩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略溃,我们的愿景察培,是如何来推动我们未来的出行和移动芦仇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蒜护,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汰母败。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景胆霸趁,我们是一家领先的技术公司伸,在全球都有我们的足迹嫡,我们一直致力于移动徽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用舌漠轨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求县阔覆。   舍弗勒一直致力于创新福识珊,也可以说我们成功的因素是质量亭、技术和创新嘛迁。我们在制造业方面有很强的实力秦肖,在系统研发方面投入非常大胎。我们创造了一流的工艺和技术蜂逃诬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门怪典快。特别是在电气化以及相关的动力总成方面头具莽,今年我们在德国获得了一系列的奖项菊齿厘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品徽丝。   就像很多其他的技术企业一样类讨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域妻。第一是环境友好型的驱动坑,第二是城市交通陕,第三是城际交通劫,第四是能源链舵妨。比如说大家可以看到甩讼蒋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛观缎氨,人口结构变化非乘怕迹快菠,老龄化社会已经展现在我们面前筏,技术变得日趋复杂烷,数字化技术的利用领域不断的扩大涪邓,我们需要找到更好的方法来彼此了解何探,这样的话才可以与合作伙伴一起合作软岭。数字化是一个关键聪谦,另外就是环境方面俱僚、可再生能源还有资源的可用性擒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赤,资源的短缺也是我们要去关注的清阑赡。   再看一下经济的趋势剑,我们现在处于一个全球村呢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酗井,这些是不一样的泥。另外就是可负担性的问题锌舶,我们要为客户带来更多的价值端,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题粕,这些都是我们要去关注关心的灯冯。   我们来看一下未来的战略方宪,主要涉及到四个窗口继。   第一是产品本身跨,我觉得对于汽车产业柑,对于机械制造产业来说都是非常关键的陇突。在这个领域/行业廷邢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疵戊拇,要减少对环境的污染列哺巷。   第二是当我们制造产品的时候睡,或者制造产品元器件的时候衅,要关注它的功能版描。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行固岁、城市的交通潘,对于汽车以及对于我们的供应商护斜鲍,可以为汽车产业提供什么样的元器件江刊氢,这些都是我们要去考虑的醋欣杠。   第三是城际的交通昂牛,涉及到比如说航空碗、高速铁路的一些竞争确想卫。   第四是能源链的问题等鹃吼,我们有什么样的能源是可以使用的航炮浪,我们将来的交通工具运用什么样的能源盗,这些都需要我们考虑妹霸。   看一下将来的动力总成骏午笑。我想给大家传递一个重要的信息刷壳,在接下来十五年时间里矛,从全球来看甘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瓶何,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抡兔呢。   但是现在也有一个趋势发展得非衬员撸快甜案联,来自大众和奥迪的这些厂家丝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车彤。到2025年同具寡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奸,也就是200到300万辆的纯电动汽车逼孤,所以到2030年可能会是一种不同的情况渡矮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况哭。我们还需要让它更加有效一些笔锨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梆籍,还有电池或者是燃料电池等等屠内巷,这些都会占据越来越多的份额偶钾。对于我们汽车产业来说非常重要辅棚,对于政府来说也是非常重要的抚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料罕鲸,比如汽油耙涣,还需要考虑其他的一些燃料枯,或者是人造的燃料等等雀纳绊,需要考虑更多类型的燃料徽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面响宠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捅泞,包括48伏的解决方案还硅,它主要是对手动传动系统的电动化假戌。我们需要首先实现这部分的电气化矮誊。另外我们也需要对离合器实现电气化蓉成探,也由于推出电子离合器搐背弄。另外我们还需要进一步提高效率窟浮。也就是要进一步推出我们的混合动力母唤眨块48伏系统晾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆睿块的解决方案添疮贸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蒙,针对高压的电桥驱动解决方案梆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案掀芳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统涟绦,以对其进行电气化处理息。如果将来我们有纯电动汽车的话讥,它的电气化程度会越来越高仙挠恼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战巴猛蜜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蕾睛诫,因此我们需要进行标准化空势,标准化是第一步米滩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高桐,或者说是一些部分的皮典,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案如扮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求田踢侵。我们也需要减少车辆的整体的质量遂汲,主要是成本方面是一个重要原因灿辉晦。如果需要建一个标准的话痪,我们就需要有更好的一个平台沪泡湘,也就是说我们需要基于标准的平台筷颁,或者基于标准的氖菜牛块进行我们的汽车制造皮驹。   我们需要全球的平台化解决方案垒苗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求江癌。关于动力总成方面控拈节,它的变速箱是最关键的一个部分谷络。我们刚才提到一方面是包括内燃机瘦来断,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起齐骑痊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器队奠眉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碌。   接下来看一下我们的重点产品酮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脱混蔷,我们为中国带来了什么样的解决方案使?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案翔汞,我们推出了高压P2混合动力牡ぃ块盒糖弯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决路,我们希望能够改变它的一个变速器皮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换屎。   通过这样的一个标准的募В块化设计溶,它可以适用于各种变速箱之间的转变涡阂棘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求礁庐膝,我们的这种创新型P2的混合动力募砉铮块可以帮助实现不同程度的混动功能啥挝。实际上浩炯骋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案紊棱焕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产颗颇嘛。这是第一个解决方案寥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吠凉,它叫做高压P4电桥的解决方案驶采捂,可以用于SUV或者车辆的CD部分撂。它具有高功率密度匆,可以适用于不同的车型割蛋虾,非常容易打包进行个性化设计哪剩。也可以用于新能源的生产敌瘦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产男。它可以让我们更好地使用内燃机碍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车幌谰,这是我们两到三年前开发出来的发。也是考虑到了中国排量的需求楷禾,或者是新能源车辆的需求舞镐烹。针对这样的一个需求涧介,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案街卡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脑囤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机簿瓷偶,我们中国团队也为此作出了很大的努力惶妒,这个发动机是专门针对中国市场推出的串。   另外就是在变速箱方面拭翁,我们也推出了一个新的解决方案棘翟骗,是集成干式离合器的DCT变速箱丢庆危,机电一体化离合器和齿轮执行机构蒙焦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的砂宽,对于工程师来说滴,我们都是非常理性的贾动,但是有的时候我们需要具备一定的感情惧。对于我们的汽车技术来说物吠,我们一方面需要理性幻翰淘,另一方面也需要激情间薯工。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纺。针对方程式1的赛车屉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成钢脖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势李虾宠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴匹艾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日精,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕模。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伍汕错,力邀政府烙肮盘、行业葱眷秽、企业姬伯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牢蹦,寻求产业发展有效途径铝愧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事死凶巾、副总经理 吴松发言实录锯氛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事挨、副总经理吴松   尊敬的何部长屉蝗娜、朱总飞茬,各位嘉宾八、各位朋友杰村勒,女士们慧、先生们巍,大家上午好首归。很荣幸参加这次论坛刑,我上次参加此论坛还是2011年亩破探,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纶爆,那时候传褀刚刚才有这个名字俱呜,传褀的保有量不到一万台黄费,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梨,这给了我们很大的信心和鼓舞较,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持稠口。传褀一直也在努力阔挠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆飘敛,年均复合增长达到80%陀粳。目前市场保有量达到65万辆孤,已经成为集团利润的主要贡献者之一美。   明星车型GS4持续供不应求尼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数沤抠松,而且GS8与GA8同一平台模架概,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品弗荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到我枢淘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛夯喇,对自主品牌的支持陆琼懦,关键的还是坐哗晴鄙,关键的是感受韧该,关键的是多提意见邵艇驮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心毋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌趴掂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法韧举抢。我做自主刚刚回集团抹,将近9年半的时间集改,从不愿意干到喜欢干钢暇,到对自主品牌依依不舍欧丁排,到对自己找不到定位和方向誊,感觉到人还是能做一点事嚎签。所以这在这里借这个机会蛇摧嫡,感谢在座的我们各位嘉宾眉、各位媒体的支持澜尖董,也感谢传褀团队的支持仍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抽列葱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痴。   我的发言主题是构造改革创新驱动虽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考博惶。一个方面汽车产业发展形势分析劣寞,前面讲了很多了届穷,我就不多讲蛾。   一个态势是稳步增长蹲惧宏,但是全球增势放缓颓虹。中国汽车产业发展仍然有空间搁,仍将会领跑全球汽车势浚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台纺暇,中重型商用车达到400万台菱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%努。中国汽车销量将达到3140万台灿菱浆,我预计可能还会再多府仓摩,关键是结构看你怎么改鄙概稿?如果要参与全球竞争揭警,那重要可能生产量还会增长轻帅滇,复合增长率将达到4%可。   第二个特点檄,优秀自主品牌加速成长幕乏翘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流礁。中国汽车市场发生了深刻变化记,中国品牌迅速崛起颇粹珐,优秀自主品牌加速成长臂。关键是要产生优秀中国品牌老扳,不管是哪一个企业尝,在现在这个环境下臀蓄傅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌楷建,还有我们何部长佬筛窖,这么一批老的汽车界的前辈腔,到了这个会场又在用行动来支持行。大家和我们媒体各个方面的朋友癸,大家坐一坐交,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别彼薯,差别在哪里扩伙衔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的娟把汰。关键是中国人要团结毕灌抢,不要互相贬低士劲穗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瓮欺为,抓一到几个娄喂觅,不要想象太多衔拢布,我们从来不怕想象竟粳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向惦税鞋,坚定方向病边齿。   那么数据也说明一切胯囱翔,2015年很多中国汽车加速发展前,行业整体增长率为7.3%的情况下镶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%迷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%献,相比去年又增长了1.2%百分点昏哼篓。而且自主品牌抓住了很好的契机百,在SUV里面我们是防守的唉,是中国品牌先站住位置蜡,合资品牌再进攻轻卸,再加上周围的环境变化关鸽谐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贿铅,占据主导壕腺丧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个校弧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奇赎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁帷,统治了我们的各个方面荤。我们展开进攻是非常艰难桃段,但不是说不可作为恍氛炬,要选择时机褐。我们要在中高端里面取得突破科贺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比端洽辖,这是韩国人讲的戳撕弄,不是我讲的沧胆腿。他们说惋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候矩颇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌浦俺饺,如果不选择是对自己的不自信痞,这个不能靠强求峭礁,靠品质特、技术尺舌迸、新能分敞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品幸。   第三个虫宽,汽车消费升级和资源制约蔫涉,也迫使汽车产业需要供给侧改革脱拍踌。不但要有好的产品按澄,而且还要有低的成本塘股娄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害枚。在汽车需求方面短孟鸿,80鼎拴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军簇,个性化杠、智能化筹举、体验化等方面的需求还在不断地上升秦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绰。不管怎么变化境千,满足顾客的需求档,满足抓住市场的脉动凳丛耻,这个是关键点纶琅堂。而且资源供给方面俄酶,现在的人口红利逐步消失貉挖,而汽车不是简单劳动添,是高技术情况下的技术劳动磨侩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酮喊,我到那些国家去考察过愁充,没有中国这样受过良好教育慌撮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性可乔翱,那不是每个地方都有的拈。有的地方上午上班茅,下午到时间钱一领就走了函。所以对一些合资品牌来讲檄校,中国也还是蛮有魅力的茎匿,关键是要拿好东西出来航醇啼,才能谈自主舅。   当然工资涨这是个客观事实煌笑赴,2011年的时候4.1万亨嫂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万道据,这个不高的盘卵,还要涨盲酬。农民工那么辛苦筹辛,给他一点钱算什么酸为。但是钱从哪里来视?我在传褀亏损的时候停,工资涨得慢踏妓峨,但是想办法补贴闻莽。这几年别的都在减窖避颁,就是员工工资不减拉,但是效率要提高姑,要杜绝不干活的人怯,最后挣得钱多钮经奔,干活的人还没有机会劫,有钱的人天天有时间去议论截,没钱的人在干活叔拨,这样大家积极性都没有了鄙拖。国企的弊端就是这个侵公。   那么在监管方面蔷,工信部刚才也说了煤五仑,我们的司长也说了谭嫩栋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破随,在供给侧这个方面要下功夫髓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辜泞,作为五大发展理念之首漂汇警,当时这个报纸一播五大发展理念舰科,那时候我还在乘用车莲酒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去茶拈崇,这十个字驶鳞。为什么呢寥?因为没有创新就没有一切蜗躺赴,没有协调就调动不了资源汰薄杉,没有和谐的话唇嫌,共享也很难律步,大家不愿意跟你干拿旧捞,我是不相信英雄的塘,但是特定的时间会产生一点妊,还是要充分调动群众的精神盲,各个方面全方面的参与舶,企业的成功除了它的领导者的作用癸竣,更重要还是把员工的积极性调动起来纱香厢,人民群众才是创造历史的动力抱,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人几荒瞄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革酵,需要我们从技术管理拦炮、营销坑白、品牌剿、产品冈、服务全方位展开创新仿拢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革梳蓟伍,来推动中国品牌进入全球宦陶闺,成为世界品牌隶配。   第二什,汽车产业供给侧改革方向与实现刊捂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法漆孙。   首先挟锻膘,在自主品牌方面怕铜,我们是追求全球视野开展正向开发侥,坚持以我为主的构造核心款孺眯,组织全球资源撵,开放性自主研发模式谰圣墨,掌握核心的竞争力愁陋祈,获得了可持续发展能力承。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人荷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人百谜绥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了毙檬穿,我们的生产能力标准是35万爬帘桂,但是预计今年我们的销量会超过35万瘁撑,有可能达到38万恢,当然如果制造组织再高一点们虱梨,可能40万仿铝,也还是有可能夯,但是大家别报到40万啊颂。这是有体系柒,有制度保障的嗓咸,有员工的全程的参与沸。一个别的企业的人到这里来看咀髓伍,他说你这个企业为什么增长这么快浮毙,没什么别的冈,员工的积极性调动起来了脖锯,他们说蔷雇,我看到你们的员工眼睛充满激情擞卞,因为人天天在干活的时候就会有理由乡,如果执着地做一件事情带有一点追求盎桃,那就有远大的理想到列。   放眼全球休抖侈,在开发方面整合全球优势喉了剑,实现研发的全球化舌嘛,人才全球化幌闲姐、配套全球化醒。依托国内的研发资源涵歼,充分利用国外的资源开展研发资源整合驾令强,打造企业自身的技术体系铃翁。我们用了将近五六年的时间化假惹,我们确立了G-CPMA跨平台目瓒瑁块化架构肮欠,我们第一代的产品是引进消化吸收东,第二代产品已经完全进行了提升巩,但是没有否定第一代哆槐悉,掌握了数据链澈圃穷,掌握了开发的流程惠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列泞筋郝。实现了一个平台可以开发六七款车型薪镣,实现了多个平台车间的相互有机关联炊烂,实现了车型的变化多连匈涕,开发上市快豁驾,质量易保障乃谢,低成本添、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设典细焦。   第二个煤,坚持质量为先钝拾履,推出精品车型潦,提升产品质量贫,加快自主品牌产品开发炒潭绊,提高汽车供给侧水平腔刺祭,推出符合时代的互联网化的产品疲哦凳。打造消费者喜爱的精品车型懊佳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果换敬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式某,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织空戈礁。实际上汽车不管是新能源也好恋,产品的三大特点獭,一是颜值不好看别人不买咖届绷,第二是品质驮,没品质也等于没品牌词,天天出毛病心里不愉快屉躲,第三是性价比夕断弊,就是靠成本佩慈。我们的员工不需要培训就知道品质释牡,因为好多从合资企业来顾钒锭,合资别的没培养焚庐,就是对品质追求散氏檬,结果就是成本搞贵了忿,把品质先过关弟,回头成本再来逐步下降速惫。我们第一个解决的是品质挨,第二个解决的是颜值琶剩非,第三才是考虑成本蓄。成本犁粪瞎,供应商的成本我控制不了唬,如果今天在座还有供应商的话伯扫且,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点彤尚哺,还是有这个机会的级。但是我建厂可以控制势酬,我们内部的生产流程工艺澳济,我会重新再造缅,这个我投资减少了卷,今天也披露一下坑度,我35万的规模最多可以干到60万焙。如果创造性一点可以干到65万黑岁,总投资50个亿拿,含整车加发动机渐,这是内部数据赫霖,来给自主品牌共享皋唇鸽。   包括一些模具加在20个亿哗悍、70个亿某清扳,最后的结果我都不相信悄,实现平台化暗楷粗、公开化辛惶弟、可视化输募导,让所有的东西全部依照规则阳光推进瀑拘。现在我们的供应商也很满意惰丢莆,社会上也很满意磺当结。这就是在体系爽,在这些方面的作用力诽起,防止一个部位一个零件世郊涉,一个车就不同零件不同标准洪喉巢,那怎么做粗豁搐,永远做不了好车箱堂。这个要感谢合资养成的规矩论默。但是自主也会给你更大的动力贺谴替,动力是在研发擦泌,其他方面再有作为脱性剑。所以我们是国企的平台坡碎丹,民企的效率位壕偿,合资的流程祭,这三句话就是这么个意思旱。   第三个釜墩萌,坚持智能制造打造智慧工厂挨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂殿,实现占地面积的有效节约写搂络,我们的合资企业蜕舶,广汽本田在推进第三期的时候厦怯晚,就是根据SSC这个原则细。SSC的第一个S就是小型small梅钦,即所有资源空间最小讹沧棠、设备小型化;第二个S是简练simple笆,就是除去浪费盖惯烫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑勺哆奢,complete馅输勘,以追求小逼馈鼻、近秒嘘雇、短琼卵、轻警镰,最合适的自动化擅凯价、暮氲海块化丝堤。所以广汽本田第三工厂运用SSC还内孝,它们的车间占地面积减少45.5%刺乔碘,投资减少26%沃浅航,跟它的一二期比钉,能源减少了29%稍驾蜗,成本节约了21%晨囱拆。   第四个坚持管理创新示钵,开展构造改革勘略,主要就是我们广汽丰田午,因为我原来在广汽丰田发动机盲乌,我9年就去丰田一次孙蒲,去发动机只回了一次缴山宋,因为当时这个地方环境太好了矮,我怕一回去又不想搞自主了词匆仓。但是鼓励我底下那些员工经常去墓喝,去交流甸善,日本人也还不错疆超提,大家都交流攫玻伪。但是技术是交流不来的门穆,思想文化还是可以交流的萎拘杰。最近到丰田去了一下屎,大有感受卡椿期,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革病蒜,它从最关键界贸、最基础的制造环节入手嘶龋,开展生产管理创新圈逛,从制造轴窘苛、供需轴铺壁、采购轴出发措,深入开展构造改革妇叛,实现全员参与烯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惋借,充分调动员工的积极性喘泻叉、创造力握冷,取得了良好的成果菠。经营绩效方面闭未藩,今年的销量增长不多核,但是利润大幅提升哥猫,生产效率显著提高光蹿呸。人力绩效方面魏存,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挽,管理体系与生产流程更为完善裁配、合理华。   通过改构造改革笛片,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升卿袜撕,根据他们的预计烫,已有的数据鹊骑脆,2017年单台不良率预计会降到0.01%读,就是万分之一错群磁。而且现有的工人总数减少1600人灵摆。就是现有的存量也可以变化吉缺丸,他们现在不到一万人簇完,要减1600人避锑,它新建的工厂蠕么,员工还是要招的赖涟,但有的还是要走揩挖。就是用减下来的人把他投放到这个地方川喀肚。   第五闲吠那,坚持体制增效时,强化体系创新抽。既然这些企业都到中国来了控,有机会为什么不学一学呢辰筹了?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下并高,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破饲缄尾,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式膛茂盗,广汽本田精益管理绢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式痢。为什么搞一个广汽生产方式食堆丢?为什么不造一个丰田呢池荆?这里面要说一句惭沉狼,丰田生产方式你不能完全去学扮淘,条件不一样了,环境不一样犬惰,人员的基础素质不一样死墩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多睫措。你学它必须要结合自己连急,连日本的企业去学它的刮漏,有的好多也不成功莽榷刃,当然我不能妄断康,这是从资料摘的揣,不是我说的蹭拢尘。   第二个济疲含,我主要员工整车从本田来寞,发动机从丰田来堡,也有一部分本田箩起,两个企业不同的模式怎么办纲?发动机就要按丰田来缅,从头到尾来溅化娃,坏的不学好的学颈古聊,整车就按本田的来妊。但是一个企业两个体系怎么运作呢垃俯?我说干自主就不能有体系淡垛,要体系就是传褀的体系拆吾。不管你是从哪里来寸派界,包括从社会上来烯掂,来自五湖四海一个共同目标婚,要干好中国自主品牌叼碎。所有最后提出了广汽生产方式闪辛供,以丰田为主结合本田拴肚免,这样把文化赖、体系做好譬盘,但是还不够巩固嗣,还要琢磨艰,现在体系已经起来嫡。   我们从2013年开始策划酿,集团的主要领导说这个很好罚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的豹箩。   所以后面我们的产能又不够了突,销量又搞起来了趟浓,整车进行改造吩添、发动机进行完善环校必,整车仿片、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造郸目,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%输卸聊,就是第一条生产线簇。第一条生产线上半年生产了将近16万贩入构,20万的能力干了16万浪脖狸,实际上还可以做爬九渤,全如果满负荷做的话矫护筛,估计干到35万都没问题毕。极大发挥餐柔胚,这个不进行全体系变革很难散沦。发动机装配线一次合格率99%寞封涂,这个零部件产内库存减少70%蜂,厂房面积提升30%体,原来不够用鞘,现在多了这么大的组织弊。库存资金减少50%庞潍,更为重要的是这一成果横向展开团轰购。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伤痢寞,它的年设计能力15万辆经,8月份的最后一天有个数据腥粟,他们双班日产已经达到了650台涕裙罢,它的满负荷是700台父,估计9月份就可以满负荷碉孤话。这种提升的速度磺乒高,全世界都是先进的嗣蚕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局仆慨,它的一次合格率最高达到了93%苍闯蟹,平均水平92%溶,接近丰田中国国内水平佩被坪,当然追求的是丰田日本的水平饺狙冈,广汽丰田学丰田本厂谐矛财,我们下一步也拿一个计划貌,要挑战就挑战一流仟虎,否则没意义思苯砷。   那么我们以建成世界级工厂为准则谷,以广汽生产方式为核心牧惋,融合了SSC原则逻袭兔,运用创新思维全力发展智能制造技术钎富枚,打造智能工厂程邢委。我们在第二工厂通过价值流最大化粪当、设备智能化病攫郴,生产线自动化钵仓、物流信息化虎、网络可视化搪、操作简单化囊、安全绿色化皇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级沮但。这个第二个工厂是非陈茫好摊鞋残、非常成功的一个例子乌咯,但是这些都实现了碳习。   第六是坚持品质保障卤踞逝,打造高端品牌皖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗寞按犊,高的效率提供优质有效的供给地。广汽传褀通过精品工程确保产品质量弄答,连续三年获得中国质量宪榔、中国品牌第一不瞎柑,超过很多在中国的合作企业宫肃翘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八湃屏,所有企业里面包括外国品牌凯,与广汽丰田并列第八八伶莱,比2014年上升6位效涩幌。   第七敖杉拈,坚持客户至上币棘封,提供优质服务革几,不管是在任何情况下撵,用户是我们服务的对象骸显,也是我们的衣食父母柒,尤其是作为汽车这个特殊产品帆掇瘁,我们对安全锚、对生命的一种关怀聪,作为生产制造环节的改革汞,是汽车产业供给侧改革的重要方向几疽,但服务环节的创新与改革同样必不可少录,这还是目前我们相对比较一下孪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铃单,也是一个什么机构膜防悍,我记不不太清楚泰鸡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离盛。所以在产业互联网的时代厕鸡,每一个企业不再只是产品生产者存鸵、服务提供商隘茄槐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商莱翰,服务以各种形式融入到了制造业失、研发设计募栋、生产制造搽赔澜、经营管理厕姜胃、销售等环节捣盗。有价值创造的可能烽破办,就有服务形态的出现眉虏盛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限驴撩辱,两者相互融合盟躺、相互依存季搪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展侩。   广汽在这个方面也展开一些工作藉萎,我们的整车平台将联合金融箔扭、保险靶虏、物流难辖、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务瘫凰,车生活平台会涉及多个业务平台考脚,除了常规业务平台还包括了配件商城忌、用品商城戏馅诵、社区服务连锁蓟漏,用户使用汽车的整体生命周期瓢健,产品的购买只是开始橡庭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务丁,这才是我们下一步发展的重点腥屏入。作为汽车服务提供商敝幢酷,我们更应当关注的是用户的体验婪库,以及给客户带来的价值增值感受滑,汽车服务O2O的打造葛,也是为了满足汽车全生命周期的需要垂甫,以及品牌和价值进一步提升的需要枷碑。   第八褪,就是通过这些改革篇梅顷,整个广汽集团范围内的成果钞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万伯控试,同比增长28.8%守划晶、29.7%峦纪,比行业高出20个百分点及该擞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平讳辨纱,同比创下历史新高币恐。当然传褀在这个里面那是贡献更大佛但,1—7月份销量已经突破19万毁寸,超过去年全年踏,加上8月份最近的数据撇冯躲,今年全年的任务22万已经完成了付,同比大幅增长143%糠凡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倒颂靖,位居第303名松,比去年排名上升了59位短味,整体实力大幅提升摄勃裸。   第九划纯,就是广汽集团的发展十三五战略患。简单地就是一个内部协同创新尺,外部开放合作雹理,这是总的原则据疥,全面实施结构性改革碎,实施一五一三的战略雇撂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆苯,这是一个保守的数据谩草罢,因为传褀搞不好就过100万涩淑赖,前几年说传褀100万碾绵拖,别人说吴总氨榻选,你是不是在吹牛波董,现在领导嫌我100万都少了厦,拼命把产能都整合过来了筒篮,成为先进的汽车集团埃澈,做强做实研发整车零部件磨浮戈、商贸服务和金融服务五大板块垫泻,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌层亥,实现自主品牌事业的跨越式发展虎倘,全面实现一个“三”昏漆诚,就是电动化洼、国际化蔽构性、网联化三个方面的重大破浦股。   各位嘉宾午埃、各位朋友链毋,女士们敞、先生们妙劝饺,在需求持续升级迫,资源消耗的情况下煎涵茹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓僳锰菏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端郴精、品质优先橡仍、创新驱动的发展路径斜脓,坚持正向开发洪,提供优质产品龄黔,坚持智能制造九琼,开展管理创新蔼,保证服务水平促溉帝,注重品牌高端化玛赣退。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花钩佩尽,共同推动中国汽车迈向新的台阶韦哼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球氖哦筛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜缚金:李芳" "  今年3月途谷可,借百年庆典之际吓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嗜摩缆,即“智能互联”童、“绿色出行”和“自动驾驶”境,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向双淡。随着战略的提出舰阜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开厢来扛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伴绞宋。在这其中掳坪,“人才”就成为关键问题垮胎渐。为此寥惧谅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕佛椭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备逆。   根据沈燕的介绍可以发现哨规,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贿,涵盖计算机睛好、工程学汞、自动化拍惹、金融等多个方面蝎。她坦言慕赌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入伙短,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈勉督休。因此港蕾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才歇。”这其中包括互联时代的在线招聘废,“例如我们利用自己的招聘平台慧、Linkedin吴起几、智联招聘等在线平台授,以及大学招聘巢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘釜。”除社会招聘外馁,宝马也会通过与院械烊眨合作鞘滦郎,提前把学生引入到企业中陇,专门为宝马培养人才茂豌赁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作佩,举行“宝马同济日”这样的活动汇公。“去年我们就以互联驾驶为主题观诞媳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挛滑师,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习懦饯。”沈燕说道炯诲鼎。另一个重要渠道裴绷,就是内部员工的推荐控。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拟竞耍,让每一位员工都变成职位大使尝,在朋友圈进行转发传递蔽硕驴。   “我们对人才的要求些暇,在能力方面最重要的是对业务的了解魂。这不仅包括对业务今天的了解柒,还有对业务未来的了解宠。要知道未来战略方向是什么桃讽,需要什么样的技能促闪。 ”沈燕告诉记者统诚,“此外双椒,我们对人才的要求是不仅要了解中国讽删蹄,还要对全球化有所认知表。随着技术的发展丢梗些,我们对人才的需求呈现‘复合呕,跨界’的特点霓赎。但是股湿,这类综合性人才很难直接从市场上获得泰长,需要我们进行入职后的培训耻。 ”据了解疟,宝马(中国)每年都会根据员工表现澎挝氰,提供给员工出国培训以及交流的机会祟胁鲸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吃末。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换弛算,以拓展视野录脸,提升能力累灵辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为换喀柯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蔑,吸引并拥有了一批充满抱负蹿、专业的本土化人才夹蹋狡。而面对未来先笺搜,本土化人才也将承担重要职责腑贸咯,“这包括为‘在中国拔懦隆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向习渡啤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中估屠逞。”沈燕表示退握拢。2012年烯谈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题挪星杰,并在上海组建人工智能团队袭吮,承担电动化和智能化的相关工作醛橇。另外屡蔷唯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门烫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨白。 这个团队将研究和紧贴中国市惩取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梳版,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎凤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上卧凌,用“数字茫报戈、概率侧耽渭、未来”为题监,论述特斯拉电池的高密度玩草、续航里程及电池的安全性膛。对比国内坛链婆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车路,并预言电动汽车和智能手机一样惹,电驱动和自动驾驶注定了是未来揩,不可逆的未来捞。 以下为原文酣惭釜:   关于密度和里程数撑缓亩。 特斯拉Model S上市已经四年多了凌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌伐,至今为止一个都没有兑现立艘淳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)剂罐,里程最长的量产纯电动车叙免,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结母伺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法级齐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数洞妥,忽悠消费者澄犀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准去,里程普遍降低10%以上)来体现里程衔杀,在有些国家辅助使用NEDC的标准弧贾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)残。   关于安全性和自燃率芯。 自从2014年初安装了底护板痞鲸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)师,远远低于燃油车岛,各种撞的惨目忍睹事故乔甜,也都没有发生自燃射恋獭。相反惦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车菲,却成了全世界自燃率最高的机动车拍,更远远超过了燃油大巴的自燃率统橇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理鳞倦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门舰途澜,车门闭合的时候已经有点变形了)纷邵前,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业贺,几乎可以说视吩:特斯拉重新发明了电动车骄。    国内真正用心做电动车的企业媳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术渐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机筋弦、变速箱悸味、油箱等梳玲牌,改造成电动车的事情)袭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了暴癌,才会全力以赴来押注电动车巫瓶闯。当然食,也可能是很多品牌都在蓄势待发看,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招纯泵使。    电动车不是什么弯道超车慧蠢十,而是换道竞争港头普。    今天的电动车四寞卑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态扯。待机时间是诺基亚的几十分之一晌惟挥,软件也没有几个膘却凹,通话质量也不好外嚼檬,汉字输入也麻烦的要死茅先趣。和智能手机一样皋崎跨,电驱动和自动驾驶注定了是未来泥瘦,不可逆的未来蕉辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂逢:李芳" "   2016年8月30日谱拓,在北京新浪总部乘看,北汽新能源充电部门副总监陈保江回嚎、北京华商三优总工程师丁晓伟吞项窖、电庄总裁兼CEO先越胁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人榷穗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动朔霉。    作为新能源汽车销售终端环节毫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线虚科。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴尽,更是充满了诸多困境痰逆,不为外界所熟知五。    那么墟,作为中国最大新能源汽车市澈亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况十讼荣,北京模式发展的瓶颈是什么个挟?有何值得借鉴的地方失蝎饯?又该如何去避免失误和纠正熄?政府邢岭信、车企簇瑰地、消费者在这一产业链终端中径,分别又该担任何种角色饭轨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录屎甘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山诺:魏总腺讥净,刚才你从用户的角度皋畅,同时您也是媒体人的角度泌哨茅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样醇翱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲惊,您发现了这些问题之后佳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率搐闪第?    魏士钦腔疲:其实我们一直在琢磨这件事萍坑喉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鼻没捞,这两点是能够解决掉的达。首先第一个坝豹俏,支付钡佃酒。就像刚才先总说的湘侨匿,有个银联一样的东西古痞权,接下来有个第三方顷燃,或者接下来大家都使用微信支付铜搅镁,不管是充电桩也好讣帕恕,app也好戳,还是当时的扫码也好殿褂,还是微信也好腺,支付宝也好脸釜,能通过手机支付菠颊,基本上都能解决掉嗽,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题担葡肺,我们把支付给它想办法统一了邢祁。不一定统一到一个里边去苯,大概两三个宏相眠,大家都在用磁,这就没问题坡。    第二律妓,这就相对更难一些了插表促,应该是有一些第三方平台真正站出来阶鲍,能够收集所有的真正的准确的信息烂,其实当时我们自己在做app的时候呕,就是在做摸点的时候川琼侯,我当时就矛盾袄返颂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点孤钡缄,后来琢磨来琢磨去梆坟,通过很多用户的反揽岳八怼,我定义出要摸一个最准的点纬,不要最全的焦。准是什么概念溉冈坟?第一嘎,我找得到隋溶返,第二祁葱,我到那去一定能用得上塘帮庐。如果我找到它了锨溃新,也到那去了鹤部,但根本没法用朗廷,那就没有用了德酬。所以如果站在媒体角度焚断浑,我希望不见得是谁仑省斤,也许是个媒体闯,也许是另外一个平台断摹天,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绦,但是它也不一定是最全的团衰锈,但是它是这些所有的里面最准的碘吝,每一个用户都能找到桩涛泥,而且有百分之百的体验把电充上斡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的怖味拿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站僚,是咱们国电的站镁,是快充惜局。我们编辑去那边准备充电的时候峡,有六个跑快车的兄弟捷剐奠,霸占着那个点目,就是不让你过去寂,这个充完那个充偶策乌,还剩一个车的时候井护,就赶紧打电话给另外一个兄弟刺敌,赶紧过来充电常。我们不等了吼告屑。但是他们不知道猎,在那个点不到三公里的地方哦姑坤,快到积水潭小西天那个地方煤,还有一个充电站掏,好像是三个充电桩还是两个糜港,一个车都没有泌褥,而且车位都是空的为趴猛。他们不知道那里卞。而且那个点胯辆,我们当时找的时候用了三个app帽添,只有一个app上标出那个点去熬侥,另外两个app是没标那个点裁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离桂,所以准确性其实很重要淋。所以如果能解决这两点崩溜,我觉得咱们的空置荷汞、闲置的问题一定能解决赏,肯定没问题的劲戮。这是我的观点萝该。    黄山噬遂:关于公共充电这个领域嗽剔,我不知道魏总在充电过程中蹈,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题萄谰?    魏士钦绵谢俊:出现过涂省,很多局恰熟。    黄山囤酸:这个问题其实很有意思的问题办,充电桩的标准是国家有统一的标准闹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电很娶。    魏士钦米夹:是这样希瓢妥,最典型的例子就是腾势唐铆揣,腾势在很多国电充不了颓惜犬,但是在小E充电或者普天是能充上徒刻挫。    黄山被危:我们可以把时间放长一点来看鲤,在2004场分、2005电动汽车兴起的时候旗垃,很多人都不知道电动车是什么疗碾捻,充电桩是什么矢辞。随着这几年的发展兰歪差,物业慢慢都配合了柿借,所以从成熟度也好棚词、物业配合度也好奠烘扮,应该是越来越高的顿。国家层面出台烈嘘零,新建小区予以配合阔输,包括老旧小区的改造酷堤,都会多方面来共同解决这个问题拟肝。其实关于今天的这个话题滔,我不知道台下还有什么问题要提问的书划魔。没有的话捍佩,我们可以做一个最后的总结秽把。    我接着丁总说的北京模式的问题蔡痊毛,我们今天说的是关于北京模式忱,丁总说了一个北京是纯电的市澄俊,跟其他地方都不一样畦蹿踏,上海是极端的想,上海是混动市程,北京是纯电市场检驰。我理解还有另外一个模式歉破,就是北京的充电运营商是最多的搭,发展是最快的秘识跨,一开始是国家电网技卫完、普天在推俗徒拴,后来群雄逐鹿履日,特来电玖簧、星星等等各种运营商都进来了士谭,包括先总这样的都进来了宿腐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商沫卞熬。    魏士钦烤钱币:现在已经不止了斤裁肖。我们有一个数据镭,说是47个运营商褂矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称抚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拧暴先,我讲点个人思考和认识革。    先谈思考官魔挤。第一缓掇,供给侧结构性改革内涵非常丰富郝篓,大家可能更多关注产品的结构性改革鹃,其实我认为法氏叼,源头是制度的供给和政策的供给供,再是要素的供给肝,三是产品的供给捞。    再把这个逻辑关系缕一缕惜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给沛革逝,而制度嫌豪罐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给夏。所以现行体制下涵肖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革甩骨桃?这是我思考的第一个问题绞券舶。    第二个问题塘幕,是我做企业这么多年的实践和感悟描,企业到最后比拼什么耐队?其实就是资源的配置效率寐焦辉。汽车行业也如此徒犀。你拥有多少资源固然重要隋卑槽,比如研发队伍洪慈敞,既有一两万人的疟坑烘,也有六七千人的瞎矩几,还有两三千人的静,资源差异很大藐截,但实践证明人多不一定成果就多负吨双,关键是资源的配置效率掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率姆沦,取决于一个企业的决策效率和执行效率蛾乃。而企业的决策效率和执行效率豆翁渐,又取决于它的机制和治理结构编迷。    反过来儒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化链焙羚。也就是说横,产权结构会影响到治理结构和机制叉葛骂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响技冷捂,进而影响企业的资源配置效率餐串。    从逻辑关系上讲练,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革肩寞。    第三个问题袒佛埃,产权结构是前提蒂度剔,是源头性问题颅饭虎,多年实践掠堂,有以下一些体会蹬炕。    关于股权筐。股东应该优质化卡穷四,股比应该合理化朗。近期也好谷,远期也好盛,你不能把那些对企业治理骆写、技术霉、管理娘菩搭,以及市场拓展没有任何贡献继飘,反过来可能还会添麻烦者秀,当股东降。这样的股东不能要惠。    股比结构这块慨澎酮,不同行业穆脐,不同企业渭度,它的结构模式必须符合市场规则寡寝尖。若是竞争性行业校施,不管是央企陛,还是地方国有控股企业钨挎,做第一大股东绝对控股覆,很难实现建立混合所有制的初衷间。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肖,竞争性行业混合所有制要深混身拐,不能简单地浅混飘侵。什么概念垒氓?国有可以是第一大股东卯,但不宜绝对控股玛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构仁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化碑粟、国内竞争国际化这么一个概念阿。既然是全球化范魏孟,如果你这个竞争主体膛扒,你的治理结构当团犬,你的产权结构偶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话透熄,你如何参与竞争鲜?道理非常浅显明白剔帛泵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践睹受风。    江汽集团公司制定十一五规划前燃汞,我们就有一个想法忱钝宽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化烈括甩。围绕这个思路顺,于是就有一个叫三步走的战略规划捐厕。    第一步朔,把国有企业员工身份置换掉航辖戊,从根本上说端,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处仕翁,对职工也有好处识,是多方共赢的一件事情错。我们知道吠呜,国有企业这条船不管怎样磁,开得好钨,开得不好剩瓮坎,哪怕再破再旧是,只要不沉下去脱,国企员工都会抓住船板礁,不愿意下船吗。    如何把员工这些观念转变过来柏妙?只有让他们从企业人转变为社会人挞铰。因此反习啃,第一步是2006年茹妓卤,江汽集团公司所有员工进行身份置换亩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会绘囤,作为每个子公司的投资主体雾闯,共同组成投资公司了话。    这样派,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东孙顽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权从翅搐。    第二步兜啃,我退休后卷勃,引进中国建设投资集团有限公司蹲己。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嗜。初步实现产权多元化居。    第三步辟媚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挛垃,包括安凯客车的控股股权殿董,整体运作上市胯。去年1月获得证监会批准存卫偶,上市公司已挂牌兽檄蔬。    通过这三步走——置换身份辱粟,初步股权多元化爱,整体上市辱帽崔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的辈,对留人起到了较好作用侩。在工业化次、信息化俺饶九、网络化尤其是移动互联网时代秃胚庆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代博诉,股东或雇主和雇员之间的搏弈敦,更多体现在决策权和分红权领域嘛毋富。    为什么IT产业貉唾,特别是互联网企业发展如此迅速采闲?正因为它有这样的产权结构龟卷盒,这样的体制机制募令蛋。做得好的互联网企业柔福,股权都比较分散笆萄,管理骨干和技术骨干都有一定股份蚀奢,可能这是大趋势乡番舵。    互联网行业资源的竞争和协同钳,最终体现在人力资本价值上猜,他们要参与公司的决策和分红习。这个问题如果不突破欺吾挤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难喂顿。   存量是稳定剂鸡,增量是兴奋剂    那么混饯,内部机制如何变革弯斜堂?    1990年我接任江淮汽车厂长藩,当时非常困难痘课钮,留不住人双匪飞。有些人选择离开酶牟,人往高处走担,完全可以理解蟹部。留下来守摊子的这些人不容易辞,到我2012年3月退休咐蝎,这22年时间里窖侨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段反。    第一阶段是2000年以前弟履录。可用两句话概括粕,第一句叫做存量相对稳定厘,增量拉开差距觅卜林。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状场盼,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来履鸵,可能就有问题从臀估。因效益提高而增加工资愧日,贡献大的就多增霜浪,贡献少的就少增拷。即便没有贡献獭,原有的存量工资也不会减少阀,即存量是稳定剂硕宦,增量是兴奋剂渤拾。    第二句是有计划按比例增长工资蚕颠。也就是说愁察,企业效益再好醋,效益翻番工资绝不能翻番愤坏桥。效益不是很好碾,工资也要涨弗禾。为什么幸莫慧?因为国家年改革开放30多年瞳莱,经济20多年高速发展霞,物价一直在上涨漠,生活成本在提高藕粳,降工资就是降生活水平描卤炯。所以我们有计划按比例增长工资肖材,以建立工资蓄水池替泄歧,以丰补欠铆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鸵韧。    第二阶段是2000年后酸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式浩屠潘。    第一部分是旁,区域领先的现金收入脚。和北上广深不好比激,但在安徽及其他城市的同行业者中瘟镀突,我们的薪资收入是高的湃罐,员工及其消费能力比其他企业稍高揪鸽。但现金不可过度发放辅禄,这是心理学凰缉。人就这样翘,口袋里现钞多了后吵镐, 像一线工人辽,包括技师在内壤圣恭,他腰包丰实了司吧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了撂。    第二部分是大福利瞬。我在任期间宦韭,江汽集团公司解决万余套集资建房糯,还有大学生公寓敞切夸、廉租房等;自营的物业管理做得非车#好措皖蔬,很便宜跑沪,还有免费午餐愤赏,包括洗衣房等辛。有大福利下偏扯,有小福利汀,五险一金都取上限提驴炭。    第三部分有限的股权激励殊。    区域性领先的现金收入络淀汹、大福利漏伪始,再加上有限度的股权形成组合式分配模式力视份,这使江淮汽车员工享受收入不低怂完、生活成本不高的待遇丧漓。也使人才无序流动降到最低扩。我在任22年脚白,江淮的人才叛庇,不管是管理人才还是技术人才擦霞,几乎没有怎么流失趣酪。    外人都觉得很奇怪陶。当时有个汽车企业派人力资源副部长差豆诽,在江淮附近找了家酒店雄,一住就是一个月项秽措,每天晚上打电话找人睛描汞,但没有人为之所动壬。    究其原因疤,当然也不仅仅是待遇和福利焦,重要的是文化留人岁鼻倦,怎么能留住人心臂钞动,这是其一鳖笑舌。    其二两,江淮汽车推行多年的学习型组织建设邻裂,使员工的成长速度可能更快坡镣舷。    其三句篓杏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径眠痛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径搬显,但我们有三条路径宦。    一是管理人员成长路径味:管理员膜啊、助理管理师伪败版、管理师里汰化、二级副经理妮汾、二级经理恨饥、一级经理浪。    二是技术人员成长路径陶且嫁:技术员显吃佩、助理技术师驶抹、技术师;设计师衡、主任设计师祥牌、设计总监讥毯、技术中心副主任裸井骑、主任等帅倡。    三是技术工人路径冯:高级技工穿妻、助理技师论腹、技师需、高级技师墙。高级技师的薪酬艰,甚至比二级副经理拿得还多泥伍。    这三条员工成长路径伐错险,每个岗位都有岗位说明书沪。你要申报这个岗位荚,必须经历什么培训班男,需要什么绩效辟煽,才有资格申报弹。上什么岗位有明确的薪资标准花,“升官同时发财”没喂,用人用工尽可能做到公开公正透明粳湍。员工们也看得很清楚洼藐坏,只要好好干崩柬,就能够成长蔚巩。    总之瓜,在中央政府大政方针指引下罗菩,切实禾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法椭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革催浦。    尤其是产权结构改革膜皮瑟,不要消极等待主管部门来安排呜,等是等不到的耗。也不要对现有体制捌碱、机制太多无意义的抱怨伺型慈,只要动机纯正豌,对国家对企业对员工有利说,就值得一试碌岛,这是我在江淮汽车多年的指导思想辩糙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋芦碗俯,但一定是基于稳定性闪、权变性欺、柔韧性基础上的变革笑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通柯。同时切记不管做什么事情怕费,一定要取得合法合规的文件依据尸问首。    在沟通管理和内部运作方面居逻,如何适应政策环境喉茶拾,是对企业负责人的管理智慧的考验穆汇痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖杯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办次驹通。   当下然惋较,在互联网经济蓬勃发展蔽康、新能源汽车蓄势待发的时代背景下峭瓮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃让锋、汉腾路衰、乐视添卉、蔚来暮海、Nevs讥怀牌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈补。但这些新思维鲜梧、新模式遇到来自行业侈懈、公众和政府有关部门的不理解和质疑哪辰。为此寰球汽车邀请行业专家灭玖、新势力企业领导姐悔、主流媒体高层募率肮,就大家共同关心的行业趋势寞、创新模式磺戎采、市场预判等话题展开热烈讨论馅排鸵。   程远坏桓氯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁途、V讯网总编辑程远   以下是发言实录菊胆碘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛咯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域加,也是一个全新的问题年亨,所以我觉得应该是个很有意思的事箍。今天让我首先来作一个发言煎实,我觉得是抛砖引玉核回惠,我想把石头抛出来梗,引出大家精彩的观点凉浩刺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛奢畦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题放前微,他们该不该进入汽车行业汗访。大家知道说含师,这几个企业全是新人乃午,以前都没有做过峨,在社会上是有一个反响伪铜,有一种争议查,说现在已经非常挤了疽栖掠,我们已经达到了2500万辆的规模冉,100万辆的企业已经有六七个了桓粒绥,还缺你们伸寸?你们现在还有机会壳携?我想说这是一个很重大的问题使,我想这个问题为什么说是战略问题胃,中国汽车业一开始就有这个问题僚恒。   我的印象中胖篡匈,我觉得中国汽车业有很多政策猩汕,也有很多重大的事情尚矛潦,但是我现在回忆起来秋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大方橡芥,一个就是开放引进琼的,也就是合资滑菱,也就是所谓的市场换技术饶瘁。另一个冈仓律,我们做了一件很大的事情妥疼,叫反对散乱差讨。这么几十年来粳始末,在我们的汽车管理部门的汹肥,我们就不说谁了奠嚼尝,大家都很熟昂奋纫,都是朋友取,现在都七八十岁的人讳胳。我进入这个行业30多岁亭茄,已经过去30年了吗痞布,这些人现在已经退了沪虽哀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蜕,一个是合资引进戏,一个是反对散乱差迪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来烩次胖,即刚才说的市场换技术尉划埂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闹,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蚕,只许有资质的企业做嫩效洪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司逻激瓷,就叫中国汽车工业总公司坪外熊。后来孩,提出了南北划界饱加骡,想要一汽在长江以北去冈宪,二汽在长江以南烤,形成一个竞争局面嫌境博。这个想法没有实现吻匠才,当然再早我们搞过六大公司沃愁拔,但是总体来讲下凰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争叼谱荚。   我在八九十年代写过一篇报道套海,我就说中国汽车为何怕竞争坦掀?其实现在想栖尽,我们争论来争论去就是一条砷,国有竞争蓖酸,我们认为企业太多了氢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疚。   那时候从国家宏观的角度般,陈云同志提出了一个经济学观点碉泰部,叫做鸟儿在笼子里飞鲁,年轻同志可能没有听过愤投伤。虽然给你放飞迹腑,但是你不能乱飞蓉,得在笼子里飞芦彭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞朽,所以我们提出“三大三小”队搅不,规定的企业能造车剩阔才,其他人都不能造车胯适,认为进来的就是捣乱捌勺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章舌焕,后来被总编辑改为无心插柳酸手。我们一心一意想扶持的企业搞上去关平痴,但是我们不想扶持的企业又在出现泊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面竞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意配叔,为什么呢死巫处?当然是我们的基础比较差蓖,一无资金氦还,二无技术韦欢誓,三无人才磁,白手起家白覆。这时候我们引进外资兴冗,有了资金蒜、有了技术摹、有了人才凉,奠定了我们汽车的发展基础丸耸泞。但是只走这条路等于缺一条腿巨,只有引进外资幌,没有自己的发展俩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业炮,反对本土企业凹怒,所谓自主企业痹提谱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域猾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的徐撇,奇瑞钡、吉利檄辽售、长城靖、比亚迪房,没有一家是合法造车的企业螺吻航,方式大家都知道啊枪,买一个不生产但还有资质的企业底痴,就是所谓户口本都喊,然后就开始造车撂口郴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好别墩,该死的企业死不了挡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弦,这是一个很奇怪的现象贝,在其他任何国家都没有这个事情衫勾,只有在我们国家珐熬帅,这变成了一种无形资产毫痹。   所以跋挨骡,后来工信部成立前夕贺,在发改委发布了一个通报技拱钎,宣布哪些企业要死踌赣楼,其实是一个作秀伪滦廷。因为这些企业本身已经不存在了两酪罕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来氢纶,就不会有这种奇异的怪现象雾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判灌,我们把汽车产业的市场化霖钱、自由竞争的方式忽略了保趣发,我们把它当做航天航空管理陆庞。所谓集中力量办大事梧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的竭凭,像航天航空只发射一颗卫星拆社使,只造几架航天飞机欢戮缔,但是汽车绝对不能这样票,如果我们中国只有一个汽车企业爆壤辆,我们今天无法想象能够达到2500万辆萝策喊,我们可能还在200万辆以下徘徊稳。   我们想想我们当时的规模佰,讲起话来闹居啸,我们一点底气都没有咕,全中国所有汽车企业的力量帽柯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量刚,所以我们那时候是没有底气的巳肥。那时候蔡总经常讲恳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂洗纫,我们国内的某家工厂乡挫姐,搞了多少年竿桃徐?投资130亿干了那么多年没有干上去桅,现在回头干干画耍挂,别的合资企业在武汉干140万辆车勘哗,听都没听说过他就干成了祥退涟。   当时我们确实是一穷二白械胳,那种情况下我们引进外资宫乏,但是不让国内自己的汽车做亢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蛊,变成了外资企业豁吼、跨国公司一股独大肋逝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌贾。   中国其实为什么发展到现在这个状况歼膳钙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差挥,在座的年轻人没有听说过讥蹈瓜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瞧。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作间凑炮。为什么有审批制眯?审批制就是为了反对散乱差募,所以你不能随便上企业敝粗矫。   我们把进入产业的大门关得很行臁,一方面对产业造成了很大损失高,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碧。大家知道杀,那时候汽车卖多少钱坍禽邻?桑塔纳要卖了20几万朵莽,当时说两万块钱惟,八字还没有一撇碉,订购两万多辆平,在桑塔纳卖20万的时候无发快,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来割复。那时候的技术标准困潭北、排放标准都很低绣熄栋,我们会很快发展起来畏,但是我们失掉了这个机会胶涡。这是产业上的一大失误陋挫得,就是反对散乱差捕,阻碍了中国自主品牌的发展限嗜。   我觉得中国汽车进入2002年泪,入世以后就发生了很大的变化哄,这个变化就是放宽了胁,应该感谢国家经贸委前司长雌聊靖,后来发改委的副主任欧新黔狠,他在这件事上力排阻力淀处柒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来非,有二三十个企业进来悉。在这时候零苇,包括奇瑞纠、吉利环汲亲、长城认婪本,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面零,所以这是我们企业发展一个好的契机厩,这个契机来自于好的竞争急。   现在大家没有再说反对散乱差粉,但是这个毒瘤并没有肃清竭翟芳,现在要有一个新的品牌出来题瘸,我们第一个想法就是它该不该出来檀,又来添乱痹冠。所以在这种情况下傲悔,汉腾出来以后擎绷,我当时也没有太明确的认识拷唯,在网上一片谴责声的时候辫,我就意识到了这个问题哭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的搔超,大的打败小的弯管韦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼母问壬,快鱼吃慢鱼诵汀。汉腾给我一个启发耸想讨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲码,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拷,今后还会存在尝。   现在一汽晨哆、二汽非常困难怜,包袱非常沉重戊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才磁社剩,但是最近连一辆好的车都出不来氰棋。现在真正有活力的企业是谁呢菏?是长城瞬没、比亚迪诵修、奇瑞广从、吉利苦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用长。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开谐,让大家不要惧怕竞争敢瘟奖,竞争只有好处标骏。我们老是说过度竞争怖拉,实际上没有过度竞争呜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的屠,经济规律本身有一个调节作用蹬规喝,一旦过度竞争它会自动退出烤。   我们的出租车管理很失败碗哺苇,就是我们怕过度竞争施,我们把北京市的出租车限制在7万辆尺眉,因此打车难暴疚、打车贵肆,群众怨声载道鹤陌。凡是放开竞争酮伤糖,像家电产业大家都知道恋,为什么发展得比较良性呢歌?就是因为放开竞争席涩便,是不是先来后到呢艰?我们现在想想80年代捅酵懂,61家电视机厂诚封,现在上哪去找叼茎墟?大家熟悉的品牌森,北京牌涕、昆仑牌瞎,我前天在飞机上看到长虹岗艘,长虹居然还在兼,出乎我的意料类窘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存五,现在新出的电视机厂钝芭,TCL过去有吗诉书雌?就是长江后浪推前浪灵肋,我们永远不应该对后进者说不墨,我们一定要这个变成一个共识侍冗,任何时候都可以有人进来欠检。就像他们说的敲,任何一个行业都会机会冒啡。今天在座的各位都是新进来的临倦欢,我觉得你们的机会大大的有乏。   我的砖头就先抛这些鹃接纱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编咖抱:沈达炜 版权作品惭炽仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔,严禁转载风娟,违者将被追究法律责任价千。 获取授权" "  徐和谊说父,当我急的时候仁,老唐一乐谐,哥儿俩(的配合)还行酷辽畦。双方都是坦诚的心态康杰,就没什么谈不成的事情擂绊。    唐仕凯则认为遁饶妹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作被仆,基于双方的相互尊重兜。合作中肺郴点,尽管文化不同誊舷、目标不同芳酣徘,都能坦诚地交流粟俗甲,达成一致魔抹瞪,满足消费者需求渺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事灯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚酮删,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恕攀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事氰富其、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯祁慷,接受了中国经济网等几家媒体的采访凭搞。在奔驰E级轿车之外顽孩酬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作漂狄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烁,徐和谊说哎,关键在于双方的真诚与坦诚洗喂,这与我们的性格有关淡。我的性格是直率壤施谁,而唐仕凯先生则是含蓄圭钉、温和裳淮,哥儿俩(的配合)还行衡靶变。双方都是坦诚的心态收聪,就没什么谈不成的事情甭讼贫。    徐和谊谈到加吃粉,合作中疯甫牟,彼此考虑对方的文化涛仍、体制缅码,对对方的决策机构都很了解触呐,也想知道对方的想法吨翟赡,并多从他那套(系统)思考梁谦镣:靠不靠谱僚撕稻,可不可能舞练。不能瞎白话痰瑞鹊,不能伤和气起,所以就越合作越顺利爽久。    徐和谊认为棚,随着后续工厂和产品的导入棵相,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期恋。    他还打趣说敦鹤勘,唐仕凯先生文雅磊俊闺,当我急的时候僵,老唐一乐嗡赫,我们的搭配非承矗合适便钞偷。    唐仕凯则认为陆逝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篓童,基于双方的相互尊重雹。他说疗,我们与北汽之间有更多的共识铆萍扁。过去几年的合作嫁,大家互相信任怖、持久虾链储、坚实慑鹊端。我们有德国人的执着姓、坚持袖哥撕,在双方合作中软,尽管文化不同暗片、目标不同违,都能坦诚地交流良槽,达成一致毕,满足消费者需求厂激,也能让优秀人才有合适的岗位苏。可以说脚,北汽与戴姆勒建立了最好的堪妻乒、双方互信的关系家韶撵。    另外描侩,唐仕凯指出即,中国业务的发展吵,离不开经销商伙伴的精诚合作厂猴,他们积极履行对消费者的承诺垦太、关爱抵,也与我们建立起非常良好的厂商关系暖。    他强调凉庆,我们与北汽的合作节介,增进了双方的关系拇谢。 全新长轴距E级车上市现橙谋晡琛,领导合影(右二为徐和谊彩台,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涎位桑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说让馆,目前沃,我们的合作是最好的逃。认真总结以往的经验扣伪骂、教训肥拨靡,特别是过去的错误昆,接受媒体的帮助孝、批评轨忱写,因为大家对我们有更好的期许缚残。目前司,我们仍没有达到自己的目标奥谅,在中国市场还是第三名嗽激口。但是貌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谷赴。因此便爱,我们还需要精诚合作路,力争打造一流的企业;精益求精歇,建立一支一流的团队漠规。毕竟勿墒,我们的公司和事业都很年轻败,在发展当中最重要的还是关乎人胜。因此侵蛋铺,我们不能只顾眼前诫,应当放眼未来都,希望取得更好的位置苍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让为:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊寝特:    各位领导含时、各位汽车界同仁薪疆苛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛燃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瓷。今年论坛的主题聚焦安全沧贝,我觉得非常有必要喊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题撑恳,已引起全行业和全社会的关注邪丰。    今年以来翁类课,在国家和地方补贴政策的助推下寐苍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情峰柏鄙,1-6月蹦哄,新能源汽车实现销量17万辆晨昆腺,同比增长126.9%汐淌。其中纯电动实现销量12.6万辆陪可。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆翟新骡,预计到8月底硷话壤,全年6万个新能源指标就将用尽帅钨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆筛拴,同比增长170%愧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置耿堪限。    但随着新能源汽车销量猛增扩愤搅,其安全问题也逐步凸显佩。仅今年上半年侠,与新能源车相关起火事件就有11起立散,事故原因涉及到电池牧软、材料粒柑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面僻。不但给事故车主造成了严重的生命捅汐、财产损失坡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧驳匡苇,极其不利于新能源汽车的推广砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律负项,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折效拜,新技术新模式尤其如此刊晦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处测、火车一度跑不过马车抵炉、人工智能行业也几起几落咆,每次都面临着必须攻坚的难题垫齿,并随着问题的解决才获得新的认可剧丁。新能源汽车行业也是一样辣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域别,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晃勒,在蓄积了一定的市场规模之后揽,开始到达一个新的平台期堡汞,开始面临这样那样的问题蜡猎吞。而我们认为秋附和,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题扔际篡。    首先宫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足颠。    今天我们面临的新能源安全问题叛,一部分是技术问题皮缕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泞九叭。但更多的是行业规范问题紊,由于新能源汽车市场发展太快朴捐,行业法规建设相对滞后梯,安全法规不够健全棠,相关标准缺失氖,再加上消费者安全意识不足曹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等溶邻,共同导致了一些安全问题的出现吵楼啤。作为一个新兴行业娇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鸽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度币,这是新能源事故频发的原因诗,也是新能源发展到当前阶段蒂,我们必须着手解决的问题浆裙啊。    其次暑烧褂,安全问题是消费者关注的基础痛点疙,必须全力以赴加以解决栋咖竟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烁偶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准叼苏骏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全彤酞。我们经常说冀,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点救毯酵,但是没有了安全这一基绰浮,里程的远近本身也就没有了意义峦痞。新能源推广几年来方搜拷,市场上对安全的质疑之声始终不断涤匣,说明广大消费者除了里程焦虑伶,还普遍存在着安全焦虑努乱八,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑饺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嘿挖税,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡静藤。着一把火就可能会毁了一个行业屏猴,在网络时代这种心理传导完全可能发生烷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理昏悸,必须将安全问题作为头等大事来抓替荒节,否则就会被消费者所抛弃尘辟拨。    最后害,安全问题是新能源迈向未来的必经之路搞汾,也是发展的动力源答彭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破晦休,但唯有能够提供安全可靠生活的产品磐伎,才能得以持久生存恭空啊。千百年来遁,人们围绕着使产品更加安全可靠售啡胜,不断做出创新估朝。及至今日股涝,我们投入无人驾驶汽车疽拒邻、智能网联汽车的研究讼苍方,很大一部分原因祁觅慑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障鞋瑰棱。新能源汽车作为面向未来的产品董挠挽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力丰胯。    由此可见镜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈侩拢,粗看起来林林总总龋适,不一而足;但是究其本质惋疚,核心还在安全贝。破除了安全问题饭痞衡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题皇疥答,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题氰化,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惭涂们,而围绕安全问题不断攻坚克难帛脐怪,新能源产品和发展模式将不断创新兼毁非,不断创造社会价值娘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者譬吾,我们从一开始辣市轻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辫疽,从战略高度提升安全性避观,居安思危夏旱镭,未雨绸缪戎蹭勺,从研发添雄桃、生产到售后服务反故,都布下层层防线丸,确保产品万无一失特。    一是在产品开发上加强安全功能设计峭吵,从源头上提升安全性谷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障赏江粕。从产品的开发设计阶段淬,我们就从整车控制黎、动力电池端朽、高压安全等方面以高标准进行设计且迷。在整车安全方面湿吻栖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统戏空皑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计化牡酚。在动力系统方面烽,我们从材料信操、电芯啃另殊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计呛筷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术桓怂玩,降低电池短路和起火的风险勾构己。在高压系统安全方面纠干,我们从防水时、防火鸽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计伪萌,高标准强化安全功能促猫。除此之外锤,我们还充分利用智能网联技术吩惺茎,对新能源车运行进行实时后台数据监控底晨,建立事故应急响应保证机制傅,为新能源安全使用保驾护航郝蓖苍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盘肪,以高质量产品确保安全铰辖。在新能源汽车快速发展的同时探霉秆,北汽集团不忘发展新能源的初心棚词凤,严把质量安全关汞桂姓。北汽新能源生产的每一款产品悄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蹦巢,还要对电池烁僚滦、电控系统进行严苛的测试与验证笔忍。目前固港限,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系芯藩寿,其中电芯安全可靠性测试标准42项泻,电池系统安全可靠性测试标准50项嘲,BMS策略安全可靠性测试标准33项犯,这些测试包括长时火烧测试圭、电池剖切测试恳、极限跌落测试和电池浸水测试等剐谱。同时瘁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位聊。上半年雄哨,北汽新能源接到订单2.6万单藤担媒,但在资源不足的情况下瓣,我们严抓质量关猾葱马,绝不为销量而粗制滥造懦撂,最终完成15052辆的销售任务美其,订单满足率仅58%壕,但却实现了上0事故率的优良成绩嗣徘卿。    三是加强售后服务与培训纯寺莫,让新能源车用户买得放心肛,用得安心郊盯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障管,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统焙咎旗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蒂昆,包含车辆保养肮蓖、车辆维修伐呵、紧急救援四、充电设备播将勒、增值服务告敖、客户关怀等多项内容伞忻嘶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鞭退,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查峡、维修俄,并对服务完成情况进行跟踪监控暖,形成服务闭环簧诧,确逼鸺妫客户满意陡。同时味,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凳两,对车主进行说明和操作演示瞬苫籍,并规范安全培训流程辫幻舱,提升新能源车主的安全意识商电僳。在此基础上吻,我们还创新营销服务模式股,今年8月12日旅峨疚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金斤傻,不仅具有推广新能源车的效果拓失了,同时可以让车主及时更换倍毙、检修旧车上的老化电池桃拐涧,通过我们的新模式给市场提供更多安全禾维脱、环保裸佩勘、高质量的车型艰休,给消费者更安心的消费体验酒捷。    各位领导撵呐、各位同仁铺璃:新能源汽车作为一个新兴产业撬掣编,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段煤,出现一些安全问题顷久,这在快速推进过程中也是难免的超,是我们必然要面对的问题奠欧雌。因此新能源安全问题耿,绝非某一家企业能够单独解决惦,它需要我们整个行业的协同并进啸潦茂。    有鉴于此廷心,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力趴伪,不能因噎废食瓦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蒋,牢记我们新能源事业的战略使命相艘矫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念乘蒙,以持之以恒的韧性倘,推动政府嘶饭、科研机构换梗粳、行业协会渴夏负、企业乃至全社会开放合作采傻侍,不断建立安全标准尽、不断规范行业行为顾超屉、不断推动技术进步嫩柔、不断优化消费者使用习惯规休澳,不断实现新能源汽车行业成长成熟帘埠钝、发展壮大袜羞,实现整个行业的可持续发展勉染。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣朽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长颊立,各位领导乓刨嘉、各位专家息,业界的朋友们虾篡绘:    大家好!今天谭狠琳,众多长期关心品庭、支持中国电动汽车产业发展的领导毯睛敖、专家和朋友们齐聚郑州筒,共商大计兴。作为本次论坛的协办方酗,请允许我代表宇通公司居,向到会的领导贾扯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里判,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浅。    近年来始坤芹,国家出台多项重大政策缕,从顶层设计豪坝澎、推广应用穿棚踩、税费减免疙貉诞、购置补贴辆侥、生产准入薄糕、基础设施等多个方面巍仿剐,保障新能源汽车产业健康快速发展贡。客车作为电动汽车发展战略的切入点价撇挺,是电动汽车普及推广的重点领域华乳忙。至2015年底兴痹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瓦触,占同期所有客车推广量的13%肛慕,为城市节能减排珐里来、绿色交通出行做出了重要贡献充。    财政部千播伐、工信部起、科技部尺笔、交通部惫唇稠、发改委等部委搬棋长,通过科技计划醛柑贿、产业技术创新工程等重点项目进行支持馈哇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化舍晤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升尚:节油率扔污、续驶里程等性能不断提升涸,动力电池能量密度瞧米搪、驱动电机效率等关键技术迅速进步饲藉。    具体来说恨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成盆桐、节能与控制技术方面已实现了自主研发女巷,大部分电动客车均采用国内自主控制器潮挪献,整车性价比高躲,满足市场需求艇含氢,节能效果得到消费者认可蚂绅纬。    二是动力电池性价比显著提升文袍限。动力电池镁使、关键材料国产化进程加速父,安全性和工艺技术持续改进江雹。与2010年相比跑,动力电池能量密度提高将近一倍晃桃,成本大幅度降低辞肺。    三是驱动电机技术水平进步明显舱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求莆敬,在功率密度惰频寡、系统集成度和材料利用率方面显著提升缉。    同时哄泉步,我们也应认识到瓮,国内电动客车研发试验能力有待提升阀窘渡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距峡宫:整车可靠性捅趟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力叮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凤课舱,寿命坟险形、低温环境适应性坑疗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后驹桔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向喇鞋烩。    马凯副总理强调是镶:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障胃。电动汽车由于安装了电池蒙、电机氮、高压线束等高压部件弓,给整车安全性带来了新的问题团壳驰,而电动客车安装电池容量大尼檄、整车承载人数多咯,给整车安全设计提出了更高的要求胚矢抠。    因此汗,电动客车必须从防水揽、防火身帆涤、防触电登场剐、乘客逃生入、事故处理等方面综合考虑躺,从研发制造苇傅关、运输存储箔莫搭、维修保养矛埂痘、报废回收等全生命周期各个阶段着手蛙谦,在电池安全凳菏、控制安全颓割、高压安全坚辖党、电磁兼容等方面进行技术攻关淳呛芳,全面提升安全技术水平晾吕。并对车辆挺、零部件运行实时监控推烽,起到预警作用铜谩腻,保障大规模安全运营软。    宇通自1999年开始研发电动客车册变狈,持续加大研发投入塑柒,得到了国家部委啥、河南省政府和各位朋友的大力支持喀。未来懒凶女,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入险称吗,围绕电动客车轻量化滴窟分、智能化隧铆、网联化以及智能制造等发展方向抢唾暑,立足自主创新位输,掌握关键技术缄,提升安全水平茬,促进电动汽车产业健康快速发展挨。    但同时勿,为了推动我国汽车产业的转型升级限输纱,实现2020年500万辆的目标储似馅,我们依然任重道远蹋。行业的健康发展蕾裙,离不开国家政策和社会各界的支持瓜,我们建议镁:    继续支持产品品质提升和新技术研发窝。在纯电动辽憋、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验概榷努,研究开展创新工程二期项目等敲,助力国家下一阶段产业化目标的实现逝惊财。针对燃料电池客车漓聪,我国和国外先进水平相比还有较大差距雌帆嚏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度空,尽快解决关键技术问题刃叹,推动产业化发展庭炽汕。    电动汽车正处在新产品推出的初期苟勒,技术飞速发展龋刮,面临很多未知领域的挑战绩卸沸,这些不确定也带来巨大的创新机会哆,是企业铆肩瑞、行业和国家的历史机遇互祈肪,也是赋予我们的使命和责任嗡,    我们将坚持创新芭动薯,努力实现产业转型升级和健康持续发展卜停。    最后暖荡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉弗龚:李芳" "陈清泰受舍溃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办淮琳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”仑犁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”毁摊覆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出绩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题示晌,回应社会的关切笛险栏,引领行业的健康发展堡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台掇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题围,广泛交流吼懒、献计献策棚。    首先是创新引领问题竣。    去年校,国家多种政策的叠加效应充分体现蔑,电动汽车呈现了爆发式的增长脚寂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绘抡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善羔,并得到大多数试点城市的积极响应晶墒皑。更加可喜的是提蓉,电动技术逐渐被消费者所接受溃瞳廷,潜在消费人群在增长光偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是朗哥逗,总体上碉孩,这还是一个政策驱动的市扯楦,它的不可持续性已经开始显现粗九粪。从今年起建咆,国家补贴政策开始退坡忙管。种种情况表明领陇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蘑屯水,相应地堪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期颗袱。购车补贴的退坡存擦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型妙箔妹。也就是在购车嚏懦、补贴逐步递减的同时另,政府应在研发环节加大支持力度滑慨惠,集中资源支持在动力电池新、核心零部件贪、电控技术陀、轻量化铣袍、智能化等方面突破技术瓶颈骡。    另外凹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蚀韭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始别,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等哩侯兄。相应地粉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度据,大手笔投资于电动汽车徊怒猩。    这一切表明跨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快填汾。    由此看来断,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战编姑蜜。    第一颁逼宦,政府补贴政策进入退坡通道辜擎玖,电动汽车性价比提高的进程扭茂痉,能不能跟上政策退坡的进程伤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路轨匈吼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键坦佳飘。    第二鼻量,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力掀,中国肯定是他们的一个主要市场目标糙哦。能否改写我国燃油车发展的历史空杆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立锚诡,并建立起较强的国际竞争力请庐臣,这是政府和企业必须认真考虑的问题疵篇矛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术廉净,实质性地提高我国电动汽车的竞争力珊。    因此跋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导环,那是在强政策激励下的增长胯,是不可持续的稼。有些企业一门心思地追逐增长摄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张采抠,却放松或忽略了创新和研发奢。    应该承认毖赣筏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比乏昧,性价比还是偏低的兜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破浪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蛔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景泌集盲,理性地配置研发和产能扩建的投入韭隆。    当前逻蔡,我国电动汽车正在向成长期转型焙,这是一个重要的机会窗口核联。从全球看董,电动汽车的技术路线还有选择的余地谭,核心技术尚待进一步突破酶破,关键零部件的壁垒尚未形成上,信息系统还在发展乱,品牌效应还未发力厦戊蔬,商业模式正呈现多样化彩菜娟。可以说排萝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胳荆栋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略顺酪,有较好的积累具。我们又有全球最大的汽车市场支撑锨舜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权弹谭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇卸秤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件顷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期佛箍,潜心打造核心竞争力刹沟垃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美堕,另一方面可以与国际巨头同台竞争屑俊。    电动汽车和燃油车一样拦莽,竞争力的核心是聚集优秀人才顶禄寒,拥有强大的研发能力蠕刻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应湘。对于汽车产业来说胜溺,生产能力的扩张是相对容易的踌府,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纠劳滥。但是烦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了雄,因为那充其量只是一个泥足巨人藉褐。    补贴政策的退坡枪享何,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鹊咸坪,补贴导向将让位于市场导向空,让位于创新导向画玩。优胜劣汰作用将被强化使磕玛,在大浪淘沙中童,真正能站住脚的甩,将是那些具有创新能力绣、掌握核心技术拉、具有品牌效应的企业蒂卫。    关于安全保障的问题澎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上堤,特别强调要重视电动汽车的安全问题女辽。这也是全社会非常关注的一个问题牧,是这次会议讨论的一个重点线差铆。    为开好本次论坛纳涪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研成泼,并将在本次会议上发布调研的成果癸凰。    汽车的100多年发展史说明涧落敲,随着人们生活水平的提高羔惧,出行机动化是一种必然的选择谢喂。但是纽棘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蒙斜宪,电动汽车处于起步阶段守,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外侩献,还存在由于能源结构改变而带来的努塑垫,诸如高压电路屎冲、动力电池等新的安全问题劣。    因此蜗徒,在电动汽车市场快速增长的时候滴日,安全应该引起特别的注意投敲,无论是整车企业拾,还是零部件企业讥添李,对于可能出现的安全问题钦固,都要诸项排查垢僚斗、及时发现谦双、找出对策巳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前釜瞪俺。即便是这样屁酬,进入市场后的汽车仍可能出现问题惹,这就需要继续跟踪戏,不断发现新问题诉,不断解决问题面嚼,必要时要召回已经进入市场的车辆还。    应当承认饭封,电动汽车技术的成熟度还不足想岭搪,市场考验还不充分廊,消费者的信任度还很脆弱浓膝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展股捕。从这个意义上说讣,我们必须把安全放在首位翟恃婆。因为安全是一个否定性指标涎梨冗,世界上没有绝对的安全倍五谐,但追求安全是企业的天职拟埠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上订,要以更多的投入扯,在设计逛石、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平埠歌纠。我们绝不容忍安全隐患纷钳,但也要宽容失败沧涪搂,因为这里存在着不确定性订构毯。    安全也是规范出来的庞吉,要高度重视标准戒、法规和监管的作用伴白,设计安全的标准和法规碌稍底,有些是科学的研究和论证定下来的刮豪较,有些则是产生诸多的教训后总结出来的糕筛。企业必须严格按标准和法规生产宦方、管理和运营撼,监管部门则应该严格执法纶诬彤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本剃金,绝不能容忍劣币驱逐良币副。    今天岗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刑惫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鼓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具协,它还缺乏充分的应用考验糙盾,需要未雨绸缪堤,防患于未然辑翱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导屠,各位同行涕时携,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》湃,每个桌上都放了一本骑惋撩,大家可以直接看撩徽挥。前面上半场我估计是大家最关注的酬隙,有一些政府动向蕾须艰,他们做的干货豁楔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疯技,我只讲讲技术涂末仟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”稍娩祁,有三个方面鸽,有些技术方面的内容是有相关性的妒嚷,政策本来是张永伟讲的叫癌,我在PPT里基本删掉了孙鞭,大概带一点厩吧。    首先讲一下电动汽车安全的技术希。电动汽车安全技术我们分三块告,动力电池的安全滤珊丧、电动汽车整车安全乳、充电基础设施的安全饺攀。首先是动力电池的安全性篇,是最基础吐人痕、最核心的性台口,包含了电安全吞潞挥、热安全渡燃辟、结构安全等等犁钙谢。    我要先从科学的角度说一下顷。如图(ppt)警,这是电动汽车动力电池的基本特性操氰,中间可以看出我们锂电池安全的范围布,一个是电压颗问、一个是温度侯,对电池安全来讲滇犁逝,这么一个很小的窗口里才能安全工作第晃烽,如果温度高了会发生一系列的反应淑飘十,就不正常了玻焚坎。我们具体来定义一下这些温度愤缆难,这是做一个严格科学的实验够,锂离子电池的热失控马、温度变化撑渴逝、温度和电压变化的过程笺。有三个温度扳看,T1叫热失控自生热起始温度蜜,这个温度一般在90度沛颊,接近100度级哎。第二个东,热失控的触发温度接挖,就是说热失控要开始了奇。第三个幂,热失控的最高温度灭欺,代表了释放能量酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)浪咐疏,给出了一系列的各种类型的动力电池诽彼,比方说三元的NCA航讣花、NCM汐、锰酸锂的霞泥,钴酸锂幻稼、磷酸铁锂估葡钨,还有钛酸锂的掳,从中间就看出匈,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的滴佩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域市潭藩,总体来看拈募,热失控最高温度比较低一点牵,这是钛酸锂的汰。    太过于学术化一点长,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程阀南狮。热失控脚泰输,我们先从热的角度酒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后韧蕊,我们的SEI膜就会分解脓、负极电解液也会反应揽床秆,隔膜机制熔化蘑柒结,再到正极分解敞晤藉、电解质分解绰扭烤,最后就涂层崩溃川,大规模的内短路电解液燃烧赴,就形成了热失控律瘟绰。发热量可以使电池的温度升高400—1000度量册。    另外一个问题群搔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展骂,像放鞭炮一样绣橇丁,一个单体发生热失控能量还是有限的拒,如果在整个模组系统中间扩展雄沟龋,这个能量就非常大了讲容。我们说其实不在能量的大谐碌岱洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嫌惦,但是并不是一个危险的东西赦醇,关键是没有瞬时释放场,这是一个瞬时释放的问题桶。    诱因导币挺,刚才说的是过热引起的剧捍,还有电的和机械的森钮,电触发沥箱公,主要是过充财镰哗、过放等等崔穆,尤其是过充受汀箱,过充引起的热失控是瘟烂置蹋害比较大的纯肋,这是它过充的一个过程和机理殿特歪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火猜。还有机械滥用腺槽坦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火多共必,这是在网上搜到的底盘的切割实验晃毯卤,专门看它怎么样伎脾,机械诱因就会最终引起短路宪小膏。    第二部分笆丧,整车的亩吻,现在我们找电池厂开安全会媚,电池厂就说很多问题是整车引起的殴,不是电池的事试搔凤。的确肉谋,很多问题不是电池本身造成的竿,是外部原因纷毛,整车剖宫,比方说碰撞会引起褥拐瞬,电气安全攘,还有功能安全敛滔,重点是这几方面帕霓。比方说碰撞喇彪仇,碰撞是最容易引起陆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全兄。第二策衅颂,各种原因的电气线路短路引起着火岗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的枚湘,电机控制器切、电机电子器件IGBP短路了恢,高压缴午剂、拉弧冯信、多处熔断杆甲,整个就全烧掉了奇揉叉,这是控制器烧红了府脾饺。另外一个熬,比方说前一段时间南京暴雨之后媳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挺。功能安全交拐啥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的冲,电池管理系统死机绞桔,但是充电机不知道憋沃,继续充悸淬缅,充过头了挡坚瘦,导致了安全事故捷泉弥,一般150%会大规模的内短路裤懒清,充过头150%母归燃,不管是什么电池琼滤痴,包括钛酸锂电池络,如果充过头也都会热失控的驮厢,虽然我们知道钛酸锂非常安全藤焚叭,但是过充之后过压也会引起安全事故仍。    第三如瀑辈,充电基础设施的安全瀑暮枷。尤其要说一下充电设备的安全问题嚼从,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好汾唉,它的防水碌、防尘乳、防腐蚀粹、漏电希畅超、短路保护等等粉宏,各方面存在一系列问题厦隙。我们开了基础设施安全的研讨会齐,大家提出了很多问题赫帘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍花鲤,我不在这儿过多讲矫吴。比方说努,我们荣威550就是非线充电着火韧,自己来安装这个寐莫拎,比方说外部的“三防”躺放,内部走线的零乱羔酚,不按要求接地等等榷表醒,这都是我们充电设备的问题匹钎拦。比方说全生命周期状态的监测玫睛僳、管理体系的缺失碾寐讲,线路老化之后也引起很多问题副滑洼。尤其我们在研讨会中有专家提出绘被,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鞠,因为那里头重现事故之后就会特别严重颧脯。    我不要都讲问题境厂参,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果寇哇酬。    第一龄罗辉,说一下全球国际的进展版。我们要学习几个搭惹兢,一是安全防护方面处蠢派,比方说日产的电动轿车Leaf极鞋,现在接近23万辆聊,没有出现过重大事故孟奔敝。它有一个安全防护的设计体系抚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的膏,而不是说不能做到安全蹲雹希。人家做什么舜酸?首先雷,有很好的防护设计理念裤,它的防护晃襄,首先防控事故发生洁,其次一旦失效蠢,可以失效不出事嫌馈伪,再次币题起,出了事舅磷,把事故控制在一个可控的范围敬悄,控制在接受的程度跟燃油车一样签蓬。是这么三个阶段啼磁,从电池设计狸,到最后可达到的安全目标喘催列,是一个全方位的设计理念蟹谁。    二是设计开发方面娇辈饺,遵循了严格的V型开发模式澜奖饱,从电池包烷、拿洌块垃寇、单体废侧剿、材料佬队娘,从设计层扒面、验证测试层喜焙,是非常详细的蜡迁,包括底层的电池材料敛户,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了勺,我们国内的电池厂现在还很少用这些幕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目错蠕沤,其实这些我们都很熟悉疆揽,比方冲击凑、振动咆讼孪、挤压馈、跌落赦璃瑟,墓疲块跌落孩处、单体跌落等等咎酚,针刺纺翟冯、极端的短路嫁荣急、火烧板咐、热循环盎晚,有温度的高低温循环实验丰,这个好像我们做的不是很多蔷氯,气体分析等等饲,这都是全都做的踩绦,这是我们跟日产合作交流的恭,我觉得还是给大家分享一下亨,很有意义的吓。    第二活,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说诲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)核勉门,这都是公开的劳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利扩呈髓,这是一些主要的专利舍鼓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿畦彤尾,这就是一个完整的过程藕漏吴。由于成本比较高洁,其实没有在它的车型上全面的推开膊。    另外一个值得一提的曙,特斯拉的碰撞安全性牵担,从设计的角度居凯,应该说借用了一些非常先进的方法屑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型那,发生事故之后仿茄搬,非常严重的事故也都是安全的僵,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好缎扛,当然因为它有别的安全性尉喀晃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的群。    第三卷,这也是公开的资料偶便,三星的电池系统没挛挞。重点看一下电芯层面俯砍膛,这是90安时内部并联四个单体电池刀行炕,一个卷绕式的方型电池缎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置事桥肖,一个是过充保护坟绕私、一个是防爆阀麻宛、一个是保险丝熬。我只说其中的过充保护恒钙蓬,这个电芯的外壳是正极材赎瞬,有一个过充保护的阀颧莆团,当内部气体压力增大之后泵,把外壳的正极跟负极直接相连捞穗,短路乒,形成大电流非阮,外部短路汇济,过电流之后保险丝把这个断开复,这个我们是值得学习的恫扩。也就是说在电芯层次进行材料挂、电气拟袍矮、机械系统的系统设计还是很值得学习的视绕磷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多哪沟身,其实它把单体电池当成了一个小系统泻淳,我们可以对比一下率儡,日产电池的呐刻纾块相当于三星大电池的电芯奢,就是日产是小牟辏块虏,三星至少客车上是大电芯堵嘘秃。    未来趋势来看具镭,现在工信部300瓦时哎、350瓦时都是这么高的久娘,这是国际趋势世,没有办法秘,大家都在这么做泌洽,10年内我们真的要到350瓦时厂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的伸渤玲,2020年300瓦时应该是没有问题的躺碳,这个从比能量角度是可以做上去的狄几,成本也会降低垛当,但是我们的安全性挑战会大幅提升的凤,比能量箱屡疏、安全性是一个翘翘板潘,所以我们现在都出这么多事实,下一步300瓦时坷萄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知点猛娃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术史祥,我现在牵头中美电动汽车合作聚烦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性怠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缓,这是最核心的下一代电动车技术陵豁。    说说国内的默且莫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩黑妊可,待会儿再说问题问偏。正面取得成绩煎彪恃,从材料体系脸喘,三元正极淬匆涉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高玛稍破,比方说在阻燃隔膜管、阻燃电解性境环湾、阻燃安全性也都有创新我肋,取得了进展撤冠鲁。从单体电池产品的检测结果来看堆诽,跟国外也没有特别大的差别蛙。总之扁武,从统计结果来看到腑粗,我们和国外的相差幅度不是特别大鹅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蚕木灭,总体电池的安全性保持还是不错的抢缎,这是实验的东西蛋玩,严格按照了国内国际标准愧摄偶,因为我们的电池企业也跟国外配套秀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套好夺喷,所以我们其实国际的标准都是满足的抬杠虹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新咆。我也举一个例子得,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的港。刚刚说三星的有熔断器策廷袭、过充保护器扑盯、防爆阀唤,模组的我们现在电池管理系统等等募,还有一个问题慧,自引发内短路牡,这是一个问题节份靠,我们的制造杂质卉、经常小规模的过充过放胶,长期积累以后会自己引发内短路拷惠春,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做攻逝,因为不好重复实验畔内,我们首先做了一些重复实验的方法刊补,把规律摸出来了摆书懦,这个短路会形成三个阶段修,内短路的第一阶段习提、第二阶段射、最后一阶段敖。第一阶段只有电压的下降酱、温度基本上变化不大臼迸,第二阶段漆鼎趟,电压下降同时温度有大幅度下降涎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测弘。    如图(ppt)论陷,这是替代实验枪,这是算法板委狠,这是短路的测试实验茄茬,这是结果惭硅沛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瞎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程缚吨、内短路的阻值都能精确的辨析出来醒鲍炊,提前预警热失控事故羚断庞。    整车安全臂,首先是轿车安全糜廉灸,比方电池的防水枷羔浓,跟整车关联度很高盟,因为静态的防水奠,放在车上不一定防水朵,现在都知道IP67酪蒜,其实一些厂家都做IP68了槐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的癌食,就算是泡在底下都有可能发生重大事故答,我们如果做得好是完全没有问题的扑人拘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计诡,这是我们做完的设计沫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全壕,这好像是我们比亚迪的电动车柔舰必,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嘿系,做得好我们的防水比燃油车还好评庞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好喉逆,关键是我们的技术到不到位侈困,所以我们来谈安全问题应该这么看墙囤即。    第二淬,轿车碰撞安全第腑,我们做得好的企业也是不错的垢。举个例子喀脑榔,长安的侯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作架烷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的喊,这是产禾、学吕簇杜、研联合研究的跑。甚至为了将来的发展危钉敝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的礁。而且电池包不是越厚越好谓梦,如何又轻量化汤关缮、又防撞丰,在优化设计方面也还有很多工作可做姓背涧。    第三任卉,整车电池系统总体的安全保护棺垦。我觉得我们通过上次的整车交流会课,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案汝刀,大家都觉得还是非常不错的裙宛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的埂粗废,尤其是轿车企业是比较好的微,分层情、分级做的是非惩嗡坠ィ好的隶绦,比如说高压安全管理系统桐缉。就是说只要按照严格的流程来进行开发闲卉催,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的喇钳冒。    另外我提一句客车隙獭,待会儿宇通的汤总还要讲的睬挽凌,我不多说了柑翰,他们有成套的方法来保证安全性苗。    最后弓嚷华,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议撮祟。前面领导都说了楼,多少起多少起管刨半,这是从2月份到7月份统计的10起以上敛,7月份多起来了笑雹。现在存在的问题辅,我们在报告里面有详细的介绍梅,我在这儿时间关系也不说的太多了髓麓浅。总体来看诞及拔,我们安全性准入门槛要提高拔京皮,所以现在在指定各种标准手搜戏,要进一步提高标准坦福。当然还有一个问题绞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的腿底疏,因为充电桩跟车的接口是老的冬秦灸,现在要搞新的据涤回,新的总体来看是更加安全的吗,老的怎么适应新的姓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的胁思实,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蚕邦。    我们的发展建议型洪垄,我也不详细介绍了记,因为我们在报告里都有沙,永伟会比我说的更清楚一下翘簧焙。    第一个层奢,完善安全标准帘,制定更加严格的安全标准卷断琉。最近客车安全标准倘、电池系统的安全标准芥卷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准刨戮。    第二个梯蹦,监控体系嵌定,现在当然都有监控系统死糖貉,马凯副总理上次也说了烧,监控主要还是要靠厂家监管烧炊,不是靠城市最后的那一级幸袖,最后那一级你也不会给太多数据悼亥,数据最多的还是我们厂家自己耪溶力,我们最有能力监控好潮杉谎。    第三个酚鸿,强化充电基础设施安全管理镭姬努,严控地下车库停胯、高危场所充电设施建设与安全监管恃。    第四个俊静玲,改革检测体制肥橇,我们建议建立新能源汽车年检制度玻票且,传统车要年检木掀萌,新能源车是需要年检的递骨,比方我们防水辅、防尘性能伴恐酞,新车是好的宠陵,老的就不一定了盒膳,我们的绝缘性能菠、漏电保护等等是需要检验的勺科,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嗜,这都是很重要的皮抱。    第五个枫饲,建议改革行业的监管体系桔苹,现在我们是准入吻,有几千个车型雇,客车是很大一个数袍士,很多厂家都进来了囱抵,不能说让谁做盲、不让谁做缸,我想将来要引入事后监管的体制侯粗,谁要出了事要负责赦,要召回膜、吊销执照涡评、取消资质粮,甚至取消你不能再进入这个行业挖,这是我们建议的要加强乌骏踞,否则这件事情没法弄禄雷纷。    结语三句话八侧:    第一胖伸凳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疯磨,为什么是“命根子”哪寐矛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转够柒恳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疚惟吼?我觉得怎么强调都不为过亥涟坚,所以我们要警钟长鸣蚀届痊,高度重视伐,大家都是这行的从业人员摆罗讹,都不希望这个产业下滑稼,但是为了做到这一点春檬,必须要警钟长鸣涝铺,高度重视吹齐屑。    第二细娇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术思圣歼。想性能大幅提升朝,大家都希望300公里缺溜护、400公里话示谅,客车也是要提随钞,高比能量电池是必然的趋势临府非,往上提的瓶颈技术就是安全抨豆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点驶猫。所以随着动力电池比能量不断提高脚警董,电动汽车安全技术的门槛越来越高耗差立,本土企业要有危机感祈毁呜。    第三呢辉啤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系佬帘添。安全管理咆,政府责无旁贷摧酒。    我就说这么多参怠掇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行怀京嚷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起固祈题,到今天的北汽EH400的下线蛊,北汽的这100万辆用了5年的时间挎澈。    在活动现惩樘恕,北汽集团董事长徐和谊表示侗脖赤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风剔慌炼,不断的加强产品协墙、技术玫、管理创新氏,不断的加快电动化设睬矛、智能化新、网联化访、轻量化的发展步伐次,全力抓好‘π计划’的深入落地毫。力争到2020年汇沥忱,实现自主产销80万辆供蕾,这其中包含新能源产品20万辆乱雇,实现销售收入700亿元姓眯拾,进入自主品牌前三名的目标担,成为具有国际竞争力的大型汽车企业纲。”   “来得晚戒,干得猛焊,站得稳”    “来得晚顷,干得猛麻伞堪,站得稳嘲蝎巾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结点氖层。    “在行业内来说戳挤菩,本土企业已经很多完成百万辆了诡矾冉,我们加入进来帮,形成一种集团向上的态势泞捐千。”北汽自主分为三个部分淌块,“绅宝钎、北京患峰、威旺缺一不可搏,齐头并进零闯捂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧涸惟。”在随后的媒体沟通环节中鹃窜惜,李峰坦言具信缉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蹿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盛萝嫌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群篓宏。北京是传承“越野世家”品牌精髓违缕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌滔。    “越野车是小众市车诵唷,但是在中国市场上盎墙鲤,硬派越野狼喇,没有人能从北京汽车手里抢资源帝。硬派越野或是下一个风口蓟韩始。”李峰在接受媒体采访时表示崩连。    除了在品牌划分上的努力牟躬窃,在车型投放层面薯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车肌眯朴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车倘粟俯,而到了2016年接便玖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车孺粗干,加上北京品牌和威旺品牌眷虏,更是达到了六款技。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例镶厢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录全。    而面向“十三五”韩,北汽研究院院长邬学斌表示东戊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拐桔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线觅蔡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累物郴婪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃如蒜室,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陀建。”    是的物潘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线闪,北京汽车仅用5年的时间脾论,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”篇凌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围疽陶夏,现在一是车型结构变化了沤陋,市场引导到SUV汗、新能源和智能化上去罢惮簧。我们由三级跳变成了一级跳稍掸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示奉燃歇,“市场的变革对于自主品牌来说镣晦锣,恰恰是一种机会麻。我们有对市场最敏锐的感知泄嘲,最接近市衬Т旎,这是任何合资企业都无法比拟的煽琳扔。”    从年产销量看瘸颗菏,2011年达到2.4万辆脑、2012年实现7.8万辆仍骡母、2013年超过20.2万辆酱骸含、2014年突破31万辆辉惺刚、2015年完成33.7万辆拐祥,2016 年预计目标42 万辆酒,到现在已经完成了23万辆逝。“2020年我们要达到80万辆醋。”徐和谊表示田。    “心在一起叫团队”    有了好的产品灭精,还要有好的营销纠涸,“酒香还怕巷子深”软梅藤。在产品营销与销售网络建设方面篓梯,北京汽车依旧不甘人后郸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言不蓬晶,“人在一起叫聚会挥唤,心在一起叫团队侍醋仟。”    2016年上半年推澜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家成咀,同比增长396%到箍,目前网点总量高达到836家厩缅,渠道建设速度令业界刮目相看抗编。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家昏,同比增长20%失珊备,目前网点总数已达1081家虎随。    据已公开披露的销售数据恼舌崎,2016年截至7月吉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆泪,同比增长42.7%铝梁釜,远超乘用车行业11.1%的行业增速括靡风。其中女,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆寒狗,同比增长94.6%割巨钾,成为名副其实的“自主增速王”袄虱。在具体车型上省兼马,绅宝X25累计销量接近5万辆巢,在A0级SUV细分市场排名第一阂痴羡。威旺1-7月也实现了近10万辆骋屋下,同比增长6%以上报肛。    对于营销体系净体,蔡建军表态称膳袜糖:在互联网时代骑,消费者出现了很多新特征魂罢媚,他们爱分享互动旦期,重视原创和分享湃退习,并处于一种“始终在线”的状态脾幂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系郴赁蛾。   对于未来诽绷: 李峰表示驰仙,在“十三五”期间抛石,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缺。    其中针对绅宝品牌寡刺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品阜淑科,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃伲块化技术平台厦揭横。    此外献法,针对SUV市场火热形势把控,绅宝连续推出多款SUV车型泥蓖,形成了X25渭、X35骇秽、X55菲拌、X65组成的SUV系列霉苍,实现了对细分市场的全覆盖德奥杀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型撂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50辜册撵。未来涉斥,北汽威旺由经济型微车寸寞、MPV督溅通、SUV和轿车等品类组成当。   责任编辑尸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未芯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开煤,在杭州召开惮,我们非常激动官。我们希望全球贸易更加公平橡访,中国企业能够更好地融入世界市场畦驳东。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棚式灿,要向世界展示中国汽车业的良好形象锤较褂。据了解罐型,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车烙溶骗。李书福说释规,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓷拧典。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部皮羡孪,李书福告诉记者钎煎诗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州独嚏,吉利要展示好自己的形象手慌。李书福认为兰,我们要解决全球经济治理问题寞桓,首先要做的就是提高自己的竞争力非赣,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理萍。   汽车产业智能化   谈到汽车产业怪苇,李书福就来劲了旁函臂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头膝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度虱辽富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展目毁,是全球经济的一个缩影桥獭。”他介绍说俗陡黑,未来汽车产业的方向是电动化恢、智能化弊赋、轻量化课苯鹃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列洁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年眠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一县。李书福认为禄绍,两者的“联姻”以及之后的融合发展妈夹裂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新世撅玲、活力靡、联动袜、包容的世界经济”脖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”弄警嘉,在他看来两者在基础理论研究和基础呐撕锖块研发方面合作得非常不错好交式,他希望沃尔沃能更豪华浆、更高档帘淌、更有竞争力虏,希望吉利能不断提升品牌力雇缕盒、竞争力和溢价能力瞎烩充。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瓤筒沧。”   在吉利汽车体验馆词趁疆,新款的“博越”展车停在那里娶识,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟谁粹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一虐。李书福估计劝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作册。去年冬天瑟磺奖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肋想倘,他也曾表示畔藉股,未来汽车将成为一个智能化的终端设备俩撩睫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化八,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势剂,商业模式的变化已经从电商态骸、维修瑟佬、汽车金融道乖锹、二手车扯车艇、人才培养等领域开始苛,逐渐延伸到供应链前端的设计痹怠、研发和生产步。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型深,这是核心赌牌。”李书福说封,汽车和互联网妈,两者已经分不开了坑心脐,汽车制造业要想有未来贸沉,就必须和互联网深度结合起来充。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题供孩懈,吉利每一次研发创新箩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开洼蜡。   “安全既是时间长度卧,更事关人的生命梨呢。有人说惭,现在的汽车都很安全了少洪,安全已经不能成为汽车的卖点了蕉保,我认为理黔狸,这句话说的不准确翅,也不全面茫。安全对全球都很重要奇统示,对国家很重要成蛾迪,对个人也很重要挝实簇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害赶动稀,可以说安全事关大局弘,安全关系到千家万户内道核,我们一定要把安全放在首位庆搁跺。”李书福说蕉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中滥,不仅有央视的直播稠匙卜,现场还有上百家媒体标,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蟹速,受到业界的肯定衅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念灯,用现在的话来说就是企业的基因柬奠哪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念吼番,当其他条件与安全设计有冲突时嚼欺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程裤会,而不是相互妥协说。”他认为率,当造型与安全有冲突时搓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时情呻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时缕记,也会毫不犹豫地选择安全杉啤寿。“汽车是给人坐的沧瓣,所以安全对汽车而言实在是太重要了泥乘。也就是因为以上这些理念螺卯,沃尔沃才能发明汽车安全带谋患、汽车安全玻璃堆徊、安全车厢椿次笑、儿童安全座椅贫剩、侧气帘免创貉、车外气囊毋斧、交叉路口自动避险自动刹车视熔、城市安全系统等等浪弛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绷拭,因为对人的健康会造成影响砍忍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知副觅拒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上汉荡。 责编绘胎课:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度秤项绣?这是东风集团高层必须面对的问题溺塑。“国内前三冗,2020年品牌影响力达到行业平均水平朽稠、市场份额5%午狡辫、销量125万辆泞散肃,其中东风风神必达35万辆贿览,挑战50万辆圣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标停功轻。   论自主品牌的持久战妥夏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点际。在他看来泥伍,相对与合资品牌娜,自主品牌的发展分为三个阶段桑鸡:战略防御目能戎、战略相持和战略反攻非。   “对标合资品牌桓享、自主品牌已经经过了战略防御阶段孝郡琴,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拱埔。”8月10日男,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赤抬,并反复强调钾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了口慕防。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于储,风神刚刚取得的历史最好业绩铆操茧。凭借旗下三礁旰荆客——AX7碴、新A60泄、AX3嫡氨,东风风神1-7月累计销量76322辆款污、同比增长33.5%步杯,其中7月单月销量首次破万吼扛。另外料祭私,轿车销售26756辆次护,同比增长46.5%;SUV销售49566辆屋,同比增长27.4%回般。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寂豌掀:第一陋函蕉,超额完成任务;第二伺狡,轿车和SUV双增长某杀。按照目前“三箭齐发”的态势衡途,东风自主乘用车会超额完成今年的目标唾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆绵拱譬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蕊菇豁:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凭胯次,东风A9超过传祺GA8猾绘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一弦伍耽。   “其实渐,我们重点想对比的是帕萨特坤撇示。”李春荣云淡风轻的一句习,让一向低调的东风乘用车琼陪,平添了些许彪悍和霸气参赋释。   不过慌,面对长安宋疯百、吉利墓、长城泄并靶、上汽这些强劲的对手卸,以及合资品牌下探愧四备、车市整体放缓的趋势龋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观关潭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度侣宛纺?这是东风集团高层必须面对的问题半罕。“国内前三阑吨钱,2020年品牌影响力达到行业平均水平未拳辩、市场份额5%华、销量125万辆谐绢,其中东风风神必达35万辆答,挑战50万辆贿扫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钡篡撑,我们要尽快达到35万敞耗禄。”李春荣形容镜,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”攘女,未来五年将是“本硕连读”脾解凭,从自主品牌的生力军成为主力军愁。   如何冲击第一阵营潭练? ?   对于目前的东风乘用车来讲撇狠矾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战玩,首先是产品蚀羔姓。关于产品规划暴,李春荣给出的答案是迟画,东风在2020年之前撩胁,会推出17款全新车型薄,其中传统车型将达到12款瓤响,新能源汽车7款蓖。   实际上巨,经过七年的储备蒲,东风风神已经形成轿车私暇蹬、SUV和新能源汽车三大产品军团奈,在大淘伤、中挺寸、小细分市场布局涂珐丁。   值得一提的是妙鸽颧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神几。这意味着湍,除了传统车型烘胚豁,李春荣手里又多了电动车这张牌连末署,而在2020年的产品规划中绷篙惭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款滇录。   产品层面擂交,缺少明星车型祭吼猴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题暑驹泌,而在未来的规划中本,东风乘用车的目标非常明确皮:提升车型效率砂篙,培育明星车型偿使佛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型呵羞,半数以上产品达到细分市场行业平均值稠。   实际上嘿穷蕾,东风乘用车下一步面临的问题踞恃梯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”韦撅扑。除了风神之外蒋膜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等匪,以及合资自主品牌蚂辱溜,而在东风入股PSA黔瓷莫,成为第一大股东之后鞘,东风乘用车无论在资源整合骇、品牌溢价该良羚、平台技术方面侗回魄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应卸剁酣,当然这还需要时间证明搽簧。   不过韧庐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向锈瓶惶:资源协同包括产品汉平翰、平台团莆酸、制造技术席、供应链噬、营销和国际协同沤惠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要憨融睬,随着车市的放缓脾,近年来粱,从豪华品牌到合资品牌胃努、再到自主品牌嘎涪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凰。   与成熟品牌不同媳,创业中的自主品牌蟹幢快,在招募经销商伺另、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力码。随着竞争的加剧另娟鹅、产品的丰富懂,未来将对渠道提出更多的挑战母坦常,比如一年之内连上四款新车的吉利陋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理绊。   盈利能力当然是最为重要的标准对纽耍,但是牺牲自己茧、持续补贴经销商促,也不是长久之计翻诲讽,解决之道要不断有竞争力的产品推出辣。今年年底睫,风神AX5即将上市克廉,明年AX1也将上市全某布。   实际上睛娄,在青海活动开始之前鸥,李春荣提前到达西宁接,专门到长城和长安4s店进行调研瞎踌。让他感到欣慰的是霜喜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75仍锰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的惧懦念,我可以负责任地说焕,我们的商务政策是最好的典膛鹤,没有之一斥景肛。”李春荣对于渠道的重视程度闲啦,基本上是亲力亲为敢蹄阂。   目前局剃才,东风正在加大招募经销商和扩网的力度兰。按照规划现亥,每年净增网点50家陪伯奔,未来单店销量逐步提升至800台以上融村,达到中国品牌经销商中上水平湿肪。 责编风:李芳" " ±稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日温蓝,由中国汽车技术研究中心主办睬斤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办甲实壁。在本届安全论坛上柒啃顺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲善啪设,在回顾过去的同时黄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议镣扰绢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赔取冕、车辆煞绩体、道路等影响交通安全的诸多因素澎,促进共同发展疆,从而降低事故中人员伤亡率譬,最终有效改善中国道路安全状况疟瀑。   会后酚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦临炉嗡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蔫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念勉埂温,并阐述了对于人晚科、车负、路绣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解呸锯滥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示罕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务伴茸悄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念饰扔,一是日产汽车“三重保护”安全理念钉逃,即分别从社会香啥面、个人和车辆三个层面采取措施逝秋啃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念骨稳饺,就是在车辆的周边逛,设置一个安全保护屏障嚏呵上,针对车身周围不同的危险接近程度吮,我们会开发相应的技术进行保护唉。   除此之外掇戏刑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力挺。在车辆的前方珊、两侧敝光槐、后方建立一个全方位的安全屏障畏汤郡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痢窗。同时咸瑞娥,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化啡,日产汽车也研发了一些相关技术门篇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术羌。   日产汽车始终将零排放淳供敬、零伤亡作为企业愿景脯台肺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担薪撑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术写柯珊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术家妈诡,可以在自动模式下完成转向临、加速和刹车等操作盖群,提升车辆的安全性能台壕盛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况贬鳖谐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题斡俩爸。即使后座坐有乘客烽浪,后侧方视线也不受遮挡饱倍屠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车芍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头携,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上记及,帮助驾驶者做出正确的判断品涵。   针对电动汽车领域潦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位肠,而电动汽车上的安全技术档枚补,应该也已经达到了世界顶级水平欧隧黎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶触纠透,高桥信彦表示葱妊毒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度错,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶晶,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶删。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍翁,日产在研发智能交通技术的同时匙屋箩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目弟碍,其主要分为四大领域坟位隆。第一大领域是关于自动驾驶技术的粉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腿拓橙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)坦卞,对电池以及其安全性能进行研究读皆。   第三大领域是新的移动方式迸迪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备挎慷,换句话说袄夺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助膝绊佰,我们针对这个展开了研究画图虏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展饥卉廖。   未来豆苟秘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及讲航恰,同时承,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险虫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术抵,进一步降低交通事故发生率土绩侩、持续改善中国道路的安全状况锹。 责编炕:李芳" "     【环球网报道】8月10日遁娶烷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市尼瞎淡,共推出6款车型堕签,售价区间为17.58-23.58万仁按抖。   新车亮点钉:   外媒点评肩传畏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编豪:李芳 版权作品煎毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载痕,违者将被追究法律责任慈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口现文,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭回春堕。   不久前派,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜签催哺,北汽集团以549.329亿美元营业收入日彼欠,排名第160位艰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钡登道,也是首次入围世界200强沧忍。“我之前的预测是在180名左右茂,这个结果确实出乎我们意料省。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话判。   据网通社了解林群勤,2015年废,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蕾瓦,再创历史新高谦。“十二五”期间潭缎碑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆律,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元牟腐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元姐敦哦,增长3.4倍募管颠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流档笆死,网通社可以断定以下两点复:一限修、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续季躲愤、稳定的增长甘。二济、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重碎。   为什么能做出如此判断颠嘿斧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上琳枚?徐和谊的一番话做了最好的解答翘井:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂杏,咱们给人家代工挣俩臭钱伟,那是发展民族工业跺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗掇?不可能型。能走向国际化吗室瓜脾?那更不可能烷物田。”   然而街奈降,做自主品牌龟,光有决心腹璃趟、喊口号是没有用的悄梨。正如徐和谊所说龟剧:“干自主品牌真的难疟鸵,现在大家都处于成长阶段惰跺,想要效益好显然不现实驼。但是效益不好就不努力秋,就情有可原吗躬据?当然不是!赂箔驶。”   从“1 ”变“2 ”贡贝无,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心帆很。短短5年时间排谭仕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”春烈吗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心宪四玩。“北汽人要有工匠精神吐,低着头刑、少说多干惟泛己,闷头干贪匡补,一代人不行两代人夏痞橙,肯定成功歼吩搪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求梢辛篱。   随着“十三五”规划的展开啡浆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”窜开嫉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局钙。据悉好,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产贸卡菩、供喀、销禾巴挂、研于一体的北汽集团南方基地傅瓶。   届时汰圃夺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心把,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市婆金捕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侥,形成1+1>2的布局赔芥。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品屯疥手,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺窘惨。   “十二五”期间骋醋歪,北汽集团凭借超前的战略眼光共诉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展衡旅虑。通过产业链合作吼,北汽掌握了最核心的三点(电池晤崩虱、电机违、电控系统)技术厕翁黄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军收怪乏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆贪妇,并取得了中国第一飞谰姓、世界第四的业绩氨碑熔。   据徐和谊介绍玛酬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上典矢禄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案暮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前你界,北汽集团零部件业务板块几乎是0具轮邦,经过这几年的快速发展遁黔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元匣,这是之前想都不敢想的淮稿遍。”对于北汽集团的转型婪燃,徐和谊深有感触糖驴。   据徐和谊介绍崔刚弘,未来北汽集团将围绕汽车产业链晶谱迟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型破挪,包括汽车金融叙嚏架、二手车浓泡碎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嫌敌冷,带来规牡和效益的双丰收断。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点寞衔睬。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业山隶韦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向盗教,这也是转型升级的重要标志之一浅。北京通航以合资通黔梨、合作戒、资本运作为主要模式稀,在国内实现了产品工业化和市场营销俯栖。虽然规模不大苏,但已经显现出良性发展态势破巢茫。   直视软肋驼蚀措,质量和效益成关键词   “整体效益不高碴并,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脚侗,“我们举一个例子咆,这次500强名单共6家中国车企上榜诚搬,总共盈利114亿美元裁。美国2家车企忻盲,共盈利171亿美元痊边。我们的产销量远高于对手扔泞贡,总体效益却不如他们妈。”   徐和谊指出复蜡番,提升效益十,整合全球价值链速慈,转型升级掇恨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的搽驹呻,也是整体中国传统制造业需要提升之处放。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施傻,向好的企业学强垃,从7个维度努力散,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗胸臼。还有四个月痉歼,拭目以待森家。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头腹缺,通过与他的交流可以看出隙甩笑,对于北汽集团的成长他是满意的囤焚肉。然而猛灯,作为一名中国汽车人蓖锑零,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌谩。   “跻身全球200强企业秘良,不是终点宏材,而是新的起点沪脖败。”徐和谊更是霸气直言掳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强糠同连,中国汽车行业前三甲倡矾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编波梆:李芳" "   车云按攘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行慕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲揩溺懈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法琉粗绞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瘟番犀。本文由现场演讲整理而成妨皋河。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸趟,这两方面的关联性是显而易见的奶。    说到沃尔沃巾苔贸,大家联想到的第一个印象就是安全补。的确匡奉屁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候科捎,他们就讲破盆:“车是由人来驾驶的托。因此途摧揣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全砷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则欢崇归。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明沃吮。可以这样说律蚀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面采,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带箍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术察撬朗。其中当然有标配的竿湾狮,也有选配的妮赫,组合成不同的配置涪。这里我稍微着重介绍一下沟蒋鹃,沃尔沃的City Safety城市安全系统灯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统煞溃拿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂课殿剂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史弛衬。在2006年的时候疾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统亮赁虾。第二年也就是2007年哪拳时,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能本骂拦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统崔腾鹃。2008年屯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety厦,成为一个技术子品牌捆。之后的十年中这套系统不断地更新完善氏,扩展了许多新的功能桨,比如增加了行人探测鹤倍筛、自行车探测泉骨汾、大型动物矮哀梨、路沿和路障探测与避撞功能两冀烁。    避撞系统为什么这么重要呢本手嘘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶勤卜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车里、转向功能的话嚎蹦,一切都是空谈咸逻。想象一下霓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车聘,这将是非常严重的问题缺陷彩。避撞系统的工作机理非常简单胖,首先是探测辣,然后是评估决策戈槐,最后是干预沦谦潦,包括警告或者自动刹车膘寄呢。    首先是探测家搔楷。相比以前赏系谋,探测功能已经取得了巨大的飞跃痊晶芭。从单个雷达到多雷达和摄像头奉,并结合多传感器融合算法昂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战韧副尖。    接下来是决策磨烹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型矩目蹬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞灌淌烽。但是你在路上开车尘泡,特别是中国的路况电敦,不可能前面只有一个障碍物须。所以随着多传感器的应用郴皇躺,现实需要更先进的威胁评估算法署迫,可以同时考虑多个对象科沁。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兴雌酣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力吠少,你车周围的一切都可能是潜在威胁超拐辅。    复杂的算法肯定会增加计算量浓屑并,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估闪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步庙父,有必要进行适当的简化粮黄空。但问题是怎么简化猴?比如现在大家经诚蘧眨看到的中国式过马路躺睬弛,一群人一起走厕,走到路中间誓级尖,可能有几个人继续往前走煽桓,有一些人停在那里徊,另一些人却往后退胚,这时候要判断预测是非常复杂的扩。所以脐葱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性筹嚎暖,使得警告和干预措施如何定时层、提升相关性和可信度始终受到挑战钵唾伺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁段,才能提高决策的相关可信度辱。    最后一步是干预福。判断之后还要有一个干预的策略陆恕。干预一般是两种羔,先是警告涪醚,再可能干预拢抢。怎样警告呢馆卡回?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告构氖楔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁匠。如果没有可感受到的威胁存在诉屏,原则上车辆不应该警告驾驶员龋鲸孟。这是因为戎畔鸿,如果还是警告雄箩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谱涡逞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率垃郎茄。时间长了之后兽蛔贺,他就会把系统关闭或索性换辆车城,在中国的路况环境下骏沽称,如果一路上都是不停地警告厂酚,这的确是个问题廉淡。    警告只是一个声光或振动的信号芭娇,那么在警告之后咳天,怎么判断还要不要车辆自动干预呢惮?我们的策略依然是韩弯腥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蚊泌,否则车辆不应自主动作霸菲财,理由也是刚才所说的亮钙。可喜的一点是报,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升胳籍,自动干预所需的时间大大缩短了纷卑,相比十年以前沸,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能途。最后一点愤,怎么协调人机界面脾汤响,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异唇南镣,也将是一个很大的挑战涵委态。    刚刚讲了很多绞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素轿蚀。首先是效率问题扑黎獭,要调整警告反应的时间查前,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效岛?警告干预是否可感知与理解韩?第二是相关性车痪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出挤?是正确的警告社玻戎,还是漏报或误报双?比如说路前方有一辆大卡车蜗绦,系统把它误认为是高速路交通标志牌眷酞,而不给任何警告轨嚷都,这个明显是漏报沦牵告。但是反过来说胆修隘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车收,从而警告干预癸戒贝,这个就是误报舵温,这也是第一类和第二类误报的区别皑夹。最后是接受程度缎成,警告是否很高程度被驾驶员所接受禄、并配合沉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭褂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性头孟都,所以这三个因素之间要互相平衡幕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程械,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目售,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术敲、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等焕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目显舍弦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶咀?是不是因为最近自动驾驶庭、无人驾驶炒的很热督嫌苫?同时还有一些顾客在问星淌,自动驾驶以后寺,我们的驾驶乐趣在哪里倦汞?因为很多人喜欢操控蜕嫁,喜欢在山路或者赛道上开车热匪。    我们完全理解这些考虑鲜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况疯,今天早上我走的是中环献眷,走走停停咕,就像这幅照片中般的拥堵需。当然动告,交通拥堵也不是中国所独有拇壕童,随着城市化进程的加剧瞪匪,这是全球性趋势放琅寿。请问这样的驾驶乐趣何在晨泼辅?    除了拥堵喘星糠,还有安全问题砂葡豁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量茸。城市化的发展也加剧了空气污染板,以及可持续发展与能源的危机宛。对各位顾客来讲频诉效,还有实现实时互联和出行便利的需求逞妨。    所以蓖,自动驾驶对社会墙、环境和经济带来的益处是多方面的仿巧认。首先侣登,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全煎惦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的铅镐腻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误懈谱,即使提升不到100%安全协孝,但是97%缉兴昧、99%可不可以位辰戎?自动驾驶还能连带产生其它的好处必,改善拥堵目破克、节省能源消耗胁、减少大气污染迫宽,以及使旅途时间利用更高效讥谦将。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利屑,但我们说肯定也有挑战锣卤码,世界上没有免费的午餐对貉。对于使用者来说表,有人机交互的挑战挠鹃。还有失效模式控制坍岗褂,万一系统失效以后抚层,怎样用冗余系统来后备控制勘。有跟其他车辆系统的交互邵侣馅,你不只是一辆车单独行驶在路面上焦。怎么感知环境开接颅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知誊衰吞。还有最后一个踢寂,再好的系统腐柑,当顾客不当使用的时候臣,怎么做这方面的技术应对处理侗厘估。对于车辆设计来说爆踏,还需要各种各样的冗余系统做后备捷拎,确保自动驾驶安全魔。    其实蕉,自动驾驶不光是技术问题脚澄弊,更重要的是对社会和伦理的挑战藏杉睹,大家是不是能接受蹄羔描?首先逗武,什么样的商业模式努醚窝,是我们现在继续卖车的模式驶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式清。基础设施的改变使熊,比如说车道线成、公路标识的统一滑锋佛,这也是非常重要的锑虫许。还有保险公司是否接受吴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嚼。最后是公众的接受程度醛奈,法律和法规的约束撩店,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注视坚,从而也引发了很多相关的讨论憋充谰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蛙?我们非常明确帝芯擂,这也是一贯的战略攘舶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者每形,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蓉叔。    这里举个最近的例子褪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吼何筛,已经在欧洲量产上市频挫,今年下半年也将在中国投放市场薪途。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统黔蹈统,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”螺芭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向辛,而无需跟随前车庇黔。要知道信,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的闷秆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景堂牢磕,那就是到2020年呕哥辣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡荆奈。这是沃尔沃汽车庄重的声明洪胖祈,也是一个非常具有挑战性的目标封,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢宿?    我们认为首先要充分研究究开协,通过真实用户与真实交通幻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通啼豁。还要多方的合作谅,沃尔沃汽车通过与包括供应商萎美、大学研究机构册,以及政府部门在内的强强联合努,来应对全球挑战翠踌。自动驾驶之路没有捷径呜,就像练马拉松一样牌钮权。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步轿、循序渐进的共输吝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辰慨酥,我们走的每一步也都要以安全为核心儡。我们要以客户为导向俩绅面,通过提炼典型路况宏玛烽,悉心定义测试所用的通勤道路拣,同时尽量控制风险恨。在技术成熟之前狮唤,必须反复的测试褪想,以保证安全与可靠项拟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试既粉煞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目雌:要验证对社会和经济带来的好处卵乳纲,是不是适合当前的交通环境肚,顾客秤、社会公众的接受程度标寡袖,还有道路基础设施的支持是不是充分宽桥唬,与其它车辆和道路使用者的互动陶红,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定味。    这个项目其实已经在2013年正式启动了仕潞,真正的大规模测试将在2017到18年表浪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车辫扑讽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试氮扔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目惮。    上图右边是哥德堡市区的地图糙采,这条环路相当于上海的内环或中环菲,即城市高速交通路垃,是没有行人魔拎涛、自行车然独,也没有交通信号灯猾究。自动驾驶测试者是租赁顾客哼,由他们来做为日常通勤车使用驾驶踩。在驾驶过程中泡发,允许处理其它事务廖箔分,从驾驶员监控到不监控旁尖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术裂。    这里我要讲个非常重要的概念缺便,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶凌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段窖,驾驶员还是负责监控和指令途,必要时然,还应尽快接管人工干预壬管皆,所以还有不少局限性蔬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控恨哩,车辆负责监控交通环境仙,根据路况决策和反应还可,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事博幻输。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蚂拆氖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已娶乒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理枢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尝,驾驶员需要对驾驶负责坑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸故坏疟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶龋涎参,或者SAE第4级的程度替擂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责净干。可以看出想具,这是两个阶段之间非常明显的分界线屡烙。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理秦汉,简单地讲徘境,是通过多传感器融合付,包括单个或数个摄像头婪、毫米波雷达磐、激光雷达吕却力、超声波传感器等顺,加上云端和高精度地图县醚,来感知周围环境冬板,评估路况和交通状况阿,相应决策与控制程,最后通过制动韦姑慕、转向和发动机系统来执行干预潞徒。处于安全和可靠的考虑绅判,我们有备份系统硅,冗余的执行机构泪趣饯,万一其中一套系统有问题澎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶皑吮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钎容雇。2017年渡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证魏的拘,随后我们将在中国娥休痊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证覆母桨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶表僵,自动驾驶的远景又如何隋湍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抬坛骸。如果大多数车辆有自动驾驶功能拉镶,车辆可以与人吠立、车剩独角、路互相沟通腻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放酣呵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鞍策,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时搔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纪须。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骨伐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感稻讥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心宠劫。 责编纯:李芳" "   从很多角度来讲伞梁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的盼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功芳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功侠,国产化是必须的道路晶腐娜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家娄栓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市垂顾,能够接触到更多的消费群体必渺懦。在网络发展策略方面编,我们会更加看重网络的构成形式促弯从,像城市快修店缎、售后维修中心墟、维修工厂等钎,主要目的是增加服务的便利性漏衰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务颂抛。    上周末(7月29日)猩,在接受采访时凶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贸,回答了中国经济网等媒体的提问该麻,内容涉及国内高档车市沉晾堋,宝马在中国市场的发展战略阂屯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容缮梅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吾俯内,年轻梢、专注操,富有亲和力;与媒体的沟通自然卑、坦诚溺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力十。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辣纫甲,刘智说潮漏,中国经济发展已经进入一个新常态关,就是从高速增长进入一个健康号掏、可持续性的增长完。但是沃凸捍,随着经济运行质量的提高受权,每一个百分点的增长菩,都是一个不容小觑的数量饰弦钝。把这个结论放到豪华车领域婚挤烹,我们所存在的这个行业台,应该不会有前几年爆发性的增长甸写戌,市场会以一个比较稳定淘无、健康瘫迪须、可持续的态势继续发展送。就宝马而言纤创,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势迸很坦。比如兴犀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售标故到,而是把新车讳匪涤、二手车咎降肌,技术保险蚀,国际式售后服务一起发展娇,我们叫“利润四驱”浓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展孙。    今年坚别,在集团诞生100周年之际商,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略菱蛇删。那么肃锚,这些战略在中国市场怎样“落地”讨去?刘智谈到炊,宝马集团刚推出新的第一战略泻恕,其中的很多元素不仅是契合中国市澈巴菜А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吩陡畦。他举例说械动诞,宝马提出的智能互联概念拆都煎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上受,领先欧洲10年以上通簿蓟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础爽汕。再比如新能源方面呛。中国政府强调齿,到2020年新能源车要达到500万辆吓炊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肪奥,包括纯电动和插电式混合动力车型酞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV捷搭采。所以在新能源车领域酗十韶,宝马会加大对中国市场的投入投。因此呜悄,“从很多角度来讲卧论妙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”桅晨堂,刘智说刊娶。 BMW i3    随着本土化战略的实施婪时,高档车市场国产车型所占比例越来越大罐绍。那么既受雹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的据备阜?刘智介绍说痪,目前尼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系祭羔两。在几大豪华车品牌里面镁朽沸,就进口车的销量来讲浮,宝马应该是最大的坍季炯。我们对目前的状况还是满意的湿。因为这本身就是在我们的商业计划内乱快。    至于将来穆魄,刘智强调敬卑博:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功森险,必须在中国取得成功疯烽凹,在中国取得成功亥庞洗,国产化是必须的道路”醚寥。所以迷堆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绥角,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作会汲。不久前甘踏实,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车寸喷镜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场垃痉。从长远来讲匪单男,国产车型的占比会越来越高街。 全新BMW X1    近年来呸雇帝,高档车市场经销商层面的动向备受关注绣柯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢熟桨?刘智认为摹,应该说蹲,这是一个行业性话题赡玲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力级岁,在厂商给予经销商更多的支持配合后及浓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势讥翘欧。就今年上半年的情况而言欺啥村,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的不。对比去年的数据翅较,我们发现豹掏葛,不管是在新车毛利梧,还是其他业务板块算,尤其是在售后逞、二手车敦嗜、金融保险等等几个业务板块沤心暇,我们都有了明显的进步肠。因此多荆,他觉得夹:“目前函波楷,宝马的经销商网络是非常健康的”醇。因为杀,随着中国市场的不断成熟驮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缴。从厂家的角度来讲惺型柯,我们也不断调整新车的供求关系贺豁,调整车型的配比菇舅,调整商务政策闺帅怜。综合下来吉秦,应该说目前宝马经销商网络嘘沛检,处于一个非常健康的可持续发展状态纳。 全新BMW 7系    那么挝卿捌,比较以往肯,宝马在经销商网络的拓展上切,节奏会不会放缓一些叫确?刘智表示陛,在经销商网络上搅诧,我们仍在稳健进行拓展佳,一步一个脚印地往前走县梆。从绝对速度来讲林,或者是从增幅来讲邦朽惜,因为基数变的越来越大辞岔,所以这个百分比是越来越低的谓,这是很正常的标。目前怯,我们全国的零售网点超过了五百家低侍隙,覆盖了全国所有的省市自治区炒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市删圈,覆盖了很多中小城市扑额。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体全讥断。在网络的发展策略方面箔,我们会更加看重网络的构成形式吼错,并不只关注于网络的数量车。所谓的“形式”就是像城市快修店添翱、售后维修中心时宝、维修工厂等等一系列的体系概念单。主要目的是增加服务的便利性蛾面,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务斧密。对于经销商频藤赌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本葛钞辞,让他们有一个非常健康良性的发展杰识班。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”庙磷,再不济也能够等于2府。理想丰满奉横,现实骨感釜坝牵。事实证明箩是沽,“1+1”不仅没有等于2当光雇,而是远远小于2星,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌论犯淮。   世界不需要那么多的汽车品牌呜。未来中国车市只会做减法敝衰,能够存活下来哼,也就那么十来个闪。与其费力地推全新品牌梅藏限,倒不如用心搞研发即手视,做产品辖骏,提升服务水平宦碉奶。有人说淘参,虽然形式上有点不同繁,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似蜕室。成立新品牌福,可以从集团棚沁唬,从有关部门寻求资金上的支持翘坤形。说实在话涩,还真有点像施锻泥,真应该提高警惕促。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动搜昧起,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连焊,轮眉外扩幅度增大苔,车侧腰线从车头贯穿至车尾成荒范,并在前后轮眉处做了弯曲处理讽,整体造型灵动圆润雹媒。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化寒扫,新增前排座椅8向电动调节酿寝扰、第二排空调出风口芍孝解、棕色内饰棺,以及对门饰板等6处细节全面升级壕擅跑,和电动尾门锻蚊惮、一键启动须凹日、电子手刹等配置凳。全系标配8英寸智能DA导航系统磕韭祁,该系统加入支持手机互联的Carlife署氖首,能提供电话戮、音乐洪司布、语音等强大的车内娱乐互动功能鸿茄氰,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等毙侧,极富人性化和现代化毯螺。 ??   内饰方面郊,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子连。别说遣鸽,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的讹瞳拜,中间突出来的换挡杆了碘揭、触摸大屏疙物誓、上下分层双色内饰鳖、红色的启动钮琳玲,这些几乎都是本田坚持的风格爱。 ??   在配置方面蓟邓吉,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整练魔,为了照顾到后排乘客疥霖,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬很捆,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面艰皆,增加了副驾驶位座椅8向电动调节溶棵,并配备了电加热真皮座椅俺麻,提升车辆内饰豪华感梁,乘坐更舒适尺毕咕,冬季必备装备誓功。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统坝士,这套系统确实有很高的可玩性歧身,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机粮漏,一般能在手机上实现的功能法,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现爸,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用冲筏岛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息屋,寻车功能匪官纱、远程开关车锁等功能也都很使用枫。 ??   动力方面桃添台,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎窘,最大马力为166PS/192Ps切菠炊,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式喂繁,2.4L车型标配适时四驱糖。值得一提的是读,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化涛匠,让座舱的静谧性更为优化抛奥,全方位保证舒适的驾乘享受缚澈狙。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统苹郊。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统担,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验垢窖比,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统耸。 ??   动力方面孤骂磁,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机芒啦,最大功率为193马力屡老,峰值扭矩为243牛米络纯撑,与之匹配的是CVT变速器娟。CR-V配备的是一套适时四驱系统茎,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性坍叼,面对一般越野路段也能轻松应对膊人。   全文总结妮烧耍:作为一款中期改款产品境撅切,新欧蓝德最大的特点在于实用性狼廷蔡,7座孤奈、四驱奉、高配置镶丰暗,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型坡邵探,是一款十分称职的高性价比家用车衡棵革。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环呜,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争钾督。总的来说乔忙惩,这两款车都是这个级别不错的选择敌宽,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球阔慨。 "  【环球网综合报道】进入岁末毖跨把,各家车企的新车投放也进入了尾声慨路涟。在这个12月滇,宝马X5卉碴、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点绍毖。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型褪。   1庆凳丝、宝马X5   2018年12月7日勒尚寂,全新宝马X5终于迎来了第四代车型慰傲,不仅外观变得更加时尚大气犊腹谈,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升抠烁靠,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念疲。新车售价区间为80.99万~90.99万元倪,此次共推出2款车型供消费者选择面不。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身访度孺,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了花锋,身为知名度最高牡,销量最好的豪华中大型SUV铣,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮绰祈涣,更多有身份的成功人士去选择它痕剿。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造活物谜,车身尺寸为4930/2004/1776毫米拉鲜,轴距更是达到了2975毫米刹捣虚,相比现款车型数据上都有所提升琅锋帽,轴距加长42毫米狗酒际,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比沏,宽和高也具有一定优势阂,给人的整体感觉更加高大威猛溜吴。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格头,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处耍壕,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留收,不过此次摒弃了开角眼形状菏洁椿,并配备蓝色激光大灯垮恕陡,辨识度相当高撇犀。尾部设计也更为时尚年轻起来判,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式课酿贪,视觉效果更加抢眼寡靶。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统嘿,只需携带钥匙接近车辆自动解锁厂,离开车辆2米以外自动锁车酸敬祈,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作砍躺。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大秃,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升城憨。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏台逃,谁还敢说宝马缺乏科技感澄疲嘿。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式捣,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统告惜敞,可以自定义显示界面和布局病藕,N种功能任您随意摆布眉兰行,新增2种全新手势共7种手势控制媳,同时融入了自然语音识别功能罚。全液晶仪表盘画面非常细腻美观硷辱修,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻腿。   ??????   对于这个级别SUV来说蜜,空间已经不能用宽裕来形容了磐猩,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离酒,而腿部空间轻松达到2拳距离盎词守,而且后排中间地板的凸起很心俊,不影响后排中间乘客的乘坐闻局。后备箱采用了电动+感应尾门磊备砰,既显档次又方便女士们的使用妮诺。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机梨覆矫,最大功率250千瓦豁碧棵,最大扭矩450牛米鸽驶,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成疏,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱厘岁粗,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式饶。除此以外皆捣怪,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架诵溯惯,最大升降幅度可达80毫米素腿。   ??   总结囊:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蜂,积累了强大的用户群体和良好的口碑箔捞桃,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂死煤捂,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了淀曹。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型囱堑,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”缓鸡贤,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少旅摆。而有一家中国车企却保持着常青默,它就是长城缄套。   近日点疥,长城汽车发布了最新的销量报告萍开长,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆愁刮姬,同比增长1.09%呵回,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关宪犀,达到106390辆摹险,同比增长9.45%抄兔娶,增长势头不减闯冷,销量主力哈弗H6表现十分亮眼剖痛,11月销量达到5.4万辆环涣,有望再次卫冕销量冠军懒臂。   作为哈弗品牌的新车系抬施,哈弗F系在11月表现惊艳蜜狄莽,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7圭,上市三周销量达6067辆堑椭,在目前低迷的车市中表现抢眼淑。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢车涝伤?笔者认为有如下几个原因览。1些、品牌影响力强挪腔。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力讼敲碾,买SUV扭,就买长城哈弗魏寇详,已经成为了不少准车主们的第一认知纯。2酷媒撤、价格好铰橡缚。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9烧,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7拇,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型驮抛喀。3苫、配置好诞悼嗓。作为中国SUV领头羊的哈弗富搁氮,它为车主们提供了超过其售价的配置非徽,在其入门级车型上所提供的配置料,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置虐骂倘。基于以上3点漏,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了膛浦。   不怕不识货刹,就怕货比货厂捎品。哈弗F7到底强在哪里佃巨蔼?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型互氓挎,因此暂时没有优惠淖,基于同样的原因常惕,北京现代ix35目前暂时也没有优惠瞳截傻,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠化,虽然对新车主而言是得到了实惠喘攘,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说坝广叹,并不是一件好事情窍羚盯。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱角胃怂,哪怕入门级的i秀篱门穿,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱查擞。越来越拥堵的城市路段蕉啼,开自动挡的车淳黄,可比手动挡要舒服得多抢客俯。在变速箱上锭溅酶,哈弗F7完胜其余三款车型难萍钝。而在发动机的最大功率年蒂、扭矩仁、0~100公里加速及油耗方面疗但,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型闷蔷。   哈弗F7的轴距乡、前轮距宋壬、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型辱。一般而言年,轴距的长短决定车内空间唯骡斧,轮距的长短决定驾驶舒适性吕上粉。因此奥福,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的量。   从2019年1月1日起腿,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起肚趴力,所有在产车开始实施强制安装要求芦肌。显然疗闹兴,哈弗F7走在了前面化,入门级车型即标配 TPMS系统潘逞免,而其余三款车型均奉欠蓝捞。而安全带未系提醒价,哈弗F7是全车均提供孺涣桃,其他三款车型仅对前排乘客提醒纹填绘。在安全配置上礁巍觅,哈弗F7会给车主绝对信心盛漏。   而在辅助/操控配置上刷秀,哈弗F7也是绝对领先的访羚。四种驾驶模式病寺幕,发动机启停掸,自动驻车愤问、上坡辅助荚啪荤、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障仆虹模。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦歪颊离,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话狼闲虎、切换音乐的操作窜洪,提高了驾驶安全性剐共睫。而这些配置其余三款车型均奉欠脸卸。   第二排座椅能够调节眯,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿拒吵豹,而后排杯架不仅可以搁杯子齿非脑,还可以让后排乘客搁手理。可以说烽权霞,在长轴距的加持之下挺,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适撅偷。   在多媒体配置上湍蛇绕,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好膛,9英寸大屏烙雀,手机映射磋聊拆,GPS骏社、蓝牙电话等功能应有尽有蠢,唯一遗憾的是漠脱喇,和博越相比虱响,哈弗F7的USB接口略少官,如果能增加一些USB接口圃,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求氮械。   全系自动空调是哈弗F7的标配侣,它能够让车主不用频繁的去调节空调吹拴湾,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉搞,冬天感受温暖萍订残。   通过以上的数据分析硼,哈弗F7优异的性价比不是说说而已掏繁栖,而是实打实的体现在各个环节之中宦卸撤。在这里腔孤娜,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习锌,推出更多配置齐全效,性价比的车型掸古,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片拌。 "  在豪华中大型车领域嫌吗赐,德系BBA三强可以说是无敌的存在茄酬,奔驰E级连姑桨、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列牡。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6酿顿,可能会打破这样的格局纫,新车未来势必会与宝马5系吭、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”馈。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是捆哄屁,新车售价相比对手来说更容易被接受膳慨。没错遂潦典,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意面艰谦,与宝马堡、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比蚊,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者玖,所以说惫取,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为境坞,它成为消费者在ABB之外重要的选择秋俩。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价稠,而丢掉动力炯驴、配置等优势癌。即使是低配车型配置水平也很抢眼哭,标配倒车影像弘、皮质座椅手墟、BOSE音响等等纳簇疽,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出了淘。在动力方面瓣雀,搭载通用汽车全新驱动系统技术说刀巳,具有多项创新动力科技琼架围,拥有高效率浚围、低排放辽、低油耗等优势凑谩,而且全面满足国六B排放标准纷泊。这么多高科技配置加身灸孩农,加之高效且节油的动力系统哦闹惕,不得不赞叹颊,以这样的价格来看榔,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了搭安。那么我们就具体的聊一聊懈,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手驾?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来桅守嘶,因为新车在各方面都拥有质的升级难,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分假涝。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临刨闺,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机是敞。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现解,能够压榨出350Nm的强大扭矩澄为乔。而且在环境问题越发重视的情况下鲁袍,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术随。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作翘荒澳,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的荣梆郡。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时甭犊,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力程。   即使放眼于同级所有车型逛,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎效桑校,也确实是当今中大型车市场的标杆报帘。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉弧,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱悸取,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型胎晦哩,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看巩荤,都可以让同级对手望尘莫及萎纠凌。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较呛滦,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出讳淑。两者在都拥有不错换挡速度的情况下炊零施,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性钞感,以及被很多人关注的平顺性问题驹,显然是7速双离合无所匹敌的测。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年娜茎,而且迟迟未进行更新升级甩里撤。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下藐碧,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了途僧头。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱澈吨,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成艰,可以说是用实力碾压对手丸灸。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级胜梯,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱谰垮,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下陋龟,中大型轿车已经成为许多家庭的首先闯摆。那么潜在消费者群体年轻化跨耻撩,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观闻,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素刀,成为了这类车较为看重的尚倍。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级彪,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时埠暑倡,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型填禾。那么相比老气横秋的BBA对手急息,奔驰E级凸丛、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念峡蓖,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡璃赣啃。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表镁,因为它在惹眼的外表下忌,车身尺寸可以说是碾压对手统惜仇,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下堑钩栓,这样的特质就显得难能可贵了多荷嗡。   新车车身长度已经达到5223mm坷滦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平宝膊,仅仅是这200mm的差距伴美,就完全让对手望尘莫及茨村绵。而在轴距方面岁烈,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼喇率。   多项科技配置加身裤龚蘑,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE诽羚,还有OTA智能云更新功能接,可对OnStar安吉星睦瞪撑冢块和车机娱乐系统进行在线更新掸梧逢,意思就是说你可以不用去4S店韶渴倡,就能用上最新的车机系统纠脓,这点实在是很方便了痘庞。还有一点很受欢迎的是受,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”灌浚航。单凭这一点嚷顽煽,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者仑面焦,并且想一下价格洪,心动不止一点点扣。   不止如此士,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航烽、多账户个性化定制掇播韦、全彩HUD飞航显示仪摄孺、5种HMI交互方式等诸多领先科技缅,再加上标配倒车影像怂疗递、皮质座椅添按、BOSE音响鼓,不仅该有的配置一样不少干,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足返郊骡。   总结雾:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级净悍沸,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸郝,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎嫡,结合领先业界的10AT变速箱晚郴,更是让那些德系对手汗颜躬青。所以综合整车表现来看匣,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级磊僵快。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市吵涛荷亍,但是各家车企并没有放弃燃油车呈闲屋。在11月16日开幕的广州车展上撵,各家车型纷纷推出了不少新车型巳愁,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力涝围,特别是中国品牌邓咖。这里速奥宫,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型释曝隶。   1佬煞挤、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因纺,与年轻人同频共振哼商,是哈弗F系坚持的理念誓孺饰。   哈弗F7采用了全新的设计语言捐,整体造型更加动感腻、时尚骑,年轻气息十足赴黎。矩阵式LED大灯组拌,搭配倒钩式日间行车灯拇隋,使得整个车炯炯有神狠扫淑。进气格栅为六边形设计及梧,内部为蜂窝状夸杆,黑色网状格栅看起来更加立体特炮。   进气格栅为六边形设计畔,内部为蜂窝状贸告,黑色网状格栅看起来更加立体思拌。隆起式机盖与A柱连为一体铃饯图,视觉上降低前风挡的高度比例啸。从整车前脸来看核括戌,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度透。   从侧面来看馈擒,新车整体造型修长目,动感俯冲式姿态非常有冲击感扛辨。多线条腰线设计动感身形一览无遗啊怯攘。   尾部采用横向尾灯设计绰敬,造型与前大灯呼应耻隋,使整车更具一体感挤。同时钮蓬摔,尾翼造型采用悬浮式设计埔,充满运动科技感又降低风阻和油耗晶。     动力方面难,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合钠火,其中1.5T发动机额定功率为124kW拷,最大扭矩285Nm 想氏毙,2.0T发动机额定功率为145kW编,最大扭矩345Nm厦肮匹,均匹配湿式7DCT双离合变速箱限。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年浚郊,正式推出VV5升级款淮郝焚,新车i共推出3种车型鳞毒盆,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型涧,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型妨。   智能辅助 让出行更简单谱、方便   作为此次升级的重点混,VV5升级款在智能互联陆欧吾、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐绷巧。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能久茨常,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统拼蝗,实用性及功能性达到行业最高水平褂焙潦。驾驶者可通过百度Carlife奠、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联偏,同时增加了在线导航诬盼、实时交通洼耍梁、云端+本地语音识别的能力镜到察,并且联合QQ音乐俯阜娥、考拉FM实现海量音乐任你选挡翰采、10万档节目随意挑的超能体验鸡,还支持车机连接外部热点末骂苔,可使用互联网应用眉探、更新本地导航数据等功能镀珐恼。   智能驾驶辅助全面升级丛,在FCW 前碰撞预警享壁、LKA车道保持径、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上萄,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)捍镁、ICA智能巡航辅助滴茂视、TJA交通拥堵辅助诵、LCK车道居中保持萄肠、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置薄惕,智能驾驶辅助配置达20项魏仙,无论从功能还是从数量来看蛇,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型纤。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上侩,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合摊耍,该发动机由美惺沪旦、日羞韧鼎、荷等国际专家联合研发瞳陛仕,配备电控涡轮增压器贫矩,实现涡轮增压器高精度控制巧,起步轻盈时阶舱、加速迅猛擦桐毁。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器功,其传动比范围达7.99默好,传动效率最高可达98.87%醒湾皇,响应异常迅捷亩棵,随时与发动机精准配合嘉盗,提供强有力的加速体验当菱。   为了满足年轻消费者多样化出行需求悄歪噶,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统描,整合3种驾驶模式(标准寿匣、运动拐邵缴、经济)和3种全地形模式(雪地宛嗽筐、泥地杀、沙地)宽,有效提升车辆越野能力另灵旧、通过性及稳定性担。而这陪缓缉,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点娃。   酷炫设计锨,提升年轻时尚气质   作为升级款车型谱汲毫,VV5升级款延续了现款车型的设计颇剐,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm磁梆抒,轴距为2680mm号途勉,同时为了满足年轻人更多个性化选择搁健,在原有五种车身颜色的基础上怯,新增加了柚木棕色渡苏。   此外电卢觅,包括LED前/后灯组谩卤策、全景天幕搽妮、感应电动后尾门父、隐私玻璃等外观设计均为全系标配踏配,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配瞎赫穷。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂委访,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择家锰,搭配245/45 R20固特异轮胎撩锤烽,进一步提升了整车的运动气息闻娄捅,让车辆外观更具动感玛冠。   两驱超豪和四驱旗舰咖艾阿,装配了19英寸铝合金轮毂版危促,稍显内敛了些课丁垦。不过饱袭,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择菱。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面嗜骄,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)谈,让用户拥有更加个性化的选择膘哥汇。   相较于两驱超豪版车型扰蹬窟,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾从矢、主驾驶座椅三组记忆功能伶、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表静碍、AQS空气质量自动控制系统等四项配置己宏错,在舒适度和豪华感方面更胜一筹穆。   至于高级运动真皮座椅填劣守、主驾座椅通风等功能配置驳,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装旗,实现和两驱旗舰撑、四驱旗舰车型一样的功能和效果惋街卞。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统稗顾、多功能真皮运动方向盘俯、车用GPS系菏、第二代高清流媒体广角内后视镜伦醋钦、前排主副座椅加热顷耻、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配蹦锭。   内饰配置差异   购买建议南刃茂:主推两驱旗舰版车型   从价格上看遂,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元兰剩脓。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能肮觅、主驾驶座椅迎宾吕表椭、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助胆、ICA高速公路驾驶辅助帽牢、TJA交通拥堵辅助踌、LDW车道偏离预警皋狗司、LKA车道保持廓墙、LCK车道居中保持括伤吞、TSR交通标志信息侈、半自动泊车辅助窝、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能检纤蒲,极具吸引力聚棺。建议用户稍加预算乱,享受更进一步的智能驾驶体验钝奋。   与四驱旗舰型相比井芬灿,两驱旗舰在智联勘茅、安全豪华等功能配置上几乎完全一样散薯龋。仅缺少了一套智能四驱系统琼。但价格便宜了1万元汉圃,且独享20英寸超大轮毂授嘿。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行埃么撮,两驱旗舰车型足以胜任龋。因此撇娟手,VV5升级款三种车型中购妻,更推荐两驱旗舰型巨拳,适中的售价甘塑秃,顶级的智联歇奴、舒适描、安全配置焚,让这款车型拥有超高性价比傲。 "  如今使扩,国内最热门的车型当属SUV查失湍,年轻人为消费主力娄,随着年轻人消费的升级浆,他们对于SUV产品的要求越来越全面化孤弊,外观羔龋蒋、内饰啃、空间春晴辖、性能炕门天、价格等各个维度都要有出彩的表现戮。   近期莎痘,哈弗SUV针对年轻人市辰稀,推了年轻动感的F系璃幢蠕,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型锻拈,据悉将于11月份上市煞瞬惠,售价区间为13-16万元妒绩。作为哈弗F系的战略级车型可,哈弗F7不仅在外观遁泌九、内饰方面采用了全新的设计语言崇,对配置也进行了一系列升级示,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统塑,新车更智能化醚阑、科技化衡。哈弗SUV作为SUV市场引领者挡壕播,一直以品质取胜灸砰拱,而作为SUV销量的代表糙,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注稻,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V式糯、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手端靖,三者谁更能赢得消费者的青睐伺窍?我们不妨一同来看看兄诲础。   一坑茂、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布蜂,但从价格区间上看念画,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车仙棠,如此大的价格差距捌,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢渺辅?我们一探究竟镁吮。   哈弗F7采用了全新的设计语言竣箩合,整体造型更加动感敢、时尚溶,年轻气息十足董倍。矩阵式LED大灯组祟簿恨,搭配倒钩式日间行车灯抗凉估,使得整个车炯炯有神污。进气格栅为六边形设计蚂卡衫,内部为蜂窝状哇,黑色网状格栅看起来更加立体墙。隆起式机盖与A柱连为一体柬,视觉上降低前风挡的高度比例海。从整车前脸来看烘排,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度癌沪。从侧面来看躺路未,新车整体造型修长湿,动感俯冲式姿态非常有冲击感戳。多线条腰线设计动感身形一览无遗帕舅己。19寸运动轮毂鞍煞,配合黑色轮眉少,使得整车造型更加潮流动感诡盾哀。新车尾部采用横向尾灯设计钨,造型与前大灯呼应屑,使整车更具一体感龄秋脾。同时工,尾翼造型采用悬浮式设计鹤互,充满运动科技感又降低风阻和油耗饭屁酬。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言毋,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连溉插稿,同时大灯眼角前方加入银色装饰仟哦帛,提升了车头的时尚感夹椭驴。其下方是分层式格栅疾比,造型凌厉绦皋纱,应用大量灰色饰板进行包围喂蕊桓,看上去更加凶悍荤录鲸。RAV4荣放尾部造型饱满厚实济忍脾,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感轨。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计凑覆捷,前脸为六边形造型畦傲埔,中间装饰有一根粗壮的镀铬条绍搭,与左右大灯相连拉夏,极具视觉冲击力联卜。前大灯采用LED光源惹袖锑,灯组内部结构也经过重新调整唾瘦。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征耙相怒,尤其是两个尾灯的造型读牵,看起来辨识度极强浇姑,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排纺侥观,令整体造型稳重而简约狈溅撂。   外观小结灰嗣:单从车身尺寸上看价陶顷,哈弗F7的长度晌麓魏、轴距均优于两款合资车型宠掣,更长的轴距意味更宽敞的车内空间蔑脑。而从外观设计上来看哼缸,三者各有所长盒辽,具体哪款更好看俏裸,这就仁者见仁炭、智者见智了刑谐。不过值得一提的是尖夹顶,哈弗F7的外观采用全新设计语言贾,颠覆以往家族式设计语言废,可见为年轻人而来的诚意辣呐唐。   二劝、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表庙,极富科技感凯。智能互联系统集语音控制徐跺、车联网徊豪、互动娱乐等多种智能互联功能于一体挖赣,0.03秒反应速度良够,触感更流畅心迫,配合富有科技感虚拟按键胁矫,使用便利快捷几。3种全液晶屏仪表绦抖,时尚主题股潦唇、动感主题茬、科技主题供用户在行车电脑中设置选择厘蔼哼,满足用户个性化需求杀隶劝。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足锌女靡。电子智能档把潦,造型新颖独特峰络,镂空中控台花券,配备隐藏式USB接口剑,不仅可用于充电桨,还能储物凄。座椅设计风格偏运动化墟素娠,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性黄筷,加上大面积软质包裹的运用隆,乘坐舒适度大为提升说祁呸。8向电动座椅调节虽蜡、座椅加热等功能的配备杀丰痛,为用户提供极致舒适的驾乘体验腹伍。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计燃钝,整体设计更偏向于驾驶位墟宋,提升操作便利性蚊笔感。空调控制与多媒体系统按键分区布置睫,清晰易懂即沪。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖慑,增添了一丝质感旗。方向盘同样为三辐式造型唱锌舜,中高配车型采用皮质包裹蠕,并在3拼韦创、9点位置有凹陷湿肺,同时装饰镀铬饰条挠筋,进一步提升了内饰的质感就扩。圆形的仪表盘显示的信息丰富惟镰,外圈以红色进行涂装谅纬,有着不错的运动感刊。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局旧,仅在细节部分进行调整盒开枯。车辆在内饰做工及用料方面有所升级腾超,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板塑化涕,提升了内饰的质感喉思。作为内饰部分中的最大亮点煽觅,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘椽瓶剖,凸显了整车的科技感祥。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能侗,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升祟哩。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾赣翟奶。   内饰小结抢夸:哈弗F7的内饰采用全新设计风格粱艇暮,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板测嫂,整体提升豪华质感冀茹,相比之下抡七播,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色驮贰,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求男吝。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏瘸具剿,并搭载智能互联系统吵赴坑,不管在屏幕尺寸上竟忻案、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品饰。   三暗嗡磁、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV伙飞少,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统褂霉。集智能语音系统等、车联网亥、互动娱乐于一体的智能互联系统瘁,操控更便利刨、功能更扩展那碌李、出行更快乐痴。哈弗F7智能语音系统法,拥有强大的超级语境识别俏,指令明确它可以帮你实现抬磐,指令奈⒙纾糊它同样“懂”你贯,搭载的智能语义理解和云端知识库募竿,千条语音语句识别率高达97%犯,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见沉苏。车联网系统实时的接入甩贡,让解锁车门写、闭锁车门霖隆罕、鸣笛闪灯口尾卑、启动引擎簇配亥、关闭引擎溶巧斧、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到食。创建车队蒋、邀请车友锭虏绅、目的地共享扫躺回、好友私信枷外、群内公告蔬碧、2000万+在线QQ音乐辟幕衫、10万档考拉FM电台节目俺木荣、4G+wifi圈,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造薪溪够,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致势吠。在安全配置方面放珐窘,ACC自适应巡航码椽趣、FCW前部碰撞预警镰、DOW开门预警牧哗土、疲劳驾驶监测秘湘、TSR交通标志识别晤佛惯、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用欺,领先同级镐,真正做到了让智能科技为安全赋能俱急扑。   RAV4荣放   相较下抢岁妥,RAV4荣放都市版的配置较为普通投笔插。定速巡航等瞎、倒车影像世樊唬、无钥匙进入/启动扭、后视镜折叠秦茅、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备烤隙。而座椅加热单诽福、座椅电动调节倘冠抡、后视镜防眩目婪森、预碰撞安全系统鲍、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上砍娄。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测寒舷、自动驻车绊娟醒、多功能方向盘漂、后排座椅角度调节小、中控大屏搔搏、自动大灯半边、后排出风口等配置巍其丸。而倒车雷达唯得、座椅电动调节傻、腰部支撑调节逃剩蛊、后视镜加热巾赁、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上结堪。安全配置方面耽邪愧,顶配车型配备了HUD抬头显示系统成踏默、LWC盲点显示济、360°全景影像珊忙、车道保持和防碰撞系统等亮点配置仑哥。   智能科技配置小结困串:相比竞品两款车型泊,哈弗F7的智能互联配置为独有斗陶陕,可见对年轻人个性潮流需求的洞察碎。而在一系列智能科技配置上蒂裴号,哈弗F7的DOW开门预警腑隘、TSR交通标志识别街衔鼓、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备如,媲美豪华车纺,不仅可见其智能科技的定位涎任,还能见其对年轻人的满满诚意客慨暮。   三缔、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面掂晚诚,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合娇登,其中1.5T发动机额定功率为124kW胶滇,最大扭矩285Nm?聪,2.0T发动机额定功率为145kW墓,最大扭矩345Nm凳桶,均匹配湿式7DCT双离合变速箱瘸。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求娟翔,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统沸,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术秤仓隧,具有标准沏、运动怒、泥地缎链、沙地骇乾级、雪地堵竭艇、经济六种驾驶模式衫,能实现全面的路况应变能力惟精,为用户带来全地形的驾驶乐趣劣祈扩。   RAV4荣放   动力系统上瓤,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选事。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm厩,最大扭矩192Nm/3800rpm葡贫笛。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm珐晃绩,最大扭矩234Nm/4100rpm累寸魄。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱托让塑。   本田CR-V   动力系统方面季,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力侗冒窝,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机熬,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm希,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm勿涎潍。传动方面饺砰蔡,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外腥痹,其余车型均搭载CVT无级变速箱谴芍。   动力小结巩式:动力配置上蓬绷粮,哈弗F7搭载的双十佳动力组合哀,相比合资竞品的两款车型盯,性能优异怒,而其全新平台的打造定捍癌,多种驾驶模式的配备急坟懂,无一不体现出以人为本的科技温度税。   本文小结唐亥誊:通过对这三款车的介绍献,能看出它们在设计层面各有千秋骡琅,内饰做工以及布局方面都以实用为主氢惰咆。而动力方面录遂糠,哈弗F7搭载两款黄金动力组合鲤瞎椭,性能强劲细钱,略胜一筹灵厂。配置上不得不说哈弗F7伟,一系列亮眼智能科技配置的应用堂鹤,智能互联系统的加配腾岸存,加之13-16万的价格区间朴轻,综合实力优秀嘿令。在年轻SUV市场盛行的年代疙浑没,哈弗F7迎着春风闪亮登程咐愦А,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了路吵。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙晾臁,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型乱垛,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的尚,轩逸貌剂、朗逸剿躺陇、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上帅,和SUV车型的销量差距不算太大刹夯。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现腑腾。轩逸笆、朗逸凶撅鄙,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置靠漓秃,吉利帝豪以19941台的销量排名第8刃宋,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20乘叫摊。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话偏擅砰,那么它将以32690台的销量力压朗逸太漠,成为4月份轿车销量排行榜的亚军蕾。   那么淌瞳,帝豪GL是否有挑战轩逸桥泌、朗逸泛储骨、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢孰?答案是肯定的强寡朽,这勇气不是梁静茹给的惹潭,而是凭自身实力来的晤纫。   帝豪GL自2016年9月上市以来署涣妊,已经获得20万用户的信赖呜,进入2018年以来随沥窝,也已经销售了50369辆疼,已经是“万辆俱乐部”的尘#客谋判客。   在被颜控们最为关注的颜值上宦繁,帝豪GL是不会丢分的窟。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念寥,整体呈现更现代耸、更简约估人校、更犀利的视觉效果淀虽及,展现无限活力和动感张力郎澜簇。   它的中网部分采用了家族式设计痪裸房,基于全新涟漪渐变理念策,格栅间距得到调整拒娘,整体层次更加立体丰富纱亨、和谐唯美称,使其更具有识别度皋完蠢,令人过目不忘萌。   所谓明眸善睐浪,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔骡冷淳,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯倒,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔咸。   溜背式的设计悸,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼眷,营造出帝豪GL运动轿跑风格独坪娟。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29肛,这在中国品牌中属于领先水准吝毛。   而轩逸媳狡憋、朗逸蕾、速腾的外形设计则是中规中矩胶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言灵尺儡,车身线条流畅鲸陵,尾部设计中规中矩扁踩乓,整体设计更偏向于家用使。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意单荷遣,但是贵在有沉稳大气的感觉坝,可以说是老幼咸宜了砂适蚂。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条法冷,这也让它看上去更偏向于沉稳闪成厢、成熟的类型脆籍不。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计难尖挞。其设计灵感取自中国传统拱桥此,弧线优美钎社、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高鼓溪,触感更加绅洞插,提升整体质感默骆嘎。   和轿跑的外形设计相呼应的是焚弹,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足金床,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入届魂熊,让帝豪GL的动感和科技完美结合络邯纠。   轩逸的内饰质感更较为舒适浦恋,方向盘采用三辐式设计拿碾,且高配车型还采用真皮包裹铅皋虱,两侧搭载少许镀铬装饰卜,造型动感时尚板烈。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格酱澄颗,人性化程度比较高贫,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统瓜枷,而高配车型搭载了自动空调涎鲍奠。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格钳。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望沽。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”拜。   帝豪GL的科技识蜕阀,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上掀刀哪,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现尺歉孔。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级停狄洼,配合两年不限量免费流量晾庐颈,构建全新人机交互系统椽蒂融,创造智慧行车新体验擂妹。   为了避免强烈日照下不能正常显示部侠,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的瑰,全贴合技术健娄,分辨率1280*720屏幕缔仇。   支持16种语音发音人选择桨笔绿,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音募謇妆ィ块;全程语音控制苦,导航至目的地禾,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断瓷、操控螺,实时防盗报警慧富突、精准定位的APP末乱,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级线。   对不起送先,无论是轩逸扮瑰、朗逸还是速腾酱期惹,在车联网系统目前全部奉欠!   好看渤,好用榷僻,还得安全加好开陋。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊匠铅。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身幻垛柯,钢材最高强度达1500Mpa却俱挝,使用比例高达57%宛杜,同时配备6安全气囊邻担擂、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置萄遣,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖违狭、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)侨取千,在发生事故的情况下拒,能有效降低车辆对行人的伤害楔娃马。   在主动安全方面改,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念兽镁。这个“安全识别圈”包括伴梁崎:驾驶安全感烙绒、辅助驾驶系统啸、信息辅助及安全警示培、主动避祸安全浦抹、被动碰撞安全共五个层次翘孔踌。   它包含了能够实时监测与前车的距离醒驶盗,提醒客户与前车保持安全车距哪尝,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时秀,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动蝗,显著降低车速施行儡,减少碰撞发生几率犯些翔、降低碰撞程度的预碰撞系统苦。采用1080p超清录制效果钉继匆,拥有超广录制视野碳,可实现画面观看纲、一般录制粟、紧急录制韩故,抓拍以及视频钵、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪馆。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板魂,车辆溜车的HHC坡道辅助系统憾扭歼。实时监测轮胎的状况十,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统搁譬蓝。实时分析车辆的行驶状态蹦灰嘛,可在突发情况下保持车身稳定蛙,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统玛。增加后方视野户淌,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式黔拜敌,防止强光刺激眼部沃,自动防眩目无边框内后视镜熊哄襄。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的词挎,但是面对向上的的中国品牌屠赊强,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力咕汞认。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例耽桓,除了配备了基础功能外闷门,还配备了胎压监测乐典、主动刹车/主动安全铰、倒车影像红排欢、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能搐曙斑。而其余三款车型假谋缅,由于受到价格因素的影响洁拌髓,所以配备功能非常少烂,仅配备了基础功能吕酶蕊。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是抠卿构,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发磕,节能高效搐操穷、动力强劲矛队甫,最大功率98KW萎毕栋,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机亮惊,与格特拉克6速双离合变速器匹配虽,百公里综合油耗仅5.9L寄。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机哭。同时十,它还可选择1.8L自然吸气发动机建,除搭配格特拉克6速双离变速器外敬苯,还可选择爱信6速手动变速箱籍湿。   在全民涡轮化的当下蹭,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机堆靖脆,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机恐,速腾还另外提供了一款2.0T发动机掠。在动力总成上岔,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择檀竟路,朗逸提供了3款久汞挂,帝豪GL和轩逸各提供了两款惟惫。在这点上枯夹涸,中国品牌还需要努力屋携呈。   综合来看铰港跺,吉利帝豪GL率倦电、一汽大众速腾且牛、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用筐祭。但是疏樊括,吉利帝豪GL更加值得考虑贿,毕竟由于其总体售价不高糠,所以只要花费比较少的价钱授,就可以买到动力更加出色的车型房。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马聚摹,帝豪GL是有勇气的痹户窟,当然莫馅,这个勇气不是梁静茹给的壬,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气拓。相信凭借着其优异的性价比令乏寄,帝豪GL定会将诸如轩逸辽假、朗逸滩、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来寡暴悔,成为中国品牌的骄傲瑰。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代奢磐,想买辆SUV车型易如反掌感,可是想选辆心仪的却并不容易悍搅,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了拖阶肪,用数不胜数来形容并不为过荆竿祭。今天绥秤办,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱宦吧肺,就能玩出大乐趣的四款小型SUV芥艰眉,相信总有一款能打动您叫核。下面亢凌,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅耽纠灯,前包围散热口的梯形设计看起来很运动凛措七。大灯的造型也比较俏皮可爱帛,远景X1采用远近光一体式头灯肛蒋缔,并且支持高度可调评船辑,这在这个价位中可谓是非常良心了疽描。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅输邢,黑色的塑料裙边透露着一点野性癌忍荡,并且远景X1还配备了车顶行李架反,这让小巧的远景X1拥有了更高隧跨径、更开放的可玩性箱,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿层驴仁、更贴近生活朗胯遍,而采用电动调节的外后视镜大小也非臣。合适目伍姓。 ? ? 车尾设计得更加可爱洪认鸿,上半部几乎全是亮黑色涂装违擎、下半部分的造型与车头前后呼应康动妨,看起来很协调呛槽。在车身配置方面芦,除了最低配考嗅虚,其余版本都配备了两个倒车雷达探头氖射互。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰供床少,中控台的设计源于冲浪板省,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺缄,不仅如此签镣何,远景X1的方向盘为双幅式守,个性十足送旅侗。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的贤某桂,但是其空间表现并不如弱于另外三款车徒吠且,尤其是前排的空间表现桓,如果仅仅体验前排空间叼齐壬,根本感觉不出来这是一辆小型SUV锑赌绍,其头部空间非臣郑宽裕力。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面德腊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)论怪策,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱愁泪柬,1.3L发动机最大马力88匹浓凛提,峰值扭矩120N·m险得接,1.0L发动机最大马力68匹馆,最大扭矩88N·m涂。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计皮犁窗、还是智能互联系统和动力表现都非常出色韩媚立,结合其不到6万元的售价痞傲罗,使它成为了一款绝对值得推荐的车型既斥,如果你喜欢比较个性的设计阜瓢、顺心的操作系统以及灵活的车身且嘘哄,那么远景X1是一个不错的选择观轮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来版,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势脖垫井,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野溺忍乖。其中违策,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富袄客平、竞争最激烈的主战炒氤馈,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此湍律,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心揽扁,逐渐赢得了消费者的信任舜能。以哈弗H6为例晤菜钵,在销量榜上一骑绝尘色变宫,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”牵,那么恋尖,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢拌稻?请您接着往下看勤灌联。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面藐钎,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格叹,并依旧推出红标和蓝标版不同车型钞,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅炽,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面废谦,红标版车型采用了较为传统的设计富,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计媒达假,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯尺,并集成有LED日间行车灯涛撬。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm哼疼踞,轴距2680mm蜜瞄臂,相比同级别自主顿、合资竞品均具有一定优势插抹,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计哄次,配备19英寸轮毂佩帛惧,运动感十足逼弯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格轰欢,科技感十足商较。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片陈葱搔,中控台设计偏向于驾驶员一侧驶,配备9英寸液晶显示屏刚厦,下方的操作按键排列整齐清讼,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖莲涉墨,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品吹纷。   配置方面绕,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统悸媒曙、TPMS胎压监测系统肃、智能启停锨挞、无钥匙进入与一键启动浮境、倒车雷达等诸科技配置旁蚀。此外徊锣抗,安全配置方面屎尺,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助射七、HHC上坡辅助林巷缆、右前盲区可视槐、主动安全头枕等主被动安全配置拿扑们。值得一提的是看猛尘,新车采用激光焊接技术里,高强钢占比超65%扒哗,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害飘蜗,构建起全方位的“铠甲安全系统”袱。   动力方面藐潘坏,全新哈弗H6搭载1.5GDIT筐司茨、2.0GDIT两款发动机箔唯。其中性,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术官,并集成了悬吊式中置直喷喷油器寺谰、缸盖集成排气歧管管丹、高瞬态响应性电控增压器毖插酱、可变排量机油泵沫褪荷、进排气双VVT凌涕、双回路冷却系统等先进技术篮徘规,最大功率124千瓦朴,峰值扭矩285牛米该,堪称同级别最强鞍迸谢。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱陛,齿比更密辅,平顺性更好卢狸炮,燃油经济性方面表现抢眼聪氮豆,工信部油耗仅为6.8L纽虫括,同级别领先轻。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV搓,放在几年前此赊,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV搪蓟萝,近几年围酥古,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升穿回开,自主SUV车型层出不穷辰赋陛,且具备了与合资车抗衡的实力迁皆。今天宏,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比膘脱。   严格意义上说落钳稠,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手肝庐,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱扁迪拎。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV钢,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可颅颇。下面混盟娥,我们就以这两款车型的顶配车型垃吧,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型随滦图、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说炔滔科。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年韦抒,自主品牌的长足进步肉眼可见硅。其中词,吉利汽车的表现尤为抢眼告唇撤,2017年销量超过124万辆阂械,位于车企销量排行榜第五位纱,作为吉利旗下轿车的重点车型冷退,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力农炒,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实拆。   众所周知纽忻,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压本,导致合资品牌不得不将产品售价下探冉戊涪,曾经的销量王—速腾便是其中之一彼。作为购车预算不多的消费者厩眷辣,合资品牌价格下探是好事示法蜡,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”玫橇。假如您有十万出头的预算鞍堆,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢勺?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析恕,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型免潍。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手糕,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型梳诞,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型刺刨怖,吉利的博越1.8T车型偶,以及来自长安的CS75 1.5T车型烦乖农。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量悸淡铺。首先是哈弗H6偏,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅颓几,全年总销量为506418辆剃,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4淡轮徘,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆储写际,稳居次席荒长形。吉利博越滑,吉利博越在2017年的总销量为286163辆浅卞梁,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75薄腊,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了韩馆,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆蛊炼,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩窃墩。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢乔券惟?请您跟随我们的脚步窖薯暴,一步一步揭秘靶。   四款车的外观各有千秋彩池贺,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计屎。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版辫蚂, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择泼。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来虚叉,采用哈弗家族全新的设计风格翻滇晃,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅驾湃,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感驳揭,银色的底盘护板更是点睛之笔弟,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性村诫。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因读富菇。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻欧,外观整体设计层次感很强挠缅痕,前脸营造出的横向视觉效果比较不错投画兼,但是其作为一款SUV车型塘,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性取井换。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的膊芒。      博越的前脸设计比较饱满必镁秘,相对于哈弗H6的来说摆恳己,它给人的感觉更多的是憨厚稳重改屉,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫很心羞,但是给人的感觉也非常舒服伯垒,进气格栅和车标融合得非常自然铝,足以满足绝大多数消费者的审美观罚丧。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型锯厦彻,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蹋腊,但是时隔五年函嗓,长安CS75的外观一直未曾有大改动香,以目前的眼光来看它避,虽然其外观依旧未过时顽,依旧很耐看腿蛾,但是相对于之前的两位选手十驳,看起来难免有些保守了段氯。不过综合观其外观设计瓦捍,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的际蛊及。   外观小结布:   外观方面怖,四款车基本各有千秋河芜钠,不过以综合角度来看信报袄,在这一方面明显是哈弗H6运动版澜敛、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美铺晨,毕竟三款车一直在进行外观的更新骂,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了茬枪韧,大家不妨期待一下灯。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中棱项,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招活,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选斑苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是抱:王潮 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载沏,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人炬,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩览,较大的大空间双旱筐,丰富的科技配置传聪,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰犁,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选岔肪限。今天哆,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV喂寝环,他们都是为年轻人而生酥,我们一起来看看他们的表现吧染噬藩。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅爱梦,前包围散热口的梯形设计看起来很运动嚷崇忌。大灯的造型相对普通一些储厕骸,采用远近光一体式卤素光源含,支持高度可调场。 ? ? 侧面线条也很流畅佃喷,黑色的塑料裙边透露着一点野性炉,并且远景X1还配备了车顶行李架管,不过这个行李架更多的是起到装饰作用黑耽干,而采用电动调节的外后视镜大小也非衬缡眨合适嗡。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱涟先,上半部几乎是亮黑色涂装抡、下半部分的造型与车头前后呼应篙,看起来很协调诉宠。在车身配置方面眯颗肖,除了最低配沧,其余版本都配备了两个倒车雷达探头淑拆。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰饲,中控台的设计源于冲浪板暇户,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺姓环绘,极致潮流中控层次分明宿,更符合年轻人的审美需求罕。不仅如此敲,远景X1的方向盘为双幅式甭搓澜,个性十足埃。旋钮+换挡拨片式换挡讣渺,看起来更加高档溉妥、更节省空间龄卢赤,开起来更有乐趣媳颂。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富侩,配备11.6寸高清触摸大屏亩豹,X-control智能语音交互系统寸虎,只需通过“你好远景”语音命令即可激活挪,对普通话识别率非常高庭,通过语音命令即可控制空调系统涣懦、空气循环系统伤、蓝牙电话以及影音娱乐系统队。同时拔半桨,装备了定速巡航功能搓锑,运用EPS电动助力转向系统陷,高速稳重锌,低速轻盈酿。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常乐,没有太大的局促感缔,但是其后排空间略显紧促擞了。但是考虑到远景X1的尺寸蒂点,而且还支持后排比例放倒离细千,这样的空间表现也算说的过去松辨。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面佰叼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)拉,1.3L发动机最大马力88匹毖,峰值扭矩120N·m忙警,1.0L发动机最大马力68匹戊伦,最大扭矩88N·m荤。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱莱甩,具备雪地举辅、运动澈、手动景型、经济四种智能驾驶模式李。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生猾,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓搜,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局畏歪悄,同时卢范,也使“远景家族”初具雏形矮蕾,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营攻,加速吉利品牌“年轻化”滤岛、“全面化”进程垒,更加完善产品布局盼扔。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障旁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:沈达炜 版权作品某庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍,严禁转载括特锰,违者将被追究法律责任樊孩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言孤,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择儡琉哎。但是要知道输怖,汽车市场中除了SUV隋,还有很多其他的车型值得我们选择陵。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车澎,它们不仅在空间表现上是居家的能手肋,同时动力和配置也都表现不俗腿想钙,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格猛。下面铺爆殊,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车忍。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破豪闺横,内饰的设计也十分到位溪,并且配置也得到了全面升级凌嗓。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔窜络力,全系车型都搭载1.5L发动机灭歌,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性莽。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮蓟纺,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计鸡,元素之间衔接流畅自然熊商,俗话说就是耐看嘿呐函,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计刻猴按。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加欺抱,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障抖椒,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平箔郝。   车尾方面硕犀,车尾多处运用凸起的棱线进行分割精琳,层次丰富穿律、整体造型非常立体匣肆华。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接季括骂,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条坑圣,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应磕坞,整体更加精致惟荚。   全新远景的内饰风格全面向博越喷讼,帝豪GS等车型靠拢碑蹄缓,整体设计更加年轻化溜热儒,家族的氛围也体现的非常彻底董。三幅式方向盘手感不错劳讣,粗细适中全。这么说吧便,对于设计下放的做法散墙川,我个人还是比较支持的死鸥,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工记味,何乐而不为呢爱。   动力方面梯绊,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机疵卞,最大功率80kW蓄单统,最大扭矩140Nm炉亲,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱聊。悬架则和该级别其他车型相似双本,为前麦弗逊式独立悬架兑捶该,后扭力梁式非独立悬架叙。   在舒适和便利性方面领泄,全新远景配备有无骨雨刷隆锌、速冷型电动空调丢乘桥、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)瑟黄烷、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)衬竟、数字行车电脑评、运动式多功能真皮方向盘睬夹敦、防炫目内后视镜掠、可4/6翻折后排座椅郎贬、一键启动+无钥匙进入系统烩、四门一键升降电动车窗+防夹功能上适、后风挡玻璃电加热除霜揪、行李厢业樱控开启叭扔芒、大灯自开启+伴我回家功能瘁室、Wi-Fi热点共享功能手、前后排USB接口电源等配置点塘熊。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力牧蓬嘲,优秀的外观锌,精致的内饰虏曹,体贴的配置都是它成功的法宝骂伞酷,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上守筷,进行了大幅提升戒判。可以说远景是这个价位中宦誓,算是少见的良心车型了剧埃龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸膳:王潮 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷窃涡,严禁转载手驮逻,违者将被追究法律责任侠拉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西艾靛探,窈窕佳人庇靛毯、良辰美景篙涸,即使是再美好的事物想咸怯,也会有看腻的一天楷钙泻,在汽车市场这个规律同样适用寞沟。在传统SUV当道的今天邯,若想卖得火堆,造辆SUV准没错喷崔雄,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”钠。但近年来氛,随着跨界车型—这种外型时尚簇塑、用途更丰富的全新产品的出现蹋舱灯,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求荣厩僵,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型采,缓解一下您的“审美疲劳”奸搜。   吉利帝豪GS智联型(指导价默:10.88-11.18万元)   推荐理由柿窜:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级胳,实现更简洁直观的人机交互咎嫌。   外观方面暗卤赊,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅施,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯促耸。与吉利旗下其它兄弟车型相比锹咕静,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处韧斗,整体视觉效果也更加灵动靠。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感琅伺,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调溪酵,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感波鲤陛。此外显侍,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度睹蕾妮。   帝豪GS的尾部设计很灵动软亨笺,在大量平直线条的修饰下靖鞋,小巧的车尾显得层次十足虹署舜,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动躲吭。值得一提的是眷碍,新车后保险杠出采用双色设计摊袍,彰显了跨界SUV车型的身份颁惨。   内饰方面督骇迟,帝豪GS也开始走家族化路线享,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工巾,整体风格简约但不廉价妓。此外桶,新车配备8英寸触控屏悲蔫,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统迪界,为新车最大亮点捂确论。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级罚畦沦,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统攻擂,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏县坟秒、讯飞3.0智能语音系统裂烹、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等嗓,基本涵盖了对车机的各项操作内容舶匿妙,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念抠怂。   动力方面稼,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机豁,最大功率129马力的,峰值扭矩185牛·米钝行。传动方面扩耽,与之匹配的将是6速双离合变速箱沸夕芹。   编辑小结秆怜搅:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素编叮,第一眼就能给消费者留下很深的印象琅。在这个看脸的年代凯免抠,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一浓。最重要的是胳兴屉,智联型车型紧跟当下潮流床行槽,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级邪绦巨,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光窟稗,从而在销量上进一步取得突破惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疟畅限:杜安迪 版权作品鞭测瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊挟,严禁转载谁希,违者将被追究法律责任沁惨。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说麓舞梆,天下武功唯快不破幕慌。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代潘户甲,好像有点不适用了蔫畦,汽车圈也同样如此绷。单纯的快沃,在汽车圈已经不能满足人们的需求了七混,“好看的皮囊千篇一律掠相茄,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立柿,因为在汽车圈壤,好看的皮囊才是万里挑一的……今天儒宠,环球网就为您盘点截止到现在恭,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型烤,准备好了吗编哭坍?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后邢,推出的第二款紧凑级SUV免芭,同样是主打豪华路线剑毋。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计告,车身线条较为饱满殊。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅其。新车全系搭配LED车灯累,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式桓,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应岔。         内饰部分祈改,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格玖舞。新车采用了黑色为主的内饰配色掏,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台扳弦,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围畦。此外趁萄肮,内饰的工艺水平司猛讨,也有着与合资品牌看齐的水准络星。   动力方面妒,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机憨亨,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm视辟水,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm涝摆铣。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汾镜:王潮 版权作品冉鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载翰叉,违者将被追究法律责任齐抖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕禄逆,2017年也接近尾声了拷,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生村,可以说是应接不暇腐盟。今天颊,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型览侵,哪一款是您的菜诗仕?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢取矮晴?下面我们就一起来了解一下齐。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面乳,与现款车型相比蔼,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分弧。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外勘钮,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统浦弦,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡叼新菱,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节罗达鲸。此外晾丧涧,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计聘颧,辨识度也得到了进一步提升爬缅链。   内饰部分跑吞,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级氮贸底。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一途晒憨,更加具有整体感薪。方向盘样式相比现款也有所升级衡千半,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统放坦。此外签,其还采用了新的导航系统和主动安全系统晤涉贝,会根据路面情况进行自动减速勃告妮。   动力方面闹搪,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机狮,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)撤、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)釜,传动系统方面驮棉婚,新车均匹配的是9速手自一体变速箱强。需要您注意的是督蜡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机槐晨,其继续采用了现有的V6发动机轨,并将最大功率由333马力上调到了367马力恨备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编背雾:杜安迪 版权作品盎磊汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权势围,严禁转载静肌匆,违者将被追究法律责任岗。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统射锌,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”稀,以及由中国品牌所引领的“互联派”界。可是你知道吗确?在性能车领域开星痕,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计担腿碧:“游戏派”喇斧,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统厘霞。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队黑,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼唾。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道股瘁,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般宋孙,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样绥告,对于一台纯粹的性能机器来讲鲍坑共,行车数据意味着一切斤,性能表现意味着一切扩让,除此之外的东西都是陪衬芬,什么手机互联瞎娘、云端语音屡间、新版导航镰番裂,那都是家用车的需求拐含施,对于这样一台GT-R来讲锚,R(Racing)檬峦餐,才是它的毕生追求瞧句簿。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄既笺:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候赌,市面上还没有这么多小型SUV以供选择榷憨,现如今水,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈尼,作为这个市场上的先行者之一匪,翼搏也迎来了自己的中期改款喊,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢壕,今天我们就来看看泊。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型堆,车头造型变化颇大德山纤,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格吐粱,侧面和车尾的变化都不大含耗,尺寸方面比老款车型长65mm第即旅,但是轴距没有变化陶奸。新款翼搏总共有5种颜色可以选择母枢,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看炭杰,更适合年轻人一些畦阔。轮圈方面怯,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上惜缕,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈绊寄绦。    内饰方面的变化更符合现在的审美菇烂览,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感稻孰扑,普通版车型只有两种内饰颜色可选艾。    乘坐空间方面配磷,身高180cm的体验者进入前排后魄,头部空间还有约4指膏蝎,后排头部空间还有约3指些甸抒,腿部空间约1拳3指揽饱,作为一台小型SUV蒜灸,这样的空间表现可以接受似迪切。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板霓,所以可以调节后备厢的盖板高低档,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的笨。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面点,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型诧呕侩,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱馈潍笛,1.5L车型则搭配了5MT和6AT同熔。悬架结构方面芦,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架沸泉,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架拓慨伍。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型匈物涟,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个兼浦吞,分别是手动/自动精翼型酿筹、自动铂翼型和自动尊翼型搞,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型匡。咱们还是先从1.5L车型开始聊起靡壤。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价瞄:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型默帆,7.98万元的售价挺有竞争力的膏艘铣,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元阂戳位,价格上有了明显的下降订台卞。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外聘,其余方面表现完全一致锑矮锌,所以就放到了一起来说农稗。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX沸囤、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能赫钵达、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表奢,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统氨存阿,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的棺,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀踩擒。值得一提的是剖孙柿,如果您想要一部手动挡车型的话崔锚,那只能选择这款最低配的手动精翼型了屠。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外磐眠皇,其余配置则完全一致恳琴,对于生活在拥堵城市中的人们来说鲸叼琼,多掏1万元买个自动挡很合理衰。综合来看良按袍,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置平隙,精翼型的性价比表现还行擎隧恍,预算不多的朋友可以考虑一下多泪茅。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价户榷地:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了籍,相比自动精翼型贵了不少凛,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢颓。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先谱悸纫,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升村珊,制动系统换成了四轮盘式制动辖蹄,并且也增加了不少舒适性配置靶沙,比如说配备了9英寸中控台屏幕呜,还有多媒体影音导航系统戳窟尼,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了旗笛,对于日常使用中的便利性提升很大戒昧,这1.6万元的差价可以说非常超值铂颠,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出涂炒搏。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价爱:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配筏筏,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢当拷梢,我们下面来一起看看滦漓。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型谁棵百,相较于铂翼型怕,多了SYNC 3多媒体系统卑、无钥匙进入+无钥匙启动翻辩帛、自动空调拇笺、4.2英寸数字仪表盘先峡、天窗等大家喜闻乐见的配置牧缚,1.4万元的差价我觉得还可以接受妈,但是没有那种让人有超值的感觉天,并且值得一提的是毕,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的五蒂,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕经,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统匆,所以在尺寸上还比铂翼型的要小辞边南。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价物嫉:12.58万元    和老款翼搏一样禄邓忻,1.0T车型只有一款奖藉,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡某摆辛,使用上了6AT变速箱沙,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型逝劳,这款1.0T车型到底值不值竟奖。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看祁熬夯,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机虽,两款尊翼型的差价为6000元筒缮燃,除了发动机的升级之外粉女切,在灯光方面也有一定的升级挽,并且座椅材质使用了皮质忿,所以这个差价我认为完全可以接受秸。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价森罐:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型沙鞋,除了使用上了2.0L发动机之外绍禄,还配备上了适时四驱系统陇滩苦,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧奶侩。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型茎芹闯,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元煎锰,确实不便宜虽烩,在舒适性上的配置提升也相对有限改,仅仅是多了电动调节座椅催程扭、定速巡航开酷蔼、前泊车雷达等撤撑鸿,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统庞,在全系车型中可以说是顶尖的配置了煽,只是3万元的差价萄,并没有表现出特别大的诚意歇侗来,只是正常的成本提升妓澜,所以太颅,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出慕贺。   ●选装包入势: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件竿,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包块潍售,其中运动套件主要体现在了轮圈焙、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰瞳使杭,相较于普通版来说屁墟,运动版给人的感觉更年轻盟、更有活力一些颠购穷,价格为4000元烙,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话健损,倒是可以选装锌浓。选装包1和选装包2售价都不算太高蓟可嫡,如果有需要的话建议选装滩妒。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间洗散杆,售价仅为300元讲脆诧,建议选装硅缚。   ●车型推荐弛认: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型闻,相较于自动精翼型来说湿晤,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈晌、四轮盘式制动咳、9英寸中控台屏幕醒撅、倒车雷达/影像等功能坏佰风,得到的升级非常明显桂,并且这些配置也都很实用送,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型陡。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 仪桑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来荚,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市炒∷铡,并一度成为该市场的标杆级产品掂磕。不过孝,一些车企也看中了这块“蛋糕”胎,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额充。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力侍裴,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战淑。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高揣。那么今天室卤镭,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800场镐晃。    在文章中仁肺,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比污。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)圣骨,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比痛竞财:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看欠热诺,两者都采用了年轻化的设计风格坑,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱乏签棉。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分饯莱俗,不过收到的效果十分显著惶姑碍,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈踞,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计忻寿,并配有黑色的下护板讨慨酚。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面篇偷, 两者各有所长土隋芒,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势兑困,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出型拇独。    两者的尾部造型都以简约协调著称未,相比之下诧氦兴,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出距伯。配置方面虽椿,倒车雷达莲控、倒车影像册、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的该速。   =============分页符=============   ● 内饰对比爸搅:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面悄兰,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计乖每,除了钢琴烤漆的修饰外川挠,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板嘉睬撂。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上颧,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感滔。    在触控显示屏方面漓让臼,轩朗的悬浮屏更具流行趋势谜伍笆,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些馅射懈,为10.1英寸坍钦泵,屏幕两侧设有虚拟按键冻。功能性方面洞呐匙,两者均具备GPS导航茧、蓝牙电话雾附、手机互联及行车记录仪等功能辆。除此之外赐潜轨,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能贬呈。    在前门内衬板上钝赡,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键乖犊,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)獭钦苟。其中扦袜,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能律,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下灯梧,前者的便利性更好一些笛强栖。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比两弟魔:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前焙癌钠、中邪莽、后三排位置进行体验卜,除了第一排的乘坐空间势均力敌外娇窍粒,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些秽俊接。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式九傻,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局汀,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求烈,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式寸,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些魂灯。   ● 后备厢对比童菱:轩朗实用性更好嫂,空间更灵活    通过后备厢的对比腐淬,我们了解到在常规状态下尸配挤,欧尚A800的进深占有些许优势狮,因此后备厢空间要稍微大一些逆。而将第二排座椅放倒后富齿监,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面缺玫啪,尤其是将第二炊噬、三排座同时放倒宝层屉,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来钵。所谓“鱼和熊掌瘦,不可兼得”将溺,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性肝城狸,来给后备厢更好的实用性陛暗。而欧尚A800的高度占有一定优势棘泻,因此可以容纳下更高的物品邢浇号。   =============分页符=============   ● 配置对比锌呜酵:欧尚A800相对丰富一些    配置方面爬姑,两者的表现都是较为丰富的蚂。相比较而言没,轩朗具备自动头灯粗替蜕、转向辅助灯粕迪藤、前排座椅加热谁、后视镜电动折叠板、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊恕估、胎压监测拴、全液晶仪表盘缆、后视镜加热顽挨公、前驻车雷达及车内空气净化等配置萍顾圣。后者的实用性相对更强一些溺。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比弦翁痴:    动力方面绢,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机薪扇性。就账面数据来看匡累敦,轩朗在峰值扭矩上稍占优势凉,欧尚A800在最大功率上则要大一些蹈眷次。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位沥滑,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些钮。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结纷琅:    通过全方面的对比催碾,我们了解到疆,轩朗的运动化外观更吸引人锌,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇汾骗疲,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈窃犁。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错肺缮花。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势轿,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些横费。    内饰方面疥迟翁,两者各有利弊矾都妇,轩朗的悬浮屏更具现代感宛燎,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏味垫。另外枚恰算,轩朗的前排座椅舒适性相对较好示敲,但第三排座椅只能做临时的应急使用胺跑艘,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡露。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看焙玲纺,两者在该领域的车型中九,已经具备了较为不错的竞争能力吨哎婆。就两者而言媳旦极,如果您是更追求时尚动感的年轻人柏碗蛇、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性练姥,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置碑澳酱、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间砰,那么可以选择欧尚A800晴。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表暮: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 倚股欤控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶歌:王潮" "  俗话说狗吭,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升绍,行车安全越来越受重视逗魄溯。给家人一个舒适纤德魔、安全的移动空间墩纬能,是所有车主的心声商酵茧。针对近几年来SUV越发受欢迎瑞膝,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较刑,看看究竟谁更安全前盘肆,更让用者觉得可靠蹿裂。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型夕敝,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩尚富壳。比亚迪S7得分57分备还厘,是国内7座SUV车型的安全标杆畴铝吧。相比“尖子生”的S7囊逢,哈弗H6表现相差甚远抛。早些的评测总分是45.8分莽换,正面100%碰撞市羡、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7刹毒。从以下表格中细项比较来看摄挽,的确比亚迪S7表现出色得多从枢念。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩恕,从实际出发沥,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全吩。先说主动安全邯,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统仍韦,集ABS碌妮、EBD炊、TCS坤舷暑、HBA龚兑、HAC于一身剖甩,防滑摊、防溜竿长勿、防偏移;搭载360°高清全景影像鸿,零死角呈现车辆四周图像绍,倒车泊车安全又轻松九。而哈弗H6砍,像胎压监测聚、牵引力控制搅星瘸、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装矮,360°高清全景影像兔咯现、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席奶九。不得不说权间世,就主动安全配置上玛捎,S7更到位偶秆腾。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面痰困颧,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准逆,车身结构上采用加强型3H结构车身焊汗墨,在A柱闺、B柱复溜、顶盖横梁般、地板纵梁错祥崎、座椅横梁等关键部位采用超高强板石联付,以提升乘员舱的结构强度楔舵额。而且前后防撞梁亨潘、吸能盒适苍蒋、纵梁在采用超高强度钢板的同时失箔,多处有N型诱导槽信,碰撞时能更好的压滥邢牵和吸能僚。哈弗H6老危岔,车身结构也是采用高强度钢材臼魔、热成型高强度钢材和镀锌板味赡,具备高强度扭转和弯曲刚度特性臀,能够极大的保障驾乘人员的安全玫。至于8安全气囊贩、前后排预紧限力式安全带考瘦、ISOFIX装置等防护装备煞芳,S7和哈弗H6均有标配贪。可见瓣杏哆,两款车型均有自己的一套防护盔甲老,安全指数不分伯仲金。   ??   从硬实力来看姜哎鹊,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强宿邦。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万邪鹅,而S7经过官降2万的钜惠让利之后房,售价9.99万-13.99万元相,性价比优势更是显而易见了竭寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促氰:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲塘,已经是必不可少的一个大件了稠。接送老婆孩子兽可梯,自己上下班通勤类溅,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游琼舒埃,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面箩摄。人们对于选购家用车的标准也很复杂攀息,希望它能满足自己各方面的需求脾。对于选车家庭的这些小纠结梗,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽捎。      颜值够惊艳   虽然是家用代步媒猩年,但是面子也不能丢狸,第三代F3内外兼修庭尖税,外观时尚梅、内饰潮流禾。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸揉补崩,侧身线条动感流畅败稍沪,与后视镜高低呼应猴,使F3侧身凹凸起伏错落有致巾屠困,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息底年昂,驾驶在路上八面玲珑团妥,满足男性对车型外观的需求蒜。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配菇愧勺,豪华皮座椅叭、多空间储物格凸显精致范儿耪,完美贴合女主人对高品质生活的追求韩方享。      安全有保障   既然是家庭用车勿没膛,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的托迫锻,一家三口出行穗丸,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车惰耍,减少剐蹭和安全事故儡素攻,实时监控右前轮区动态架度献。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全嚼,减少内心的顾虑扯四,放心出行教。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊模济、ESP车辆稳态控制系统看蛾侨,后排座椅上有中座三点式安全带鞠,提升家庭行车安全系数蔚,贴心守护挫菏公,无微不至棘翻忿。无论新手还是老司机扭,安心驾驶一路无忧烂喂。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求窍肠,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”免峦,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置廊,让您一路智享便利耐盘。多媒体系统与车载蓝牙搭配壳,美好的歌声一路飘荡呜赂哦,让出行不再枯燥歼湘仓。实用性与娱乐性二者融为一体活拭驶,娱乐出行两不误埃逆。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号蔚洼,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时蚀,还可以满足对用车的其他需求胚涉节。让选车时不再纠结酣陪刑,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序些,带来更多的家庭娱乐噬粮猜,体验到更多的驾驶乐趣牵旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:沈达炜 版权作品袄设,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅垃,严禁转载匡行,违者将被追究法律责任娄效。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎帘淳,当属SUV淳痞舜。近年来韩笔,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工莽,开始受到消费者的认可仿娟绰,市场销量占比逐年提升靠。但在层出不穷的各个车型中甜迫捌,想要挑选出适合自己的车型腾垄,并不容易缅。今天菱那想,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7晃、哈弗H6违男械、吉利博越五,没准就能治愈大家的选择困难症了驴潜。   空间对比强:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好晾,这与其大空间带来的行车享受和装载能